#США #порты #скопления
Скопление судов в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич достигло беспрецедентного уровня, усугубив узкое место на самых загруженных шлюзах для американского импорта.
Рекордные 38 контейнеровозов ожидают причального пространства - 36 на якоре и еще два, которым было приказано ждать в специально отведенных местах в море до тех пор, пока не будут доступны якорные стоянки, сообщила Морская биржа Южной Калифорнии в записке поздно вечером в четверг. Впервые с 2004 года для управления трафиком в соседние порты были использованы так называемые дрейфовые зоны.
Разница между 17 годами назад и сейчас заключается в том, что грузовые суда гораздо больше. Помимо огромного количества загруженных судов, портовые власти сталкиваются с еще одним витком ненастной погоды, которая может привести к неустойчивым условиям. Ранее на этой неделе сильные ветры и 17-футовые (5,2 метра) волны побудили несколько судов поднять якорь и искать спасения вдали от берега.
“В настоящее время мы не ожидаем, что шторм будет достаточно сильным, чтобы корабли, стоящие на якоре, вышли в море для предотвращения аварий, но мы готовы одобрить это, если какие-либо капитаны кораблей решат это сделать”, - сказал в записке исполнительный директор морской биржи Кип Лоуттит.
Для стоящих в очереди кораблей ожидание разгрузки, судя по записям морской биржи, колеблется от нескольких дней до почти двух недель. Корабль, который первым встанет в очередь на причал, прибыл 16 января, и в ближайшие три дня ожидается прибытие более дюжины контейнеровозов.
Корабли скапливаются за пределами Лос-Анджелеса и других крупных портов США, поскольку американские компании пытаются пополнить запасы на складах, а потребители - лишенные возможности путешествовать и других развлечений во время пандемии - покупают больше продуктов для своих домов.
Усугубляют заторы такие проблемы на суше, как больные грузчики, ограничения социального дистанцирования для тех, кто работает, и нехватка оборудования для погрузки и разгрузки контейнеров.
Компании, в том числе шведская Ikea, предупреждают клиентов о возможных сбоях из-за глобальных транспортных задержек. Мичиганский производитель бытовой техники Whirlpool Corp. платит больше за более быстрые варианты, такие как авиаперевозки грузов, чтобы получить свои компоненты и продукты вовремя. Другие фирмы имеют дело с поставщиками, которые отстают от графика.
“Ситуация в порту, откровенно говоря, на самом деле становится хуже с каждым днем, а не лучше”, - сказал Майкл Спитцен, временный генеральный директор миннесотского производителя внедорожников Polaris Inc., согласно стенограмме телефонной конференции на этой неделе. "Итак, мы знаем, что будем бороться с этим.”
#Bloomberg @Bloomberg4you
Скопление судов в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич достигло беспрецедентного уровня, усугубив узкое место на самых загруженных шлюзах для американского импорта.
Рекордные 38 контейнеровозов ожидают причального пространства - 36 на якоре и еще два, которым было приказано ждать в специально отведенных местах в море до тех пор, пока не будут доступны якорные стоянки, сообщила Морская биржа Южной Калифорнии в записке поздно вечером в четверг. Впервые с 2004 года для управления трафиком в соседние порты были использованы так называемые дрейфовые зоны.
Разница между 17 годами назад и сейчас заключается в том, что грузовые суда гораздо больше. Помимо огромного количества загруженных судов, портовые власти сталкиваются с еще одним витком ненастной погоды, которая может привести к неустойчивым условиям. Ранее на этой неделе сильные ветры и 17-футовые (5,2 метра) волны побудили несколько судов поднять якорь и искать спасения вдали от берега.
“В настоящее время мы не ожидаем, что шторм будет достаточно сильным, чтобы корабли, стоящие на якоре, вышли в море для предотвращения аварий, но мы готовы одобрить это, если какие-либо капитаны кораблей решат это сделать”, - сказал в записке исполнительный директор морской биржи Кип Лоуттит.
Для стоящих в очереди кораблей ожидание разгрузки, судя по записям морской биржи, колеблется от нескольких дней до почти двух недель. Корабль, который первым встанет в очередь на причал, прибыл 16 января, и в ближайшие три дня ожидается прибытие более дюжины контейнеровозов.
Корабли скапливаются за пределами Лос-Анджелеса и других крупных портов США, поскольку американские компании пытаются пополнить запасы на складах, а потребители - лишенные возможности путешествовать и других развлечений во время пандемии - покупают больше продуктов для своих домов.
