Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей большой дальности действия, в том числе одного, способного проехать 1000 километров (620 миль) без подзарядки, планирует выйти на рынок уже в 2025 году, поскольку рассчитывает на то, что автопроизводители будут использовать элементы следующего поколения в гонке за преодолением проблем с дальностью езды.
Компания WeLion New Energy Technology, которая поставляет полутвердотельные долгоработающие элементы китайскому стартапу в области электромобилей #Nio, нацелена на 20-кратный рост выручки до 10 млрд юаней (1,4 млрд долларов) к 2025 году, чтобы поддержать свои устремления, заявил основатель Ли Хонг в недавнем интервью.
Компания, более известная как #WeLion, была оценена в 15,7 млрд юаней в ходе последнего раунда финансирования, сказал Ли, который также занимает должность главного научного сотрудника.
Твердотельные аккумуляторы потенциально меняют правила игры в индустрии электромобилей, поскольку они позволяют использовать высоковольтные катоды большой емкости, которые обеспечивают существенное повышение емкости и производительности аккумулятора.
В то время как никому еще не удалось коммерциализировать твердотельные аккумуляторы, полутвердотельный элемент WeLion используется в новом спортивном внедорожнике Nio ES6, представленном в мае, что делает его одним из немногих производителей аккумуляторов следующего поколения в мире, начавших массовое производство.
Аккумулятор WeLion для Nio рассчитан на 150 киловатт-часов, а запас хода в 1000 километров выгодно отличается от Lucid Air Dream Edition R (840 км) (840 километров) и Tesla Model S (640 километров). По словам Ли, плотность энергии элемента составляет 360 ватт-часов на килограмм. Это выше, чем предполагаемые 300 ватт-часов на килограмм батареи Tesla 4680, по данным Shinyoung Securities в Сеуле.
“WeLion - не первая компания, успешно поставляющая коммерческие полутвердотельные аккумуляторы, но ее 360 ватт-часов на килограмм достигли самой высокой плотности энергии среди существующих коммерческих элементов EV-аккумуляторов”, - сказал Цзяян Ши, аналитик #BloombergNEF. “У Nio стандартный размер для аккумуляторных батарей, но ячейке WeLion удалось вложить больше энергии в тот же объем, и это успех”.
По словам Ли, технология привлекает интерес со стороны широкого круга автопроизводителей, включая #Volkswagen, #Ford, #MercedesBenz и #Geely, а также китайского производителя бытовой электроники #Xiaomi.
Чтобы достичь своей амбициозной цели по продажам, WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить свою годовую мощность с нынешних 6 ГВтч до 30 гигаватт-часов к 2025 году. Помимо использования в электромобилях, аккумуляторы можно использовать для систем накопления энергии и беспилотных летательных аппаратов.
@Bloomberg4you 🇨🇳🚘 #BloombergEconomics
Компания WeLion New Energy Technology, которая поставляет полутвердотельные долгоработающие элементы китайскому стартапу в области электромобилей #Nio, нацелена на 20-кратный рост выручки до 10 млрд юаней (1,4 млрд долларов) к 2025 году, чтобы поддержать свои устремления, заявил основатель Ли Хонг в недавнем интервью.
Компания, более известная как #WeLion, была оценена в 15,7 млрд юаней в ходе последнего раунда финансирования, сказал Ли, который также занимает должность главного научного сотрудника.
Твердотельные аккумуляторы потенциально меняют правила игры в индустрии электромобилей, поскольку они позволяют использовать высоковольтные катоды большой емкости, которые обеспечивают существенное повышение емкости и производительности аккумулятора.
В то время как никому еще не удалось коммерциализировать твердотельные аккумуляторы, полутвердотельный элемент WeLion используется в новом спортивном внедорожнике Nio ES6, представленном в мае, что делает его одним из немногих производителей аккумуляторов следующего поколения в мире, начавших массовое производство.
Аккумулятор WeLion для Nio рассчитан на 150 киловатт-часов, а запас хода в 1000 километров выгодно отличается от Lucid Air Dream Edition R (840 км) (840 километров) и Tesla Model S (640 километров). По словам Ли, плотность энергии элемента составляет 360 ватт-часов на килограмм. Это выше, чем предполагаемые 300 ватт-часов на килограмм батареи Tesla 4680, по данным Shinyoung Securities в Сеуле.
“WeLion - не первая компания, успешно поставляющая коммерческие полутвердотельные аккумуляторы, но ее 360 ватт-часов на килограмм достигли самой высокой плотности энергии среди существующих коммерческих элементов EV-аккумуляторов”, - сказал Цзяян Ши, аналитик #BloombergNEF. “У Nio стандартный размер для аккумуляторных батарей, но ячейке WeLion удалось вложить больше энергии в тот же объем, и это успех”.
По словам Ли, технология привлекает интерес со стороны широкого круга автопроизводителей, включая #Volkswagen, #Ford, #MercedesBenz и #Geely, а также китайского производителя бытовой электроники #Xiaomi.
Чтобы достичь своей амбициозной цели по продажам, WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить свою годовую мощность с нынешних 6 ГВтч до 30 гигаватт-часов к 2025 году. Помимо использования в электромобилях, аккумуляторы можно использовать для систем накопления энергии и беспилотных летательных аппаратов.
@Bloomberg4you 🇨🇳🚘 #BloombergEconomics