Forwarded from СМИ 6.0
Siemens AG выбрала пять участников торгов для своего подразделения Yunex traffic systems, которые могут выбрать, делать ли обязательное предложение “незадолго до Рождества”, сообщила газета Handelsblatt.
В шорт-лист попали Cubic Corp., Autostrade per l'Italia Spa, KKR & Co., Bridgepoint Group Plc и PPF, говорится в документе со ссылкой на неустановленных людей в сфере финансов. Предложения до сих пор оценивали Yunex в 600 миллионов евро (687 миллионов долларов), добавило оно.
Представитель Siemens отказался комментировать этот отчет. Хандельсблатт сказал, что участники торгов отказались от комментариев или были недоступны.
Немецкий машиностроительный гигант заявил в четверг, что ожидает увеличения прибыли в трех своих основных подразделениях в следующем году, поскольку он пожинает плоды долгосрочной стратегии оптимизации.
Siemens избавляется от таких подразделений, как здравоохранение и его подразделение по производству газовых турбин. Главный исполнительный директор Роланд Буш заявил, что компания продолжит совершенствовать свой портфель за счет распродаж и приобретений.
#Siemens #оптимизация #продажа
В шорт-лист попали Cubic Corp., Autostrade per l'Italia Spa, KKR & Co., Bridgepoint Group Plc и PPF, говорится в документе со ссылкой на неустановленных людей в сфере финансов. Предложения до сих пор оценивали Yunex в 600 миллионов евро (687 миллионов долларов), добавило оно.
Представитель Siemens отказался комментировать этот отчет. Хандельсблатт сказал, что участники торгов отказались от комментариев или были недоступны.
Немецкий машиностроительный гигант заявил в четверг, что ожидает увеличения прибыли в трех своих основных подразделениях в следующем году, поскольку он пожинает плоды долгосрочной стратегии оптимизации.
Siemens избавляется от таких подразделений, как здравоохранение и его подразделение по производству газовых турбин. Главный исполнительный директор Роланд Буш заявил, что компания продолжит совершенствовать свой портфель за счет распродаж и приобретений.
#Siemens #оптимизация #продажа
Немецкий промышленный гигант заявил, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, отмеченную санкциями в отношении России, высокой инфляцией и последствиями пандемии, компании удалось избежать «более крупных сбоев».
В июне #Siemens списала стоимость своей доли в Siemens Energy AG на 2,7 млрд евро после неоднократных предупреждений производителя турбин о прибылях. Из-за обвинения Siemens сократил ожидаемое увеличение прибыли на акцию до 5,73 евро с 9,10 евро, сохранив при этом свой прогноз роста выручки.
Компания, все еще находящаяся в процессе переориентации своего бизнеса на более прибыльные линейки программных продуктов, сталкивается с более высокими затратами из-за проблем с цепочкой поставок, среди которых нехватка микросхем и более высокие цены на сырье. В начале этого года компания также прекратила свою деятельность в России, прекратив свое 170-летнее присутствие и потеряв около 4 миллиардов евро из-за отмененных заказов.
Siemens продал большинство небольших подразделений и смещает акцент на области с более высоким потенциалом роста. В последние недели компания купила американскую компанию по разработке программного обеспечения #Brightly за 1,6 миллиарда долларов, запустила новую цифровую бизнес-платформу и приобрела миноритарный пакет акций Electrify America, дочерней компании Volkswagen AG, занимающейся зарядкой электромобилей.
По словам Siemens, заказы в подразделении цифровой промышленности выросли на 32% благодаря программному обеспечению для автоматизации производства и другим трудосберегающим услугам, в то время как прибыльность сдерживалась нехваткой полупроводников и более высокими расходами на облачную деятельность. Заказы в подразделении Smart-инфраструктуры выросли на 26%, хотя выручка в Китае снизилась из-за карантина. Оба блока занимают центральное место в продвижении Siemens в программном обеспечении с более высокой маржой.
Подразделение Siemens Mobility, производящее поезда, получило заказы на 2,8 миллиарда евро.
Прибыль от промышленного бизнеса выросла до 2,9 млрд евро с доходностью 17%, что несколько ниже ожиданий аналитиков.
#Блумберг
В июне #Siemens списала стоимость своей доли в Siemens Energy AG на 2,7 млрд евро после неоднократных предупреждений производителя турбин о прибылях. Из-за обвинения Siemens сократил ожидаемое увеличение прибыли на акцию до 5,73 евро с 9,10 евро, сохранив при этом свой прогноз роста выручки.
