Forwarded from СМИ 6.0
Инвестиционная фирма Джорджа Сороса сократила доли в производителях электромобилей, сократив долю в Rivian Automotive Inc. после снижения доли на 90% и отказавшись от инвестиций в Tesla Inc.
Согласно заявлению регулирующих органов в пятницу, руководство фонда Сороса продало около 10,8 млн акций #Rivian в первом квартале, снизив рыночную стоимость пакета до 55,4 млн долларов. Оставшиеся 3,6 миллиона акций составляют около 1,1% от портфеля акций Сороса в США стоимостью около 5 миллиардов долларов, который в первом квартале сократился примерно на 687 миллионов долларов.
Базирующаяся в Нью-Йорке фирма также продала всю свою долю в #Tesla стоимостью 16 миллионов долларов после приобретения новой доли во время крупного технологического рывка во втором квартале 2022 года. Фонд сократил и другие позиции, связанные с технологиями, включая доли в Alphabet Inc., Amazon.com Inc., Salesforce Inc. и Intuit Inc.
К концу года Rivian снизился примерно на 90% по сравнению с внутридневным пиком в ноябре 2021 года.
Согласно индексу миллиардеров #Bloomberg, состояние 92-летнего Сороса оценивается в 8,5 миллиарда долларов. Он вложил миллиарды в свою филантропическую деятельность и использовал свое состояние для финансирования групп, продвигающих демократию, права человека и прогрессивную политику через свой фонд "Открытое общество". Большая часть активов его фирмы принадлежит фонду, а не семье Сороса.
Финансовые менеджеры, управляющие американскими акциями на сумму более 100 миллионов долларов, должны подавать форму 13F в течение 45 дней после окончания каждого квартала, чтобы показать свои вложения в акции, которые торгуются на биржах США. Это одно из немногих мест, где можно получить представление о том, как инвестируют хедж-фонды и некоторые крупные семейные офисы.
@articlebox
Согласно заявлению регулирующих органов в пятницу, руководство фонда Сороса продало около 10,8 млн акций #Rivian в первом квартале, снизив рыночную стоимость пакета до 55,4 млн долларов. Оставшиеся 3,6 миллиона акций составляют около 1,1% от портфеля акций Сороса в США стоимостью около 5 миллиардов долларов, который в первом квартале сократился примерно на 687 миллионов долларов.
Базирующаяся в Нью-Йорке фирма также продала всю свою долю в #Tesla стоимостью 16 миллионов долларов после приобретения новой доли во время крупного технологического рывка во втором квартале 2022 года. Фонд сократил и другие позиции, связанные с технологиями, включая доли в Alphabet Inc., Amazon.com Inc., Salesforce Inc. и Intuit Inc.
К концу года Rivian снизился примерно на 90% по сравнению с внутридневным пиком в ноябре 2021 года.
Согласно индексу миллиардеров #Bloomberg, состояние 92-летнего Сороса оценивается в 8,5 миллиарда долларов. Он вложил миллиарды в свою филантропическую деятельность и использовал свое состояние для финансирования групп, продвигающих демократию, права человека и прогрессивную политику через свой фонд "Открытое общество". Большая часть активов его фирмы принадлежит фонду, а не семье Сороса.
Финансовые менеджеры, управляющие американскими акциями на сумму более 100 миллионов долларов, должны подавать форму 13F в течение 45 дней после окончания каждого квартала, чтобы показать свои вложения в акции, которые торгуются на биржах США. Это одно из немногих мест, где можно получить представление о том, как инвестируют хедж-фонды и некоторые крупные семейные офисы.
@articlebox
Акции технологических компаний США упали, в то время как государственные облигации выросли, поскольку трейдеры отказались от многих прогнозов на то, что Федеральная резервная система снизит процентные ставки в этом году.
Вместо этого центральный банк предвещает возвращение к повышению ставок в следующем месяце после июньской паузы.
Индекс Nasdaq 100 упал в понедельник после худшей недели с марта. Фиксация прибыли продолжалась с прошлой недели, а цена акций некоторых из самых популярных компаний года упали, включая #Nvidia, пользующуюся большим спросом из-за искусственного интеллекта, и #Meta - родительская компания #Facebook (запрещены в России).
Акции #Tesla упали на 6,1% после того, как Goldman Sachs присоединился к растущему списку брокеров, которые начали негативно относиться к производителю электромобилей Илона Маска после ралли компании в начале этого года
@Bloomberg4you
Вместо этого центральный банк предвещает возвращение к повышению ставок в следующем месяце после июньской паузы.
Индекс Nasdaq 100 упал в понедельник после худшей недели с марта. Фиксация прибыли продолжалась с прошлой недели, а цена акций некоторых из самых популярных компаний года упали, включая #Nvidia, пользующуюся большим спросом из-за искусственного интеллекта, и #Meta - родительская компания #Facebook (запрещены в России).
Акции #Tesla упали на 6,1% после того, как Goldman Sachs присоединился к растущему списку брокеров, которые начали негативно относиться к производителю электромобилей Илона Маска после ралли компании в начале этого года
@Bloomberg4you
#Tesla снижает цены на свои модели автомобилей премиум-класса в Китае более чем на 4,5% после принятого в прошлом месяце решения о выделении денежных субсидий некоторым покупателям своих автомобилей Model 3.
Согласно местному веб-сайту автопроизводителя, стоимость всех вариантов автомобилей Model S и Model X будет снижена от 35 000 юаней (4 825 долларов) до 45 000 юаней. Стартовая цена Model S будет снижена до 773 900 юаней, а Model X - до 988 900 юаней, сообщается на веб-сайте.
Снижение цен и денежная субсидия в размере 8000 юаней, выплачиваемая за более популярные модели в Китае, являются еще одним свидетельством решимости Tesla увеличить продажи на крупнейшем в мире и наиболее конкурентоспособном рынке электромобилей.
Ожидается, что автопроизводитель, возглавляемый Илоном Маском, сообщит о продажах около 448 350 автомобилей во втором квартале, что на 6% больше по сравнению с предыдущими тремя месяцами, согласно аналитикам, опрошенным #Bloomberg
В прошлом году Tesla поставила более 1,3 миллиона автомобилей по всему миру и остается доминирующим производителем электромобилей в США. Однако в Китае, на втором по величине рынке, компания отстает от BYD Co., у которой более свежий модельный ряд и растущие глобальные амбиции.
