Риши Сунак столкнулся с растущим гневом бизнес-лидеров, политиков всего спектра и даже крупного донора, когда обдумывал, стоит ли сокращать масштабный железнодорожный проект, который может обойтись Великобритании в 100 миллиардов фунтов стерлингов (123 миллиарда долларов).
Премьер-министр и канцлер ведут переговоры о том, следует ли останавливать этап High Speed 2 из Бирмингема в Манчестер из-за опасений, что его стоимость выходит из-под контроля. Решение может быть принято уже на этой неделе, прежде чем консерваторы соберутся на свою ежегодную конференцию в Манчестере.
Хотя не понятно, какое решение примет Сунак, его замечания породили предположения о том, что консервативное правительство откажется от основной части проекта, который лежал в основе его стратегии по “повышению уровня” благосостояния в северных общинах. На последних выборах тори получили поддержку в тех областях, которые находятся вдали от лейбористов, и им необходимо сохранить эту поддержку, чтобы победить снова.
The Sunday Times отдельно сообщила, что Сунак ищет способы снизить налог на наследство, который Шаппс назвал “глубоко несправедливым”, не подтвердив, что будут изменения.
Его высказывания сигнализируют о том, что Консервативная партия, уступающая лейбористской оппозиции в опросах общественного мнения, жонглирует своими приоритетами в преддверии выборов, которые ожидаются в следующем году. Мера по налогу на наследство понравилась бы богатым сторонникам партии, но идея дальнейшего сокращения HS2 вызвала широкую негативную реакцию.
Мэр Манчестера Энди Бернхэм заявил #SkyNews, что к северянам “относятся как к гражданам второго сорта”, оставляя район с “викторианской инфраструктурой”, которая углубит разрыв в благосостоянии с югом.
Юрген Майер, бывший генеральный директор #Siemens в Великобритании и вице-председатель Northern Powerhouse Partnership, сказал #TimesRadio, что “уровень доверия компаний к инвестированию в инфраструктуру в Великобритании действительно снизился”.
Джон Кодуэлл, миллиардер, основатель #Phones4U и консервативный донор, сказал The Sunday Times, что остановка #HS2 “не сделает Британию снова великой”, что все должно идти по плану, а задержки сделают это “катастрофически дороже”.
Бывший премьер-министр Борис Джонсон заявил #Times, что “объявлять обо всем этом непосредственно перед партийной конференцией в Манчестере - верх безумия” и что Сунак не должен выпускать “изуродованный” HS2.
Десять проректоров университетов, в том числе в Уорике и Ковентри, призвали Сунака продвигать HS2 в полном объеме, заявив, что это “позволит нашим университетам продолжать стимулировать трансформацию региональной экономики”, сообщает #FinancialTimes.
@Bloomberg4you 🇬🇧 #BloombergPolitics
Премьер-министр и канцлер ведут переговоры о том, следует ли останавливать этап High Speed 2 из Бирмингема в Манчестер из-за опасений, что его стоимость выходит из-под контроля. Решение может быть принято уже на этой неделе, прежде чем консерваторы соберутся на свою ежегодную конференцию в Манчестере.
Хотя не понятно, какое решение примет Сунак, его замечания породили предположения о том, что консервативное правительство откажется от основной части проекта, который лежал в основе его стратегии по “повышению уровня” благосостояния в северных общинах. На последних выборах тори получили поддержку в тех областях, которые находятся вдали от лейбористов, и им необходимо сохранить эту поддержку, чтобы победить снова.
The Sunday Times отдельно сообщила, что Сунак ищет способы снизить налог на наследство, который Шаппс назвал “глубоко несправедливым”, не подтвердив, что будут изменения.
Его высказывания сигнализируют о том, что Консервативная партия, уступающая лейбористской оппозиции в опросах общественного мнения, жонглирует своими приоритетами в преддверии выборов, которые ожидаются в следующем году. Мера по налогу на наследство понравилась бы богатым сторонникам партии, но идея дальнейшего сокращения HS2 вызвала широкую негативную реакцию.
Мэр Манчестера Энди Бернхэм заявил #SkyNews, что к северянам “относятся как к гражданам второго сорта”, оставляя район с “викторианской инфраструктурой”, которая углубит разрыв в благосостоянии с югом.
Юрген Майер, бывший генеральный директор #Siemens в Великобритании и вице-председатель Northern Powerhouse Partnership, сказал #TimesRadio, что “уровень доверия компаний к инвестированию в инфраструктуру в Великобритании действительно снизился”.
Джон Кодуэлл, миллиардер, основатель #Phones4U и консервативный донор, сказал The Sunday Times, что остановка #HS2 “не сделает Британию снова великой”, что все должно идти по плану, а задержки сделают это “катастрофически дороже”.
Бывший премьер-министр Борис Джонсон заявил #Times, что “объявлять обо всем этом непосредственно перед партийной конференцией в Манчестере - верх безумия” и что Сунак не должен выпускать “изуродованный” HS2.
Десять проректоров университетов, в том числе в Уорике и Ковентри, призвали Сунака продвигать HS2 в полном объеме, заявив, что это “позволит нашим университетам продолжать стимулировать трансформацию региональной экономики”, сообщает #FinancialTimes.
@Bloomberg4you 🇬🇧 #BloombergPolitics
