Forwarded from СМИ 6.0
#Renault сообщила о рекордном чистом убытке в размере €8 млрд ($9,7 млрд) в 2020 году, главным образом из-за вызванного пандемией падения спроса на автомобили в Европе. Лука де Мео, исполнительный директор французского автопроизводителя, заявил, что бизнес улучшился позже в этом году, но предупредил о трудных временах впереди. Renault произведет примерно на 100 000 автомобилей меньше, чем планировалось в этом году, из-за общепромышленной нехватки микрочипов.
#The_Economist @Bloomberg4you
#The_Economist @Bloomberg4you
Forwarded from СМИ 6.0
По словам людей, знакомых с ситуацией, Renault SA предлагает некоторые уступки Nissan Motor Co., поскольку она пытается заключить сделку по перезагрузке более чем двухдесятилетнего альянса.
Независимый совет директоров #Nissan должен собраться в начале следующей недели, чтобы рассмотреть несколько предложений #Renault, сообщили источники, попросившие не называть их имени, поскольку переговоры носят частный характер. По словам людей, они включают заверения, которые помогут ослабить опасения Nissan по поводу совместной интеллектуальной собственности, являющейся одним из камней преткновения в переговорах.
Со стороны Renault также есть признание того, что Nissan может инвестировать меньше, чем надеялся, в бизнес французского автопроизводителя по производству электромобилей #Ampere, который он в настоящее время разрабатывает, сообщили источники. Renault видит потенциал для оценки подразделения примерно в 10 миллиардов евро и планирует первичное публичное размещение акций во второй половине года, в зависимости от рыночных условий.
Nissan не согласен с таким уровнем оценки и пока не принял решения по Ampere, сообщили источники. По их словам, в конечном итоге это может привести к покупке меньше, чем первоначально планировалось, 15% акций.
Представитель Renault отказался от комментариев. Представители японской компании Nissan не сразу ответили на запросы о комментариях в нерабочее время.
В то время как Renault прилагает все усилия, чтобы заключить сделку, уступки остаются незначительными, и автопроизводитель по-прежнему сосредоточен на выполнении своего стратегического плана и прибыльности. Эти усилия приносят свои плоды: акции выросли почти на 75% с момента достижения минимума 8 марта, когда Renault оказалась под давлением из-за российского бизнеса, которым она больше не владеет.
Независимый совет директоров #Nissan должен собраться в начале следующей недели, чтобы рассмотреть несколько предложений #Renault, сообщили источники, попросившие не называть их имени, поскольку переговоры носят частный характер. По словам людей, они включают заверения, которые помогут ослабить опасения Nissan по поводу совместной интеллектуальной собственности, являющейся одним из камней преткновения в переговорах.
Со стороны Renault также есть признание того, что Nissan может инвестировать меньше, чем надеялся, в бизнес французского автопроизводителя по производству электромобилей #Ampere, который он в настоящее время разрабатывает, сообщили источники. Renault видит потенциал для оценки подразделения примерно в 10 миллиардов евро и планирует первичное публичное размещение акций во второй половине года, в зависимости от рыночных условий.
Nissan не согласен с таким уровнем оценки и пока не принял решения по Ampere, сообщили источники. По их словам, в конечном итоге это может привести к покупке меньше, чем первоначально планировалось, 15% акций.
Представитель Renault отказался от комментариев. Представители японской компании Nissan не сразу ответили на запросы о комментариях в нерабочее время.
В то время как Renault прилагает все усилия, чтобы заключить сделку, уступки остаются незначительными, и автопроизводитель по-прежнему сосредоточен на выполнении своего стратегического плана и прибыльности. Эти усилия приносят свои плоды: акции выросли почти на 75% с момента достижения минимума 8 марта, когда Renault оказалась под давлением из-за российского бизнеса, которым она больше не владеет.
Forwarded from СМИ 6.0
По словам двух человек, знакомых с ситуацией, директора Renault SA договорились о знаковой сделке, направленной на восстановление баланса в проблемном двухдесятилетнем альянсе автопроизводителя с японским партнером Nissan Motor Co.
За заседанием совета директоров, состоявшимся поздно вечером в воскресенье, последует встреча директоров Nissan ранним европейским утром в понедельник, сообщили люди, которые попросили не называть их имен, обсуждая частные вопросы.
Вскоре после голосования #Renault, #Nissan и младший партнер Mitsubishi Motors Corp. планируют провести совместную пресс-конференцию альянса в Лондоне.
Представитель Renault отказался комментировать итоги воскресной встречи.
Renault и Nissan в конце прошлого месяца изложили основные положения своего соглашения о сделке по восстановлению баланса между капитальными связями и сотрудничеством по будущим проектам. Сделка направлена на то, чтобы продвинуть вперед непростые отношения в период решающих вызовов для автомобильной промышленности.