@Bloomberg4you
Согласно местному веб-сайту автопроизводителя, стоимость всех вариантов автомобилей Model S и Model X будет снижена от 35 000 юаней (4 825 долларов) до 45 000 юаней. Стартовая цена Model S будет снижена до 773 900 юаней, а Model X - до 988 900 юаней, сообщается на веб-сайте.
Снижение цен и денежная субсидия в размере 8000 юаней, выплачиваемая за более популярные модели в Китае, являются еще одним свидетельством решимости Tesla увеличить продажи на крупнейшем в мире и наиболее конкурентоспособном рынке электромобилей.
Ожидается, что автопроизводитель, возглавляемый Илоном Маском, сообщит о продажах около 448 350 автомобилей во втором квартале, что на 6% больше по сравнению с предыдущими тремя месяцами, согласно аналитикам, опрошенным #Bloomberg
В прошлом году Tesla поставила более 1,3 миллиона автомобилей по всему миру и остается доминирующим производителем электромобилей в США. Однако в Китае, на втором по величине рынке, компания отстает от BYD Co., у которой более свежий модельный ряд и растущие глобальные амбиции.
@Bloomberg4you
Ралли акций #Tesla привело к росту американских фондовых индексов в понедельник, подчеркнув устойчивость крупных технологических компаний в начале второго полугодия. Самый ценный автопроизводитель в мире возглавил рост индекса S&P 500 в первую торговую сессию недели после того, как во втором квартале по всему миру было поставлено рекордных 466140 автомобилей, что превысило прогнозы.
Рекордные продажи Tesla способствуют возвращению Big Tech в 2023 году помимо одержимости искусственным интеллектом.
Индекс Nasdaq 100 показал лучшее первое полугодие в истории, а рыночная оценка Apple достигла исторических 3 трлн долларов. На момент написания статьи Tesla занимала 5-е место по величине в S&P 500 с долей чуть более 2%. В начале года он находился за пределами топ-10 и составлял ~1% от индекса акций.
Amazon.com и Tesla продемонстрировала лучшие результаты в первом полугодии в секторе потребительских товаров, увеличившись на 32%.
Области роста электромобилей и ИИ в сочетании с такими преимуществами технологических гигантов, как стабильные потоки доходов, преодолевают проблемы с оценкой, а небольшая группа акций в последнее время лидирует в росте.
В недавнем опросе MLIV Pulse 37% респондентов заявили, что широта фондового рынка является положительным показателем будущих прибылей, в то время как 37% заявили, что эти мнения преувеличены и в значительной степени не имеют значения.
@Bloomberg4you
Рекордные продажи Tesla способствуют возвращению Big Tech в 2023 году помимо одержимости искусственным интеллектом.
Индекс Nasdaq 100 показал лучшее первое полугодие в истории, а рыночная оценка Apple достигла исторических 3 трлн долларов. На момент написания статьи Tesla занимала 5-е место по величине в S&P 500 с долей чуть более 2%. В начале года он находился за пределами топ-10 и составлял ~1% от индекса акций.
Amazon.com и Tesla продемонстрировала лучшие результаты в первом полугодии в секторе потребительских товаров, увеличившись на 32%.
Области роста электромобилей и ИИ в сочетании с такими преимуществами технологических гигантов, как стабильные потоки доходов, преодолевают проблемы с оценкой, а небольшая группа акций в последнее время лидирует в росте.
В недавнем опросе MLIV Pulse 37% респондентов заявили, что широта фондового рынка является положительным показателем будущих прибылей, в то время как 37% заявили, что эти мнения преувеличены и в значительной степени не имеют значения.
@Bloomberg4you
Отчеты о доходах технологических гигантов #Tesla и #Netflix вчера разочаровали.
Акции Tesla Inc. упали в начале торгов после того, как автопроизводитель предупредил о новых ударах по своей и без того снижающейся прибыльности. Генеральный директор Илон Маск заявил, что Tesla придется продолжать снижать цены на свои электромобили, если процентные ставки продолжат расти.
Месяцы уценок уже сказались на валовой прибыли автомобильной промышленности, которая во втором квартале упала до четырехлетнего минимума.
Аналогично, у Netflix Inc. прогнозируемая выручка в третьем квартале не оправдала оценок Уолл-стрит, что говорит о том, что ужесточение правил обмена паролями и новый уровень рекламы пока не обеспечивают ожидаемого аналитиками роста продаж. Акции упали на целых 10% до $430,41 в ходе расширенных торгов поздно вечером в среду.
@Bloomberg4you
Акции Tesla Inc. упали в начале торгов после того, как автопроизводитель предупредил о новых ударах по своей и без того снижающейся прибыльности. Генеральный директор Илон Маск заявил, что Tesla придется продолжать снижать цены на свои электромобили, если процентные ставки продолжат расти.
Месяцы уценок уже сказались на валовой прибыли автомобильной промышленности, которая во втором квартале упала до четырехлетнего минимума.
Аналогично, у Netflix Inc. прогнозируемая выручка в третьем квартале не оправдала оценок Уолл-стрит, что говорит о том, что ужесточение правил обмена паролями и новый уровень рекламы пока не обеспечивают ожидаемого аналитиками роста продаж. Акции упали на целых 10% до $430,41 в ходе расширенных торгов поздно вечером в среду.
@Bloomberg4you
🇩🇪🇺🇸#BloombergEconomics: За последние несколько лет немецкие автопроизводители объявили о смелых планах перейти на электромобили и бросить вызов доминированию #Tesla. Вместо этого они только еще больше отстают.
Немцы испытывают трудности, поскольку проблемы с программным обеспечением задерживают выпуск ключевых моделей и способствуют снижению продаж в Китае, их крупнейшем рынке, где Tesla и местный чемпион #BYD вырвались вперед. Они даже играют вторую скрипку на своем внутреннем рынке, где Tesla остается ведущим брендом электромобилей.
