Аналитики фиксируют рост продаж автомобилей, автомобилей, ввезенных по параллельному импорту
С февраля по март 2023 года объем регистраций автомобилей, ввезенных в страну по параллельному импорту, вырос на 34% 6067 до 8107 ед. Как свидетельствуют данные статистики «Автостат Инфо», за первые три месяца продажи таких машин составили 19 270 ед.
Основная доля таких продаж по-прежнему приходится на автомобили, ввезенные на физлиц. С февраля по март объем таких машин вырос с 4621 до 6144 ед. В тот же период сегмент авто, зарегистрированных на юрлиц, вырос с 1446 до 1963 ед. соответственно.
Toyota лидирует в рейтинге по количеству регистраций в марте — 1707 ед., что выше февральского результата (1220 ед.). На второе место вышла марка Hyundai (рост с 481 до 724 шт.), а на третьем оказался BMW, показавший рост с февраля по март с 502 до 649 ед. Топ-5 среди моделей в марте дополнили Mercedes и Mitsubishi (прирост соотвественно с 502 до 649 ед. и с 557 до 641 шт.).
Четыре места в топ-5 среди моделей заняли автомобили Toyota. А именно: Toyota Land Cruiser (рост с февраля по март с 307 до 329 ед.), Toyota Land Cruiser 300 (с 199 до 278 ед.), Toyota RAV4 (с 137 до 243 ед.) и Toyota Camry (с 152 до 222 шт.). Замыкает топ-5 моделей в марте Hyundai Santa Fe: регистрации таких машин за отчетные два месяца с 109 до 218 ед.
С февраля по март 2023 года объем регистраций автомобилей, ввезенных в страну по параллельному импорту, вырос на 34% 6067 до 8107 ед. Как свидетельствуют данные статистики «Автостат Инфо», за первые три месяца продажи таких машин составили 19 270 ед.
Основная доля таких продаж по-прежнему приходится на автомобили, ввезенные на физлиц. С февраля по март объем таких машин вырос с 4621 до 6144 ед. В тот же период сегмент авто, зарегистрированных на юрлиц, вырос с 1446 до 1963 ед. соответственно.
Toyota лидирует в рейтинге по количеству регистраций в марте — 1707 ед., что выше февральского результата (1220 ед.). На второе место вышла марка Hyundai (рост с 481 до 724 шт.), а на третьем оказался BMW, показавший рост с февраля по март с 502 до 649 ед. Топ-5 среди моделей в марте дополнили Mercedes и Mitsubishi (прирост соотвественно с 502 до 649 ед. и с 557 до 641 шт.).
Четыре места в топ-5 среди моделей заняли автомобили Toyota. А именно: Toyota Land Cruiser (рост с февраля по март с 307 до 329 ед.), Toyota Land Cruiser 300 (с 199 до 278 ед.), Toyota RAV4 (с 137 до 243 ед.) и Toyota Camry (с 152 до 222 шт.). Замыкает топ-5 моделей в марте Hyundai Santa Fe: регистрации таких машин за отчетные два месяца с 109 до 218 ед.
По данным ООО «Автостат Инфо», российский парк легких коммерческих автомобилей на первое января 2023 года составил 3,76 млн ед., из которых 2,42 млн ТС (64,3%) пришлись на отечественные марки, включая «российские иномарки» сборки «ТагАЗ» (прежде всего модели Hyundai Porter).
Читайте лонгрид по теме парка LCV у нас на сайте.
Читайте лонгрид по теме парка LCV у нас на сайте.
Рынок новых LCV рос в течение всего первого квартала
В течение первого квартала 2023 года продажи новых LCV на российском рынке показывали стабильный рост, о чем говорится в материалах исследования «Автостат Инфо». Так, с января по февраль показатели реализации увеличились с 4103 до 4940 ед., а в марте достигли отметки в 6945 ед.
Всего за первый квартал текущего года в стране было продано 15 988 ед. машин класса LCV, что на 39% меньше, чем годом ранее — 25 721 ед. За этот период продажи российских LCV упали на 18% с 17 044 до 13 939 ед., а объем проданных иномарок снизился на 76% с 8677 до 2049 ед.
Доля марки «ГАЗ» за первый квартал этого года в сравнении с аналогичным периодом 2022 года возросла соответственно с 44,4% до 61,2%. Продажи упали на 16% с 11 183 до 9420 ед. Марка «ГАЗ» сохраняет лидерство на рынке новых LCV в России. Второе место удерживает «УАЗ» — 3130 ед., что на 4% больше продаж за тот же период прошлого года (3013 ед.). За этот период доля бренда на рынке LCV сократилась с 14% до 18,5%. Lada показала в этот период спад продаж на 66% год к году, то есть с 2848 до 969 ед. Доля LCV этого бренда упала соответственно с 12% до 5,7%. В топ-5 марок рынка легких коммерческих авто по итогам первого квартала вошли также Ford и Sollers. Продажи LCV марки Ford в этот период упали на 82% с 4378 до 778 ед., а продажи Sollers составили 418 ед.
