"Самокат", крупнейшая в России служба быстрой доставки продуктов по заказам, стремится стать первой из своих аналогов, занявшей долю на быстро развивающемся рынке США.
Основатели санкт-петербургской компании запускают сервис, который будет называться Buyk, в августе в Нью-Йорке. Они нацелены на 10 000 заказов в месяц там к концу года.
“Мы понимаем, что в Нью-Йорке более высокие расходы. Но есть и более высокий чек”, - сказал в интервью соучредитель Вячеслав Бочаров, имея в виду среднюю стоимость заказа.
Во время пандемии во всем мире резко возросла доставка продуктов, поскольку клиенты заказывали еду, находясь в изоляции и избегая людных мест. В России заказы выросли в 14 раз с 2019 года, и "Самокат" входит в тройку лидеров по объему продаж, согласно данным аналитика Data Insight.
Переполненный рынок
Buyk выйдет на переполненный и высококонкурентный американский рынок, который включает в себя Instacart Inc., Walmart Inc. и Amazon.com Inc. DoorDash Inc., лидер в США по доставке заказов в рестораны, также занимается производством продуктов питания и других товаров первой необходимости. В Нью-Йорке компания FreshDirect, в настоящее время принадлежащая холдингу Delhaize и частной инвестиционной фирме Centerbrige Partners, является хорошо зарекомендовавшей себя компанией по доставке продуктов питания с почти двухдесятилетней историей в городе.
У Buyk уже есть соглашения о темных магазинах - небольших складах, расположенных в центре, которые помогут ей быстро заполнять заказы - в Нью-Йорке, которые откроются в августе.
У компании есть преимущество в том, что она знает, “как очень быстро масштабировать проект в новых городах”, по словам Бориса Овчинникова из Москвы, соучредителя Data Insight. Но “большой проблемой будет то, что в Нью-Йорке невозможно будет использовать такую дешевую рабочую силу, к которой они привыкли в России”, - сказал он.
"Самокат" платит своим курьерам в России в среднем 190 рублей в час (1,50 доллара). В США средняя почасовая заработная плата водителей, доставляющих продукты питания и продукты питания, составляет около 16 долларов, согласно Gridwise, которая отслеживает заработки рабочих в этих отраслях.
Buyk будет использовать ту же технологию, что и "Самокат" в России, а также будет поддерживаться российским государственным банком ПАО "Сбербанк", которому принадлежит контрольный пакет акций "Самокат" вместе с Mail.ru. Компания получила 46 миллионов долларов венчурного финансирования, в том числе от CM Ventures, Fort Ross Ventures и Citius, для расширения в США.
Buyk предложит бесплатную доставку, а курьеры доставят товары на велосипеде в радиусе 1,5 км (около 1 мили), говорится в сообщении. Соучредитель Родион Шишков сказал, что компания начала разрабатывать свою технологию на три года раньше своих конкурентов, что дало Buyk преимущество. Он нанимает около 100 человек для операций и 500 курьеров.
#Bloomberg #Самокат #расширение #бизнес #США
Основатели санкт-петербургской компании запускают сервис, который будет называться Buyk, в августе в Нью-Йорке. Они нацелены на 10 000 заказов в месяц там к концу года.
“Мы понимаем, что в Нью-Йорке более высокие расходы. Но есть и более высокий чек”, - сказал в интервью соучредитель Вячеслав Бочаров, имея в виду среднюю стоимость заказа.
Во время пандемии во всем мире резко возросла доставка продуктов, поскольку клиенты заказывали еду, находясь в изоляции и избегая людных мест. В России заказы выросли в 14 раз с 2019 года, и "Самокат" входит в тройку лидеров по объему продаж, согласно данным аналитика Data Insight.