На этой неделе инвесторы получат информацию от трех немецких компаний: #Porsche отчитается о квартальной прибыли в среду, за ней в четверг последуют #Mercedes и #VW.
@Bloomberg4you
Немцы испытывают трудности, поскольку проблемы с программным обеспечением задерживают выпуск ключевых моделей и способствуют снижению продаж в Китае, их крупнейшем рынке, где Tesla и местный чемпион #BYD вырвались вперед. Они даже играют вторую скрипку на своем внутреннем рынке, где Tesla остается ведущим брендом электромобилей.
На этой неделе инвесторы получат информацию от трех немецких компаний: #Porsche отчитается о квартальной прибыли в среду, за ней в четверг последуют #Mercedes и #VW.
@Bloomberg4you
Компании по производству электромобилей (#EV) по всему миру строят “гигафабрики”, огромные заводы, которые производят очень большое количество аккумуляторов для электромобилей. Строительство заводов такого типа становится все более популярным во всем мире, поскольку автопроизводители стремятся производить аккумуляторы для своих автомобилей и обеспечивать стабильность своей цепочки поставок, особенно в связи с проблемами, связанными с пандемией Covid. В течение следующего десятилетия мы можем ожидать, что эта модель производства аккумуляторов станет более распространенной, поскольку литиевые батареи производятся в нескольких странах по всему миру, что способствует росту рынков электромобилей по всему миру.
#Tesla стала пионером концепции гигафабрик, понимая, что компания могла бы снизить затраты, если бы могла массово производить литиевые батареи для своих электромобилей. Но с тех пор несколько автопроизводителей разработали свои собственные версии по всему миру. В Европе рынок электромобилей быстро расширяется, и ожидается, что выручка от продаж в 2023 году достигнет 164 миллиардов долларов. По прогнозам, в период с 2023 по 2028 год этот показатель вырастет в среднем на 11,99 процента и к 2028 году достигнет 288 миллиардов долларов, что соответствует 4,83 миллионам проданных автомобилей по всему региону.
По мере расширения рынка электромобилей автопроизводители стремятся разрабатывать свои собственные аккумуляторы на новых гига-заводах, как на местном уровне, так и в странах, где производство обходится дешевле. В 2022 году прогнозировалось, что мощность европейского производства EV на гигафабриках вырастет в шесть раз, до 789,2 ГВтч к концу десятилетия. Ожидается, что этот регион станет самым быстрорастущим по емкости литий-ионных аккумуляторов после Китая.
Индийская Tata Group имеет большие планы по строительству завода по производству электрических батарей мощностью 40 ГВтч стоимостью 5,17 миллиарда долларов в Сомерсете, Великобритания, в рамках своего нового предприятия #Agratas. Это будет самая крупная фабрика такого типа в Великобритании. Ожидается, что это более чем удвоит мощности по производству электромобилей в стране, производя около половины электромобилей, которые, как ожидается, потребуются к 2030 году, а производство начнется в 2026 году. По данным правительства, ожидается, что проект создаст около 4000 прямых рабочих мест и обеспечит Jaguar Land Rover аккумуляторами для EV. #Tata также может поставлять аккумуляторы с завода другим автопроизводителям в Великобритании и Европе.
Великобритания надеется, что завод также поможет создать тысячи дополнительных рабочих мест в сфере производства важнейших металлов, минералов и аккумуляторных материалов. Правительство заявило: “Эти инвестиции будут иметь решающее значение для увеличения мощностей по производству аккумуляторов в Великобритании, необходимых для поддержки индустрии электромобилей в долгосрочной перспективе”. Ожидается, что государство предоставит Tata значительные субсидии на развитие в размере почти 636 миллионов долларов.
Госсекретарь Грант Шаппс сказал, что этот проект, “безусловно, является крупнейшей инвестицией в автомобильную отрасль Великобритании за последние 40 лет” и “большим вотумом доверия британской экономике”. Это окажет решительную поддержку цели Великобритании прекратить продажу новых дизельных и бензиновых легковых автомобилей и фургонов к 2030 году.
@Bloomberg4you ♻️
#Tesla стала пионером концепции гигафабрик, понимая, что компания могла бы снизить затраты, если бы могла массово производить литиевые батареи для своих электромобилей. Но с тех пор несколько автопроизводителей разработали свои собственные версии по всему миру. В Европе рынок электромобилей быстро расширяется, и ожидается, что выручка от продаж в 2023 году достигнет 164 миллиардов долларов. По прогнозам, в период с 2023 по 2028 год этот показатель вырастет в среднем на 11,99 процента и к 2028 году достигнет 288 миллиардов долларов, что соответствует 4,83 миллионам проданных автомобилей по всему региону.
По мере расширения рынка электромобилей автопроизводители стремятся разрабатывать свои собственные аккумуляторы на новых гига-заводах, как на местном уровне, так и в странах, где производство обходится дешевле. В 2022 году прогнозировалось, что мощность европейского производства EV на гигафабриках вырастет в шесть раз, до 789,2 ГВтч к концу десятилетия. Ожидается, что этот регион станет самым быстрорастущим по емкости литий-ионных аккумуляторов после Китая.
Индийская Tata Group имеет большие планы по строительству завода по производству электрических батарей мощностью 40 ГВтч стоимостью 5,17 миллиарда долларов в Сомерсете, Великобритания, в рамках своего нового предприятия #Agratas. Это будет самая крупная фабрика такого типа в Великобритании. Ожидается, что это более чем удвоит мощности по производству электромобилей в стране, производя около половины электромобилей, которые, как ожидается, потребуются к 2030 году, а производство начнется в 2026 году. По данным правительства, ожидается, что проект создаст около 4000 прямых рабочих мест и обеспечит Jaguar Land Rover аккумуляторами для EV. #Tata также может поставлять аккумуляторы с завода другим автопроизводителям в Великобритании и Европе.
Великобритания надеется, что завод также поможет создать тысячи дополнительных рабочих мест в сфере производства важнейших металлов, минералов и аккумуляторных материалов. Правительство заявило: “Эти инвестиции будут иметь решающее значение для увеличения мощностей по производству аккумуляторов в Великобритании, необходимых для поддержки индустрии электромобилей в долгосрочной перспективе”. Ожидается, что государство предоставит Tata значительные субсидии на развитие в размере почти 636 миллионов долларов.