Усугубляют заторы такие проблемы на суше, как больные грузчики, ограничения социального дистанцирования для тех, кто работает, и нехватка оборудования для погрузки и разгрузки контейнеров.
Компании, в том числе шведская Ikea, предупреждают клиентов о возможных сбоях из-за глобальных транспортных задержек. Мичиганский производитель бытовой техники Whirlpool Corp. платит больше за более быстрые варианты, такие как авиаперевозки грузов, чтобы получить свои компоненты и продукты вовремя. Другие фирмы имеют дело с поставщиками, которые отстают от графика.
“Ситуация в порту, откровенно говоря, на самом деле становится хуже с каждым днем, а не лучше”, - сказал Майкл Спитцен, временный генеральный директор миннесотского производителя внедорожников Polaris Inc., согласно стенограмме телефонной конференции на этой неделе. "Итак, мы знаем, что будем бороться с этим.”
#Bloomberg @Bloomberg4you
Forwarded from angry bonds (Дмитрий Адамидов)
#транспорт
#вестисполейАрмагеддонщины
Документированным потихоньку становится и коллапс в грузоперевозках. Но совершено не из-за контейнеровоза в Суэцком канале.
#вестисполейАрмагеддонщины
Документированным потихоньку становится и коллапс в грузоперевозках. Но совершено не из-за контейнеровоза в Суэцком канале.
Telegram
MarketTwits
⚠️🇺🇸#сша #перевозки #порты
BBG: ситуация с пропускной способностью в портах США ухудшается
BBG: ситуация с пропускной способностью в портах США ухудшается
С почти рекордными 75 контейнеровозами, ожидающими у крупнейшего портового комплекса Америки в Южной Калифорнии, докеры профсоюза усилили свою незаменимую роль в цепочке поставок. Но истечение срока действия контрактов примерно 15 000 докеров Западного побережья следующим летом может подорвать планы по устранению отставания.
Когда Международный союз береговых и складских сооружений и Тихоокеанская морская ассоциация, которая выступает в качестве брокера для 70 морских перевозчиков и операторов терминалов, в последний раз собирались для обсуждения контрактов в 2014 году, порты Западного побережья столкнулись с месяцами замедления.
В связи с тем, что рабочее движение по всей стране набирает обороты — ободренное ростом прибыли компаний и возобновлением уважения к основным работникам после пандемии — обе стороны могут столкнуться до истечения срока действия контрактов 1 июля.
Контракты распространяются примерно на 15 000 членов ILWU, включая береговых рабочих, морских клерков и бригадиров, работающих в 29 портах Западного побережья, от самого северного порта штата Вашингтон Беллингема до Сан-Диего, недалеко от границы с Мексикой.
“С учетом того, что перегруженность цепочки поставок, как ожидается, сохранится и в следующем году, мы надеемся, что это сотрудничество может распространиться на переговоры по контракту, которые состоятся между PMA и ILWU”, - говорится в заявлении PMA. В настоящее время ILWU “полностью сосредоточен” на быстром и безопасном перемещении грузов, говорится в отдельном заявлении.
Ожидается, что автоматизация и эффективность станут ключевыми пунктами разногласий в переговорах ILWU-PMA — вопросах, которые все чаще занимают место в трудовых договорах. Самый последний пакт, споры по которому переросли в девять месяцев замедления, которое закончилось только после вмешательства администрации Обамы, еще больше расширил роль технологий в портах.
Автоматизация “- это дамоклов меч, нависающий над всем прямо сейчас в ходе переговоров о пересмотре трудовых отношений весной 2022 года”, - сказал Сал Меркольяно, доцент кафедры морской истории в Университете Кэмпбелла в Северной Каролине.
#США #работники #порты #контракты #мнение
Когда Международный союз береговых и складских сооружений и Тихоокеанская морская ассоциация, которая выступает в качестве брокера для 70 морских перевозчиков и операторов терминалов, в последний раз собирались для обсуждения контрактов в 2014 году, порты Западного побережья столкнулись с месяцами замедления.
В связи с тем, что рабочее движение по всей стране набирает обороты — ободренное ростом прибыли компаний и возобновлением уважения к основным работникам после пандемии — обе стороны могут столкнуться до истечения срока действия контрактов 1 июля.
Контракты распространяются примерно на 15 000 членов ILWU, включая береговых рабочих, морских клерков и бригадиров, работающих в 29 портах Западного побережья, от самого северного порта штата Вашингтон Беллингема до Сан-Диего, недалеко от границы с Мексикой.
