Стоя в передней части зала на новогоднем приеме ассоциации автомобильной промышленности в Берлине на этой неделе, генеральный директор #BMW Оливер Зипсе имел основания чувствовать себя оправданным.
На сцене министр транспорта Фолькер Виссинг выступал с проповедью перед толпой политиков и руководителей отрасли о важности “технологической открытости” для сокращения выбросов при использовании транспорта.
Особое внимание политиков и производителей к автомобилям с батарейным питанием оставляет незащищенной важнейшую отрасль Германии, сказал он, а прогноз падения спроса на электромобили на крупнейшем автомобильном рынке Европы навис над его посланием.
Зипсе уже много лет придерживается той же точки зрения, выступая за гибкие производственные линии для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, гибридных и даже водородных двигателей. Его осторожная стратегия, которая перекликается с стратегией его предшественника, подверглась критике как недостаточно агрессивная со стороны лидера в области электромобилей #Tesla.
Теперь Зипсе, похоже, заглянул в будущее. Поскольку внедрение электромобилей замедляется, а подключаемые гибриды уходят с рынка, осторожный подход BMW больше не выглядит такой уж плохой идеей.
“В Германии спрос на электромобили в этом году выглядит не очень хорошо”, - сказал Ян Бургард, глава автомобильного консультанта #Berylls. “Верхний сегмент рынка электромобилей почти насыщен, а в нижнем сегменте стоимостью 25 000 евро мало что предлагается”.
После нескольких лет стремительного роста продавать электромобили становится все сложнее. Щедрые государственные льготы исчезают в Европе, и все меньше автомобилей подпадают под их действие в США. Несмотря на то, что целый ряд новых моделей и вариантов аренды с минимальными затратами привлекли внимание энтузиастов электромобилей, спустя несколько лет после революции электромобилей инфраструктура и цена по-прежнему остаются препятствиями на пути широкого внедрения.
По данным лоббистской группы #VDA, в Германии продажи в этом году упадут на 14% в ответ на отмену правительством субсидий в декабре, что является первым снижением с 2016 года. Во всем мире наблюдатели за рынком снизили прогнозы на фоне реальности, заключающейся в том, что эти автомобили гораздо менее доступны по цене, чем аналогичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, несмотря на ценовую войну, развязанную #Tesla.
Мероприятие, прошедшее в четверг, было попыткой привнести немного оптимизма во все более мрачную отрасль. Виссинг похвалил немецких автопроизводителей и назвал их технологии “прославленными за рубежом”. Когда его спросили, что правительство могло бы сделать для поддержки немецкого рынка электромобилей, министр транспорта высказал одну мысль: “Инфраструктура зарядки”.
Однако на этом фронте Берлин отстал. В октябре 2022 года Виссинг представил амбициозную стратегию по инвестированию 6,3 млрд евро (6,85 млрд долларов) в общенациональную инфраструктуру, которая увеличит количество зарядных станций в Германии до миллиона к 2030 году.
Это происходит не так быстро, как планировалось. По данным управления инфраструктуры, по состоянию на сентябрь прошлого года в Германии насчитывалось всего около 105 000 функционирующих общественных зарядных станций.
При нынешних темпах строительства, отмечает VDA, Германии необходимо будет утроить свои темпы, если она хочет достичь своей цели к 2030 году.
Загадка взимания платы и того, кто за это платит, останется нерешенной еще много лет после перехода на электромобили. В то время как политики и представители автомобильной промышленности на мероприятии VDA согласились с тем, что взимание платы является ключом к возрождению интереса к электромобилям, никто не захотел сказать, кто должен финансировать такое расширение инфраструктуры — или как. Согласно аналитической записке Deutsche Bank, растущие цены на электроэнергию еще больше снизили спрос.
@Bloomberg4you 🇩🇪 #электромобили #падение #спрос #данные #мнение
На сцене министр транспорта Фолькер Виссинг выступал с проповедью перед толпой политиков и руководителей отрасли о важности “технологической открытости” для сокращения выбросов при использовании транспорта.
Особое внимание политиков и производителей к автомобилям с батарейным питанием оставляет незащищенной важнейшую отрасль Германии, сказал он, а прогноз падения спроса на электромобили на крупнейшем автомобильном рынке Европы навис над его посланием.