Переполненный рынок
Buyk выйдет на переполненный и высококонкурентный американский рынок, который включает в себя Instacart Inc., Walmart Inc. и Amazon.com Inc. DoorDash Inc., лидер в США по доставке заказов в рестораны, также занимается производством продуктов питания и других товаров первой необходимости. В Нью-Йорке компания FreshDirect, в настоящее время принадлежащая холдингу Delhaize и частной инвестиционной фирме Centerbrige Partners, является хорошо зарекомендовавшей себя компанией по доставке продуктов питания с почти двухдесятилетней историей в городе.
У Buyk уже есть соглашения о темных магазинах - небольших складах, расположенных в центре, которые помогут ей быстро заполнять заказы - в Нью-Йорке, которые откроются в августе.
У компании есть преимущество в том, что она знает, “как очень быстро масштабировать проект в новых городах”, по словам Бориса Овчинникова из Москвы, соучредителя Data Insight. Но “большой проблемой будет то, что в Нью-Йорке невозможно будет использовать такую дешевую рабочую силу, к которой они привыкли в России”, - сказал он.
"Самокат" платит своим курьерам в России в среднем 190 рублей в час (1,50 доллара). В США средняя почасовая заработная плата водителей, доставляющих продукты питания и продукты питания, составляет около 16 долларов, согласно Gridwise, которая отслеживает заработки рабочих в этих отраслях.
Buyk будет использовать ту же технологию, что и "Самокат" в России, а также будет поддерживаться российским государственным банком ПАО "Сбербанк", которому принадлежит контрольный пакет акций "Самокат" вместе с Mail.ru. Компания получила 46 миллионов долларов венчурного финансирования, в том числе от CM Ventures, Fort Ross Ventures и Citius, для расширения в США.
Buyk предложит бесплатную доставку, а курьеры доставят товары на велосипеде в радиусе 1,5 км (около 1 мили), говорится в сообщении. Соучредитель Родион Шишков сказал, что компания начала разрабатывать свою технологию на три года раньше своих конкурентов, что дало Buyk преимущество. Он нанимает около 100 человек для операций и 500 курьеров.
#Bloomberg #Самокат #расширение #бизнес #США
#политика #США #Тайвань #Китай #военные #расширение #Reuters
Соединенные Штаты намерены расширить контингент военнослужащих, помогающих обучать тайваньские вооруженные силы, заявили два американских чиновника в четверг, в период обострения напряженности между Вашингтоном и Пекином.
В 2021 году агентство Reuters сообщало, что небольшая часть сил специальных операций США временно перебрасывается на Тайвань для обучения своих сил.
Официальные лица, говорившие на условиях анонимности, сказали, что ожидается, что Пентагон увеличит этот показатель в ближайшие месяцы.
Соединенные Штаты намерены расширить контингент военнослужащих, помогающих обучать тайваньские вооруженные силы, заявили два американских чиновника в четверг, в период обострения напряженности между Вашингтоном и Пекином.
В 2021 году агентство Reuters сообщало, что небольшая часть сил специальных операций США временно перебрасывается на Тайвань для обучения своих сил.
Официальные лица, говорившие на условиях анонимности, сказали, что ожидается, что Пентагон увеличит этот показатель в ближайшие месяцы.
#Германия #СПГ #расширение #диаграмма #экономика #Европа #Bloomberg
Германия планирует превратить свой молодой сектор сжиженного природного газа в центр снабжения топливом некоторых своих соседей, поскольку Европа ищет альтернативы российским поставкам.
С прошлого года крупнейшая экономика континента быстро перешла на использование СПГ на фоне опасений нехватки газа, вызванной сокращением поставок из России. Теперь компания хочет расширить мощности по переработке переохлажденного топлива, чтобы в ближайшие годы увеличить экспорт в страны - в основном в Восточную Европу.
Германия уже ускорила реализацию нескольких проектов по сжижению природного газа, включая терминалы в Вильгельмсхафене и Любмине, и планирует открыть больше плавучих и наземных объектов в ближайшие месяцы и годы. Правительство видит необходимость в наращивании мощностей для обеспечения энергетической безопасности, хотя критики говорят, что огромный избыток мощностей для транспортировки ископаемого топлива ставит под угрозу цели в области изменения климата.