“С учетом того, что перегруженность цепочки поставок, как ожидается, сохранится и в следующем году, мы надеемся, что это сотрудничество может распространиться на переговоры по контракту, которые состоятся между PMA и ILWU”, - говорится в заявлении PMA. В настоящее время ILWU “полностью сосредоточен” на быстром и безопасном перемещении грузов, говорится в отдельном заявлении.
Ожидается, что автоматизация и эффективность станут ключевыми пунктами разногласий в переговорах ILWU-PMA — вопросах, которые все чаще занимают место в трудовых договорах. Самый последний пакт, споры по которому переросли в девять месяцев замедления, которое закончилось только после вмешательства администрации Обамы, еще больше расширил роль технологий в портах.
Автоматизация “- это дамоклов меч, нависающий над всем прямо сейчас в ходе переговоров о пересмотре трудовых отношений весной 2022 года”, - сказал Сал Меркольяно, доцент кафедры морской истории в Университете Кэмпбелла в Северной Каролине.
#США #работники #порты #контракты #мнение
Пробка из американского импорта, скопившегося на судах у берегов Лос-Анджелеса, не просто становится длиннее. Она становится шире.
По данным Морской биржи Южной Калифорнии и Службы движения судов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, из 77 контейнерных судов, ожидавших по состоянию на вторник места для стоянки в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, у 23 было место для перевозки более 10 000 контейнеров, измеренных в 20-футовых эквивалентах, или TEU, согласно данным Морской биржи Южной Калифорнии и Службы движения судов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.
Эта доля — 30 % судов, стоящих в очереди, превышающих 10 000 TEU, — выросла с 23 % в конце августа, когда 10 из 43 судов, стоящих на якоре, превысили этот порог. Это привело к тому, что средняя вместимость задержанных судов приблизилась к 6900 TEU, или примерно на тысячу больше, чем в среднем два месяца назад, согласно данным.
Так что при оценке серьезности проблемы важно не только количество кораблей, но и количество контейнеров, которые они перевозят. С увеличением полезной нагрузки, поступающей в порты, усилия по перемещению грузов вглубь страны на грузовых автомобилях и поездах должны будут ускориться, чтобы в ближайшем будущем заметно сократить отставание. Среднее ожидание судов, направляющихся в Лос-Анджелес, на этой неделе превысило 14 дней, примерно столько времени требуется самым быстрым перевозчикам, чтобы пересечь Тихий океан.
Все стало настолько плохо, что губернатор Техаса на этой неделе запустил кампанию в твиттере “Побег из Калифорнии”, в которой 30-секундное видео сообщило перевозчикам, что менее чем за две недели они могут перенаправить груз в "один из круглосуточных грузовых портов Техаса".
Среди перевозчиков, работающих на транстихоокеанских маршрутах, - базирующаяся на Гавайях компания Matson, которая пытается удовлетворить высокий спрос на ускоренные перевозки на Западное побережье из Азии в преддверии Черной пятницы, Киберпонедельника и остальной части сезона праздничных покупок. Он также видит, что грузоотправители заранее планируют доставку до празднования китайского лунного Нового года в феврале.
“Все элементы инфраструктуры цепочки поставок от происхождения в Китае до точек распространения в США находятся в хаосе”, - заявил в среду аналитикам Уолл-стрит генеральный директор Matson Мэтью Кокс. “Мы ожидаем, что повышенный потребительский спрос и пополнение запасов в основном сохранятся, по крайней мере, до середины 2022 года”.
#Цепочки_поставок #США #коллапс #порты
По данным Морской биржи Южной Калифорнии и Службы движения судов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, из 77 контейнерных судов, ожидавших по состоянию на вторник места для стоянки в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, у 23 было место для перевозки более 10 000 контейнеров, измеренных в 20-футовых эквивалентах, или TEU, согласно данным Морской биржи Южной Калифорнии и Службы движения судов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.
Эта доля — 30 % судов, стоящих в очереди, превышающих 10 000 TEU, — выросла с 23 % в конце августа, когда 10 из 43 судов, стоящих на якоре, превысили этот порог. Это привело к тому, что средняя вместимость задержанных судов приблизилась к 6900 TEU, или примерно на тысячу больше, чем в среднем два месяца назад, согласно данным.
