#Калифорния #covid #больницы #коллапс 🇺🇸
0% - вместимость коек отделения интенсивной терапии Южной Калифорнии по состоянию на четверг. Чиновники здравоохранения в регионе заявили, что ожидают ухудшения условий в больницах, что может привести к увеличению смертности от Covid-19, а перегруженные медицинские работники изо всех сил стараются обеспечить каждому пациенту необходимый уровень медицинской помощи.
#WSJ @Bloomberg4you
0% - вместимость коек отделения интенсивной терапии Южной Калифорнии по состоянию на четверг. Чиновники здравоохранения в регионе заявили, что ожидают ухудшения условий в больницах, что может привести к увеличению смертности от Covid-19, а перегруженные медицинские работники изо всех сил стараются обеспечить каждому пациенту необходимый уровень медицинской помощи.
#WSJ @Bloomberg4you
Пробка из американского импорта, скопившегося на судах у берегов Лос-Анджелеса, не просто становится длиннее. Она становится шире.
По данным Морской биржи Южной Калифорнии и Службы движения судов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, из 77 контейнерных судов, ожидавших по состоянию на вторник места для стоянки в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, у 23 было место для перевозки более 10 000 контейнеров, измеренных в 20-футовых эквивалентах, или TEU, согласно данным Морской биржи Южной Калифорнии и Службы движения судов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.
Эта доля — 30 % судов, стоящих в очереди, превышающих 10 000 TEU, — выросла с 23 % в конце августа, когда 10 из 43 судов, стоящих на якоре, превысили этот порог. Это привело к тому, что средняя вместимость задержанных судов приблизилась к 6900 TEU, или примерно на тысячу больше, чем в среднем два месяца назад, согласно данным.
Так что при оценке серьезности проблемы важно не только количество кораблей, но и количество контейнеров, которые они перевозят. С увеличением полезной нагрузки, поступающей в порты, усилия по перемещению грузов вглубь страны на грузовых автомобилях и поездах должны будут ускориться, чтобы в ближайшем будущем заметно сократить отставание. Среднее ожидание судов, направляющихся в Лос-Анджелес, на этой неделе превысило 14 дней, примерно столько времени требуется самым быстрым перевозчикам, чтобы пересечь Тихий океан.
Все стало настолько плохо, что губернатор Техаса на этой неделе запустил кампанию в твиттере “Побег из Калифорнии”, в которой 30-секундное видео сообщило перевозчикам, что менее чем за две недели они могут перенаправить груз в "один из круглосуточных грузовых портов Техаса".
Среди перевозчиков, работающих на транстихоокеанских маршрутах, - базирующаяся на Гавайях компания Matson, которая пытается удовлетворить высокий спрос на ускоренные перевозки на Западное побережье из Азии в преддверии Черной пятницы, Киберпонедельника и остальной части сезона праздничных покупок. Он также видит, что грузоотправители заранее планируют доставку до празднования китайского лунного Нового года в феврале.
“Все элементы инфраструктуры цепочки поставок от происхождения в Китае до точек распространения в США находятся в хаосе”, - заявил в среду аналитикам Уолл-стрит генеральный директор Matson Мэтью Кокс. “Мы ожидаем, что повышенный потребительский спрос и пополнение запасов в основном сохранятся, по крайней мере, до середины 2022 года”.
#Цепочки_поставок #США #коллапс #порты
По данным Морской биржи Южной Калифорнии и Службы движения судов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, из 77 контейнерных судов, ожидавших по состоянию на вторник места для стоянки в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, у 23 было место для перевозки более 10 000 контейнеров, измеренных в 20-футовых эквивалентах, или TEU, согласно данным Морской биржи Южной Калифорнии и Службы движения судов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.
Эта доля — 30 % судов, стоящих в очереди, превышающих 10 000 TEU, — выросла с 23 % в конце августа, когда 10 из 43 судов, стоящих на якоре, превысили этот порог. Это привело к тому, что средняя вместимость задержанных судов приблизилась к 6900 TEU, или примерно на тысячу больше, чем в среднем два месяца назад, согласно данным.
Так что при оценке серьезности проблемы важно не только количество кораблей, но и количество контейнеров, которые они перевозят. С увеличением полезной нагрузки, поступающей в порты, усилия по перемещению грузов вглубь страны на грузовых автомобилях и поездах должны будут ускориться, чтобы в ближайшем будущем заметно сократить отставание. Среднее ожидание судов, направляющихся в Лос-Анджелес, на этой неделе превысило 14 дней, примерно столько времени требуется самым быстрым перевозчикам, чтобы пересечь Тихий океан.
Все стало настолько плохо, что губернатор Техаса на этой неделе запустил кампанию в твиттере “Побег из Калифорнии”, в которой 30-секундное видео сообщило перевозчикам, что менее чем за две недели они могут перенаправить груз в "один из круглосуточных грузовых портов Техаса".
Среди перевозчиков, работающих на транстихоокеанских маршрутах, - базирующаяся на Гавайях компания Matson, которая пытается удовлетворить высокий спрос на ускоренные перевозки на Западное побережье из Азии в преддверии Черной пятницы, Киберпонедельника и остальной части сезона праздничных покупок. Он также видит, что грузоотправители заранее планируют доставку до празднования китайского лунного Нового года в феврале.