Согласно отчету Министерства экономики для бюджетного комитета, Берлин рассчитывает отгрузить в европейские страны около 5,5 млрд кубометров топлива в этом году, увеличив отгрузку до 6,7 млрд в 2026 году. Страна видит спрос на поставки от Чехии, Словакии, Австрии, Украины и Молдовы.
Согласно отчету, поскольку существующей инфраструктуры недостаточно для удовлетворения спроса внутри страны и за рубежом, расширение соответствует тому, что необходимо “с точки зрения европейской солидарности”.
Согласно отчету, к 2024 году шесть плавучих установок для хранения и регазификации могут обеспечить пропускную способность не менее 37 миллиардов кубометров в год. Этот показатель может достичь 54 миллиардов кубометров, как только к 2026-27 годам откроются постоянные сухопутные терминалы в Брунсбюттеле, Штаде и Вильгельмсхафене.
Согласно данным Европейского союза, это близко к текущим возможностям Испании по импорту СПГ. Хотя терминалы для сжиженного природного газа не всегда используются в полной мере, но это помогло бы Европе жить без российского трубопроводного газа, показало исследование, проведенное Институтом энергетической экономики Кельнского университета для правительства.
Торговля газом между европейскими странами увеличилась в прошлом году, когда страны с диверсифицированными источниками поставок, такими как СПГ, отправили больше топлива соседям по трубопроводам, особенно в Восточную Европу.
Прошлым летом Великобритания увеличила поставки топлива на континент до рекордного уровня и продолжала поставки даже во время отопительного сезона. Обычно Британия импортирует газ из континентальной Европы в холодные месяцы, поскольку ей не хватает хранилищ для покрытия пиковых потребностей в отоплении. Но мягкая зима и значительный импорт СПГ удерживали цены на газ в Великобритании в основном ниже, чем в ЕС, стимулируя экспорт.
Климатические группы раскритиковали план расширения производства сжиженного природного газа в Германии.
“Федеральное правительство планирует излишний избыток мощностей и небрежно относится к достижению климатических целей”, - сказал Константин Зергер из Environmental Action Germany.
Германия планирует превратить свой молодой сектор сжиженного природного газа в центр снабжения топливом некоторых своих соседей, поскольку Европа ищет альтернативы российским поставкам.
С прошлого года крупнейшая экономика континента быстро перешла на использование СПГ на фоне опасений нехватки газа, вызванной сокращением поставок из России. Теперь компания хочет расширить мощности по переработке переохлажденного топлива, чтобы в ближайшие годы увеличить экспорт в страны - в основном в Восточную Европу.
Германия уже ускорила реализацию нескольких проектов по сжижению природного газа, включая терминалы в Вильгельмсхафене и Любмине, и планирует открыть больше плавучих и наземных объектов в ближайшие месяцы и годы. Правительство видит необходимость в наращивании мощностей для обеспечения энергетической безопасности, хотя критики говорят, что огромный избыток мощностей для транспортировки ископаемого топлива ставит под угрозу цели в области изменения климата.
Согласно отчету Министерства экономики для бюджетного комитета, Берлин рассчитывает отгрузить в европейские страны около 5,5 млрд кубометров топлива в этом году, увеличив отгрузку до 6,7 млрд в 2026 году. Страна видит спрос на поставки от Чехии, Словакии, Австрии, Украины и Молдовы.
Согласно отчету, поскольку существующей инфраструктуры недостаточно для удовлетворения спроса внутри страны и за рубежом, расширение соответствует тому, что необходимо “с точки зрения европейской солидарности”.
Согласно отчету, к 2024 году шесть плавучих установок для хранения и регазификации могут обеспечить пропускную способность не менее 37 миллиардов кубометров в год. Этот показатель может достичь 54 миллиардов кубометров, как только к 2026-27 годам откроются постоянные сухопутные терминалы в Брунсбюттеле, Штаде и Вильгельмсхафене.
