#Airbus #задержки #поставка #самолёты #Bloomberg
По словам людей, знакомых с ситуацией, Airbus SE сообщил клиентам, что им придется дольше ждать их новейший реактивный лайнер большой дальности A321XLR, что усиливает давление на перевозчиков, пытающихся получить самолеты для удовлетворения растущего спроса на поездки по мере ослабления Covid.
Задержки варьируются в зависимости от авиакомпании, при этом поставки обычно затягиваются на несколько месяцев, сообщили люди, попросившие не называть их имени, поскольку детали не являются публичными. Airbus борется с производственными проблемами на своих заводах и контролем регулирующих органов за новым центральным топливным баком, который позволяет узкофюзеляжному реактивному самолету совершать рейсы из Лондона в Майами или из Токио в Сидней.
Первоначально Airbus планировала вывести XLR на рынок к 2023 году, но перенесла эти сроки на середину 2024 года, поскольку европейские и американские регуляторы изучали потенциальную пожароопасность, создаваемую новым баком. Самолет будет оснащен дополнительным топливным баком, который будет встроен в его конструкцию за отсеками для шасси и непосредственно под ногами пассажиров. По словам некоторых людей, в частном порядке покупатели обеспокоены тем, что пересмотр нормативных требований может отодвинуть выход самолета на рынок на конец 2024 или начало 2025 года.
По словам людей, знакомых с ситуацией, Airbus SE сообщил клиентам, что им придется дольше ждать их новейший реактивный лайнер большой дальности A321XLR, что усиливает давление на перевозчиков, пытающихся получить самолеты для удовлетворения растущего спроса на поездки по мере ослабления Covid.
Задержки варьируются в зависимости от авиакомпании, при этом поставки обычно затягиваются на несколько месяцев, сообщили люди, попросившие не называть их имени, поскольку детали не являются публичными. Airbus борется с производственными проблемами на своих заводах и контролем регулирующих органов за новым центральным топливным баком, который позволяет узкофюзеляжному реактивному самолету совершать рейсы из Лондона в Майами или из Токио в Сидней.
Первоначально Airbus планировала вывести XLR на рынок к 2023 году, но перенесла эти сроки на середину 2024 года, поскольку европейские и американские регуляторы изучали потенциальную пожароопасность, создаваемую новым баком. Самолет будет оснащен дополнительным топливным баком, который будет встроен в его конструкцию за отсеками для шасси и непосредственно под ногами пассажиров. По словам некоторых людей, в частном порядке покупатели обеспокоены тем, что пересмотр нормативных требований может отодвинуть выход самолета на рынок на конец 2024 или начало 2025 года.
#Индия #авиация #самолёты #производство #Embraer #Sukhoi #Bloomberg
По словам людей, знакомых с этим вопросом, Индия стремится к партнерству с мировыми производителями самолетов, включая Embraer SA и российскую компанию Sukhoi, для производства небольших самолетов на местном уровне, поскольку она стремится улучшить связь между маленькими городами и отдаленными районами.
Правительство сохранит 51% акций индийской компании, попросив при этом иностранного партнера осуществить передачу технологий, сообщили люди, попросив не называть их имени, поскольку обсуждения находятся на ранней стадии. По их словам, реактивные самолеты, которые обычно вмещают менее 100 человек, скорее всего, будут производиться в родном штате премьер-министра Нарендры Моди - Гуджарат.
Самый быстрорастущий авиационный рынок в мире пытается увеличить свой парк малых самолетов, поскольку аэропорты с ограниченной вместимостью и короткими взлетно-посадочными полосами не оборудованы для обслуживания узкофюзеляжных самолетов Airbus SE и Boeing Co., которые доминируют в индийском небе. Это поможет правительству поддержать туризм и облегчить более быстрый доступ к отдаленным районам южноазиатского гиганта с населением 1,4 миллиарда человек, который, как недавно стало известно, превосходит Китай по численности населения.
Индия обязывает авиакомпании эксплуатировать не менее 10% своей пропускной способности на отдаленных маршрутах, включая Кашмир и северо-восток, граничащий с Китаем, что означает, что самолеты меньшего размера могут быть более эффективными для авиакомпаний и они могут заполнить большую долю от общего числа посадочных мест.