Почти треть всех продаж новых LCV за январь-март этого года пришлась на рынок Москвы. Регистрации такой техники составили здесь 5163 ед., это на 48% меньше результата за тот же период прошлого года (9996 ед.). В Московской области продажи таких машин сократились в тот же период на 29,6% с 1978 до 1393 ед. В тот же период рынок LCV в Санкт-Петербурге упал на 31% с 1506 до 1041 ед. В Калининградской области за первый квартал было продано 588 ед. новых LCV (-25%), а в Татарстане — 474 ед. (-17%).
Подписка на "Автостат Инфо"
В течение первого квартала 2023 года продажи новых LCV на российском рынке показывали стабильный рост, о чем говорится в материалах исследования «Автостат Инфо». Так, с января по февраль показатели реализации увеличились с 4103 до 4940 ед., а в марте достигли отметки в 6945 ед.
Всего за первый квартал текущего года в стране было продано 15 988 ед. машин класса LCV, что на 39% меньше, чем годом ранее — 25 721 ед. За этот период продажи российских LCV упали на 18% с 17 044 до 13 939 ед., а объем проданных иномарок снизился на 76% с 8677 до 2049 ед.
Доля марки «ГАЗ» за первый квартал этого года в сравнении с аналогичным периодом 2022 года возросла соответственно с 44,4% до 61,2%. Продажи упали на 16% с 11 183 до 9420 ед. Марка «ГАЗ» сохраняет лидерство на рынке новых LCV в России. Второе место удерживает «УАЗ» — 3130 ед., что на 4% больше продаж за тот же период прошлого года (3013 ед.). За этот период доля бренда на рынке LCV сократилась с 14% до 18,5%. Lada показала в этот период спад продаж на 66% год к году, то есть с 2848 до 969 ед. Доля LCV этого бренда упала соответственно с 12% до 5,7%. В топ-5 марок рынка легких коммерческих авто по итогам первого квартала вошли также Ford и Sollers. Продажи LCV марки Ford в этот период упали на 82% с 4378 до 778 ед., а продажи Sollers составили 418 ед.
Почти треть всех продаж новых LCV за январь-март этого года пришлась на рынок Москвы. Регистрации такой техники составили здесь 5163 ед., это на 48% меньше результата за тот же период прошлого года (9996 ед.). В Московской области продажи таких машин сократились в тот же период на 29,6% с 1978 до 1393 ед. В тот же период рынок LCV в Санкт-Петербурге упал на 31% с 1506 до 1041 ед. В Калининградской области за первый квартал было продано 588 ед. новых LCV (-25%), а в Татарстане — 474 ед. (-17%).
Подписка на "Автостат Инфо"
Вторичный рынок легковых авто за первый квартал 2023 года вырос на 19,2%
За первый квартал 2023 года рынок легковых автомобилей с пробегом вырос во всех без исключения федеральных округах, причем, преимущественно на двухзначные цифры в процентах. В целом, как показывают данные статистики «Автостат Инфо», вторичный авторынок увеличился за январь–март 2023 года на 19,2%, до 1 млн 441,6 тыс. в годовом сравнении
Особенно быстро перерегистрации росли в Южном ФО (его доля в общих продажах 15,7%) – на 51,3%, до 226,8 тыс., что достаточно внушительно. Интересно, что здесь по динамике роста лидировал Севастополь: перерегистрации в годовом сравнении увеличились на 37% (его доля в структуре вторичного рынка Южного ФО составила 1,7%). В Краснодарском крае (доля на рынке Южного ФО – 32,4%) вторичный рынок вырос на 19,1% за первый квартал 2023 года к аналогичному периоду прошлого года до отметки в до 72,8 тыс. авто.
Наименьший прирост за квартал был в Сибирском ФО (его доля в общероссийском объеме составила 13,4%) – на 7,5% (всего продано 193,5 тыс. авто с пробегом).
Характерно, что в Дальневосточном ФО (доля 5,2%) аналитики зафиксировали рост на 8,4%, до 74,3 тыс. И больше всего здесь увеличились перерегистрации в Амурской области, на 23,1%, что связано с ввозом большого количества японских праворульных моделей, а также авто корейских марок.
Вторичный рынок Москвы показал по итогам первого квартала рост на 17%, до 91,4 тыс. ед. (доля в 6,3% от федерального рынка). В Санкт-Петербурге рынок легковушек с пробегом за тот же период увеличился год к году на 9,2% (доля 2,8%), перерегистрации составили 40,9 тыс. ед. авто.
Подписка на "Автостат Инфо"
За первый квартал 2023 года рынок легковых автомобилей с пробегом вырос во всех без исключения федеральных округах, причем, преимущественно на двухзначные цифры в процентах. В целом, как показывают данные статистики «Автостат Инфо», вторичный авторынок увеличился за январь–март 2023 года на 19,2%, до 1 млн 441,6 тыс. в годовом сравнении
Особенно быстро перерегистрации росли в Южном ФО (его доля в общих продажах 15,7%) – на 51,3%, до 226,8 тыс., что достаточно внушительно. Интересно, что здесь по динамике роста лидировал Севастополь: перерегистрации в годовом сравнении увеличились на 37% (его доля в структуре вторичного рынка Южного ФО составила 1,7%). В Краснодарском крае (доля на рынке Южного ФО – 32,4%) вторичный рынок вырос на 19,1% за первый квартал 2023 года к аналогичному периоду прошлого года до отметки в до 72,8 тыс. авто.
