#доставка #транспорт #порт #грузоперевозки #мнение
Грузовой бум подгоняет поезда Баффета, корабли Maersk и цены на нефть
В разгар китайского коронавирусного кризиса в начале года судоходный гигант A. P. Moeller-Maersk A/S сообщил о беспрецедентном количестве отмененных рейсов, поскольку азиатская страна почти полностью отгородилась от всего мира. С тех пор акции компании подскочили до рекордной отметки в Копенгагене.
В США BNSF Railway Co., грузовой гигант, принадлежащий Уоррену Баффету, переживает бум, который в последние недели увеличил количество вагонов и контейнеров, которые он перевозит из года в год.
Изменение потребительского поведения, особенно в западных странах, привело к тому, что цены на нефть в последние несколько недель поднялись выше 50 долларов за баррель. Люди увеличивают расходы - с недостижимых вещей, таких как праздники и питание в ресторанах, - на покупку физических товаров. И это только начало: магазины,склады и отрасли промышленности предприняли огромную фазу пополнения запасов. По мере того как по планете перемещается все больше коробок с вещами, спрос на топливо для кораблей, грузовиков и грузовых поездов стремительно растет.
"Это идеальный шторм для глобальных контейнерных потоков", - сказал Ларс Микаэль Йенсен, глава сети Maersk, которая управляет флотом из почти 700 судов. "Текущее пополнение запасов в США и Европе повышает спрос, в то время как глобальные меры по сдерживанию пандемии вызывают серьезную нагрузку по всей цепочке поставок из-за нехватки судов, контейнеров и транспортных мощностей.”
Хотя бум выгоден для цен на нефть и грузовых перевозчиков, он напрягает важную транспортную инфраструктуру. Узкие места усугубляются в портах по всему миру, искажая цепочки поставок всего - от автомобильных запчастей до косметики. Недавнее закрытие грузовых перевозок из Франции в Великобританию служит напоминанием о том, что ситуация может стать еще более запутанной, но также и о том, что полное экономическое и торговое воздействие коронавируса остается далеко не определенным.
Лос-Анджелес является символом поворота в деятельности. Вместе с Лонг-Бич Лос-Анджелес является коридором для импорта товаров из Азии в США в начале этого года тысячи пустых контейнеров стояли на причале в Лос-Анджелесе, что является симптомом как торговой напряженности с Китаем, так и Covid. Сегодня в страну хлынул поток импортных товаров.
“Прямо сейчас мы боремся с изменением покупательских привычек", - сказал Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса. "Там, где мы когда-то покупали в основном услуги, теперь мы с вами вернулись к покупке продуктов, и эти склады нуждаются в пополнении. Люди заказывают так много для доставки, что мы не можем обработать это достаточно быстро.”
#Bloomberg @Bloomberg4you
Грузовой бум подгоняет поезда Баффета, корабли Maersk и цены на нефть
В разгар китайского коронавирусного кризиса в начале года судоходный гигант A. P. Moeller-Maersk A/S сообщил о беспрецедентном количестве отмененных рейсов, поскольку азиатская страна почти полностью отгородилась от всего мира. С тех пор акции компании подскочили до рекордной отметки в Копенгагене.
В США BNSF Railway Co., грузовой гигант, принадлежащий Уоррену Баффету, переживает бум, который в последние недели увеличил количество вагонов и контейнеров, которые он перевозит из года в год.
Изменение потребительского поведения, особенно в западных странах, привело к тому, что цены на нефть в последние несколько недель поднялись выше 50 долларов за баррель. Люди увеличивают расходы - с недостижимых вещей, таких как праздники и питание в ресторанах, - на покупку физических товаров. И это только начало: магазины,склады и отрасли промышленности предприняли огромную фазу пополнения запасов. По мере того как по планете перемещается все больше коробок с вещами, спрос на топливо для кораблей, грузовиков и грузовых поездов стремительно растет.
"Это идеальный шторм для глобальных контейнерных потоков", - сказал Ларс Микаэль Йенсен, глава сети Maersk, которая управляет флотом из почти 700 судов. "Текущее пополнение запасов в США и Европе повышает спрос, в то время как глобальные меры по сдерживанию пандемии вызывают серьезную нагрузку по всей цепочке поставок из-за нехватки судов, контейнеров и транспортных мощностей.”
