Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей большой дальности действия, в том числе одного, способного проехать 1000 километров (620 миль) без подзарядки, планирует выйти на рынок уже в 2025 году, поскольку рассчитывает на то, что автопроизводители будут использовать элементы следующего поколения в гонке за преодолением проблем с дальностью езды.
Компания WeLion New Energy Technology, которая поставляет полутвердотельные долгоработающие элементы китайскому стартапу в области электромобилей #Nio, нацелена на 20-кратный рост выручки до 10 млрд юаней (1,4 млрд долларов) к 2025 году, чтобы поддержать свои устремления, заявил основатель Ли Хонг в недавнем интервью.
Компания, более известная как #WeLion, была оценена в 15,7 млрд юаней в ходе последнего раунда финансирования, сказал Ли, который также занимает должность главного научного сотрудника.
Твердотельные аккумуляторы потенциально меняют правила игры в индустрии электромобилей, поскольку они позволяют использовать высоковольтные катоды большой емкости, которые обеспечивают существенное повышение емкости и производительности аккумулятора.
В то время как никому еще не удалось коммерциализировать твердотельные аккумуляторы, полутвердотельный элемент WeLion используется в новом спортивном внедорожнике Nio ES6, представленном в мае, что делает его одним из немногих производителей аккумуляторов следующего поколения в мире, начавших массовое производство.
Аккумулятор WeLion для Nio рассчитан на 150 киловатт-часов, а запас хода в 1000 километров выгодно отличается от Lucid Air Dream Edition R (840 км) (840 километров) и Tesla Model S (640 километров). По словам Ли, плотность энергии элемента составляет 360 ватт-часов на килограмм. Это выше, чем предполагаемые 300 ватт-часов на килограмм батареи Tesla 4680, по данным Shinyoung Securities в Сеуле.
“WeLion - не первая компания, успешно поставляющая коммерческие полутвердотельные аккумуляторы, но ее 360 ватт-часов на килограмм достигли самой высокой плотности энергии среди существующих коммерческих элементов EV-аккумуляторов”, - сказал Цзяян Ши, аналитик #BloombergNEF. “У Nio стандартный размер для аккумуляторных батарей, но ячейке WeLion удалось вложить больше энергии в тот же объем, и это успех”.
По словам Ли, технология привлекает интерес со стороны широкого круга автопроизводителей, включая #Volkswagen, #Ford, #MercedesBenz и #Geely, а также китайского производителя бытовой электроники #Xiaomi.
Чтобы достичь своей амбициозной цели по продажам, WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить свою годовую мощность с нынешних 6 ГВтч до 30 гигаватт-часов к 2025 году. Помимо использования в электромобилях, аккумуляторы можно использовать для систем накопления энергии и беспилотных летательных аппаратов.
@Bloomberg4you 🇨🇳🚘 #BloombergEconomics
Компания WeLion New Energy Technology, которая поставляет полутвердотельные долгоработающие элементы китайскому стартапу в области электромобилей #Nio, нацелена на 20-кратный рост выручки до 10 млрд юаней (1,4 млрд долларов) к 2025 году, чтобы поддержать свои устремления, заявил основатель Ли Хонг в недавнем интервью.
Компания, более известная как #WeLion, была оценена в 15,7 млрд юаней в ходе последнего раунда финансирования, сказал Ли, который также занимает должность главного научного сотрудника.
Твердотельные аккумуляторы потенциально меняют правила игры в индустрии электромобилей, поскольку они позволяют использовать высоковольтные катоды большой емкости, которые обеспечивают существенное повышение емкости и производительности аккумулятора.
В то время как никому еще не удалось коммерциализировать твердотельные аккумуляторы, полутвердотельный элемент WeLion используется в новом спортивном внедорожнике Nio ES6, представленном в мае, что делает его одним из немногих производителей аккумуляторов следующего поколения в мире, начавших массовое производство.
Аккумулятор WeLion для Nio рассчитан на 150 киловатт-часов, а запас хода в 1000 километров выгодно отличается от Lucid Air Dream Edition R (840 км) (840 километров) и Tesla Model S (640 километров). По словам Ли, плотность энергии элемента составляет 360 ватт-часов на килограмм. Это выше, чем предполагаемые 300 ватт-часов на килограмм батареи Tesla 4680, по данным Shinyoung Securities в Сеуле.
“WeLion - не первая компания, успешно поставляющая коммерческие полутвердотельные аккумуляторы, но ее 360 ватт-часов на килограмм достигли самой высокой плотности энергии среди существующих коммерческих элементов EV-аккумуляторов”, - сказал Цзяян Ши, аналитик #BloombergNEF. “У Nio стандартный размер для аккумуляторных батарей, но ячейке WeLion удалось вложить больше энергии в тот же объем, и это успех”.