Зипсе уже много лет придерживается той же точки зрения, выступая за гибкие производственные линии для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, гибридных и даже водородных двигателей. Его осторожная стратегия, которая перекликается с стратегией его предшественника, подверглась критике как недостаточно агрессивная со стороны лидера в области электромобилей #Tesla.
Теперь Зипсе, похоже, заглянул в будущее. Поскольку внедрение электромобилей замедляется, а подключаемые гибриды уходят с рынка, осторожный подход BMW больше не выглядит такой уж плохой идеей.
“В Германии спрос на электромобили в этом году выглядит не очень хорошо”, - сказал Ян Бургард, глава автомобильного консультанта #Berylls. “Верхний сегмент рынка электромобилей почти насыщен, а в нижнем сегменте стоимостью 25 000 евро мало что предлагается”.
После нескольких лет стремительного роста продавать электромобили становится все сложнее. Щедрые государственные льготы исчезают в Европе, и все меньше автомобилей подпадают под их действие в США. Несмотря на то, что целый ряд новых моделей и вариантов аренды с минимальными затратами привлекли внимание энтузиастов электромобилей, спустя несколько лет после революции электромобилей инфраструктура и цена по-прежнему остаются препятствиями на пути широкого внедрения.
По данным лоббистской группы #VDA, в Германии продажи в этом году упадут на 14% в ответ на отмену правительством субсидий в декабре, что является первым снижением с 2016 года. Во всем мире наблюдатели за рынком снизили прогнозы на фоне реальности, заключающейся в том, что эти автомобили гораздо менее доступны по цене, чем аналогичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, несмотря на ценовую войну, развязанную #Tesla.
Мероприятие, прошедшее в четверг, было попыткой привнести немного оптимизма во все более мрачную отрасль. Виссинг похвалил немецких автопроизводителей и назвал их технологии “прославленными за рубежом”. Когда его спросили, что правительство могло бы сделать для поддержки немецкого рынка электромобилей, министр транспорта высказал одну мысль: “Инфраструктура зарядки”.
Однако на этом фронте Берлин отстал. В октябре 2022 года Виссинг представил амбициозную стратегию по инвестированию 6,3 млрд евро (6,85 млрд долларов) в общенациональную инфраструктуру, которая увеличит количество зарядных станций в Германии до миллиона к 2030 году.
Это происходит не так быстро, как планировалось. По данным управления инфраструктуры, по состоянию на сентябрь прошлого года в Германии насчитывалось всего около 105 000 функционирующих общественных зарядных станций.
При нынешних темпах строительства, отмечает VDA, Германии необходимо будет утроить свои темпы, если она хочет достичь своей цели к 2030 году.
Загадка взимания платы и того, кто за это платит, останется нерешенной еще много лет после перехода на электромобили. В то время как политики и представители автомобильной промышленности на мероприятии VDA согласились с тем, что взимание платы является ключом к возрождению интереса к электромобилям, никто не захотел сказать, кто должен финансировать такое расширение инфраструктуры — или как. Согласно аналитической записке Deutsche Bank, растущие цены на электроэнергию еще больше снизили спрос.
@Bloomberg4you 🇩🇪 #электромобили #падение #спрос #данные #мнение
#Volkswagen, #Renault и #Stellantis думают о немыслимом, исследуя возможности сотрудничества с заклятыми конкурентами, чтобы производить более дешевые электромобили и отражать экзистенциальные угрозы.
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
Автопроизводители начали выплачивать компенсации лизинговым компаниям за снижение стоимости подержанных электромобилей, поскольку снижение цен компанией Tesla Inc. наносит ущерб отрасли, которая должна продавать больше электромобилей или столкнуться со значительными штрафами.
Лизинговые компании требуют уступок от производителей электромобилей, включая соглашения о том, что производители будут выкупать автомобили обратно, чтобы защитить от дальнейшего сокращения рынка подержанных автомобилей стоимостью 1,2 трлн долларов.
Цены на подержанные электромобили резко упали в прошлом году, поскольку ослабление спроса на новые автомобили с батарейным питанием побудило #Tesla снизить цены, вынудив других последовать их примеру.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #спрос #вторичка
Лизинговые компании требуют уступок от производителей электромобилей, включая соглашения о том, что производители будут выкупать автомобили обратно, чтобы защитить от дальнейшего сокращения рынка подержанных автомобилей стоимостью 1,2 трлн долларов.