Госсекретарь Грант Шаппс сказал, что этот проект, “безусловно, является крупнейшей инвестицией в автомобильную отрасль Великобритании за последние 40 лет” и “большим вотумом доверия британской экономике”. Это окажет решительную поддержку цели Великобритании прекратить продажу новых дизельных и бензиновых легковых автомобилей и фургонов к 2030 году.
@Bloomberg4you ♻️
Вскоре после того, как Оливер Блюм занял самую важную должность в немецкой промышленности, главный исполнительный директор #Volkswagen получил плохие новости. В Китай был направлен топ-менеджер, который сказал своему новому боссу, что крупнейший европейский автопроизводитель проигрывает гонку электромобилей на своем самом важном рынке и не имеет никаких перспектив наверстать упущенное самостоятельно.
Находясь за полмира от Германии, #Tesla продолжает расширяться и претендует на лидерство в области автомобильных инноваций, подрывая позиции дойной коровы немецкого гиганта #Audi.
Конкурентные тиски, сжимающие Volkswagen сверху донизу и от США до Китая, являются предметом текущего серьезного обсуждения. Эти проблемы могут перерасти в крупнейший кризис со времен дизельного скандала 2015 года, и преодолеть их будет еще труднее.
@Bloomberg4you 🇩🇪🇺🇸 #BloombergEconomics
Находясь за полмира от Германии, #Tesla продолжает расширяться и претендует на лидерство в области автомобильных инноваций, подрывая позиции дойной коровы немецкого гиганта #Audi.
Конкурентные тиски, сжимающие Volkswagen сверху донизу и от США до Китая, являются предметом текущего серьезного обсуждения. Эти проблемы могут перерасти в крупнейший кризис со времен дизельного скандала 2015 года, и преодолеть их будет еще труднее.
@Bloomberg4you 🇩🇪🇺🇸 #BloombergEconomics
На следующей неделе в центре внимания будут Федеральная резервная система, Банк Англии и Банк Японии на фоне нового усиления опасений по поводу инфляции. Решения по ставкам также должны быть приняты центральными банками Норвегии, Швеции и Швейцарии.
В США ожидается, что #FOMC ФРС не повысит ставку, но может немного склониться в сторону "ястребиных" настроений после более сильного, чем ожидалось, отчета по инфляции за август.
Экономические отчеты, которые должны быть опубликованы в течение недели, включают обновленную информацию о вводе жилья, запасах сырой нефти и первоначальных заявках на пособие по безработице.
На этой неделе также может произойти дополнительная драма на политическом фронте, поскольку продолжается обратный отсчет до потенциального закрытия правительства США - 1 октября.
Инвесторы также будут следить за борьбой между Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности и автопроизводителями Детройта, которая может проявлять последствия для десятков акций. Оценивая сбои в автомобильном секторе, аналитик Дорон Левин назвал забастовку #UAW нанесенной самой себе раной, приходящей в упадок, автомобильной промышленностью Детройта, в то время как другие аналитики заявили, что #Tesla выглядит явным бенефициаром трудовых разборок.
@Bloomberg4you 🌍
В США ожидается, что #FOMC ФРС не повысит ставку, но может немного склониться в сторону "ястребиных" настроений после более сильного, чем ожидалось, отчета по инфляции за август.
Экономические отчеты, которые должны быть опубликованы в течение недели, включают обновленную информацию о вводе жилья, запасах сырой нефти и первоначальных заявках на пособие по безработице.
На этой неделе также может произойти дополнительная драма на политическом фронте, поскольку продолжается обратный отсчет до потенциального закрытия правительства США - 1 октября.
Инвесторы также будут следить за борьбой между Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности и автопроизводителями Детройта, которая может проявлять последствия для десятков акций. Оценивая сбои в автомобильном секторе, аналитик Дорон Левин назвал забастовку #UAW нанесенной самой себе раной, приходящей в упадок, автомобильной промышленностью Детройта, в то время как другие аналитики заявили, что #Tesla выглядит явным бенефициаром трудовых разборок.
@Bloomberg4you 🌍
Для акций технологичных компаний это худший месяц в этом году, поскольку трейдеры в очередной раз соглашаются с тем, что ФРС будет оставаться жёсткой дольше, что включает в себя повышение доходности облигаций.
Технологические компании Amazon.com, #Nvidia, #Alphabet и #Tesla были одними из крупнейших компаний, снизивших S&P 500 в четверг с точки зрения рыночной капитализации, поскольку перспектива еще более высокой доходности становится все более очевидной.
Индекс информационных технологий S&P 500 на сегодняшний день является сектором с наихудшими показателями за сентябрь. И S&P 500 и Nasdaq 100 демонстрируют самые большие ежемесячные потери с декабря.
У лидеров рынка чипов, таких как #Intel, #Nvidia и #AMD, была тяжелая неделя. Не помогло и то, что цена #Arm, занимающейся разработкой чипов, упала ниже цены #IPO всего через неделю, а аналитики с осторожностью относятся к ее оценке и выгодам от бума искусственного интеллекта. Это говорит о том, что, возможно, ажиотаж вокруг искусственного интеллекта в масштабах всей отрасли сошел на нет и что оценки технологических компаний остаются повышенными на фоне высокой доходности облигаций.
Крупные технологические компании чувствуют себя ущемленными из-за повышения доходности
@Bloomberg4you
Технологические компании Amazon.com, #Nvidia, #Alphabet и #Tesla были одними из крупнейших компаний, снизивших S&P 500 в четверг с точки зрения рыночной капитализации, поскольку перспектива еще более высокой доходности становится все более очевидной.
Индекс информационных технологий S&P 500 на сегодняшний день является сектором с наихудшими показателями за сентябрь. И S&P 500 и Nasdaq 100 демонстрируют самые большие ежемесячные потери с декабря.
