​Менее двух месяцев назад S7 Airlines была объявлена российской историей успеха. Эксплуатируя современный парк самолетов Airbus SE и Boeing Co., перевозчик связал страну с Западной Европой, Центральной Азией и даже Таиландом. Являясь членом глобального авиационного альянса #Oneworld, в который также входят British Airways и American Airlines, #S7 могла похвастаться солидными показателями безопасности полетов, вовремя оплачивала свои счета и имела харизматичного лидера в лице Владислава Филева — пилота-любителя, создавшего крупнейшего в стране частного перевозчика, который представлял ее амбиции роста.

Но после начала войны России и Украины 24 февраля Филев и созданная им авиакомпания застряли между международными санкциями, которые побудили лизинговые компании вернуть свои самолеты, и российским правительством, решившим сохранить свою авиационную отрасль на плаву. Авиакомпания, которая когда-то могла похвастаться обслуживанием 35 стран, отрезана как от своих зарубежных направлений, так и от потока товаров первой необходимости для обслуживания самолетов, которые являются ключевыми для поддержания работы современной авиакомпании, от обновления программного обеспечения кабины пилотов до запасных частей.

S7 продолжает эксплуатировать большинство из своих 105 самолетов — подавляющее большинство принадлежит иностранным арендодателям, которые потребовали их возврата. Но, по данным специалиста по авиационным данным Routes Online, компании пришлось сократить количество маршрутов, которые она планировала обслуживать этим летом, вдвое, до 125. В связи с тем, что Европейский союз блокирует доступ российских авиакомпаний в свое воздушное пространство, а S7 рискует потерять свои самолеты, если они приземлятся за пределами российских границ, полеты были ограничены внутренними направлениями.

#Bloomberg