Хотя бум выгоден для цен на нефть и грузовых перевозчиков, он напрягает важную транспортную инфраструктуру. Узкие места усугубляются в портах по всему миру, искажая цепочки поставок всего - от автомобильных запчастей до косметики. Недавнее закрытие грузовых перевозок из Франции в Великобританию служит напоминанием о том, что ситуация может стать еще более запутанной, но также и о том, что полное экономическое и торговое воздействие коронавируса остается далеко не определенным.
Лос-Анджелес является символом поворота в деятельности. Вместе с Лонг-Бич Лос-Анджелес является коридором для импорта товаров из Азии в США в начале этого года тысячи пустых контейнеров стояли на причале в Лос-Анджелесе, что является симптомом как торговой напряженности с Китаем, так и Covid. Сегодня в страну хлынул поток импортных товаров.
“Прямо сейчас мы боремся с изменением покупательских привычек", - сказал Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса. "Там, где мы когда-то покупали в основном услуги, теперь мы с вами вернулись к покупке продуктов, и эти склады нуждаются в пополнении. Люди заказывают так много для доставки, что мы не можем обработать это достаточно быстро.”
#Bloomberg @Bloomberg4you
Самый загруженный #порт #США сообщил о четвертом лучшем году в истории, поскольку всплеск спроса на товары в преддверии курортного сезона противостоял вызванному Covid-19 падению объемов в начале года.
Порт Лос-Анджелеса обработал 9,2 миллиона 20-футовых эквивалентных единиц, или TEU, что примерно на 1,5% меньше, чем годом ранее, сообщил исполнительный директор Джин Серока в четверг в веб-трансляции.
"Наш контейнерный #бизнес, основной экономический драйвер порта, был самым неустойчивым из всех, что мы видели на сегодняшний день”, - сказал Серока в ежегодном обращении. “К маю 2020 года наш объем упал почти на 19%. Затем, во второй половине года, американский потребительский спрос вызвал вызванный пандемией всплеск покупок, которого наша #экономика никогда раньше не видела.”
По его словам, за неделю до Рождества порт перевалил в два раза больше грузов, чем за ту же неделю 2019 года.
Цены на доставку резко выросли во время пандемии Covid-19, поскольку изменение потребительских привычек повысило спрос на некоторые продукты. С широко распространенным социальным дистанцированием и блокировками люди перенаправили расходы на категории, которые в значительной степени недоступны - например, отпуск и питание в ресторанах - на покупку физических товаров. Контейнерные перевозки изо всех сил стараются не отставать от спроса на фоне узких мест в портах по всему миру, искажая цепочки поставок всего - от автомобильных запчастей до косметики и медицинского оборудования.
Лос-Анджелес и Лонг-Бич являются основным входом товаров из Азии в США в начале 2020 года тысячи контейнеров стояли пустыми на причале в Лос-Анджелесе, что является симптомом торговой войны США с Китаем, а также первоначальных сбоев, вызванных Covid-19. Но к концу прошлого года Лос-Анджелес столкнулся со значительными резервными копиями, поскольку товары хлынули потоком.
Отставание контейнерных судов, ожидающих разгрузки грузов в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, выросло в декабре почти до 20, по сравнению с примерно дюжиной в конце ноября. Во всем мире только половина контейнерных судов прибыла вовремя в ноябре, по сравнению с 80% годом ранее и самым низким уровнем в отчетах, относящихся к 2011 году, согласно индексу надежности обслуживания, составленному Копенгагенской компанией Sea-Intelligence. От Азии до Северной Америки своевременное прибытие упало ниже 30%, что составляет менее половины долгосрочного среднего показателя по всему миру.
#Bloomberg @Bloomberg4you
Порт Лос-Анджелеса обработал 9,2 миллиона 20-футовых эквивалентных единиц, или TEU, что примерно на 1,5% меньше, чем годом ранее, сообщил исполнительный директор Джин Серока в четверг в веб-трансляции.
"Наш контейнерный #бизнес, основной экономический драйвер порта, был самым неустойчивым из всех, что мы видели на сегодняшний день”, - сказал Серока в ежегодном обращении. “К маю 2020 года наш объем упал почти на 19%. Затем, во второй половине года, американский потребительский спрос вызвал вызванный пандемией всплеск покупок, которого наша #экономика никогда раньше не видела.”