Цены на подержанные электромобили резко упали в прошлом году, поскольку ослабление спроса на новые автомобили с батарейным питанием побудило #Tesla снизить цены, вынудив других последовать их примеру.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #спрос #вторичка
Rivian Automotive приостанавливает планы по строительству нового завода стоимостью в несколько миллиардов долларов в Джорджии, что является резким изменением, направленным на сокращение расходов, в то время как компания готовится к запуску более дешевого электромобиля.
Решение принято через две недели после того, как #Rivian объявила о сокращении рабочих мест и заявила, что сохранит производство на прежнем уровне в этом году, что значительно не оправдало ожиданий и вызвало массовую распродажу акций.
Компания изо всех сил пыталась перейти к массовому производству с момента выхода на рынок в 2021 году, и высокие цены на ее модели были труднодоступны, поскольку общий спрос на электромобили снижается.
@Bloomberg4you #экономика #электромобили
Решение принято через две недели после того, как #Rivian объявила о сокращении рабочих мест и заявила, что сохранит производство на прежнем уровне в этом году, что значительно не оправдало ожиданий и вызвало массовую распродажу акций.
Компания изо всех сил пыталась перейти к массовому производству с момента выхода на рынок в 2021 году, и высокие цены на ее модели были труднодоступны, поскольку общий спрос на электромобили снижается.
@Bloomberg4you #экономика #электромобили
Автопроизводители, выводящие на рынок Европы новые электромобили, практически едины в общих претензиях — не по поводу потребительского спроса или государственных субсидий, а по поводу проблем с зарядками. Единственный автопроизводитель, который не жаловался на инфраструктуру зарядки, - это #Tesla.
Производитель, возглавляемый Илоном Маском, располагает крупнейшей сетью сверхбыстрых зарядных устройств в Европе, насчитывающей 12 200 зарядных устройств "supercharger" в регионе.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #зарядки #электромобили #Европа
Производитель, возглавляемый Илоном Маском, располагает крупнейшей сетью сверхбыстрых зарядных устройств в Европе, насчитывающей 12 200 зарядных устройств "supercharger" в регионе.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #зарядки #электромобили #Европа
Доступность китайских электромобилей пугает Ford, GM, автопроизводителей США
- Китай становится крупнейшим производителем электромобилей, вызывая опасения у американских автопроизводителей.
- Китай стремится снизить цены на электромобили, вызывая волновой эффект в долгосрочной перспективе.
- Китайские бренды уже закрепились на ключевых региональных рынках, включая Европу, Мексику и Ближний Восток.
- Западные автопроизводители изо всех сил пытаются повысить спрос на свои собственные модели с батарейным питанием.
- Официальные лица в Вашингтоне ищут способы не допускать китайские электромобили, включая повышение тарифов и возможное запрещение китайских автомобилей, подключенных к Интернету.
- Эксперты предупреждают, что жесткие торговые меры США могут привести к "творческим" обходным путям со стороны китайских брендов.
@Bloomberg4you 🇺🇸🇨🇳🇪🇺 #электромобили #Китай #доминация #страх
- Китай становится крупнейшим производителем электромобилей, вызывая опасения у американских автопроизводителей.
- Китай стремится снизить цены на электромобили, вызывая волновой эффект в долгосрочной перспективе.
- Китайские бренды уже закрепились на ключевых региональных рынках, включая Европу, Мексику и Ближний Восток.
- Западные автопроизводители изо всех сил пытаются повысить спрос на свои собственные модели с батарейным питанием.
- Официальные лица в Вашингтоне ищут способы не допускать китайские электромобили, включая повышение тарифов и возможное запрещение китайских автомобилей, подключенных к Интернету.
- Эксперты предупреждают, что жесткие торговые меры США могут привести к "творческим" обходным путям со стороны китайских брендов.
@Bloomberg4you 🇺🇸🇨🇳🇪🇺 #электромобили #Китай #доминация #страх
Новый план #Nissan нацелен на дополнительные продажи 1 миллиона автомобилей за три года
- Nissan планирует увеличить продажи на 1 миллион автомобилей в течение трех лет для восстановления оборотов и повышения прибыльности.
- Цель заключается в достижении маржи операционной прибыли не менее 6% за счет внедрения новых моделей и налаживания партнерских отношений.
- Nissan снизил свой годовой целевой показатель продаж до 3,55 млн единиц из-за усиления конкуренции и перебоев в логистике.
- Компания прогнозирует более высокую операционную прибыль благодаря мерам по сокращению затрат.