Наименьший прирост за квартал был в Сибирском ФО (его доля в общероссийском объеме составила 13,4%) – на 7,5% (всего продано 193,5 тыс. авто с пробегом).
Характерно, что в Дальневосточном ФО (доля 5,2%) аналитики зафиксировали рост на 8,4%, до 74,3 тыс. И больше всего здесь увеличились перерегистрации в Амурской области, на 23,1%, что связано с ввозом большого количества японских праворульных моделей, а также авто корейских марок.
Вторичный рынок Москвы показал по итогам первого квартала рост на 17%, до 91,4 тыс. ед. (доля в 6,3% от федерального рынка). В Санкт-Петербурге рынок легковушек с пробегом за тот же период увеличился год к году на 9,2% (доля 2,8%), перерегистрации составили 40,9 тыс. ед. авто.
Подписка на "Автостат Инфо"
Toyota Land Cruiser Prado – самый продаваемый «японец» на рынке новых авто
За первый квартал 2023 года, согласно данным «Автостат Инфо», в России было продано 171 197 ед., из которых – 9392 японских автомобиля.
В первом квартале 2023 года самой продаваемым (популярным уже не скажешь) новым японским легковым автомобилем стал рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado с результатом 961 проданный экземпляр (–67,9%, т.е. на 2/3 меньше, чем за аналогичный период 2022-го). На втором месте кроссовер Toyota RAV4 – 753 проданных машины, на 90% меньше, чем годом ранее (7594 шт.). На третьем месте в рейтинге среди «японцев» находится Mazda CX-5 с 695 ед. (–83,8%), а на четвертом с небольшим отставанием седан Toyota Camry с 690 ед. (–86,7%). Топ-5 замыкает внедорожник Land Cruiser 300 в количестве 670 ед., что на 28% меньше продаж (931 шт.) за аналогичный период 2022 года.
Кстати, четыре автомобиля из топ-5 японских авто собирали ранее в России, в частности, Toyota LC Prado и Mazda CX-5 – во Владивостоке, а Toyota Camry и Toyota RAV4 – под Санкт-Петербургом. Но теперь это преимущественно, машины, ввезенные по параллельному импорту, хотя еще есть и процент собранных на территории РФ.
Если санкции в дальнейшем распространятся и на экспорт в Россию через страны посредники, то «ручеек», японских машин может и вовсе пересохнуть.
Подписка на "Автостат Инфо"
За первый квартал 2023 года, согласно данным «Автостат Инфо», в России было продано 171 197 ед., из которых – 9392 японских автомобиля.
В первом квартале 2023 года самой продаваемым (популярным уже не скажешь) новым японским легковым автомобилем стал рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado с результатом 961 проданный экземпляр (–67,9%, т.е. на 2/3 меньше, чем за аналогичный период 2022-го). На втором месте кроссовер Toyota RAV4 – 753 проданных машины, на 90% меньше, чем годом ранее (7594 шт.). На третьем месте в рейтинге среди «японцев» находится Mazda CX-5 с 695 ед. (–83,8%), а на четвертом с небольшим отставанием седан Toyota Camry с 690 ед. (–86,7%). Топ-5 замыкает внедорожник Land Cruiser 300 в количестве 670 ед., что на 28% меньше продаж (931 шт.) за аналогичный период 2022 года.
Кстати, четыре автомобиля из топ-5 японских авто собирали ранее в России, в частности, Toyota LC Prado и Mazda CX-5 – во Владивостоке, а Toyota Camry и Toyota RAV4 – под Санкт-Петербургом. Но теперь это преимущественно, машины, ввезенные по параллельному импорту, хотя еще есть и процент собранных на территории РФ.
Если санкции в дальнейшем распространятся и на экспорт в Россию через страны посредники, то «ручеек», японских машин может и вовсе пересохнуть.
Подписка на "Автостат Инфо"
Рейтинг китайских SUV вторичного авторынка в России возглавляет Chery Tiggo
По данным статистики «Автостат Инфо», перерегистрации SUV в России выросли за первый квартал 2023 год на 21% к аналогичному периоду прошлого года и составили 374 996 ед.
Из этого объема китайские внедорожники и кроссоверы заняли незначительную долю: продажи таких машин выросли на 40% к первому кварталу 2022 года до отметки в 16 620 ед.
Chery Tiggo (T11) возглавляет рейтинг продаж среди китайских SUV с пробегом в России, несмотря на 8-процентное снижение показателей реализации год к году, с 2121 до 1951 ед. Второе место у Great Wall Hover, который за тот же период показал 4-процентный спад перерегистраций с 1698 до 1629 ед. Замыкает топ-3 моделей рынка китайских SUV с пробегом модель Lifan X60, перерегистрации у которого выросли за тот же период на 1,6% с 1522 до 1547 ед.
В топ-10 вторичного рынка SUV из Поднебесной в указанный период высокую динамику показали такие модели, как например, Chery Tiggo 7 Pro (+216%, 879 ед.), Geely Coolray (+167%, 826 ед.), а также Chery Tiggo 4 (+140%, 785 ед.).
Основным рынком сбыта китайских SUV с пробегом остается Москва. Перерегистрации таких машин в отчетный период выросли в столице на 115% с 672 до 1448 шт.
Подписка на "Автостат Инфо"
По данным статистики «Автостат Инфо», перерегистрации SUV в России выросли за первый квартал 2023 год на 21% к аналогичному периоду прошлого года и составили 374 996 ед.