Согласно данным Европейского союза, это близко к текущим возможностям Испании по импорту СПГ. Хотя терминалы для сжиженного природного газа не всегда используются в полной мере, но это помогло бы Европе жить без российского трубопроводного газа, показало исследование, проведенное Институтом энергетической экономики Кельнского университета для правительства.
Торговля газом между европейскими странами увеличилась в прошлом году, когда страны с диверсифицированными источниками поставок, такими как СПГ, отправили больше топлива соседям по трубопроводам, особенно в Восточную Европу.
Прошлым летом Великобритания увеличила поставки топлива на континент до рекордного уровня и продолжала поставки даже во время отопительного сезона. Обычно Британия импортирует газ из континентальной Европы в холодные месяцы, поскольку ей не хватает хранилищ для покрытия пиковых потребностей в отоплении. Но мягкая зима и значительный импорт СПГ удерживали цены на газ в Великобритании в основном ниже, чем в ЕС, стимулируя экспорт.
Климатические группы раскритиковали план расширения производства сжиженного природного газа в Германии.
“Федеральное правительство планирует излишний избыток мощностей и небрежно относится к достижению климатических целей”, - сказал Константин Зергер из Environmental Action Germany.
#газ #расширение #отказ #СПГ #терминал #Канада #Европа #Repsol
Испанская энергетическая компания Repsol SA отказалась от идеи расширения терминала сжиженного природного газа на восточном побережье Канады, заявив, что стоимость доставки газа оттуда слишком высока.
Repsol провела технико-экономическое обоснование расширения своего предприятия близ Сент-Джона, штат Нью-Брансуик, чтобы иметь возможность экспортировать газ в Европу. В настоящее время это импортный терминал, который доставляет топливо на рынки восточной части Северной Америки, мощности которого достаточно для обогрева 5 миллионов домов.
Но компания сочла слишком дорогим транспортировать природный газ с месторождений в Западной Канаде через континент в порт. Проект также потребовал бы новых установок по сжижению и модернизации и без того загруженной трубопроводной сети с партнером TC Energy Corp.
“После исследования, проведенного компанией, было решено не продолжать проект по сжижению газа в Сент-Джоне, поскольку связанные с ним сборы сделали его неэкономичным”, - сообщил Майкл Блэкьер, представитель Saint John LNG, принадлежащей Repsol компании, которая управляет терминалом, по электронной почте в четверг.
Идея строительства экспортного терминала на Атлантическом побережье Канады существует уже несколько десятилетий, но в прошлом году ей придали новую актуальность после того, как многие страны отказались от газа из России и это привело к резкому росту цен на энергоносители по всей Европе.
Германия испытывала особое напряжение, поскольку канцлеру Олафу Шольцу необходимо было найти новые источники энергии для замены российских поставок. Он призвал премьер-министра Джастина Трюдо рассмотреть все варианты, в том числе на саммите "Большой Семерки" в Баварских Альпах в июне и во время визита в Канаду в августе.
Джонатан Уилкинсон, министр природных ресурсов Канады, созвал встречу ранее на этой неделе с Repsol и TC Energy, чтобы определить, есть ли у проекта еще шанс, по словам людей, знакомых с этим вопросом. Люди сказали, что Repsol проинформировала группу о том, что это нежизнеспособно.
В то время как существует множество других предложений по восточному терминалу, проект Repsol рассматривался как имеющий наибольший потенциал, поскольку это было расширение существующего объекта, которое не потребовало бы прохождения обширного процесса регулирования строительства с нуля.
Уилкинсон поддержал эту идею, в какой-то момент сказав #Bloomberg, что терминал сможет начать поставлять газ в Европу в течение трех лет. Трюдо также сказал, что его правительство поможет ускорить проект с помощью процесса регулирования — но только в том случае, если вовлеченные компании решат, что для его реализации есть бизнес-обоснование.