- Nissan предпринимает решительные действия, руководствуясь новым планом, для обеспечения устойчивого роста и прибыльности.
- В долгосрочной перспективе Nissan планирует увеличить выручку на 2,5 трлн йен к 2030 финансовому году за счет новых бизнес-проектов.
- Автопроизводитель планирует представить 30 новых моделей в течение следующих трех лет, из которых 16 будут электрифицированы.
- Nissan стремится снизить стоимость электромобилей следующего поколения на 30% и достичь паритета затрат между электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания к 2030 финансовому году.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #Nissan #план #электромобили #прогноз
- Nissan планирует увеличить продажи на 1 миллион автомобилей в течение трех лет для восстановления оборотов и повышения прибыльности.
- Цель заключается в достижении маржи операционной прибыли не менее 6% за счет внедрения новых моделей и налаживания партнерских отношений.
- Nissan снизил свой годовой целевой показатель продаж до 3,55 млн единиц из-за усиления конкуренции и перебоев в логистике.
- Компания прогнозирует более высокую операционную прибыль благодаря мерам по сокращению затрат.
- Nissan предпринимает решительные действия, руководствуясь новым планом, для обеспечения устойчивого роста и прибыльности.
- В долгосрочной перспективе Nissan планирует увеличить выручку на 2,5 трлн йен к 2030 финансовому году за счет новых бизнес-проектов.
- Автопроизводитель планирует представить 30 новых моделей в течение следующих трех лет, из которых 16 будут электрифицированы.
- Nissan стремится снизить стоимость электромобилей следующего поколения на 30% и достичь паритета затрат между электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания к 2030 финансовому году.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #Nissan #план #электромобили #прогноз
Подразделение #Tsingshan планирует расширить цепочку поставок аккумуляторных батарей в Индонезии
- Компания Tsingshan Holding Group планирует построить завод аккумуляторных батарей в Индонезии.
- Завод будет последним в серии китайских инвестиций, направленных на переход Индонезии от производства сырьевых товаров к готовой продукции.
- REPT BATTERO Energy Co. планирует опередить конкурентов, строящих новые мощности в других частях мира.
- Размещение завода в Индонезии может помочь снять опасения по поводу торговых трений, угрожающих экспорту из Китая.
- Китай является одним из крупнейших инвесторов Индонезии, вкладывая средства в строительство перерабатывающих мощностей.
- Индонезия стремится стать центром производства электромобилей, в котором Китай лидирует по объему продаж.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇮🇩 #завод #производство #аккумуляторы #электромобили #Китай #Индонезия
- Компания Tsingshan Holding Group планирует построить завод аккумуляторных батарей в Индонезии.
- Завод будет последним в серии китайских инвестиций, направленных на переход Индонезии от производства сырьевых товаров к готовой продукции.
- REPT BATTERO Energy Co. планирует опередить конкурентов, строящих новые мощности в других частях мира.
- Размещение завода в Индонезии может помочь снять опасения по поводу торговых трений, угрожающих экспорту из Китая.
- Китай является одним из крупнейших инвесторов Индонезии, вкладывая средства в строительство перерабатывающих мощностей.
- Индонезия стремится стать центром производства электромобилей, в котором Китай лидирует по объему продаж.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇮🇩 #завод #производство #аккумуляторы #электромобили #Китай #Индонезия
Компания #Rivian превзошла прогнозы по производству электромобилей благодаря росту спроса
- Rivian Automotive Inc. построила и поставила больше электромобилей, чем ожидалось, что дало автопроизводителю импульс.
- За первые три месяца текущего года компания произвела 13 980 электромобилей и передала 13 588 из них клиентам.
- Объемы поставок значительно превзошли ожидания.
- У калифорнийского производителя электромобилей в Ирвайне было непростое начало года.
- В прошлом месяце компания Rivian заявляла, что остановит работу на своем запланированном заводе недалеко от Атланты, чтобы ускорить выпуск новой более дешевой модели, ориентированной на массовый рынок.
- Компания выпускает три модели с батарейным питанием: пикап и спортивный внедорожник для потребителей, а также коммерческий фургон для Amazon.com Inc.
- Rivian предупредил в феврале, что поставки сократятся на 10-15% в первом квартале по сравнению с предыдущими тремя месяцами.
- Cообщается, что объем производства составит около 13 500 единиц из-за изменений в цепочке поставок и внедрения новых материалов.