Из этого объема китайские внедорожники и кроссоверы заняли незначительную долю: продажи таких машин выросли на 40% к первому кварталу 2022 года до отметки в 16 620 ед.
Chery Tiggo (T11) возглавляет рейтинг продаж среди китайских SUV с пробегом в России, несмотря на 8-процентное снижение показателей реализации год к году, с 2121 до 1951 ед. Второе место у Great Wall Hover, который за тот же период показал 4-процентный спад перерегистраций с 1698 до 1629 ед. Замыкает топ-3 моделей рынка китайских SUV с пробегом модель Lifan X60, перерегистрации у которого выросли за тот же период на 1,6% с 1522 до 1547 ед.
В топ-10 вторичного рынка SUV из Поднебесной в указанный период высокую динамику показали такие модели, как например, Chery Tiggo 7 Pro (+216%, 879 ед.), Geely Coolray (+167%, 826 ед.), а также Chery Tiggo 4 (+140%, 785 ед.).
Основным рынком сбыта китайских SUV с пробегом остается Москва. Перерегистрации таких машин в отчетный период выросли в столице на 115% с 672 до 1448 шт.
Подписка на "Автостат Инфо"
Передел рынка грузовых брендов: Китай заместил Европу
В марте 2023 года по сравнению с мартом 2022-го доля отечественных марок в сравнении с иномарками упала с 68,7% (за I квартал 63,3%) до 40,2%, о чем гласят данные "Автостат Инфо". Хотя, казалось бы, в условиях действия санкций и ухода с российского грузового рынка (а также из автопрома) всех брендов «Большой европейской семерки» преимущество должно было бы оказаться именно у отечественных марок, избавившихся от иностранных конкурентов.
Причин, которые привели к такой ситуации, несколько. Во-первых, это падение производства грузовиков (всех классов, начиная с LCV) в стране на 24,8% в 2022 году, практически, вызвано прекращением выпуска иномарок (–77%). Во-вторых, отечественные производители вовсю работают («КАМАЗ», например, заявил, что его конвейер работает в две смены по 12 часов) на «главный госзаказ», поэтому на гражданском рынке предложение отечественных грузовиков ограниченно.
В-третьих, некоторое снижение производства грузовиков в стране было также вызвано прекращением поставок комплектующих, из-за чего Минэкономразвития РФ разрешило выпускать машины с двигателями пониженного до уровня Евро-2 экологического класса.
Итак, доля ушедшей из России (включая остановку или закрытие и даже продажу своих производств) «Большой семерки» (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault Truck, Scania, Volvo Truck) упала в марте 2023-го к марту 2022-го ко всему рынку, когда уже началось их существенное сокращение, с 12,1% до менее чем 3%, и с 38,5% до 4,9% -- в сегменте грузовых иномарок.
А вот доля «китайцев» подскочила в марте 2023-го к рынку с 9,9% до 54,4%, а к сегменту иномарок – с 31,5% до 90,9%, т.е. с менее чем 1/3 до 10/11 сегмента! По I кварталу цифры также вполне сравнимы.
Можно констатировать, что дефицит, образовавшийся на гражданском рынке грузовиков (преимущественно HCV, и прежде всего, седельных тягачей и самосвалов), был закрыт именно китайскими автопроизводителями. Отечественные марки при этом свои продажи снижают, хотя производство «КАМАЗа» выросло (в 2022-м на 101,9%), «Урала» – на 120,1%, а «ГАЗа» – снизилось на 26,1% (за счет LCV).
Подписка на "Автостат Инфо"
В марте 2023 года по сравнению с мартом 2022-го доля отечественных марок в сравнении с иномарками упала с 68,7% (за I квартал 63,3%) до 40,2%, о чем гласят данные "Автостат Инфо". Хотя, казалось бы, в условиях действия санкций и ухода с российского грузового рынка (а также из автопрома) всех брендов «Большой европейской семерки» преимущество должно было бы оказаться именно у отечественных марок, избавившихся от иностранных конкурентов.
Причин, которые привели к такой ситуации, несколько. Во-первых, это падение производства грузовиков (всех классов, начиная с LCV) в стране на 24,8% в 2022 году, практически, вызвано прекращением выпуска иномарок (–77%). Во-вторых, отечественные производители вовсю работают («КАМАЗ», например, заявил, что его конвейер работает в две смены по 12 часов) на «главный госзаказ», поэтому на гражданском рынке предложение отечественных грузовиков ограниченно.
В-третьих, некоторое снижение производства грузовиков в стране было также вызвано прекращением поставок комплектующих, из-за чего Минэкономразвития РФ разрешило выпускать машины с двигателями пониженного до уровня Евро-2 экологического класса.
Итак, доля ушедшей из России (включая остановку или закрытие и даже продажу своих производств) «Большой семерки» (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault Truck, Scania, Volvo Truck) упала в марте 2023-го к марту 2022-го ко всему рынку, когда уже началось их существенное сокращение, с 12,1% до менее чем 3%, и с 38,5% до 4,9% -- в сегменте грузовых иномарок.
А вот доля «китайцев» подскочила в марте 2023-го к рынку с 9,9% до 54,4%, а к сегменту иномарок – с 31,5% до 90,9%, т.е. с менее чем 1/3 до 10/11 сегмента! По I кварталу цифры также вполне сравнимы.