По оценкам Airbus SE, к 2040 году Индии потребуется 2210 самолетов, и 80% из них будут реактивными самолетами меньшего размера. Страна вызвала интерес у мировых производителей турбовинтовых самолетов, и De Havilland Aircraft планирует занять 80% их рынка небольших самолетов вместимостью менее 20 пассажиров.
По словам людей, знакомых с этим вопросом, Индия стремится к партнерству с мировыми производителями самолетов, включая Embraer SA и российскую компанию Sukhoi, для производства небольших самолетов на местном уровне, поскольку она стремится улучшить связь между маленькими городами и отдаленными районами.
Правительство сохранит 51% акций индийской компании, попросив при этом иностранного партнера осуществить передачу технологий, сообщили люди, попросив не называть их имени, поскольку обсуждения находятся на ранней стадии. По их словам, реактивные самолеты, которые обычно вмещают менее 100 человек, скорее всего, будут производиться в родном штате премьер-министра Нарендры Моди - Гуджарат.
Самый быстрорастущий авиационный рынок в мире пытается увеличить свой парк малых самолетов, поскольку аэропорты с ограниченной вместимостью и короткими взлетно-посадочными полосами не оборудованы для обслуживания узкофюзеляжных самолетов Airbus SE и Boeing Co., которые доминируют в индийском небе. Это поможет правительству поддержать туризм и облегчить более быстрый доступ к отдаленным районам южноазиатского гиганта с населением 1,4 миллиарда человек, который, как недавно стало известно, превосходит Китай по численности населения.
Индия обязывает авиакомпании эксплуатировать не менее 10% своей пропускной способности на отдаленных маршрутах, включая Кашмир и северо-восток, граничащий с Китаем, что означает, что самолеты меньшего размера могут быть более эффективными для авиакомпаний и они могут заполнить большую долю от общего числа посадочных мест.
По оценкам Airbus SE, к 2040 году Индии потребуется 2210 самолетов, и 80% из них будут реактивными самолетами меньшего размера. Страна вызвала интерес у мировых производителей турбовинтовых самолетов, и De Havilland Aircraft планирует занять 80% их рынка небольших самолетов вместимостью менее 20 пассажиров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#самолёты #авиация #экономика #диаграмма
Спрос в коммерческой авиации стремительно растет, поскольку пассажирские авиаперевозки восстанавливаются после пандемического минимума.
Больше путешествий в сочетании со стареющими самолетами заставляет отрасль разрабатывать стратегии будущих потребностей флота.
В зависимости от экономических показателей сектора спрос на самолеты может варьироваться от 5000 до более 11000 в ближайшие несколько лет.
Спрос в коммерческой авиации стремительно растет, поскольку пассажирские авиаперевозки восстанавливаются после пандемического минимума.
Больше путешествий в сочетании со стареющими самолетами заставляет отрасль разрабатывать стратегии будущих потребностей флота.
В зависимости от экономических показателей сектора спрос на самолеты может варьироваться от 5000 до более 11000 в ближайшие несколько лет.
#Airbus поставил около 145 самолетов в первом квартале 2024 года
- В марте Airbus поставил авиакомпаниям около 65 самолетов, что на 49 больше, чем в феврале.
- За первые три месяца текущего года Airbus SE поставила около 145 самолетов.
- Производитель самолетов работает над увеличением производства и достижением своей цели по ежегодной передаче в эксплуатацию 800 самолетов.
- Окончательный результат все еще может немного измениться.
- Airbus пытается наладить свою напряженную цепочку поставок для увеличения выпуска продукции.
- Спрос на самолеты остается на рекордно высоком уровне, на фоне кризиса у главного конкурента Boeing Co.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #авиа #поставки #самолёты
- В марте Airbus поставил авиакомпаниям около 65 самолетов, что на 49 больше, чем в феврале.
- За первые три месяца текущего года Airbus SE поставила около 145 самолетов.
- Производитель самолетов работает над увеличением производства и достижением своей цели по ежегодной передаче в эксплуатацию 800 самолетов.
- Окончательный результат все еще может немного измениться.
- Airbus пытается наладить свою напряженную цепочку поставок для увеличения выпуска продукции.
- Спрос на самолеты остается на рекордно высоком уровне, на фоне кризиса у главного конкурента Boeing Co.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #авиа #поставки #самолёты