Компания, все еще находящаяся в процессе переориентации своего бизнеса на более прибыльные линейки программных продуктов, сталкивается с более высокими затратами из-за проблем с цепочкой поставок, среди которых нехватка микросхем и более высокие цены на сырье. В начале этого года компания также прекратила свою деятельность в России, прекратив свое 170-летнее присутствие и потеряв около 4 миллиардов евро из-за отмененных заказов.
Siemens продал большинство небольших подразделений и смещает акцент на области с более высоким потенциалом роста. В последние недели компания купила американскую компанию по разработке программного обеспечения #Brightly за 1,6 миллиарда долларов, запустила новую цифровую бизнес-платформу и приобрела миноритарный пакет акций Electrify America, дочерней компании Volkswagen AG, занимающейся зарядкой электромобилей.
По словам Siemens, заказы в подразделении цифровой промышленности выросли на 32% благодаря программному обеспечению для автоматизации производства и другим трудосберегающим услугам, в то время как прибыльность сдерживалась нехваткой полупроводников и более высокими расходами на облачную деятельность. Заказы в подразделении Smart-инфраструктуры выросли на 26%, хотя выручка в Китае снизилась из-за карантина. Оба блока занимают центральное место в продвижении Siemens в программном обеспечении с более высокой маржой.
Подразделение Siemens Mobility, производящее поезда, получило заказы на 2,8 миллиарда евро.
Прибыль от промышленного бизнеса выросла до 2,9 млрд евро с доходностью 17%, что несколько ниже ожиданий аналитиков.
#Блумберг
В промышленном центре Германии тонкий шпиль из труб возвышается среди скопления изрыгающих дым литейных цехов. Установка, принадлежащая #SalzgitterAG, второму по величине производителю стали в Германии, представляет собой амбициозную попытку революционизировать процесс выплавки стали и, в конечном счете, обеспечить безопасность важнейшей части экономики страны.
Сталь - важнейший материал для производственного сектора Германии, который используется во всем, от автомобилей #Volkswagen до современного оборудования #Siemens. Металл является “отправной точкой любой цепочки создания стоимости, о которой вы только можете подумать”, - сказал главный исполнительный директор #Salzgitter Гуннар Гроблер в интервью #BloombergTV, описав его как “важный фактор в любой отрасли, в любой экономике”.
Тем не менее, сталь также является одним из худших "нарушителей" с точки зрения выбросов углекислого газа. Технологии производства, которые остаются неизменными более полутора столетий, основаны на печах для сжигания ископаемого топлива, которые вырабатывают более одной тонны углерода на каждую тонну произведенной стали - больше, чем в цементном или химическом секторах.
Выступая на конференции Bloomberg New Economy Gateway Europe под Дублином на этой неделе, Рэйчел Манкриф, заместитель директора Международного совета по экологически чистому транспорту, выделила сталь за то, что ей не уделяется достаточного внимания как “массовому загрязнителю”.
Поскольку Германия стремится достичь углеродной нейтральности к 2045 году, переход на экологически чистое производство стали является первым испытанием того, какие виды тяжелой промышленности Европа сможет сохранить – и адаптировать — при переходе к более чистой экономике.
Это также глубоко личный вопрос в таких сталелитейных регионах, как Нижняя Саксония, Рурская долина и Саарланд. Если осажденные немецкие сталелитейные компании #Thyssenkrupp, #Salzgitter и #DillingerHüttenwerke дрогнут, таким фирмам, как #MercedesBenz и #BMW, придется искать поставки в других местах. Это потенциально может привести к перемещению производственных цепочек поставок за рубеж и закрыть главу о ключевой части промышленного наследия страны.
“Неспособность добиться такого перехода на чистые технологии означает конец производства стали здесь”, - сказал Юрген Барке, министр экономики Саара, который был свидетелем закрытия металлургического завода, производившего стальные каски для армий кайзера во время Первой мировой войны - “Это вопрос выживания”.
Участок Salzgitter на пологих холмах Нижней Саксонии является примером структурных изменений в режиме реального времени. В то время как расплавленный металл вытекает из недр трех доменных печей, работающих на угле, на одном краю обширного объекта, в другом месте на площадке извилистая система труб использует энергию близлежащих ветряных турбин для преобразования воды в водород, который затем закачивается в камеры для переработки сырой железной руды в очищенные окатыши известные как чугун.
