#ЕС #чипы #техи #завод
Технические планы | ЕС рассматривает возможность строительства передовой полупроводниковой фабрики в Европе в попытке избежать зависимости от США и Азии в области технологий, лежащих в основе некоторых его основных отраслей. Блок изучает, как производить полупроводники с характеристиками меньше 10 нанометров, и в конечном итоге до 2 нанометровых чипов, как мы узнали.
#Bloomberg @Bloomberg4you
Технические планы | ЕС рассматривает возможность строительства передовой полупроводниковой фабрики в Европе в попытке избежать зависимости от США и Азии в области технологий, лежащих в основе некоторых его основных отраслей. Блок изучает, как производить полупроводники с характеристиками меньше 10 нанометров, и в конечном итоге до 2 нанометровых чипов, как мы узнали.
#Bloomberg @Bloomberg4you
Новый премьер-министр Японии Фумио Кисида вкладывает деньги в возрождение производства чипов в домашних условиях.
Продолжающаяся нехватка микросхем и сбои в цепочке поставок вынудили крупнейших автопроизводителей Японии, включая Toyota и Honda, сократить производство в этом году, что подчеркивает необходимость снижения зависимости страны от других производителей в производстве передовых полупроводников.
Сообщается, что правительство намерено субсидировать половину из примерно 800 миллиардов иен (7 миллиардов долларов) для нового завода, который Taiwan Semiconductor Manufacturing и Sony планируют построить в Кумамото на западе Японии. Говорят, что завод начнет работу к 2023 или 2024 году и будет производить чипы, используемые в датчиках изображения камер, а также для автомобилей и других продуктов.
Отвечая на вопрос о развитии событий, Кисида сказал телеканалу Токио на этой неделе, что правительство выделит финансирование в рамках следующего пакета экономических стимулов, который должен быть представлен к концу года.
“Это очень важный шаг с точки зрения экономической безопасности”, - сказал Кисида, который пришел к власти в этом месяце и создал новый министерский пост по экономической безопасности. “Полупроводники являются критически важным продуктом для нашей страны”.
Его обязательство по финансированию появилось после того, как в июне правительство разработало новую стратегию для чипов, что означало открытость для сотрудничества с технологическими лидерами за рубежом. До этого Япония сосредоточилась на попытках сделать доморощенных чемпионов с небольшим успехом. В стране по-прежнему больше заводов по производству чипов, чем в любой другой стране, но проблема в том, что большинство из них не являются передовыми.
Япония также входит в число нескольких стран, пытающихся уменьшить свою зависимость от импорта иностранного производства. В США президент Джо Байден в среду обращает свое внимание на цепочки поставок.
#цепочки_поставок #Япония #чипы #завод #инвестиции #Кисида #речь
Продолжающаяся нехватка микросхем и сбои в цепочке поставок вынудили крупнейших автопроизводителей Японии, включая Toyota и Honda, сократить производство в этом году, что подчеркивает необходимость снижения зависимости страны от других производителей в производстве передовых полупроводников.
Сообщается, что правительство намерено субсидировать половину из примерно 800 миллиардов иен (7 миллиардов долларов) для нового завода, который Taiwan Semiconductor Manufacturing и Sony планируют построить в Кумамото на западе Японии. Говорят, что завод начнет работу к 2023 или 2024 году и будет производить чипы, используемые в датчиках изображения камер, а также для автомобилей и других продуктов.
Отвечая на вопрос о развитии событий, Кисида сказал телеканалу Токио на этой неделе, что правительство выделит финансирование в рамках следующего пакета экономических стимулов, который должен быть представлен к концу года.
“Это очень важный шаг с точки зрения экономической безопасности”, - сказал Кисида, который пришел к власти в этом месяце и создал новый министерский пост по экономической безопасности. “Полупроводники являются критически важным продуктом для нашей страны”.
Его обязательство по финансированию появилось после того, как в июне правительство разработало новую стратегию для чипов, что означало открытость для сотрудничества с технологическими лидерами за рубежом. До этого Япония сосредоточилась на попытках сделать доморощенных чемпионов с небольшим успехом. В стране по-прежнему больше заводов по производству чипов, чем в любой другой стране, но проблема в том, что большинство из них не являются передовыми.
Япония также входит в число нескольких стран, пытающихся уменьшить свою зависимость от импорта иностранного производства. В США президент Джо Байден в среду обращает свое внимание на цепочки поставок.
#цепочки_поставок #Япония #чипы #завод #инвестиции #Кисида #речь
#Ford #завод #строительство #США #Reuters
Ford Motor Co. собирается объявить уже в понедельник о планах строительства завода по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов стоимостью 3,5 миллиарда долларов в Мичигане, сообщили источники Reuters.
Ожидается, что завод будет расположен в Маршалле, штат Мичиган, и в конечном итоге на нем будет занято не менее 2500 рабочих.