- Во вторник компания подтвердила свой целевой показатель по выпуску на 2024 год - около 57 000 единиц, что примерно соответствует уровню предыдущего года.
- В этом году по состоянию на понедельник ее акции упали на 53%.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #авто #электромобили #производство
- Rivian Automotive Inc. построила и поставила больше электромобилей, чем ожидалось, что дало автопроизводителю импульс.
- За первые три месяца текущего года компания произвела 13 980 электромобилей и передала 13 588 из них клиентам.
- Объемы поставок значительно превзошли ожидания.
- У калифорнийского производителя электромобилей в Ирвайне было непростое начало года.
- В прошлом месяце компания Rivian заявляла, что остановит работу на своем запланированном заводе недалеко от Атланты, чтобы ускорить выпуск новой более дешевой модели, ориентированной на массовый рынок.
- Компания выпускает три модели с батарейным питанием: пикап и спортивный внедорожник для потребителей, а также коммерческий фургон для Amazon.com Inc.
- Rivian предупредил в феврале, что поставки сократятся на 10-15% в первом квартале по сравнению с предыдущими тремя месяцами.
- Cообщается, что объем производства составит около 13 500 единиц из-за изменений в цепочке поставок и внедрения новых материалов.
- Во вторник компания подтвердила свой целевой показатель по выпуску на 2024 год - около 57 000 единиц, что примерно соответствует уровню предыдущего года.
- В этом году по состоянию на понедельник ее акции упали на 53%.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #авто #электромобили #производство
Китай заявляет, что инновации привели к успеху сектор электромобилей, и отвергает расследование ЕС о китайских субсидиях в этом секторе
•Китайские автопроизводители быстро развивают производство электромобилей благодаря инновациям в условиях жесткой конкуренции.
•Министр торговли Китая отверг предположение Европейского союза о субсидировании этого сектора Китаем.
•Обвинения в продвижении китайских электромобилей в Европу через избыточные мощности и государственную помощь считаются беспочвенными.
•ЕС приближается к введению дополнительных тарифов на китайские электромобили из-за обвинений в искажении внутреннего рынка субсидиями.
•Стремительное развитие китайских электромобильных компаний обусловлено технологическими инновациями, развитыми местными цепочками поставок и острой конкуренцией.
•Расследование Комиссии ЕС по борьбе с субсидиями началось в сентябре, и президент Урсула фон дер Ляйен назвала причиной расследования избыточные производственные мощности.
•Ван критикует стремление ЕС снизить риски, направленное на уменьшение зависимости от Китая, заявляя, что это подорвет экологические амбиции блока.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺 #Китай #ЕС #электромобили
•Китайские автопроизводители быстро развивают производство электромобилей благодаря инновациям в условиях жесткой конкуренции.
•Министр торговли Китая отверг предположение Европейского союза о субсидировании этого сектора Китаем.
•Обвинения в продвижении китайских электромобилей в Европу через избыточные мощности и государственную помощь считаются беспочвенными.
•ЕС приближается к введению дополнительных тарифов на китайские электромобили из-за обвинений в искажении внутреннего рынка субсидиями.
•Стремительное развитие китайских электромобильных компаний обусловлено технологическими инновациями, развитыми местными цепочками поставок и острой конкуренцией.
•Расследование Комиссии ЕС по борьбе с субсидиями началось в сентябре, и президент Урсула фон дер Ляйен назвала причиной расследования избыточные производственные мощности.
•Ван критикует стремление ЕС снизить риски, направленное на уменьшение зависимости от Китая, заявляя, что это подорвет экологические амбиции блока.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺 #Китай #ЕС #электромобили
Бюджетный электромобиль Seagull EV китайского автопроизводителя BYD - это вызов европейским конкурентам
•Дешевые электромобили из Китая проникают в Европу, подрывая местную отрасль.
•BYD Co., крупнейший мировой производитель электромобилей, планирует представить хэтчбек Seagull в Европе.
•Seagull предлагает функции, обычно используемые в более дорогих автомобилях, по доступной цене.
•Появление #Seagull усиливает давление на европейских автопроизводителей.
•Расследование в области конкуренции в Брюсселе вряд ли устранит угрозу.
•#BYD планирует представить более дорогой электромобиль стоимостью 25 000 евро.
•Планы BYD по строительству заводов помогут смягчить последствия тарифов Европейского союза.
•Модель Seagull получила похвалу за качество сборки, дизайн и технологии.