Можно констатировать, что дефицит, образовавшийся на гражданском рынке грузовиков (преимущественно HCV, и прежде всего, седельных тягачей и самосвалов), был закрыт именно китайскими автопроизводителями. Отечественные марки при этом свои продажи снижают, хотя производство «КАМАЗа» выросло (в 2022-м на 101,9%), «Урала» – на 120,1%, а «ГАЗа» – снизилось на 26,1% (за счет LCV).
Подписка на "Автостат Инфо"
За первый квартал россияне потратили на покупку автомобилей более 424 млрд рублей
По данным «Автостат Инфо», за первый квартал текущего года оборот с продаж легковых автомобилей составил 424,5 млрд рублей. При этом с февраля по март включительно показатель выручки вырос на 22% с 138 до 168,5 млрд рублей.
Основная доля выручки с продаж по-прежнему приходится на SUV-сегмент. Оборот от реализации таких машин вырос с февраля по март с 108,5 до 136 млрд рублей и по итогам первого квартала составил 339 млрд рублей. Также выросла выручка, полученная с машин В-сегмента, с 11,8 до 13 млрд рублей. Всего за первые три месяца текущего года авторитейлеры выручили с продажи таких автомобилей 15,3 млрд рублей. Сегмент люксовых авто продемонстрировал небольшое снижение объемов выручки с продаж, с февраля по март она сократилась с 6,3 до 5,1 млрд рублей, а по итогам первого квартала составила 15,3 млрд рублей.
Лидер по обороту с продаж на авторынке РФ - модель Lada Granta — продолжила в марте увеличивать показатели. С февраля по март выручка с продажи таких автомобилей выросла с 11,2 до 12,6 млрд рублей. Следующие три места в топ-5 моделей по обороту с продаж заняли китайские авто. Вторым в марте стал Chery Tiggo 8 Pro, при этом с февраля по март выручка от реализации таких машин сократилась с 8,8 до 7.4 млрд рублей. Оборот от реализации Haval Jolion, третье место рейтинга, в тот же период вырос с 4,8 до 6,7 млрд рублей. У Geely Coolray оборот увеличился с 4,1 до 6,3 млрд рублей, что обеспечило модели 4-е место в рейтинге. Топ-5 самых доходных моделей авторынка России в марте 2023 года замыкает внедорожник Lada Niva. С продажи всех модификаций этой модели выручка в марте составила 6,2 млрд рублей против 5,4 млрд рублей, зафиксированных в феврале.
Подписка на "Автостат Инфо"
По данным «Автостат Инфо», за первый квартал текущего года оборот с продаж легковых автомобилей составил 424,5 млрд рублей. При этом с февраля по март включительно показатель выручки вырос на 22% с 138 до 168,5 млрд рублей.
Основная доля выручки с продаж по-прежнему приходится на SUV-сегмент. Оборот от реализации таких машин вырос с февраля по март с 108,5 до 136 млрд рублей и по итогам первого квартала составил 339 млрд рублей. Также выросла выручка, полученная с машин В-сегмента, с 11,8 до 13 млрд рублей. Всего за первые три месяца текущего года авторитейлеры выручили с продажи таких автомобилей 15,3 млрд рублей. Сегмент люксовых авто продемонстрировал небольшое снижение объемов выручки с продаж, с февраля по март она сократилась с 6,3 до 5,1 млрд рублей, а по итогам первого квартала составила 15,3 млрд рублей.
Лидер по обороту с продаж на авторынке РФ - модель Lada Granta — продолжила в марте увеличивать показатели. С февраля по март выручка с продажи таких автомобилей выросла с 11,2 до 12,6 млрд рублей. Следующие три места в топ-5 моделей по обороту с продаж заняли китайские авто. Вторым в марте стал Chery Tiggo 8 Pro, при этом с февраля по март выручка от реализации таких машин сократилась с 8,8 до 7.4 млрд рублей. Оборот от реализации Haval Jolion, третье место рейтинга, в тот же период вырос с 4,8 до 6,7 млрд рублей. У Geely Coolray оборот увеличился с 4,1 до 6,3 млрд рублей, что обеспечило модели 4-е место в рейтинге. Топ-5 самых доходных моделей авторынка России в марте 2023 года замыкает внедорожник Lada Niva. С продажи всех модификаций этой модели выручка в марте составила 6,2 млрд рублей против 5,4 млрд рублей, зафиксированных в феврале.
Подписка на "Автостат Инфо"
Китайские грузовые марки обрушились на российский рынок как цунами
Итак, доля ушедшей из России (включая остановку или закрытие и даже продажу своих производств) «Большой семерки» (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault Truck, Scania, Volvo Truck) упала в марте 2023-го к марту 2022-го ко всему рынку (когда уже в начале прошлого года началось существенное падение их продаж), с 12,1% до менее чем 3% (333 ед.), и с 38,5% до 4,9% в сегменте грузовых иномарок.
Подробнее об глобальных изменениях на рынке грузовых машин читайте в лонгриде на нашем сайте.