Ожидается, что Ford будет владеть заводом и управлять им совместно с китайской аккумуляторной компанией China Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), по словам источников, в качестве технологического партнера, который поможет разработать аккумуляторы. Форд отказался подтвердить эти планы.
В августе Конгресс принял Закон о снижении инфляции на сумму 430 миллиардов долларов (IRA), предусматривающий реструктуризацию налоговых льгот для электромобилей и, в конечном счете, запрет на предоставление льгот, если какие-либо компоненты батарей для электромобилей были изготовлены или собраны "иностранной организацией, вызывающей озабоченность", или если батареи содержат важные минералы, добытые, обработанные или повторно использованные иностранной организацией, вызывающей озабоченность.
Правила были направлены на то, чтобы отлучить Соединенные Штаты от китайской цепочки поставок аккумуляторов. Если Ford будет напрямую владеть заводом, это может помочь гарантировать, что производимые аккумуляторы смогут претендовать на налоговые льготы.
Представитель заявил в прошлом месяце, что "хотя Ford является культовой американской компанией, стало ясно, что это предложение послужит прикрытием для Коммунистической партии Китая".
В июле Ford заявил, что планирует локализовать производство аккумуляторов емкостью 40 ГВт/ч в Северной Америке, начиная с 2026 года. Компания также объявила о соглашении с CATL по возможности поставки аккумуляторных батарей для моделей Mustang Mach-E в Северную Америку, начиная с 2023 года, и заявила, что они обсудят сотрудничество в области батарей для автомобилей Ford по всему миру.
В январе агентство Reuters сообщило, что Мичиган также является кандидатом на строительство аккумуляторного завода Ford, сообщили источники, и решение может быть принято в ближайшие недели.
Ford Motor Co. собирается объявить уже в понедельник о планах строительства завода по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов стоимостью 3,5 миллиарда долларов в Мичигане, сообщили источники Reuters.
Ожидается, что завод будет расположен в Маршалле, штат Мичиган, и в конечном итоге на нем будет занято не менее 2500 рабочих.
Ожидается, что Ford будет владеть заводом и управлять им совместно с китайской аккумуляторной компанией China Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), по словам источников, в качестве технологического партнера, который поможет разработать аккумуляторы. Форд отказался подтвердить эти планы.
В августе Конгресс принял Закон о снижении инфляции на сумму 430 миллиардов долларов (IRA), предусматривающий реструктуризацию налоговых льгот для электромобилей и, в конечном счете, запрет на предоставление льгот, если какие-либо компоненты батарей для электромобилей были изготовлены или собраны "иностранной организацией, вызывающей озабоченность", или если батареи содержат важные минералы, добытые, обработанные или повторно использованные иностранной организацией, вызывающей озабоченность.
Правила были направлены на то, чтобы отлучить Соединенные Штаты от китайской цепочки поставок аккумуляторов. Если Ford будет напрямую владеть заводом, это может помочь гарантировать, что производимые аккумуляторы смогут претендовать на налоговые льготы.
Представитель заявил в прошлом месяце, что "хотя Ford является культовой американской компанией, стало ясно, что это предложение послужит прикрытием для Коммунистической партии Китая".
В июле Ford заявил, что планирует локализовать производство аккумуляторов емкостью 40 ГВт/ч в Северной Америке, начиная с 2026 года. Компания также объявила о соглашении с CATL по возможности поставки аккумуляторных батарей для моделей Mustang Mach-E в Северную Америку, начиная с 2023 года, и заявила, что они обсудят сотрудничество в области батарей для автомобилей Ford по всему миру.
В январе агентство Reuters сообщило, что Мичиган также является кандидатом на строительство аккумуляторного завода Ford, сообщили источники, и решение может быть принято в ближайшие недели.
#EV #VW #электромобили #завод #США #мнение #Bloomberg
Новый бренд Scout Volkswagen AG строит завод стоимостью 2 миллиарда долларов в Южной Каролине после того, как новые выгодные стимулы в США создали для производителей электромобилей золотую середину, от которой просто невозможно отказаться.
“Мы рассматриваем это просто, как золотую лихорадку”, - заявил в понедельник Скотт Киф, главный исполнительный директор бренда Scout, приравнивая Калифорнийскую золотую лихорадку 1849 года к федеральному закону о снижении инфляции, который предусматривает стимулы для электромобилей отечественного производства. “Никогда не было лучшего времени для строительства фабрики в Америке”.
VW рассматривал возможность найма контрактного производителя, такого как тайваньская Foxconn Technology Group, для создания своих новых полноразмерных пикапов и внедорожников. Но закон IRA, подписанный в августе президентом Джо Байденом, расширил потребительские преференции по кредитам до 7500 долларов за автомобиль и добавил стимулы для производства электромобилей и аккумуляторов в Америке. Это убедило VW начать строительство собственного завода на 1600 акрах земли недалеко от Колумбии, штат Южная Каролина, на котором к моменту открытия в 2026 году будет занято 4000 рабочих.