У лидеров рынка чипов, таких как #Intel, #Nvidia и #AMD, была тяжелая неделя. Не помогло и то, что цена #Arm, занимающейся разработкой чипов, упала ниже цены #IPO всего через неделю, а аналитики с осторожностью относятся к ее оценке и выгодам от бума искусственного интеллекта. Это говорит о том, что, возможно, ажиотаж вокруг искусственного интеллекта в масштабах всей отрасли сошел на нет и что оценки технологических компаний остаются повышенными на фоне высокой доходности облигаций.
Крупные технологические компании чувствуют себя ущемленными из-за повышения доходности
@Bloomberg4you
Кибертрак еще даже не появился на рынке, а Илон Маск уже сокрушается, что #Tesla вырыла себе могилу.
Его корпус из нержавеющей стали, возможно, и способен противостоять пулям и стрелам, но собирать панели вместе будет непросто. Это будет первый высоковольтный автомобиль Tesla, предлагающий преимущества более быстрой зарядки, но также и потенциальные проблемы.
И это будет единственный продукт Tesla, зависящий от собственных аккумуляторных элементов, которые на годы отстают от графика. В этом и других отношениях #Cybertruck станет большим шагом назад по сравнению с тем, как Tesla продвинулась в своем подходе к производству электромобилей.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics
Его корпус из нержавеющей стали, возможно, и способен противостоять пулям и стрелам, но собирать панели вместе будет непросто. Это будет первый высоковольтный автомобиль Tesla, предлагающий преимущества более быстрой зарядки, но также и потенциальные проблемы.
И это будет единственный продукт Tesla, зависящий от собственных аккумуляторных элементов, которые на годы отстают от графика. В этом и других отношениях #Cybertruck станет большим шагом назад по сравнению с тем, как Tesla продвинулась в своем подходе к производству электромобилей.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics
#Tesla потерпела новые неудачи в своем трудовом споре в Швеции, поскольку суд отменил решение, благоприятное для автопроизводителя, а Объединенная федерация профсоюзов Норвегии присоединилась к блокаде, распространяющейся по всему Северному региону.
Компания начнет блокировать транспортировку электромобилей Tesla, направляющиеся в Швецию, 20 декабря, если не подпишет коллективное соглашение со шведским профсоюзом промышленных рабочих.
@Bloomberg4you 🇸🇪 #BloombergEconomics
Компания начнет блокировать транспортировку электромобилей Tesla, направляющиеся в Швецию, 20 декабря, если не подпишет коллективное соглашение со шведским профсоюзом промышленных рабочих.
@Bloomberg4you 🇸🇪 #BloombergEconomics
Противостояние #Tesla с профсоюзами в Скандинавском регионе может перекинуться на финансовые рынки после того, как группа пенсионных фондов и управляющих активами с общим объемом активов в 1 трлн долларов направила Илону Маску письмо с призывом изменить курс.
Инвесторы обратили внимание на репутацию Tesla в области устойчивого развития после того, как она помешала механикам в некоторых шведских ремонтных мастерских подписать соглашение, охватывающее основные права.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #BloombergEconomics
Инвесторы обратили внимание на репутацию Tesla в области устойчивого развития после того, как она помешала механикам в некоторых шведских ремонтных мастерских подписать соглашение, охватывающее основные права.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #BloombergEconomics
Tesla Inc. поставила в четвертом квартале больше автомобилей, чем ожидалось, но всё же компания, возглавляемая Илоном Маском, отстала от китайской BYD Co. по мировым продажам электромобилей.
За последние три месяца #Tesla передала 484 507 автомобилей, превысив среднюю оценку аналитиков в 483 173 поставки. За квартал #BYD продала 526 409 полностью электрических автомобилей и стала новым лидером продаж электромобилей № 1 в мире, главным образом благодаря гораздо более широкой линейке более дешевых моделей в Китае.
В то время как базирующаяся в Остине Tesla превысила свой целевой показатель по поставке 1,8 миллиона автомобилей за год, автопроизводитель значительно отстал от сценария роста, который Маск рекламировал 12 месяцев назад. После того, как главный исполнительный директор сообщил аналитикам, что у компании есть потенциал для производства 2 миллионов автомобилей, серия снижений цен не смогла обеспечить достаточный спрос, чтобы поддержать такой объем производства.
Акции Tesla выросли примерно на 1% перед началом регулярных торгов во вторник в Нью-Йорке. Акции взлетели на 102% в прошлом году, восстановившись после рекордного падения в 2022 году, связанного с поглощением Маском #Twitter, компании социальных сетей, ныне известной как #X.
Изменение рейтинга продаж электромобилей отражает растущее влияние Китая в мировой автомобильной промышленности. Обогнав США, Южную Корею и Германию за последние несколько лет, Китай, возможно, обогонит Японию в качестве крупнейшего в мире экспортера легковых автомобилей в 2023 году.
Tesla генерирует больше выручки и прибыли, чем BYD, потому что продает автомобили по гораздо более высокой цене и львиная доля продаж приходится всего на две модели. На спортивный внедорожник Model Y и седан Model 3 пришлось 95% поставок в четвертом квартале.
Маск расширил модельный ряд Tesla в конце прошлого года, начав продажи #Cybertruck с отставанием от графика на несколько лет. Компания не сообщила, сколько пикапов с корпусом из нержавеющей стали она произвела и поставила до конца года.
Запуск Cybertruck ознаменовал выход Tesla на высококонкурентный рынок грузовых автомобилей в США. Маск предупредил, что компании может потребоваться от 12 до 18 месяцев, чтобы достичь массового производства и генерировать положительный денежный поток с помощью автомобиля, который сложен в сборке и под завязку набит новыми технологиями.
@Bloomberg4you 🇺🇸🇨🇳 #BloombergEconomics
За последние три месяца #Tesla передала 484 507 автомобилей, превысив среднюю оценку аналитиков в 483 173 поставки. За квартал #BYD продала 526 409 полностью электрических автомобилей и стала новым лидером продаж электромобилей № 1 в мире, главным образом благодаря гораздо более широкой линейке более дешевых моделей в Китае.