По его словам, за неделю до Рождества порт перевалил в два раза больше грузов, чем за ту же неделю 2019 года.
Цены на доставку резко выросли во время пандемии Covid-19, поскольку изменение потребительских привычек повысило спрос на некоторые продукты. С широко распространенным социальным дистанцированием и блокировками люди перенаправили расходы на категории, которые в значительной степени недоступны - например, отпуск и питание в ресторанах - на покупку физических товаров. Контейнерные перевозки изо всех сил стараются не отставать от спроса на фоне узких мест в портах по всему миру, искажая цепочки поставок всего - от автомобильных запчастей до косметики и медицинского оборудования.
Лос-Анджелес и Лонг-Бич являются основным входом товаров из Азии в США в начале 2020 года тысячи контейнеров стояли пустыми на причале в Лос-Анджелесе, что является симптомом торговой войны США с Китаем, а также первоначальных сбоев, вызванных Covid-19. Но к концу прошлого года Лос-Анджелес столкнулся со значительными резервными копиями, поскольку товары хлынули потоком.
Отставание контейнерных судов, ожидающих разгрузки грузов в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, выросло в декабре почти до 20, по сравнению с примерно дюжиной в конце ноября. Во всем мире только половина контейнерных судов прибыла вовремя в ноябре, по сравнению с 80% годом ранее и самым низким уровнем в отчетах, относящихся к 2011 году, согласно индексу надежности обслуживания, составленному Копенгагенской компанией Sea-Intelligence. От Азии до Северной Америки своевременное прибытие упало ниже 30%, что составляет менее половины долгосрочного среднего показателя по всему миру.
#Bloomberg @Bloomberg4you
#Австралия #Китай #уголь #возобновление #торговля #рынок #порт #Блумберг #Bloomberg
Крупный угольный порт в Австралии сообщил, что суда, направляющиеся в Китай, прибыли на завод в этом месяце, что является еще одним свидетельством ослабления ограничений на продажи в крупнейшей стране-потребителе.
“Есть ранние признаки того, что неофициальный запрет на импорт австралийского угля в Китай, возможно, находится в процессе снятия”, - говорится в заявлении Dalrymple Bay Infrastructure Ltd., управляющей крупнейшим в мире предприятием по экспорту металлургического угля в Квинсленде, в понедельник.
Поставщики угля, включая BHP Group Ltd., возобновили экспорт в Китай после того, как власти дали разрешение на возобновление некоторых закупок после ослабления дипломатической напряженности между двумя странами. Импорт из Китая, ранее являвшегося ключевым потребителем, был приостановлен в конце 2020 года, поскольку неофициальный запрет был введен из-за разногласий по вопросам, включая происхождение коронавируса.
Китай может импортировать до 20 миллионов тонн твердого коксующегося угля из Австралии в этом году, сообщил производитель Coronado Global Resources Inc. в прошлом месяце.
В 2022 году Dalrymple Bay отгрузил 53,3 млн тонн, при этом 75% экспорта приходится на Японию, Южную Корею, Индию и Европу, говорится в заявлении компании.
Крупный угольный порт в Австралии сообщил, что суда, направляющиеся в Китай, прибыли на завод в этом месяце, что является еще одним свидетельством ослабления ограничений на продажи в крупнейшей стране-потребителе.
“Есть ранние признаки того, что неофициальный запрет на импорт австралийского угля в Китай, возможно, находится в процессе снятия”, - говорится в заявлении Dalrymple Bay Infrastructure Ltd., управляющей крупнейшим в мире предприятием по экспорту металлургического угля в Квинсленде, в понедельник.
Поставщики угля, включая BHP Group Ltd., возобновили экспорт в Китай после того, как власти дали разрешение на возобновление некоторых закупок после ослабления дипломатической напряженности между двумя странами. Импорт из Китая, ранее являвшегося ключевым потребителем, был приостановлен в конце 2020 года, поскольку неофициальный запрет был введен из-за разногласий по вопросам, включая происхождение коронавируса.
Китай может импортировать до 20 миллионов тонн твердого коксующегося угля из Австралии в этом году, сообщил производитель Coronado Global Resources Inc. в прошлом месяце.