Итак, доля ушедшей из России (включая остановку или закрытие и даже продажу своих производств) «Большой семерки» (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault Truck, Scania, Volvo Truck) упала в марте 2023-го к марту 2022-го ко всему рынку (когда уже в начале прошлого года началось существенное падение их продаж), с 12,1% до менее чем 3% (333 ед.), и с 38,5% до 4,9% в сегменте грузовых иномарок.
Подробнее об глобальных изменениях на рынке грузовых машин читайте в лонгриде на нашем сайте.
Модели-лидеры продаж на авторынке двух столиц
За первый квартал 2023 года в лидеры рынков обеих столиц вышли китайские кроссоверы, хотя первое место оставила за собой за Lada Granta, об этом свидетельствуют данные статистики «Автостат Инфо».
Лидером столичного рынка в первом квартале текущего года стала Lada Granta. В годовом сравнении продажи модели (все модификации) выросли многократно, с 783 до 3368 ед. Второе место у Lada Niva. За первый квартал в Москве было продано 1772 внедорожника (все модификации), что на 107% больше прошлогоднего результата (856 ед.). Третье место на авторынке Москвы по итогам первого квартала занял китайский кроссовер Geely Coolray, который разошелся в количестве 2793 ед. (рост в 10,9 раза, а доля на рынке в марте достигла 8,2% против 0,4% годом ранее). Далее в рейтинге следует кроссовер Chery Tiggo 7 Pro, который разошелся на рынке в количеств 1655 ед. (рост в 4 раза к прошлогодним продажам). Замыкает топ-5 столичного авторынка модель Chery Tiggo 4 с результатом продаж в 1627 ед. (рост в 11,2 раза относительно прошлогоднего результата – 145 ед.).
Lada Granta (с учетом всех модификаций) возглавляет также рейтинг и питерского авторынка. За первый квартал 2023 года здесь было продано 1048 таких машин против прошлогодних 278 ед. Второе место, как и на московском авторынке, занимает здесь Lada Niva с результатом 641 проданный автомобиль (все модификации), тогда как за аналогичный период 2022 года продажи модели составили 269 ед. Третий показатель продемонстрировал Haval Jolion - 575 ед. (рост в 2,5 раза к прошлогоднему показателю), четвертое место занял Chery Tiggo 7 Pro с результатом 544 ед. проданных машин (+180%), а пятой стала OMODA C5 с 471 ед.
В Москве за первый квартал текущего года было продано 32 757 легковых автомобилей, что заметно меньше результата за прошлый год – 55 126 шт. В Санкт-Петербурге за тот же период спад продаж на рынке составил -42%. В абсолютном выражении показатели реализации упали здесь с15 633 до 9035. Добавим, что и в Москве, и в Питере восемь мест в топ-10 моделей занимают китайские автомобили.
Подписка на "Автостат Инфо"
За первый квартал 2023 года в лидеры рынков обеих столиц вышли китайские кроссоверы, хотя первое место оставила за собой за Lada Granta, об этом свидетельствуют данные статистики «Автостат Инфо».
Лидером столичного рынка в первом квартале текущего года стала Lada Granta. В годовом сравнении продажи модели (все модификации) выросли многократно, с 783 до 3368 ед. Второе место у Lada Niva. За первый квартал в Москве было продано 1772 внедорожника (все модификации), что на 107% больше прошлогоднего результата (856 ед.). Третье место на авторынке Москвы по итогам первого квартала занял китайский кроссовер Geely Coolray, который разошелся в количестве 2793 ед. (рост в 10,9 раза, а доля на рынке в марте достигла 8,2% против 0,4% годом ранее). Далее в рейтинге следует кроссовер Chery Tiggo 7 Pro, который разошелся на рынке в количеств 1655 ед. (рост в 4 раза к прошлогодним продажам). Замыкает топ-5 столичного авторынка модель Chery Tiggo 4 с результатом продаж в 1627 ед. (рост в 11,2 раза относительно прошлогоднего результата – 145 ед.).
Lada Granta (с учетом всех модификаций) возглавляет также рейтинг и питерского авторынка. За первый квартал 2023 года здесь было продано 1048 таких машин против прошлогодних 278 ед. Второе место, как и на московском авторынке, занимает здесь Lada Niva с результатом 641 проданный автомобиль (все модификации), тогда как за аналогичный период 2022 года продажи модели составили 269 ед. Третий показатель продемонстрировал Haval Jolion - 575 ед. (рост в 2,5 раза к прошлогоднему показателю), четвертое место занял Chery Tiggo 7 Pro с результатом 544 ед. проданных машин (+180%), а пятой стала OMODA C5 с 471 ед.
В Москве за первый квартал текущего года было продано 32 757 легковых автомобилей, что заметно меньше результата за прошлый год – 55 126 шт. В Санкт-Петербурге за тот же период спад продаж на рынке составил -42%. В абсолютном выражении показатели реализации упали здесь с15 633 до 9035. Добавим, что и в Москве, и в Питере восемь мест в топ-10 моделей занимают китайские автомобили.
Подписка на "Автостат Инфо"
Главные тренды рынка автобусов в первом квартале
Сегмент новых автобусов в первом квартале 2023 года, согласно данным «Автостат Инфо», вырос к аналогичному периоду 2022 года на 8,9% (до 4291 ед.). Произошло это за счет 2-кратного роста продаж иномарок (до 738 ед., доля 17,2% против 9,3%) при незначительном сокращении (–0,5%) сегмента отечественных марок (до 3553 ед., а доля упала с 90,7% до 82,8% соответственно).