По словам Ли, технология привлекает интерес со стороны широкого круга автопроизводителей, включая #Volkswagen, #Ford, #MercedesBenz и #Geely, а также китайского производителя бытовой электроники #Xiaomi.
Чтобы достичь своей амбициозной цели по продажам, WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить свою годовую мощность с нынешних 6 ГВтч до 30 гигаватт-часов к 2025 году. Помимо использования в электромобилях, аккумуляторы можно использовать для систем накопления энергии и беспилотных летательных аппаратов.
@Bloomberg4you 🇨🇳🚘 #BloombergEconomics
Россия стала крупнейшим покупателем китайских автомобилей, импорт вырос в пять раз по мере того, как западные автопроизводители уходили с российского рынка.
В окрестностях Москвы и Санкт-Петербурга бывшие дилерские центры #Renault и #Audi теперь являются выставочными залами #Geely и #Chery - двух крупнейших автопроизводителей Китая. Китайские смартфоны стали лидерами продаж в России после массового оттока продукции #Samsung и #Apple. В российских экспортных платежах резко возросло использование китайской валюты.
Автомобили, телефоны и юань - это лишь некоторые из способов, с помощью которых Москва и Пекин укрепляют свои торговые связи, говорится в новом документальном очерке #BloombergOriginals.
Как объясняется в 8-минутной программе, отношения не были такими "уютными" со времен Второй мировой войны, когда Советский Союз был более доминирующей мировой державой, а Китай — ныне крупнейшая торговая держава мира — был истерзанной войной страной, ищущей защитника.
Теперь, когда эта динамика изменилась, товары, начиная от стали и заканчивая бытовой электроникой, поступают настолько свободно, что доля Китая в общем объеме российского импорта выросла примерно до 20%. Для сравнения, доля Китая в импорте товаров из США в августе составила 13,8% по сравнению с 22,3% в начале 2017 года.
По данным Bloomberg Originals, с тех пор как президент Владимир Путин вернул Крым в 2014 году, он и председатель КНР Си Цзиньпин встречались около 40 раз, подписав заявление из 5000 слов о поддержке безопасности друг друга всего за несколько недель до начала полномасштабного конфликта между Россией и Украиной в феврале 2022 года.
Согласно данным, опубликованным ранее в этом месяце, на данный момент в этом году Китай экспортировал товаров в Россию на 81,5 миллиарда долларов, что больше, чем общий объем за весь 2022 год. Китайский импорт российских товаров также увеличился на 13%.
Китай помогает компенсировать "изоляцию" России от других рынков. Экспорт Германии в Россию за первые девять месяцев этого года сократился на 44% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇷🇺 #BloombergEconomics
В окрестностях Москвы и Санкт-Петербурга бывшие дилерские центры #Renault и #Audi теперь являются выставочными залами #Geely и #Chery - двух крупнейших автопроизводителей Китая. Китайские смартфоны стали лидерами продаж в России после массового оттока продукции #Samsung и #Apple. В российских экспортных платежах резко возросло использование китайской валюты.
Автомобили, телефоны и юань - это лишь некоторые из способов, с помощью которых Москва и Пекин укрепляют свои торговые связи, говорится в новом документальном очерке #BloombergOriginals.
Как объясняется в 8-минутной программе, отношения не были такими "уютными" со времен Второй мировой войны, когда Советский Союз был более доминирующей мировой державой, а Китай — ныне крупнейшая торговая держава мира — был истерзанной войной страной, ищущей защитника.
Теперь, когда эта динамика изменилась, товары, начиная от стали и заканчивая бытовой электроникой, поступают настолько свободно, что доля Китая в общем объеме российского импорта выросла примерно до 20%. Для сравнения, доля Китая в импорте товаров из США в августе составила 13,8% по сравнению с 22,3% в начале 2017 года.
По данным Bloomberg Originals, с тех пор как президент Владимир Путин вернул Крым в 2014 году, он и председатель КНР Си Цзиньпин встречались около 40 раз, подписав заявление из 5000 слов о поддержке безопасности друг друга всего за несколько недель до начала полномасштабного конфликта между Россией и Украиной в феврале 2022 года.
Согласно данным, опубликованным ранее в этом месяце, на данный момент в этом году Китай экспортировал товаров в Россию на 81,5 миллиарда долларов, что больше, чем общий объем за весь 2022 год. Китайский импорт российских товаров также увеличился на 13%.
Китай помогает компенсировать "изоляцию" России от других рынков. Экспорт Германии в Россию за первые девять месяцев этого года сократился на 44% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇷🇺 #BloombergEconomics