В отличие от традиционных литейных цехов, чугун, используемый в процессе производства экологически чистой стали, не нуждается в плавке. Для завершения переработки очищенную руду смешивают с другими элементами в электрической печи, похожей на гигантскую скороварку. Этот процесс устраняет около 97% выбросов углекислого газа, но его внедрение обходится недешево: в то время как Salzgitter уже получил почти 1 миллиард евро (1,07 миллиарда долларов) государственной помощи, ожидается, что только первый этап перехода обойдется компании в 2,4 миллиарда евро.
@Bloomberg4you
Сталь - важнейший материал для производственного сектора Германии, который используется во всем, от автомобилей #Volkswagen до современного оборудования #Siemens. Металл является “отправной точкой любой цепочки создания стоимости, о которой вы только можете подумать”, - сказал главный исполнительный директор #Salzgitter Гуннар Гроблер в интервью #BloombergTV, описав его как “важный фактор в любой отрасли, в любой экономике”.
Тем не менее, сталь также является одним из худших "нарушителей" с точки зрения выбросов углекислого газа. Технологии производства, которые остаются неизменными более полутора столетий, основаны на печах для сжигания ископаемого топлива, которые вырабатывают более одной тонны углерода на каждую тонну произведенной стали - больше, чем в цементном или химическом секторах.
Выступая на конференции Bloomberg New Economy Gateway Europe под Дублином на этой неделе, Рэйчел Манкриф, заместитель директора Международного совета по экологически чистому транспорту, выделила сталь за то, что ей не уделяется достаточного внимания как “массовому загрязнителю”.
Поскольку Германия стремится достичь углеродной нейтральности к 2045 году, переход на экологически чистое производство стали является первым испытанием того, какие виды тяжелой промышленности Европа сможет сохранить – и адаптировать — при переходе к более чистой экономике.
Это также глубоко личный вопрос в таких сталелитейных регионах, как Нижняя Саксония, Рурская долина и Саарланд. Если осажденные немецкие сталелитейные компании #Thyssenkrupp, #Salzgitter и #DillingerHüttenwerke дрогнут, таким фирмам, как #MercedesBenz и #BMW, придется искать поставки в других местах. Это потенциально может привести к перемещению производственных цепочек поставок за рубеж и закрыть главу о ключевой части промышленного наследия страны.
“Неспособность добиться такого перехода на чистые технологии означает конец производства стали здесь”, - сказал Юрген Барке, министр экономики Саара, который был свидетелем закрытия металлургического завода, производившего стальные каски для армий кайзера во время Первой мировой войны - “Это вопрос выживания”.
Участок Salzgitter на пологих холмах Нижней Саксонии является примером структурных изменений в режиме реального времени. В то время как расплавленный металл вытекает из недр трех доменных печей, работающих на угле, на одном краю обширного объекта, в другом месте на площадке извилистая система труб использует энергию близлежащих ветряных турбин для преобразования воды в водород, который затем закачивается в камеры для переработки сырой железной руды в очищенные окатыши известные как чугун.
В отличие от традиционных литейных цехов, чугун, используемый в процессе производства экологически чистой стали, не нуждается в плавке. Для завершения переработки очищенную руду смешивают с другими элементами в электрической печи, похожей на гигантскую скороварку. Этот процесс устраняет около 97% выбросов углекислого газа, но его внедрение обходится недешево: в то время как Salzgitter уже получил почти 1 миллиард евро (1,07 миллиарда долларов) государственной помощи, ожидается, что только первый этап перехода обойдется компании в 2,4 миллиарда евро.
@Bloomberg4you
Риши Сунак столкнулся с растущим гневом бизнес-лидеров, политиков всего спектра и даже крупного донора, когда обдумывал, стоит ли сокращать масштабный железнодорожный проект, который может обойтись Великобритании в 100 миллиардов фунтов стерлингов (123 миллиарда долларов).
Премьер-министр и канцлер ведут переговоры о том, следует ли останавливать этап High Speed 2 из Бирмингема в Манчестер из-за опасений, что его стоимость выходит из-под контроля. Решение может быть принято уже на этой неделе, прежде чем консерваторы соберутся на свою ежегодную конференцию в Манчестере.
Хотя не понятно, какое решение примет Сунак, его замечания породили предположения о том, что консервативное правительство откажется от основной части проекта, который лежал в основе его стратегии по “повышению уровня” благосостояния в северных общинах. На последних выборах тори получили поддержку в тех областях, которые находятся вдали от лейбористов, и им необходимо сохранить эту поддержку, чтобы победить снова.