В то время как базирующаяся в Остине Tesla превысила свой целевой показатель по поставке 1,8 миллиона автомобилей за год, автопроизводитель значительно отстал от сценария роста, который Маск рекламировал 12 месяцев назад. После того, как главный исполнительный директор сообщил аналитикам, что у компании есть потенциал для производства 2 миллионов автомобилей, серия снижений цен не смогла обеспечить достаточный спрос, чтобы поддержать такой объем производства.
Акции Tesla выросли примерно на 1% перед началом регулярных торгов во вторник в Нью-Йорке. Акции взлетели на 102% в прошлом году, восстановившись после рекордного падения в 2022 году, связанного с поглощением Маском #Twitter, компании социальных сетей, ныне известной как #X.
Изменение рейтинга продаж электромобилей отражает растущее влияние Китая в мировой автомобильной промышленности. Обогнав США, Южную Корею и Германию за последние несколько лет, Китай, возможно, обогонит Японию в качестве крупнейшего в мире экспортера легковых автомобилей в 2023 году.
Tesla генерирует больше выручки и прибыли, чем BYD, потому что продает автомобили по гораздо более высокой цене и львиная доля продаж приходится всего на две модели. На спортивный внедорожник Model Y и седан Model 3 пришлось 95% поставок в четвертом квартале.
Маск расширил модельный ряд Tesla в конце прошлого года, начав продажи #Cybertruck с отставанием от графика на несколько лет. Компания не сообщила, сколько пикапов с корпусом из нержавеющей стали она произвела и поставила до конца года.
Запуск Cybertruck ознаменовал выход Tesla на высококонкурентный рынок грузовых автомобилей в США. Маск предупредил, что компании может потребоваться от 12 до 18 месяцев, чтобы достичь массового производства и генерировать положительный денежный поток с помощью автомобиля, который сложен в сборке и под завязку набит новыми технологиями.
@Bloomberg4you 🇺🇸🇨🇳 #BloombergEconomics
После нескольких лет растущих поставок уже не очевидно, что спрос на электромобили продолжает расти.
Хотя рынок все еще растет, автопроизводителям пришлось уступить в ценовой войне #Tesla, и многие потребители по-прежнему опасаются отсутствия инфраструктуры зарядки и высоких ценников.
В то же время #BMW заявила, что спрос на автомобили класса люкс с бензиновым двигателем достиг пика в прошлом году, и ожидает, что полностью электрические модели будут лидировать в будущем росте.
@Bloomberg4you 🚗 #BloombergEconomics
Хотя рынок все еще растет, автопроизводителям пришлось уступить в ценовой войне #Tesla, и многие потребители по-прежнему опасаются отсутствия инфраструктуры зарядки и высоких ценников.
В то же время #BMW заявила, что спрос на автомобили класса люкс с бензиновым двигателем достиг пика в прошлом году, и ожидает, что полностью электрические модели будут лидировать в будущем росте.
@Bloomberg4you 🚗 #BloombergEconomics
Спотовые цены на карбонат лития - рафинированную форму лития - продолжают снижаться.
После рекордного роста в конце 2022 года на фоне обещаний электрификации автомобильного сектора цены упали более чем на 80%, поскольку рынок столкнулся с опасениями дефицита и переизбытка предложения. Это вынудило Albermarle Corp. — крупнейшего в мире производителя лития — сократить расходы на проекты.
Несмотря на это, спрос на незаменимый металл при производстве аккумуляторов для электромобилей будет расти. Инвесторы будут внимательно следить за результатами #Tesla за четвертый квартал в среду, чтобы получить представление о продажах и перспективах спроса. Прибыльность автопроизводителя продолжает снижаться из-за снижения цен на автомобили.
@Bloomberg4you 📈📉 #транспорт #литий #электромобили
После рекордного роста в конце 2022 года на фоне обещаний электрификации автомобильного сектора цены упали более чем на 80%, поскольку рынок столкнулся с опасениями дефицита и переизбытка предложения. Это вынудило Albermarle Corp. — крупнейшего в мире производителя лития — сократить расходы на проекты.
Несмотря на это, спрос на незаменимый металл при производстве аккумуляторов для электромобилей будет расти. Инвесторы будут внимательно следить за результатами #Tesla за четвертый квартал в среду, чтобы получить представление о продажах и перспективах спроса. Прибыльность автопроизводителя продолжает снижаться из-за снижения цен на автомобили.
@Bloomberg4you 📈📉 #транспорт #литий #электромобили
Последний вздох? Это был неоднозначный день для основных индексов, но S&P 500, по крайней мере, продолжает блистать. Индекс компаний крупной капитализации вырос до рекордно высокого уровня, закрывшись четвертый раз подряд на рекордном уровне. Последний раз это происходило в далеком 2021 году, когда инфляция предположительно все еще была временной, а процентные ставки все еще были близки к нулю.
Итак, что же привело к новым максимумам на этой неделе? Отчётность компаний, похоже, сейчас двигает стрелку больше, чем экономические данные.
"Несмотря на продолжающуюся серию более позитивных, чем ожидалось, экономических данных, ралли устойчиво, чему способствуют смягченные финансовые условия, стимулирующие экономическую активность", - пишет Хосе Торрес, старший экономист Interactive Brokers.
И есть много новостей о доходах, которые нужно переварить. Сегодня технологическим акциям помогла новость о том, что #Netflix удалось добавить 13,1 миллиона новых подписчиков в последнем квартале.
Технический энтузиазм может ослабнуть завтра после того, как #Tesla заявила сегодня вечером, что ее прибыль за четвертый квартал достигла 71 цента на акцию. Уолл-стрит ожидала 73 центов. Акции упали на целых 6% после закрытия основных торгов. В своем пресс-релизе Tesla заявила, что “темпы роста объема продаж наших автомобилей могут быть заметно ниже, чем темпы роста, достигнутые в 2023 году”.
Завтра будет много нетехнических новостей: Capital One и Visa отчитаются о своих доходах, на которые стоит обратить внимание, учитывая недавнюю потерю прибыли Discover Financial. American Airlines и Southwest также отчитаются завтра на фоне новых заголовков о незакрепленных болтах и оторванных колесах у #Boeing.