«Если вы посмотрите на все, скажем так, возможности, которые исходят от штатов и Закона о снижении инфляции, самый разумный способ справиться с заводом — это сделать это самостоятельно», — сказал Кеог на брифинге с журналистами с завода. «Если вы пришли туда пораньше, то займёте хорошее место, а если вы опоздали, то вы его упустите».
В прошлом году VW возродил бренд Scout, который с 1960 по 1980 год продавался компанией International Harvester, в надежде пробить брешь на американском рынке, что десятилетиями мешало немецкому автопроизводителю получать выгоду там. VW приобрела бренд, когда приобрела Navistar в рамках сделки, которая завершилась в 2021 году.
Новый завод Scout в конечном итоге будет выпускать 200 000 внедорожников и полноразмерных пикапов ежегодно в попытке конкурировать с такими американскими лидерами, как Ford Bronco и Jeep Wrangler, а также с новичками, такими как грузовик Rivian Automotive Inc. и внедорожник RS1.
Новый бренд Scout Volkswagen AG строит завод стоимостью 2 миллиарда долларов в Южной Каролине после того, как новые выгодные стимулы в США создали для производителей электромобилей золотую середину, от которой просто невозможно отказаться.
“Мы рассматриваем это просто, как золотую лихорадку”, - заявил в понедельник Скотт Киф, главный исполнительный директор бренда Scout, приравнивая Калифорнийскую золотую лихорадку 1849 года к федеральному закону о снижении инфляции, который предусматривает стимулы для электромобилей отечественного производства. “Никогда не было лучшего времени для строительства фабрики в Америке”.
VW рассматривал возможность найма контрактного производителя, такого как тайваньская Foxconn Technology Group, для создания своих новых полноразмерных пикапов и внедорожников. Но закон IRA, подписанный в августе президентом Джо Байденом, расширил потребительские преференции по кредитам до 7500 долларов за автомобиль и добавил стимулы для производства электромобилей и аккумуляторов в Америке. Это убедило VW начать строительство собственного завода на 1600 акрах земли недалеко от Колумбии, штат Южная Каролина, на котором к моменту открытия в 2026 году будет занято 4000 рабочих.
«Если вы посмотрите на все, скажем так, возможности, которые исходят от штатов и Закона о снижении инфляции, самый разумный способ справиться с заводом — это сделать это самостоятельно», — сказал Кеог на брифинге с журналистами с завода. «Если вы пришли туда пораньше, то займёте хорошее место, а если вы опоздали, то вы его упустите».
В прошлом году VW возродил бренд Scout, который с 1960 по 1980 год продавался компанией International Harvester, в надежде пробить брешь на американском рынке, что десятилетиями мешало немецкому автопроизводителю получать выгоду там. VW приобрела бренд, когда приобрела Navistar в рамках сделки, которая завершилась в 2021 году.
Новый завод Scout в конечном итоге будет выпускать 200 000 внедорожников и полноразмерных пикапов ежегодно в попытке конкурировать с такими американскими лидерами, как Ford Bronco и Jeep Wrangler, а также с новичками, такими как грузовик Rivian Automotive Inc. и внедорожник RS1.
Подразделение #Tsingshan планирует расширить цепочку поставок аккумуляторных батарей в Индонезии
- Компания Tsingshan Holding Group планирует построить завод аккумуляторных батарей в Индонезии.
- Завод будет последним в серии китайских инвестиций, направленных на переход Индонезии от производства сырьевых товаров к готовой продукции.
- REPT BATTERO Energy Co. планирует опередить конкурентов, строящих новые мощности в других частях мира.
- Размещение завода в Индонезии может помочь снять опасения по поводу торговых трений, угрожающих экспорту из Китая.
- Китай является одним из крупнейших инвесторов Индонезии, вкладывая средства в строительство перерабатывающих мощностей.
- Индонезия стремится стать центром производства электромобилей, в котором Китай лидирует по объему продаж.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇮🇩 #завод #производство #аккумуляторы #электромобили #Китай #Индонезия
- Компания Tsingshan Holding Group планирует построить завод аккумуляторных батарей в Индонезии.
- Завод будет последним в серии китайских инвестиций, направленных на переход Индонезии от производства сырьевых товаров к готовой продукции.
- REPT BATTERO Energy Co. планирует опередить конкурентов, строящих новые мощности в других частях мира.
- Размещение завода в Индонезии может помочь снять опасения по поводу торговых трений, угрожающих экспорту из Китая.
- Китай является одним из крупнейших инвесторов Индонезии, вкладывая средства в строительство перерабатывающих мощностей.
- Индонезия стремится стать центром производства электромобилей, в котором Китай лидирует по объему продаж.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇮🇩 #завод #производство #аккумуляторы #электромобили #Китай #Индонезия