The Sunday Times отдельно сообщила, что Сунак ищет способы снизить налог на наследство, который Шаппс назвал “глубоко несправедливым”, не подтвердив, что будут изменения.
Его высказывания сигнализируют о том, что Консервативная партия, уступающая лейбористской оппозиции в опросах общественного мнения, жонглирует своими приоритетами в преддверии выборов, которые ожидаются в следующем году. Мера по налогу на наследство понравилась бы богатым сторонникам партии, но идея дальнейшего сокращения HS2 вызвала широкую негативную реакцию.
Мэр Манчестера Энди Бернхэм заявил #SkyNews, что к северянам “относятся как к гражданам второго сорта”, оставляя район с “викторианской инфраструктурой”, которая углубит разрыв в благосостоянии с югом.
Юрген Майер, бывший генеральный директор #Siemens в Великобритании и вице-председатель Northern Powerhouse Partnership, сказал #TimesRadio, что “уровень доверия компаний к инвестированию в инфраструктуру в Великобритании действительно снизился”.
Джон Кодуэлл, миллиардер, основатель #Phones4U и консервативный донор, сказал The Sunday Times, что остановка #HS2 “не сделает Британию снова великой”, что все должно идти по плану, а задержки сделают это “катастрофически дороже”.
Бывший премьер-министр Борис Джонсон заявил #Times, что “объявлять обо всем этом непосредственно перед партийной конференцией в Манчестере - верх безумия” и что Сунак не должен выпускать “изуродованный” HS2.
Десять проректоров университетов, в том числе в Уорике и Ковентри, призвали Сунака продвигать HS2 в полном объеме, заявив, что это “позволит нашим университетам продолжать стимулировать трансформацию региональной экономики”, сообщает #FinancialTimes.
@Bloomberg4you 🇬🇧 #BloombergPolitics
Премьер-министр и канцлер ведут переговоры о том, следует ли останавливать этап High Speed 2 из Бирмингема в Манчестер из-за опасений, что его стоимость выходит из-под контроля. Решение может быть принято уже на этой неделе, прежде чем консерваторы соберутся на свою ежегодную конференцию в Манчестере.
Хотя не понятно, какое решение примет Сунак, его замечания породили предположения о том, что консервативное правительство откажется от основной части проекта, который лежал в основе его стратегии по “повышению уровня” благосостояния в северных общинах. На последних выборах тори получили поддержку в тех областях, которые находятся вдали от лейбористов, и им необходимо сохранить эту поддержку, чтобы победить снова.
The Sunday Times отдельно сообщила, что Сунак ищет способы снизить налог на наследство, который Шаппс назвал “глубоко несправедливым”, не подтвердив, что будут изменения.
Его высказывания сигнализируют о том, что Консервативная партия, уступающая лейбористской оппозиции в опросах общественного мнения, жонглирует своими приоритетами в преддверии выборов, которые ожидаются в следующем году. Мера по налогу на наследство понравилась бы богатым сторонникам партии, но идея дальнейшего сокращения HS2 вызвала широкую негативную реакцию.
Мэр Манчестера Энди Бернхэм заявил #SkyNews, что к северянам “относятся как к гражданам второго сорта”, оставляя район с “викторианской инфраструктурой”, которая углубит разрыв в благосостоянии с югом.
Юрген Майер, бывший генеральный директор #Siemens в Великобритании и вице-председатель Northern Powerhouse Partnership, сказал #TimesRadio, что “уровень доверия компаний к инвестированию в инфраструктуру в Великобритании действительно снизился”.
Джон Кодуэлл, миллиардер, основатель #Phones4U и консервативный донор, сказал The Sunday Times, что остановка #HS2 “не сделает Британию снова великой”, что все должно идти по плану, а задержки сделают это “катастрофически дороже”.
Бывший премьер-министр Борис Джонсон заявил #Times, что “объявлять обо всем этом непосредственно перед партийной конференцией в Манчестере - верх безумия” и что Сунак не должен выпускать “изуродованный” HS2.
Десять проректоров университетов, в том числе в Уорике и Ковентри, призвали Сунака продвигать HS2 в полном объеме, заявив, что это “позволит нашим университетам продолжать стимулировать трансформацию региональной экономики”, сообщает #FinancialTimes.
@Bloomberg4you 🇬🇧 #BloombergPolitics