При этом все три месяца 2023 года продолжается рост именно в сегменте отечественных марок, тогда как продажи иномарок падают от месяца к месяцу. При в первом квартале было реализовано 17 марок автобусов против 14 годом ранее. Среди новых брендов есть, один новичок из Поднебесной (Golden Dragon XML с 8-ю проданными машинами), один из Турции (Ankai с 3-мя проданными лайнерами A9) и еще один из Узбекистана (единственный мидибус SAZ LE60 производства SamAuto). Из «европейцев» по одной машине по параллельному импорту завезли MAN (–80%) и Setra (–50%), соответственно, лайнеры MAN Lion’s Coach (–66,7%) и Setra S317 (впрочем, последний, как старая модель, возможно, с пробегом). По параллельному импорту завезен также и один малый автобус Toyota Coaster.
Так, что в отличие от легкового сегмента в лидерах среди автобусных марок уверенно остаются именно отечественные производители. Так, «ПАЗ» сохраняет за собой первое место и автобусы производителя занимают почти половину рынка (49,9% в марте) при продажах в 1969 ед. (+8,7%). На втором месте находится «ЛиАЗ» с 565 ед. (+46,8%). Примечательно, что в Москве было реализовано 72 автобуса «ЛиАЗ», не считая электробусов. Третье место у «НефАЗа» с 358 ед. (–20,3%), что объяснимо занятостью столичным заказом на электробусы (1,0 тыс. на 2023-2024 гг.).
На 4-5-м местах в рейтинге марок белорусский «МАЗ» с 314 ед. (–9,5%) и лучший из иностранных производителей – Yutong, который реализовал столько же – 314 ед. (рост почти в 3,5 раза).
На 6-м месте отечественный «Волжанин» с 236 машинами (+17,4%), на 7-м – китайский Higer со 145 ед. (рост в 2,8 раза), на 8-м – «КАвЗ» с 90 машинами (–24,4%). Далее в топ-1 брендов находятся «СимАЗ» с 77 ед. (–3,8%) и Zhongtong с 53 автобусами (рост в 6,6 раза).
Рост и падение производства и продаж отечественных автобусостроителей преимущественно зависят от крупных муниципальных контрактов (единичные продажи более редки). Они ориентированы на выпуск городских и пригородных моделей всех классов, начиная с компактных ситибусов (фактически увеличенных по вместимости до 22-25 пассажиров микроавтобусов) до «гармошек» особо большого класса, тогда как выпуск междугородных и туристических лайнеров фактически отдан на откуп китайским производителям, кстати, «Волжанин», "МАЗ" и "ЛиАЗ" машин такого класса (хотя в их модельных линейках они и значатся) в первом квартале вообще не поставляли.
Подписка на "Автостат Инфо"
Сегмент новых автобусов в первом квартале 2023 года, согласно данным «Автостат Инфо», вырос к аналогичному периоду 2022 года на 8,9% (до 4291 ед.). Произошло это за счет 2-кратного роста продаж иномарок (до 738 ед., доля 17,2% против 9,3%) при незначительном сокращении (–0,5%) сегмента отечественных марок (до 3553 ед., а доля упала с 90,7% до 82,8% соответственно).
При этом все три месяца 2023 года продолжается рост именно в сегменте отечественных марок, тогда как продажи иномарок падают от месяца к месяцу. При в первом квартале было реализовано 17 марок автобусов против 14 годом ранее. Среди новых брендов есть, один новичок из Поднебесной (Golden Dragon XML с 8-ю проданными машинами), один из Турции (Ankai с 3-мя проданными лайнерами A9) и еще один из Узбекистана (единственный мидибус SAZ LE60 производства SamAuto). Из «европейцев» по одной машине по параллельному импорту завезли MAN (–80%) и Setra (–50%), соответственно, лайнеры MAN Lion’s Coach (–66,7%) и Setra S317 (впрочем, последний, как старая модель, возможно, с пробегом). По параллельному импорту завезен также и один малый автобус Toyota Coaster.
Так, что в отличие от легкового сегмента в лидерах среди автобусных марок уверенно остаются именно отечественные производители. Так, «ПАЗ» сохраняет за собой первое место и автобусы производителя занимают почти половину рынка (49,9% в марте) при продажах в 1969 ед. (+8,7%). На втором месте находится «ЛиАЗ» с 565 ед. (+46,8%). Примечательно, что в Москве было реализовано 72 автобуса «ЛиАЗ», не считая электробусов. Третье место у «НефАЗа» с 358 ед. (–20,3%), что объяснимо занятостью столичным заказом на электробусы (1,0 тыс. на 2023-2024 гг.).
На 4-5-м местах в рейтинге марок белорусский «МАЗ» с 314 ед. (–9,5%) и лучший из иностранных производителей – Yutong, который реализовал столько же – 314 ед. (рост почти в 3,5 раза).
На 6-м месте отечественный «Волжанин» с 236 машинами (+17,4%), на 7-м – китайский Higer со 145 ед. (рост в 2,8 раза), на 8-м – «КАвЗ» с 90 машинами (–24,4%). Далее в топ-1 брендов находятся «СимАЗ» с 77 ед. (–3,8%) и Zhongtong с 53 автобусами (рост в 6,6 раза).
