#Германия #Италия #климат #ДВС #автомобили #противодействие #Bloomberg
Германия и Италия усилили свое противодействие стремлению ЕС постепенно отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что имеет ключевое значение для "зеленой" повестки блока.
План, который фактически запрещает использование двигателя внутреннего сгорания в новых автомобилях с 2035 года, был предварительно согласован государствами-членами в прошлом году, но Германия хочет, чтобы Комиссия выступила с предложением разрешить дальнейшее использование климатически нейтрального топлива.
Германия и Италия усилили свое противодействие стремлению ЕС постепенно отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что имеет ключевое значение для "зеленой" повестки блока.
План, который фактически запрещает использование двигателя внутреннего сгорания в новых автомобилях с 2035 года, был предварительно согласован государствами-членами в прошлом году, но Германия хочет, чтобы Комиссия выступила с предложением разрешить дальнейшее использование климатически нейтрального топлива.
#климат #автомобили #ДВС #Европа #Германия #Испания #мнение #Bloomberg
Германия может создать опасный прецедент, оспорив соглашение Европейского союза о поэтапном отказе от новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, начиная с 2035 года, заявила заместитель премьер-министра Испании.
Изменение предложения на столь позднем этапе дебатов может нарушить то, как блок вырабатывает ключевую политику в будущем, и послать сбивающие с толку сигналы инвесторам и отраслям промышленности, планирующим переход на чистую энергетику, заявила Тереза Рибера в интервью.
Германия, где автомобилестроение является краеугольным камнем экономики, обратилась к исполнительной власти ЕС с просьбой убрать из соглашения автомобили, работающие на синтетическом топливе, что ставит крест на уже согласованном плане по сокращению выбросов углекислого газа. Впоследствии Италия присоединилась к Берлину, пригрозив отменить запрет, а правительство премьер-министра Джорджии Мелони заявило, что в нем мало смысла и он ставит под угрозу тысячи рабочих мест.
“Это разочаровывает”, - сказала Рибера, которая также является министром по переходу и охране окружающей среды Испании и настаивает на более быстром сокращении выбросов. “Что, если другие правительства решат сделать что-то подобное по какому-либо вопросу? Процедурные правила предназначены для всех”.
В автомобильной промышленности Германии занято около 800 000 человек, а выручка составляет около 411 миллиардов евро (435 миллиардов долларов).
Испания является производителем автомобилей № 2 на континенте, на долю этой отрасли приходится около 11% годового объема производства. Премьер-министр Педро Санчес обещает выделить более 4 миллиардов евро на преобразование отрасли и превращение страны в центр производства электромобилей.
По словам Риберы, Европейская комиссия не должна откладывать свое окончательное решение по предлагаемому запрету на 2035 год. По ее словам, спор мог бы быть разрешен в другом месте, например, на переговорах по правилам выбросов Евро-7, чтобы предотвратить разрыв текущего предложения и начало обсуждений с нуля.
Рибера объяснила возражения Германии разногласиями внутри правящей коалиции канцлера Олафа Шольца.
“У них могут быть внутриполитические трудности, но теперь они экспортировали свои внутриполитические трудности на весь Европейский союз”, - сказала Рибера, добавив, что блоку все еще необходимо оценить влияние синтетического топлива на цели по сокращению выбросов углерода.
Окончательное голосование ЕС по запрету, согласованному в прошлом году, было запланировано на 7 марта, но затем отложено из-за опасений, что Германия может воздержаться от одобрения. Официальные лица ЕС и Германии ведут переговоры, чтобы найти компромисс.
Германия может создать опасный прецедент, оспорив соглашение Европейского союза о поэтапном отказе от новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, начиная с 2035 года, заявила заместитель премьер-министра Испании.
Изменение предложения на столь позднем этапе дебатов может нарушить то, как блок вырабатывает ключевую политику в будущем, и послать сбивающие с толку сигналы инвесторам и отраслям промышленности, планирующим переход на чистую энергетику, заявила Тереза Рибера в интервью.
Германия, где автомобилестроение является краеугольным камнем экономики, обратилась к исполнительной власти ЕС с просьбой убрать из соглашения автомобили, работающие на синтетическом топливе, что ставит крест на уже согласованном плане по сокращению выбросов углекислого газа. Впоследствии Италия присоединилась к Берлину, пригрозив отменить запрет, а правительство премьер-министра Джорджии Мелони заявило, что в нем мало смысла и он ставит под угрозу тысячи рабочих мест.
“Это разочаровывает”, - сказала Рибера, которая также является министром по переходу и охране окружающей среды Испании и настаивает на более быстром сокращении выбросов. “Что, если другие правительства решат сделать что-то подобное по какому-либо вопросу? Процедурные правила предназначены для всех”.
В автомобильной промышленности Германии занято около 800 000 человек, а выручка составляет около 411 миллиардов евро (435 миллиардов долларов).
Испания является производителем автомобилей № 2 на континенте, на долю этой отрасли приходится около 11% годового объема производства. Премьер-министр Педро Санчес обещает выделить более 4 миллиардов евро на преобразование отрасли и превращение страны в центр производства электромобилей.
По словам Риберы, Европейская комиссия не должна откладывать свое окончательное решение по предлагаемому запрету на 2035 год. По ее словам, спор мог бы быть разрешен в другом месте, например, на переговорах по правилам выбросов Евро-7, чтобы предотвратить разрыв текущего предложения и начало обсуждений с нуля.
Рибера объяснила возражения Германии разногласиями внутри правящей коалиции канцлера Олафа Шольца.
“У них могут быть внутриполитические трудности, но теперь они экспортировали свои внутриполитические трудности на весь Европейский союз”, - сказала Рибера, добавив, что блоку все еще необходимо оценить влияние синтетического топлива на цели по сокращению выбросов углерода.
Окончательное голосование ЕС по запрету, согласованному в прошлом году, было запланировано на 7 марта, но затем отложено из-за опасений, что Германия может воздержаться от одобрения. Официальные лица ЕС и Германии ведут переговоры, чтобы найти компромисс.