Так что при оценке серьезности проблемы важно не только количество кораблей, но и количество контейнеров, которые они перевозят. С увеличением полезной нагрузки, поступающей в порты, усилия по перемещению грузов вглубь страны на грузовых автомобилях и поездах должны будут ускориться, чтобы в ближайшем будущем заметно сократить отставание. Среднее ожидание судов, направляющихся в Лос-Анджелес, на этой неделе превысило 14 дней, примерно столько времени требуется самым быстрым перевозчикам, чтобы пересечь Тихий океан.
Все стало настолько плохо, что губернатор Техаса на этой неделе запустил кампанию в твиттере “Побег из Калифорнии”, в которой 30-секундное видео сообщило перевозчикам, что менее чем за две недели они могут перенаправить груз в "один из круглосуточных грузовых портов Техаса".
Среди перевозчиков, работающих на транстихоокеанских маршрутах, - базирующаяся на Гавайях компания Matson, которая пытается удовлетворить высокий спрос на ускоренные перевозки на Западное побережье из Азии в преддверии Черной пятницы, Киберпонедельника и остальной части сезона праздничных покупок. Он также видит, что грузоотправители заранее планируют доставку до празднования китайского лунного Нового года в феврале.
“Все элементы инфраструктуры цепочки поставок от происхождения в Китае до точек распространения в США находятся в хаосе”, - заявил в среду аналитикам Уолл-стрит генеральный директор Matson Мэтью Кокс. “Мы ожидаем, что повышенный потребительский спрос и пополнение запасов в основном сохранятся, по крайней мере, до середины 2022 года”.
#Цепочки_поставок #США #коллапс #порты
Неэффективные порты Африки снижают шансы континента извлечь выгоду из резкого увеличения судоходства, маршруты через Африку позволяют избежать нападений повстанцев-хуситов в Красном море.
По данным Clarksons Research, количество судов, совершающих рейсы вокруг южной оконечности Африки, выросло на 85% с первой половины декабря. Некоторые из крупнейших бенефициаров - порты Южной Африки, Мадагаскара, Маврикия и Намибии, сообщила производственно-логистическая компания #Fictiv.
“Однако большинство портов в Африке неэффективны и находятся не в лучшем состоянии, чтобы иметь возможность в полной мере реализовать все преимущества”, - сказал Винни Ликата из Fictiv.
@Bloomberg4you 🌎 #Африка #порты #инфраструктура #Хуситы
По данным Clarksons Research, количество судов, совершающих рейсы вокруг южной оконечности Африки, выросло на 85% с первой половины декабря. Некоторые из крупнейших бенефициаров - порты Южной Африки, Мадагаскара, Маврикия и Намибии, сообщила производственно-логистическая компания #Fictiv.
“Однако большинство портов в Африке неэффективны и находятся не в лучшем состоянии, чтобы иметь возможность в полной мере реализовать все преимущества”, - сказал Винни Ликата из Fictiv.
@Bloomberg4you 🌎 #Африка #порты #инфраструктура #Хуситы
Бельгия и Нидерланды усиливают охрану портов из-за наплыва кокаина
•Ситуация с наркотиками в Европе обостряется, вызывая насилие и бандитские разборки.
•Антверпен стал европейской столицей кокаина из-за растущего оборота кокаина в порту.
•Борьба с наркотиками стала одним из главных приоритетов правительства Бельгии.
•Усилия по решению проблемы включают более тщательное сканирование морских контейнеров и создание регионального портового альянса.
•Размеры порта Антверпен и огромный ассортимент продукции делают его привлекательным местом для наркодилеров.
•Голландские власти перехватывают все большее количество кокаина, и уровень насилия, связанного с наркотиками, в стране резко возрос.
•Бельгийские власти планируют усилить проверку входящих контейнеров и мониторинг до тех пор, пока не сократится приток кокаина.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #Бельгия #Нидерланды #порты #кокаин #наркотики
•Ситуация с наркотиками в Европе обостряется, вызывая насилие и бандитские разборки.
•Антверпен стал европейской столицей кокаина из-за растущего оборота кокаина в порту.
•Борьба с наркотиками стала одним из главных приоритетов правительства Бельгии.
•Усилия по решению проблемы включают более тщательное сканирование морских контейнеров и создание регионального портового альянса.
•Размеры порта Антверпен и огромный ассортимент продукции делают его привлекательным местом для наркодилеров.
•Голландские власти перехватывают все большее количество кокаина, и уровень насилия, связанного с наркотиками, в стране резко возрос.
•Бельгийские власти планируют усилить проверку входящих контейнеров и мониторинг до тех пор, пока не сократится приток кокаина.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #Бельгия #Нидерланды #порты #кокаин #наркотики