Иэн Кэмерон, представитель Уилкинсона, заявил, что Канада по-прежнему сосредоточена на глобальной энергетической безопасности, и указал на недавнее одобрение строительства экспортного терминала на западном побережье, известного как Cedar LNG.
“Это зависит от отдельных инициаторов, чтобы обеспечить экономическую жизнеспособность предлагаемых ими проектов”, - сказал Кэмерон по электронной почте. “В случае с Saint John LNG инициатор проекта сообщил нам, что их оценка показывает, что бизнес-обоснование отсутствует, поскольку стоимость транспортировки газа на значительные расстояния слишком высока”.
Испанская энергетическая компания Repsol SA отказалась от идеи расширения терминала сжиженного природного газа на восточном побережье Канады, заявив, что стоимость доставки газа оттуда слишком высока.
Repsol провела технико-экономическое обоснование расширения своего предприятия близ Сент-Джона, штат Нью-Брансуик, чтобы иметь возможность экспортировать газ в Европу. В настоящее время это импортный терминал, который доставляет топливо на рынки восточной части Северной Америки, мощности которого достаточно для обогрева 5 миллионов домов.
Но компания сочла слишком дорогим транспортировать природный газ с месторождений в Западной Канаде через континент в порт. Проект также потребовал бы новых установок по сжижению и модернизации и без того загруженной трубопроводной сети с партнером TC Energy Corp.
“После исследования, проведенного компанией, было решено не продолжать проект по сжижению газа в Сент-Джоне, поскольку связанные с ним сборы сделали его неэкономичным”, - сообщил Майкл Блэкьер, представитель Saint John LNG, принадлежащей Repsol компании, которая управляет терминалом, по электронной почте в четверг.
Идея строительства экспортного терминала на Атлантическом побережье Канады существует уже несколько десятилетий, но в прошлом году ей придали новую актуальность после того, как многие страны отказались от газа из России и это привело к резкому росту цен на энергоносители по всей Европе.
Германия испытывала особое напряжение, поскольку канцлеру Олафу Шольцу необходимо было найти новые источники энергии для замены российских поставок. Он призвал премьер-министра Джастина Трюдо рассмотреть все варианты, в том числе на саммите "Большой Семерки" в Баварских Альпах в июне и во время визита в Канаду в августе.
Джонатан Уилкинсон, министр природных ресурсов Канады, созвал встречу ранее на этой неделе с Repsol и TC Energy, чтобы определить, есть ли у проекта еще шанс, по словам людей, знакомых с этим вопросом. Люди сказали, что Repsol проинформировала группу о том, что это нежизнеспособно.
В то время как существует множество других предложений по восточному терминалу, проект Repsol рассматривался как имеющий наибольший потенциал, поскольку это было расширение существующего объекта, которое не потребовало бы прохождения обширного процесса регулирования строительства с нуля.
Уилкинсон поддержал эту идею, в какой-то момент сказав #Bloomberg, что терминал сможет начать поставлять газ в Европу в течение трех лет. Трюдо также сказал, что его правительство поможет ускорить проект с помощью процесса регулирования — но только в том случае, если вовлеченные компании решат, что для его реализации есть бизнес-обоснование.
Иэн Кэмерон, представитель Уилкинсона, заявил, что Канада по-прежнему сосредоточена на глобальной энергетической безопасности, и указал на недавнее одобрение строительства экспортного терминала на западном побережье, известного как Cedar LNG.
“Это зависит от отдельных инициаторов, чтобы обеспечить экономическую жизнеспособность предлагаемых ими проектов”, - сказал Кэмерон по электронной почте. “В случае с Saint John LNG инициатор проекта сообщил нам, что их оценка показывает, что бизнес-обоснование отсутствует, поскольку стоимость транспортировки газа на значительные расстояния слишком высока”.