Между тем, политика, похоже, не играет большой роли в недавних показателях рынков. Дональд Трамп, возможно, и выиграл праймериз в Нью-Гэмпшире для выдвижения в президенты от республиканской партии, но маловероятно, что его ранний успех в предвыборной кампании привел к росту акций на этой неделе, написала сегодня утром Каришма Ванджани.
“Я не вижу никаких доказательств того, что ралли рынка имеет какое-либо отношение к исходу президентских выборов”, - сказал Каришме Барри Кнапп, директор по исследованиям Ironsides Macroeconomics.
Рынку еще слишком рано реагировать на новости о выборах, добавила Анна Ратбун, директор по инвестициям CBIZ Investment Advisory Services.
Вместо этого и Кнапп, и Ратбун рассматривают День труда как ключевой момент для инвесторов, чтобы начать принимать во внимание потенциальные результаты выборов. “За исключением закоренелых сторонников партии, на людей будет влиять то, как чувствует себя экономика и как она работает в течение лета и осени”, - сказал Ратбун.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #рынки #обзор #мнения #отчётность
Итак, что же привело к новым максимумам на этой неделе? Отчётность компаний, похоже, сейчас двигает стрелку больше, чем экономические данные.
"Несмотря на продолжающуюся серию более позитивных, чем ожидалось, экономических данных, ралли устойчиво, чему способствуют смягченные финансовые условия, стимулирующие экономическую активность", - пишет Хосе Торрес, старший экономист Interactive Brokers.
И есть много новостей о доходах, которые нужно переварить. Сегодня технологическим акциям помогла новость о том, что #Netflix удалось добавить 13,1 миллиона новых подписчиков в последнем квартале.
Технический энтузиазм может ослабнуть завтра после того, как #Tesla заявила сегодня вечером, что ее прибыль за четвертый квартал достигла 71 цента на акцию. Уолл-стрит ожидала 73 центов. Акции упали на целых 6% после закрытия основных торгов. В своем пресс-релизе Tesla заявила, что “темпы роста объема продаж наших автомобилей могут быть заметно ниже, чем темпы роста, достигнутые в 2023 году”.
Завтра будет много нетехнических новостей: Capital One и Visa отчитаются о своих доходах, на которые стоит обратить внимание, учитывая недавнюю потерю прибыли Discover Financial. American Airlines и Southwest также отчитаются завтра на фоне новых заголовков о незакрепленных болтах и оторванных колесах у #Boeing.
Между тем, политика, похоже, не играет большой роли в недавних показателях рынков. Дональд Трамп, возможно, и выиграл праймериз в Нью-Гэмпшире для выдвижения в президенты от республиканской партии, но маловероятно, что его ранний успех в предвыборной кампании привел к росту акций на этой неделе, написала сегодня утром Каришма Ванджани.
“Я не вижу никаких доказательств того, что ралли рынка имеет какое-либо отношение к исходу президентских выборов”, - сказал Каришме Барри Кнапп, директор по исследованиям Ironsides Macroeconomics.
Рынку еще слишком рано реагировать на новости о выборах, добавила Анна Ратбун, директор по инвестициям CBIZ Investment Advisory Services.
Вместо этого и Кнапп, и Ратбун рассматривают День труда как ключевой момент для инвесторов, чтобы начать принимать во внимание потенциальные результаты выборов. “За исключением закоренелых сторонников партии, на людей будет влиять то, как чувствует себя экономика и как она работает в течение лета и осени”, - сказал Ратбун.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #рынки #обзор #мнения #отчётность
Стоя в передней части зала на новогоднем приеме ассоциации автомобильной промышленности в Берлине на этой неделе, генеральный директор #BMW Оливер Зипсе имел основания чувствовать себя оправданным.
На сцене министр транспорта Фолькер Виссинг выступал с проповедью перед толпой политиков и руководителей отрасли о важности “технологической открытости” для сокращения выбросов при использовании транспорта.
Особое внимание политиков и производителей к автомобилям с батарейным питанием оставляет незащищенной важнейшую отрасль Германии, сказал он, а прогноз падения спроса на электромобили на крупнейшем автомобильном рынке Европы навис над его посланием.
Зипсе уже много лет придерживается той же точки зрения, выступая за гибкие производственные линии для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, гибридных и даже водородных двигателей. Его осторожная стратегия, которая перекликается с стратегией его предшественника, подверглась критике как недостаточно агрессивная со стороны лидера в области электромобилей #Tesla.
Теперь Зипсе, похоже, заглянул в будущее. Поскольку внедрение электромобилей замедляется, а подключаемые гибриды уходят с рынка, осторожный подход BMW больше не выглядит такой уж плохой идеей.
“В Германии спрос на электромобили в этом году выглядит не очень хорошо”, - сказал Ян Бургард, глава автомобильного консультанта #Berylls. “Верхний сегмент рынка электромобилей почти насыщен, а в нижнем сегменте стоимостью 25 000 евро мало что предлагается”.
После нескольких лет стремительного роста продавать электромобили становится все сложнее. Щедрые государственные льготы исчезают в Европе, и все меньше автомобилей подпадают под их действие в США. Несмотря на то, что целый ряд новых моделей и вариантов аренды с минимальными затратами привлекли внимание энтузиастов электромобилей, спустя несколько лет после революции электромобилей инфраструктура и цена по-прежнему остаются препятствиями на пути широкого внедрения.
По данным лоббистской группы #VDA, в Германии продажи в этом году упадут на 14% в ответ на отмену правительством субсидий в декабре, что является первым снижением с 2016 года. Во всем мире наблюдатели за рынком снизили прогнозы на фоне реальности, заключающейся в том, что эти автомобили гораздо менее доступны по цене, чем аналогичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, несмотря на ценовую войну, развязанную #Tesla.
Мероприятие, прошедшее в четверг, было попыткой привнести немного оптимизма во все более мрачную отрасль. Виссинг похвалил немецких автопроизводителей и назвал их технологии “прославленными за рубежом”. Когда его спросили, что правительство могло бы сделать для поддержки немецкого рынка электромобилей, министр транспорта высказал одну мысль: “Инфраструктура зарядки”.