Версия на английском. #Bloomberg
За заседанием совета директоров, состоявшимся поздно вечером в воскресенье, последует встреча директоров Nissan ранним европейским утром в понедельник, сообщили люди, которые попросили не называть их имен, обсуждая частные вопросы.
Вскоре после голосования #Renault, #Nissan и младший партнер Mitsubishi Motors Corp. планируют провести совместную пресс-конференцию альянса в Лондоне.
Представитель Renault отказался комментировать итоги воскресной встречи.
Renault и Nissan в конце прошлого месяца изложили основные положения своего соглашения о сделке по восстановлению баланса между капитальными связями и сотрудничеством по будущим проектам. Сделка направлена на то, чтобы продвинуть вперед непростые отношения в период решающих вызовов для автомобильной промышленности.
Версия на английском. #Bloomberg
Согласно данным, опубликованным Ассоциацией автопроизводителей Турции, за первые пять месяцев 2023 года автопроизводители Турции произвели около 616 000 автомобилей, что на 20% больше, чем за аналогичный период годом ранее.
Только в мае объем производства увеличился на 32% до 137 012 единиц, говорится в заявлении отраслевой группы в субботу. Экспорт в долларовом выражении вырос примерно на 33% до 3,09 миллиарда долларов в мае, в результате чего общий объем за пять месяцев составил 14,7 миллиарда долларов.
Турция, где расположены заводы #Renault, #Fiat, #Toyota и #Hyundai, является ключевым экспортером автомобилей, особенно в Западную Европу. Согласно данным Turkiye Exporters Assembly, экспорт автомобилей составляет 14% от общего объема зарубежных продаж страны.
Во главе с промышленными предприятиями, включая автопроизводителей, турецкие акции выросли в июне на 15%. Резкий рост отчасти обусловлен ожиданиями того, что новое управление экономикой страны позволит лире ещё больше обесцениться, что сделает экспорт более конкурентоспособным. Валюта ослабла примерно на 11% в июне по отношению к доллару, что является худшим показателем среди валют развивающихся рынков, отслеживаемых агентством #Bloomberg.
@Bloomberg4you
Только в мае объем производства увеличился на 32% до 137 012 единиц, говорится в заявлении отраслевой группы в субботу. Экспорт в долларовом выражении вырос примерно на 33% до 3,09 миллиарда долларов в мае, в результате чего общий объем за пять месяцев составил 14,7 миллиарда долларов.
Турция, где расположены заводы #Renault, #Fiat, #Toyota и #Hyundai, является ключевым экспортером автомобилей, особенно в Западную Европу. Согласно данным Turkiye Exporters Assembly, экспорт автомобилей составляет 14% от общего объема зарубежных продаж страны.
Во главе с промышленными предприятиями, включая автопроизводителей, турецкие акции выросли в июне на 15%. Резкий рост отчасти обусловлен ожиданиями того, что новое управление экономикой страны позволит лире ещё больше обесцениться, что сделает экспорт более конкурентоспособным. Валюта ослабла примерно на 11% в июне по отношению к доллару, что является худшим показателем среди валют развивающихся рынков, отслеживаемых агентством #Bloomberg.
@Bloomberg4you
Европейская комиссия объявила в среду, что начинает расследование в отношении китайских субсидий на электромобили в попытке предотвратить поток дешевого импорта, который наносит ущерб рынку и привел к банкротствам компаний-новаторов в этом секторе. Европейская комиссия особенно обеспокоена тем, что сектор электромобилей разрушается из-за более дешевых китайских электромобилей.
"Их цена искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий. Это искажает наш рынок", - заявила президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйенвон дер Ляйен в своей ежегодной речи в Европейском парламенте. "И поскольку мы не принимаем это искажение изнутри на нашем рынке, мы не принимаем это и извне", - отметила она.
Это событие может усилить напряженность в отношениях между Европой и Китаем, что, в свою очередь, может повлиять на европейских автопроизводителей, таких как #Volkswagen, #Renault, #MercedesBenz, #BMW, #Peugeot, #Citroen и #Stellantis, если будут приняты ответные меры. Расследование также может повысить ставки на саммит Европейского союза и Китая, запланированный на конец этого года.
На премаркете в среду акции #NIO упали на 2,46%, #LiAuto подешевели на 2,36%, а #XPeng потерял 3,66%.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺
"Их цена искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий. Это искажает наш рынок", - заявила президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйенвон дер Ляйен в своей ежегодной речи в Европейском парламенте. "И поскольку мы не принимаем это искажение изнутри на нашем рынке, мы не принимаем это и извне", - отметила она.