#Россия #SWIFT #СПФС #расширение #Китай #Интерфакс
Деятельность Российской национальной ассоциации SWIFT (РОССВИФТ) будет расширена за счет Системы передачи финансовых сообщений (СПФС) Банка России, Национальной китайской системы банковских переводов (Cross-Border Interbank Payment System, CIPS) и других инфраструктурных организаций.
"Информируем вас, что в связи с текущими изменениями в геополитической ситуации и новыми вызовами, стоящими перед российским банковским сообществом, в том числе в сфере передачи финансовой информации, комитетом РОССВИФТ, по согласованию с регулятором, было принято решение о расширении деятельности ассоциации путем консолидации всех участников инфраструктуры рынка, включая СПФС Банка России, SWIFT, CIPS и других", - говорится в сообщении РОССВИФТ.
Деятельность Российской национальной ассоциации SWIFT (РОССВИФТ) будет расширена за счет Системы передачи финансовых сообщений (СПФС) Банка России, Национальной китайской системы банковских переводов (Cross-Border Interbank Payment System, CIPS) и других инфраструктурных организаций.
"Информируем вас, что в связи с текущими изменениями в геополитической ситуации и новыми вызовами, стоящими перед российским банковским сообществом, в том числе в сфере передачи финансовой информации, комитетом РОССВИФТ, по согласованию с регулятором, было принято решение о расширении деятельности ассоциации путем консолидации всех участников инфраструктуры рынка, включая СПФС Банка России, SWIFT, CIPS и других", - говорится в сообщении РОССВИФТ.
Как сообщили агентству #Bloomberg, парламент Турции собирается проголосовать по вступлению Швеции в НАТО позже на этой неделе.
Партия президента Эрдогана, которая имеет большинство в парламенте вместе со своим союзником-националистом, будет добиваться одобрения для ратификации долгожданной заявки Швеции на членство, по словам высокопоставленного чиновника.
Одобрение со стороны Турции может оставить Венгрию последним противником расширения оборонного альянса на Север.
@Bloomberg4you 🇸🇪🇹🇷 #НАТО #расширение #голосование #Турция #Швеция
Партия президента Эрдогана, которая имеет большинство в парламенте вместе со своим союзником-националистом, будет добиваться одобрения для ратификации долгожданной заявки Швеции на членство, по словам высокопоставленного чиновника.
Одобрение со стороны Турции может оставить Венгрию последним противником расширения оборонного альянса на Север.
@Bloomberg4you 🇸🇪🇹🇷 #НАТО #расширение #голосование #Турция #Швеция
Германия одобрила планы по финансированию одного из крупнейших в Европе проектов по расширению газовых электростанций — спорный шаг, который ставит под угрозу обещание добиться производства электроэнергии без выбросов к 2035 году.
Страна надеется, что водород придет на помощь
@Bloomberg4you 🇩🇪🛢 #газ #инфраструктура #расширение #Германия
Страна надеется, что водород придет на помощь
@Bloomberg4you 🇩🇪🛢 #газ #инфраструктура #расширение #Германия
Дубай приступит к реализации плана расширения аэропорта Аль-Мактум стоимостью 35 миллиардов долларов
- Дубай приступает к строительству нового пассажирского терминала в международном аэропорту Аль-Мактум в ожидании всплеска посетителей после многолетней остановки проекта.
- Согласно заявлению правительства Дубая, правитель эмирата шейх Мохаммед бен Рашид Аль Мактум в воскресенье утвердил проект терминала, стоимость которого, как ожидается, составит 128 миллиардов дирхамов (34,8 миллиарда долларов).
- Аэропорт, в котором раз в два года проводится Дубайский авиасалон, стал центром для базирования грузовых и частных самолетов.
- Аэропорты Дубая планируют в ближайшие несколько лет привлечь больше авиакомпаний к переводу своих операций в новый терминал, сообщил агентству #Bloomberg ранее в этом году Пол Гриффитс, генеральный директор оператора аэропорта.