•Европейские автопроизводители рассматривают нетрадиционные шаги для решения проблемы.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺 #электромобили #Европа #Китай #конкуренция
•Дешевые электромобили из Китая проникают в Европу, подрывая местную отрасль.
•BYD Co., крупнейший мировой производитель электромобилей, планирует представить хэтчбек Seagull в Европе.
•Seagull предлагает функции, обычно используемые в более дорогих автомобилях, по доступной цене.
•Появление #Seagull усиливает давление на европейских автопроизводителей.
•Расследование в области конкуренции в Брюсселе вряд ли устранит угрозу.
•#BYD планирует представить более дорогой электромобиль стоимостью 25 000 евро.
•Планы BYD по строительству заводов помогут смягчить последствия тарифов Европейского союза.
•Модель Seagull получила похвалу за качество сборки, дизайн и технологии.
•Европейские автопроизводители рассматривают нетрадиционные шаги для решения проблемы.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺 #электромобили #Европа #Китай #конкуренция
Канада готовит потенциальные тарифы на китайские электромобили после аналогичных действий США и ЕС
•Правительство премьер-министра Джастина Трюдо рассматривает возможность введения новых тарифов на электромобили китайского производства.
•Это связано с действиями США и Европейского союза, которые также планируют повысить тарифы на китайские электромобили.
•Трюдо испытывает растущее давление, которое требует последовать примеру администрации президента США Джо Байдена.
•Западные "демократии" обеспокоены перепроизводством ключевых товаров в Китае и рассматривают это как попытку доминировать в цепочках поставок.
•Электромобили на аккумуляторных батареях стали главной мишенью.
•Премьер-министр провинции Онтарио обвинил Китай в использовании низких трудовых стандартов и грязной энергии для производства недорогих электромобилей.
•Стоимость китайских электромобилей, импортированных Канадой, выросла до 2,2 млрд канадских долларов в прошлом году.
•Канадские концерны автомобильной промышленности призывают Канаду ввести жесткие тарифы, учитывая предстоящий пересмотр соглашения о свободной торговле между США, Мексикой и Канадой.
@Bloomberg4you 🇨🇦🇨🇳#Канада #Китай #электромобили #тарифы #политика
•Правительство премьер-министра Джастина Трюдо рассматривает возможность введения новых тарифов на электромобили китайского производства.
•Это связано с действиями США и Европейского союза, которые также планируют повысить тарифы на китайские электромобили.
•Трюдо испытывает растущее давление, которое требует последовать примеру администрации президента США Джо Байдена.
•Западные "демократии" обеспокоены перепроизводством ключевых товаров в Китае и рассматривают это как попытку доминировать в цепочках поставок.
•Электромобили на аккумуляторных батареях стали главной мишенью.
•Премьер-министр провинции Онтарио обвинил Китай в использовании низких трудовых стандартов и грязной энергии для производства недорогих электромобилей.
•Стоимость китайских электромобилей, импортированных Канадой, выросла до 2,2 млрд канадских долларов в прошлом году.
•Канадские концерны автомобильной промышленности призывают Канаду ввести жесткие тарифы, учитывая предстоящий пересмотр соглашения о свободной торговле между США, Мексикой и Канадой.
@Bloomberg4you 🇨🇦🇨🇳#Канада #Китай #электромобили #тарифы #политика
Китай может ввести льготы для немецких автопроизводителей, чтобы предотвратить взимание налогов на электромобили
•Немецкие производители автомобилей класса люкс могут извлечь выгоду, если Берлин убедит ЕС снизить тарифы на экспорт китайских электромобилей.
•Китай предложил снизить существующие тарифы на автомобили с двигателями больших объёмов в обмен на отмену запланированных сборов с электромобилей на импорт из азиатской страны.
•Европейская комиссия устанавливает тарифы на основе юридических выводов углубленного исследования масштабных государственных субсидий Пекина.
•Опасность для еврокомиссии заключается в том, что Берлин может быть убежден своей мощной автомобильной промышленностью в том, что он нарушит порядок и окажет давление на исполнительную власть блока и другие государства-члены.
•Переговоры в Пекине начались после того, как в минувшие выходные глава торгового представительства ЕС провел "откровенный и конструктивный" видеозвонок со своим китайским коллегой.