Это событие может усилить напряженность в отношениях между Европой и Китаем, что, в свою очередь, может повлиять на европейских автопроизводителей, таких как #Volkswagen, #Renault, #MercedesBenz, #BMW, #Peugeot, #Citroen и #Stellantis, если будут приняты ответные меры. Расследование также может повысить ставки на саммит Европейского союза и Китая, запланированный на конец этого года.
На премаркете в среду акции #NIO упали на 2,46%, #LiAuto подешевели на 2,36%, а #XPeng потерял 3,66%.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺
Россия стала крупнейшим покупателем китайских автомобилей, импорт вырос в пять раз по мере того, как западные автопроизводители уходили с российского рынка.
В окрестностях Москвы и Санкт-Петербурга бывшие дилерские центры #Renault и #Audi теперь являются выставочными залами #Geely и #Chery - двух крупнейших автопроизводителей Китая. Китайские смартфоны стали лидерами продаж в России после массового оттока продукции #Samsung и #Apple. В российских экспортных платежах резко возросло использование китайской валюты.
Автомобили, телефоны и юань - это лишь некоторые из способов, с помощью которых Москва и Пекин укрепляют свои торговые связи, говорится в новом документальном очерке #BloombergOriginals.
Как объясняется в 8-минутной программе, отношения не были такими "уютными" со времен Второй мировой войны, когда Советский Союз был более доминирующей мировой державой, а Китай — ныне крупнейшая торговая держава мира — был истерзанной войной страной, ищущей защитника.
Теперь, когда эта динамика изменилась, товары, начиная от стали и заканчивая бытовой электроникой, поступают настолько свободно, что доля Китая в общем объеме российского импорта выросла примерно до 20%. Для сравнения, доля Китая в импорте товаров из США в августе составила 13,8% по сравнению с 22,3% в начале 2017 года.
По данным Bloomberg Originals, с тех пор как президент Владимир Путин вернул Крым в 2014 году, он и председатель КНР Си Цзиньпин встречались около 40 раз, подписав заявление из 5000 слов о поддержке безопасности друг друга всего за несколько недель до начала полномасштабного конфликта между Россией и Украиной в феврале 2022 года.
Согласно данным, опубликованным ранее в этом месяце, на данный момент в этом году Китай экспортировал товаров в Россию на 81,5 миллиарда долларов, что больше, чем общий объем за весь 2022 год. Китайский импорт российских товаров также увеличился на 13%.
Китай помогает компенсировать "изоляцию" России от других рынков. Экспорт Германии в Россию за первые девять месяцев этого года сократился на 44% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇷🇺 #BloombergEconomics
В окрестностях Москвы и Санкт-Петербурга бывшие дилерские центры #Renault и #Audi теперь являются выставочными залами #Geely и #Chery - двух крупнейших автопроизводителей Китая. Китайские смартфоны стали лидерами продаж в России после массового оттока продукции #Samsung и #Apple. В российских экспортных платежах резко возросло использование китайской валюты.
Автомобили, телефоны и юань - это лишь некоторые из способов, с помощью которых Москва и Пекин укрепляют свои торговые связи, говорится в новом документальном очерке #BloombergOriginals.
Как объясняется в 8-минутной программе, отношения не были такими "уютными" со времен Второй мировой войны, когда Советский Союз был более доминирующей мировой державой, а Китай — ныне крупнейшая торговая держава мира — был истерзанной войной страной, ищущей защитника.
Теперь, когда эта динамика изменилась, товары, начиная от стали и заканчивая бытовой электроникой, поступают настолько свободно, что доля Китая в общем объеме российского импорта выросла примерно до 20%. Для сравнения, доля Китая в импорте товаров из США в августе составила 13,8% по сравнению с 22,3% в начале 2017 года.
По данным Bloomberg Originals, с тех пор как президент Владимир Путин вернул Крым в 2014 году, он и председатель КНР Си Цзиньпин встречались около 40 раз, подписав заявление из 5000 слов о поддержке безопасности друг друга всего за несколько недель до начала полномасштабного конфликта между Россией и Украиной в феврале 2022 года.
Согласно данным, опубликованным ранее в этом месяце, на данный момент в этом году Китай экспортировал товаров в Россию на 81,5 миллиарда долларов, что больше, чем общий объем за весь 2022 год. Китайский импорт российских товаров также увеличился на 13%.
Китай помогает компенсировать "изоляцию" России от других рынков. Экспорт Германии в Россию за первые девять месяцев этого года сократился на 44% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇷🇺 #BloombergEconomics
#Volkswagen, #Renault и #Stellantis думают о немыслимом, исследуя возможности сотрудничества с заклятыми конкурентами, чтобы производить более дешевые электромобили и отражать экзистенциальные угрозы.
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