- Dubai World Central (DWC), как еще называют аэропорт, «будет в пять раз больше нынешнего международного аэропорта Дубая, и все операции в международном аэропорту Дубая будут переданы ему в ближайшие годы». Об этом сообщает пресс-служба Дубая в сообщении на X.
Сегодня мы утвердили проект нового пассажирского терминала в международном аэропорту Аль-Мактум и приступили к строительству здания стоимостью 128 миллиардов дирхамов в рамках стратегии Дубайской авиационной корпорации.
Международный аэропорт Аль-Мактум будет наслаждаться мировым сервисом… pic.twitter.com/eTTT06Rt5q – Медиа-офис Дубая (@DXBMediaOffice), 28 апреля 2024 г.
- В Дубае, одном из самых загруженных узлов дальнемагистрального сообщения в мире, объем трафика превысил уровень, существовавший до пандемии.
- Число посетителей города растет, а трафик на дальнемагистральных маршрутах восстанавливается.
- Флагманский авиаперевозчик города #Emirates сообщил о рекордной прибыли за полугодие до сентября 2023 года и настаивает на расширении #DWC, чтобы он соответствовал их планам роста и расширению парка самолетов.
- Как сообщает #Bloomberg, работы над дубайским аэропортом Аль-Мактум были приостановлены в 2019 году, когда экономика стран Персидского залива пришла в упадок.
- По словам оператора, аэропорт спроектирован как один из крупнейших в мире с годовой пропускной способностью более 260 миллионов пассажиров.
@Bloomberg4you 🇦🇪 #ОАЭ #Дубаи #аэропорт #расширение
- Дубай приступает к строительству нового пассажирского терминала в международном аэропорту Аль-Мактум в ожидании всплеска посетителей после многолетней остановки проекта.
- Согласно заявлению правительства Дубая, правитель эмирата шейх Мохаммед бен Рашид Аль Мактум в воскресенье утвердил проект терминала, стоимость которого, как ожидается, составит 128 миллиардов дирхамов (34,8 миллиарда долларов).
- Аэропорт, в котором раз в два года проводится Дубайский авиасалон, стал центром для базирования грузовых и частных самолетов.
- Аэропорты Дубая планируют в ближайшие несколько лет привлечь больше авиакомпаний к переводу своих операций в новый терминал, сообщил агентству #Bloomberg ранее в этом году Пол Гриффитс, генеральный директор оператора аэропорта.
- Dubai World Central (DWC), как еще называют аэропорт, «будет в пять раз больше нынешнего международного аэропорта Дубая, и все операции в международном аэропорту Дубая будут переданы ему в ближайшие годы». Об этом сообщает пресс-служба Дубая в сообщении на X.
Сегодня мы утвердили проект нового пассажирского терминала в международном аэропорту Аль-Мактум и приступили к строительству здания стоимостью 128 миллиардов дирхамов в рамках стратегии Дубайской авиационной корпорации.
Международный аэропорт Аль-Мактум будет наслаждаться мировым сервисом… pic.twitter.com/eTTT06Rt5q – Медиа-офис Дубая (@DXBMediaOffice), 28 апреля 2024 г.
- В Дубае, одном из самых загруженных узлов дальнемагистрального сообщения в мире, объем трафика превысил уровень, существовавший до пандемии.
- Число посетителей города растет, а трафик на дальнемагистральных маршрутах восстанавливается.
- Флагманский авиаперевозчик города #Emirates сообщил о рекордной прибыли за полугодие до сентября 2023 года и настаивает на расширении #DWC, чтобы он соответствовал их планам роста и расширению парка самолетов.
- Как сообщает #Bloomberg, работы над дубайским аэропортом Аль-Мактум были приостановлены в 2019 году, когда экономика стран Персидского залива пришла в упадок.
- По словам оператора, аэропорт спроектирован как один из крупнейших в мире с годовой пропускной способностью более 260 миллионов пассажиров.
@Bloomberg4you 🇦🇪 #ОАЭ #Дубаи #аэропорт #расширение