•Китай стремится превратить дискуссии в коммерческие переговоры и пытается разделить государства-члены, оказывая на них двустороннее давление.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇩🇪 #Китай #Германия #электромобили #тарифы #политика
•Немецкие производители автомобилей класса люкс могут извлечь выгоду, если Берлин убедит ЕС снизить тарифы на экспорт китайских электромобилей.
•Китай предложил снизить существующие тарифы на автомобили с двигателями больших объёмов в обмен на отмену запланированных сборов с электромобилей на импорт из азиатской страны.
•Европейская комиссия устанавливает тарифы на основе юридических выводов углубленного исследования масштабных государственных субсидий Пекина.
•Опасность для еврокомиссии заключается в том, что Берлин может быть убежден своей мощной автомобильной промышленностью в том, что он нарушит порядок и окажет давление на исполнительную власть блока и другие государства-члены.
•Переговоры в Пекине начались после того, как в минувшие выходные глава торгового представительства ЕС провел "откровенный и конструктивный" видеозвонок со своим китайским коллегой.
•Китай стремится превратить дискуссии в коммерческие переговоры и пытается разделить государства-члены, оказывая на них двустороннее давление.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇩🇪 #Китай #Германия #электромобили #тарифы #политика
Менее 20 китайских брендов электромобилей станут прибыльными к концу десятилетия
•К концу 2030 года китайские автопроизводители займут 33% мирового автомобильного рынка и 45% продаж новых электрических автомобилей.
•19 из 137 китайских брендов электромобилей будут прибыльными к концу десятилетия, остальным придется уйти из отрасли или бороться за незначительную долю рынка.
•Ценовая война, продолжающаяся уже почти два года, оказывает давление на маржу китайских производителей электромобилей.
•BYD Co. и Tesla Inc. стремятся укрепить свои доминирующие позиции на рынке.
•Средняя маржа автопроизводителей в Китае выросла до 7,8% в 2023 году с 6,3% годом ранее.
•Производители сокращают расходы, оказывая давление на поставщиков и выводя на рынок новые модели.
•#Alixpartners понизила свой прогноз по доле Китая на европейском автомобильном рынке с 15% до 12% из-за дополнительных тарифов, введенных Европейским союзом.
@Bloomberg4you 🇨🇳#Китай #электромобили #отрасль #экономика #прогноз #компании
•К концу 2030 года китайские автопроизводители займут 33% мирового автомобильного рынка и 45% продаж новых электрических автомобилей.
•19 из 137 китайских брендов электромобилей будут прибыльными к концу десятилетия, остальным придется уйти из отрасли или бороться за незначительную долю рынка.
•Ценовая война, продолжающаяся уже почти два года, оказывает давление на маржу китайских производителей электромобилей.
•BYD Co. и Tesla Inc. стремятся укрепить свои доминирующие позиции на рынке.
•Средняя маржа автопроизводителей в Китае выросла до 7,8% в 2023 году с 6,3% годом ранее.
•Производители сокращают расходы, оказывая давление на поставщиков и выводя на рынок новые модели.
•#Alixpartners понизила свой прогноз по доле Китая на европейском автомобильном рынке с 15% до 12% из-за дополнительных тарифов, введенных Европейским союзом.
@Bloomberg4you 🇨🇳#Китай #электромобили #отрасль #экономика #прогноз #компании
Китайские производители электромобилей терпят неудачу в Европе после введения тарифов
Снижение регистрации электромобилей в Европе
•Китайские автопроизводители сократили регистрацию электромобилей в Европе в июле.
•Новые тарифы усилили спад продаж электромобилей.
•Доля китайских брендов в регистрации электромобилей снизилась до 9,9% по сравнению с 10,2% в июле 2023 года.
Общий спад спроса на электромобили
•Общий спрос на электромобили продолжает снижаться после отмены стимулирующих мер в Германии.
•Германия является крупнейшим автомобильным рынком Европы.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺 #Китай #Европа #электромобили #продажи #падение
Снижение регистрации электромобилей в Европе
•Китайские автопроизводители сократили регистрацию электромобилей в Европе в июле.
•Новые тарифы усилили спад продаж электромобилей.
•Доля китайских брендов в регистрации электромобилей снизилась до 9,9% по сравнению с 10,2% в июле 2023 года.
Общий спад спроса на электромобили
•Общий спрос на электромобили продолжает снижаться после отмены стимулирующих мер в Германии.
•Германия является крупнейшим автомобильным рынком Европы.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺 #Китай #Европа #электромобили #продажи #падение