Однако на этом фронте Берлин отстал. В октябре 2022 года Виссинг представил амбициозную стратегию по инвестированию 6,3 млрд евро (6,85 млрд долларов) в общенациональную инфраструктуру, которая увеличит количество зарядных станций в Германии до миллиона к 2030 году.
Это происходит не так быстро, как планировалось. По данным управления инфраструктуры, по состоянию на сентябрь прошлого года в Германии насчитывалось всего около 105 000 функционирующих общественных зарядных станций.
При нынешних темпах строительства, отмечает VDA, Германии необходимо будет утроить свои темпы, если она хочет достичь своей цели к 2030 году.
Загадка взимания платы и того, кто за это платит, останется нерешенной еще много лет после перехода на электромобили. В то время как политики и представители автомобильной промышленности на мероприятии VDA согласились с тем, что взимание платы является ключом к возрождению интереса к электромобилям, никто не захотел сказать, кто должен финансировать такое расширение инфраструктуры — или как. Согласно аналитической записке Deutsche Bank, растущие цены на электроэнергию еще больше снизили спрос.
@Bloomberg4you 🇩🇪 #электромобили #падение #спрос #данные #мнение
На сцене министр транспорта Фолькер Виссинг выступал с проповедью перед толпой политиков и руководителей отрасли о важности “технологической открытости” для сокращения выбросов при использовании транспорта.
Особое внимание политиков и производителей к автомобилям с батарейным питанием оставляет незащищенной важнейшую отрасль Германии, сказал он, а прогноз падения спроса на электромобили на крупнейшем автомобильном рынке Европы навис над его посланием.
Зипсе уже много лет придерживается той же точки зрения, выступая за гибкие производственные линии для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, гибридных и даже водородных двигателей. Его осторожная стратегия, которая перекликается с стратегией его предшественника, подверглась критике как недостаточно агрессивная со стороны лидера в области электромобилей #Tesla.
Теперь Зипсе, похоже, заглянул в будущее. Поскольку внедрение электромобилей замедляется, а подключаемые гибриды уходят с рынка, осторожный подход BMW больше не выглядит такой уж плохой идеей.
“В Германии спрос на электромобили в этом году выглядит не очень хорошо”, - сказал Ян Бургард, глава автомобильного консультанта #Berylls. “Верхний сегмент рынка электромобилей почти насыщен, а в нижнем сегменте стоимостью 25 000 евро мало что предлагается”.
После нескольких лет стремительного роста продавать электромобили становится все сложнее. Щедрые государственные льготы исчезают в Европе, и все меньше автомобилей подпадают под их действие в США. Несмотря на то, что целый ряд новых моделей и вариантов аренды с минимальными затратами привлекли внимание энтузиастов электромобилей, спустя несколько лет после революции электромобилей инфраструктура и цена по-прежнему остаются препятствиями на пути широкого внедрения.
По данным лоббистской группы #VDA, в Германии продажи в этом году упадут на 14% в ответ на отмену правительством субсидий в декабре, что является первым снижением с 2016 года. Во всем мире наблюдатели за рынком снизили прогнозы на фоне реальности, заключающейся в том, что эти автомобили гораздо менее доступны по цене, чем аналогичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, несмотря на ценовую войну, развязанную #Tesla.
Мероприятие, прошедшее в четверг, было попыткой привнести немного оптимизма во все более мрачную отрасль. Виссинг похвалил немецких автопроизводителей и назвал их технологии “прославленными за рубежом”. Когда его спросили, что правительство могло бы сделать для поддержки немецкого рынка электромобилей, министр транспорта высказал одну мысль: “Инфраструктура зарядки”.
Однако на этом фронте Берлин отстал. В октябре 2022 года Виссинг представил амбициозную стратегию по инвестированию 6,3 млрд евро (6,85 млрд долларов) в общенациональную инфраструктуру, которая увеличит количество зарядных станций в Германии до миллиона к 2030 году.
Это происходит не так быстро, как планировалось. По данным управления инфраструктуры, по состоянию на сентябрь прошлого года в Германии насчитывалось всего около 105 000 функционирующих общественных зарядных станций.
При нынешних темпах строительства, отмечает VDA, Германии необходимо будет утроить свои темпы, если она хочет достичь своей цели к 2030 году.
Загадка взимания платы и того, кто за это платит, останется нерешенной еще много лет после перехода на электромобили. В то время как политики и представители автомобильной промышленности на мероприятии VDA согласились с тем, что взимание платы является ключом к возрождению интереса к электромобилям, никто не захотел сказать, кто должен финансировать такое расширение инфраструктуры — или как. Согласно аналитической записке Deutsche Bank, растущие цены на электроэнергию еще больше снизили спрос.
@Bloomberg4you 🇩🇪 #электромобили #падение #спрос #данные #мнение
#Volkswagen, #Renault и #Stellantis думают о немыслимом, исследуя возможности сотрудничества с заклятыми конкурентами, чтобы производить более дешевые электромобили и отражать экзистенциальные угрозы.
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
Автопроизводители начали выплачивать компенсации лизинговым компаниям за снижение стоимости подержанных электромобилей, поскольку снижение цен компанией Tesla Inc. наносит ущерб отрасли, которая должна продавать больше электромобилей или столкнуться со значительными штрафами.
Лизинговые компании требуют уступок от производителей электромобилей, включая соглашения о том, что производители будут выкупать автомобили обратно, чтобы защитить от дальнейшего сокращения рынка подержанных автомобилей стоимостью 1,2 трлн долларов.
Цены на подержанные электромобили резко упали в прошлом году, поскольку ослабление спроса на новые автомобили с батарейным питанием побудило #Tesla снизить цены, вынудив других последовать их примеру.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #спрос #вторичка
Лизинговые компании требуют уступок от производителей электромобилей, включая соглашения о том, что производители будут выкупать автомобили обратно, чтобы защитить от дальнейшего сокращения рынка подержанных автомобилей стоимостью 1,2 трлн долларов.
Цены на подержанные электромобили резко упали в прошлом году, поскольку ослабление спроса на новые автомобили с батарейным питанием побудило #Tesla снизить цены, вынудив других последовать их примеру.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #спрос #вторичка