В 2022 году Dalrymple Bay отгрузил 53,3 млн тонн, при этом 75% экспорта приходится на Японию, Южную Корею, Индию и Европу, говорится в заявлении компании.
Китайский порт в Перу столкнулся с неожиданным вызовом бизнес-модели
- Китайский порт в Перу стоимостью 1,3 миллиарда долларов столкнулся с проблемой эксклюзивности услуг.
- Портовое управление Перу заявило, что объект должен быть открыт для других компаний, предлагающих такие услуги.
- Порт Чанкай является громоотводом для торговой напряженности между США и Китаем в Южной Америке.
- Официальные лица США раскритиковали Перу за разрешение китайской компании построить крупный инфраструктурный проект.
- После ввода в эксплуатацию портовое сооружение могло бы преобразить торговлю в Южной Америке.
- Эксклюзивные услуги типичны для Перу, позволяя портовым операторам возвращать свои инвестиции.
- Порт Чанкай юридически отличается от других перуанских портов, так как он был построен с нуля как частное предприятие.
- Министр транспорта и коммуникаций заявил, что порт Чанкай будет открыт в ноябре и правительство намерено изменить правила.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇵🇪 #порт #Перу #Китай
- Китайский порт в Перу стоимостью 1,3 миллиарда долларов столкнулся с проблемой эксклюзивности услуг.
- Портовое управление Перу заявило, что объект должен быть открыт для других компаний, предлагающих такие услуги.
- Порт Чанкай является громоотводом для торговой напряженности между США и Китаем в Южной Америке.
- Официальные лица США раскритиковали Перу за разрешение китайской компании построить крупный инфраструктурный проект.
- После ввода в эксплуатацию портовое сооружение могло бы преобразить торговлю в Южной Америке.
- Эксклюзивные услуги типичны для Перу, позволяя портовым операторам возвращать свои инвестиции.
- Порт Чанкай юридически отличается от других перуанских портов, так как он был построен с нуля как частное предприятие.
- Министр транспорта и коммуникаций заявил, что порт Чанкай будет открыт в ноябре и правительство намерено изменить правила.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇵🇪 #порт #Перу #Китай
Импорт из порта Лос-Анджелес в мае упал на 4,5%, экспорт вырос на 23,8%
•Импорт в порту Лос-Анджелес оставался выше пика, несмотря на снижение в мае.
•Наплыв грузов произошел на фоне слухов о тупике переговоров между докерами и работодателями.
•Общий объем перевалки контейнеров в порту вырос на 18% за первые пять месяцев текущего года.
•Порт обработал загруженных экспортных контейнеров на 23,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
•Исполнительный директор порта Лос-Анджелес Серока ожидает продолжения высоких объемов торговли летом, не замечая снижения заказов или отмены рейсов из Азии.
•Перегруженность торговых путей привела к росту ставок спотовых перевозок и трудностям в переговорах между докерами и работодателями.
•На объемах перевозок в порту Лос-Анджелеса пока не сильно сказались сбои, такие как нападения боевиков-хуситов или угроза забастовки Международной ассоциации грузчиков.
•Ожидается, что ежемесячный импорт в контейнерные порты США достигнет самого высокого уровня почти за два года этим летом.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #США #порт #экспорт #уровень #ЛосАнджелес
•Импорт в порту Лос-Анджелес оставался выше пика, несмотря на снижение в мае.
•Наплыв грузов произошел на фоне слухов о тупике переговоров между докерами и работодателями.
•Общий объем перевалки контейнеров в порту вырос на 18% за первые пять месяцев текущего года.
•Порт обработал загруженных экспортных контейнеров на 23,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
•Исполнительный директор порта Лос-Анджелес Серока ожидает продолжения высоких объемов торговли летом, не замечая снижения заказов или отмены рейсов из Азии.
•Перегруженность торговых путей привела к росту ставок спотовых перевозок и трудностям в переговорах между докерами и работодателями.
•На объемах перевозок в порту Лос-Анджелеса пока не сильно сказались сбои, такие как нападения боевиков-хуситов или угроза забастовки Международной ассоциации грузчиков.
•Ожидается, что ежемесячный импорт в контейнерные порты США достигнет самого высокого уровня почти за два года этим летом.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #США #порт #экспорт #уровень #ЛосАнджелес