“Все элементы инфраструктуры цепочки поставок от происхождения в Китае до точек распространения в США находятся в хаосе”, - заявил в среду аналитикам Уолл-стрит генеральный директор Matson Мэтью Кокс. “Мы ожидаем, что повышенный потребительский спрос и пополнение запасов в основном сохранятся, по крайней мере, до середины 2022 года”.
#Цепочки_поставок #США #коллапс #порты
Forwarded from СМИ 6.0
На границе Белоруссии со странами ЕС образовались очереди из фур длиной до 25 км
Миграционный кризис затормозил автоперевозки между Россией и ЕС
Из ЕС на территорию Белоруссии и далее в Россию автотранспортом ввозится в общей сложности более 8 млн т грузов в год, говорит руководитель «ПЭК: Global» Сергей Сафонинков. Это высокотехнологичные товары, химическая продукция, детские товары, а из Белоруссии и России в Европу идут древесина, мебель, изделия из пластмассы, кровельные и облицовочные материалы. Операционный директор Gebruder Weiss Ильмир Файзуллин также упомянул идущие из России по этому маршруту каучук, резиновую крошку и продукты животноводства, а в Россию – запчасти, продовольствие и одежду. Сейчас, утверждает Сафонинков, транспортные компании уже предупреждают клиентов о задержках не менее трех дней. Если ситуация не разрешится, задержки могут увеличиться до 6–7 дней.
Белорусским маршрутом идут 80–90% товаров, следующих в ЦФО, а также транзитные отправки в Казахстан, говорит заместитель операционного директора по автомобильным перевозкам группы компаний AsstrA Виталий Еременко.
#Ведомости #Россия #ЕС #Белоруссия #транспорт #коллапс #начало
Миграционный кризис затормозил автоперевозки между Россией и ЕС
Из ЕС на территорию Белоруссии и далее в Россию автотранспортом ввозится в общей сложности более 8 млн т грузов в год, говорит руководитель «ПЭК: Global» Сергей Сафонинков. Это высокотехнологичные товары, химическая продукция, детские товары, а из Белоруссии и России в Европу идут древесина, мебель, изделия из пластмассы, кровельные и облицовочные материалы. Операционный директор Gebruder Weiss Ильмир Файзуллин также упомянул идущие из России по этому маршруту каучук, резиновую крошку и продукты животноводства, а в Россию – запчасти, продовольствие и одежду. Сейчас, утверждает Сафонинков, транспортные компании уже предупреждают клиентов о задержках не менее трех дней. Если ситуация не разрешится, задержки могут увеличиться до 6–7 дней.
Белорусским маршрутом идут 80–90% товаров, следующих в ЦФО, а также транзитные отправки в Казахстан, говорит заместитель операционного директора по автомобильным перевозкам группы компаний AsstrA Виталий Еременко.
#Ведомости #Россия #ЕС #Белоруссия #транспорт #коллапс #начало
#забастовки #Франция #7Марта #коллапс
Французские профсоюзы далеки от того, чтобы прекращать свои протесты против плана правительства повысить пенсионный возраст, а опросы показывают, что большинство французов по-прежнему выступают против реформы.
В то время как протестующие согласились на двухнедельное перемирие во время предстоящих школьных каникул, они планируют активизировать забастовки, когда школы вновь откроются, и нацелились на 7 марта как на день, когда страна остановится.
Французские профсоюзы далеки от того, чтобы прекращать свои протесты против плана правительства повысить пенсионный возраст, а опросы показывают, что большинство французов по-прежнему выступают против реформы.
В то время как протестующие согласились на двухнедельное перемирие во время предстоящих школьных каникул, они планируют активизировать забастовки, когда школы вновь откроются, и нацелились на 7 марта как на день, когда страна остановится.
Смертельные случаи из-за нехватки врачей подогревают предвыборную тревогу в Южной Корее
- В марте 2023 года 17-летняя девушка скончалась после отказа трех больниц в медицинской помощи из-за нехватки врачей.
- В Корее на душу населения приходится одно из наименьших число врачей среди всех развитых стран.
- Число студентов-медиков не увеличивалось более двух десятилетий.
- Демографические факторы, такие как быстрое старение населения, усугубляют дефицит.
- Врачи сами выступают против расширения предложения врачей, утверждая, что предложение правительства увеличить набор в медицинские школы не решает основную проблему.
- Ситуация в большинстве частей страны является тяжелой, более половины корейских врачей и стоматологов работают в Сеуле или провинции Гёнги.
- Наем врачей за пределами столицы является сложным.
@Bloomberg4you 🇰🇷 #медицина #коллапс
- В марте 2023 года 17-летняя девушка скончалась после отказа трех больниц в медицинской помощи из-за нехватки врачей.
- В Корее на душу населения приходится одно из наименьших число врачей среди всех развитых стран.
- Число студентов-медиков не увеличивалось более двух десятилетий.
- Демографические факторы, такие как быстрое старение населения, усугубляют дефицит.
- Врачи сами выступают против расширения предложения врачей, утверждая, что предложение правительства увеличить набор в медицинские школы не решает основную проблему.
- Ситуация в большинстве частей страны является тяжелой, более половины корейских врачей и стоматологов работают в Сеуле или провинции Гёнги.
- Наем врачей за пределами столицы является сложным.
@Bloomberg4you 🇰🇷 #медицина #коллапс