Рост и падение производства и продаж отечественных автобусостроителей преимущественно зависят от крупных муниципальных контрактов (единичные продажи более редки). Они ориентированы на выпуск городских и пригородных моделей всех классов, начиная с компактных ситибусов (фактически увеличенных по вместимости до 22-25 пассажиров микроавтобусов) до «гармошек» особо большого класса, тогда как выпуск междугородных и туристических лайнеров фактически отдан на откуп китайским производителям, кстати, «Волжанин», "МАЗ" и "ЛиАЗ" машин такого класса (хотя в их модельных линейках они и значатся) в первом квартале вообще не поставляли.
Подписка на "Автостат Инфо"
Возрастная и марочная структура парка грузовиков
Российский парк грузовиков по состоянию на начало 2023 года составил 2 млн 483,7 тыс. ед. техники, о чем говорится в материалах статистики "Автостат Инфо".
Большая часть грузового парка (26,9%) сосредоточена в Центральном ФО, причем, снижение доли машин в здесь было наименьшим (–2,3%). А вот такие округа как Приволжский (–8,2%, доля в парке 18,2%) и Северо-Кавказский (–8,1%, доля 5,1%) показали его наибольшее удельное падение.
В структуре грузового парка на долю машин выпуска 2022 года пришлось 2,7% (или 66,9 тыс. ед.), тогда как на долю 3-летних (новых) грузовиков – 238,5 тыс. (доля 9,6% от всего парка). А вот доля старых грузовиков в возрасте более 10 лет превышает в парке 69%, т.е. почти семь грузовиков из каждых десяти в стране превысили этот возраст!
Крупнейший марочный парк грузовиков, естественно, у «КАМАЗа» – 684,7 тыс. или 27,6%, из которых 3-летних машин насчитывается 89,4 тыс. ед. или 13% от парка этой марки, что выше, чем по парку страны в целом. Парк машин старше 10-лет у «КАМАЗа» составляет 416,1 тыс. (60,8% от парка марки, что, в свою очередь, ниже, чем по парку РФ). Это значит, что данная марка находится в активном обороте и ее парк пополняется новыми машинами, хотя в меньшей степени так было в 2022 году (только 26,1 тыс., что стало худшим результатом с 2016 года).
Парк грузовиков «ГАЗ» второй по емкости – 393,4 тыс. (15,8% от всего российского парка грузовиков), и в нем 3-летних машин насчитывается в количестве 21,3 тыс. (5,4% от парка марки), включая 3,94 тыс. ТС выпуска 2022 года (это худший результат за всю историю марки), а старше 10 лет – 305,6 тыс. (77,7%).
Третий по величине парк у белорусского «МАЗа» -- 178,7 тыс. (7,2%). И в нем 3-летних машин 12,2 тыс. (6,8% от парка марки), тогда как машин старше 10 лет – 133,3 тыс. (74,6%). Данная марка, хотя и достаточно активно присутствует на рынке HCV, но и машин старше 30 лет (т.е еще советского выпуска) в нем тоже хватает.
Два последующих места в рейтинге марок по емкости парка занимают «ЗИЛ» (137 тыс. машин, доля -- 5,5%), парк которого практически весь старше 10 лет, а также «Урал» со 110,2 тыс. (доля 4,4%), где 3-летних машин насчитывается 12,1 тыс. (доля 11%), а старше 10 лет – 79,6 тыс. (72,2%).
Таким образом, парки отечественных грузовых марок по меньшей мере все старые и обновляются сравнительно медленно.
Наибольшим парком среди иномарок располагает Volvo – 109,7 тыс. машин (доля 4,4%), среди них 11,4 тыс. (доля 10,4%) 3-летних грузовиков, а количество ТС старше 10 лет составляет – 68,4 тыс. (доля 62,4%), т.е. парк у марки сравнительно свежий.
Самые быстрорастущие парки у китайского Shaanxi (34 тыс., доля выросла до 1,4%) – 7,75 тыс. только в 2022 году, а 3-летних 13,8 тыс. (40,6% от парка марки), а старше 10 лет –37,7% (12,8 тыс.), FAW – 13,2 тыс. (доля 0,5%), 2022 года – 3,61 тыс., а 3-летних 6,3 тыс. (47,8%), а старше 10 лет – 4,37 тыс. (33,1%), а также JAC (5,9 тыс.) – 2022-го – 2,05 тыс. (доля 0,2%), 3-летних – 4,26 тыс. (72,8%), а старше 10 лет – всего-то 475 ед. (8,1%).
Подписка на "Автостат Инфо"
Российский парк грузовиков по состоянию на начало 2023 года составил 2 млн 483,7 тыс. ед. техники, о чем говорится в материалах статистики "Автостат Инфо".
Большая часть грузового парка (26,9%) сосредоточена в Центральном ФО, причем, снижение доли машин в здесь было наименьшим (–2,3%). А вот такие округа как Приволжский (–8,2%, доля в парке 18,2%) и Северо-Кавказский (–8,1%, доля 5,1%) показали его наибольшее удельное падение.
В структуре грузового парка на долю машин выпуска 2022 года пришлось 2,7% (или 66,9 тыс. ед.), тогда как на долю 3-летних (новых) грузовиков – 238,5 тыс. (доля 9,6% от всего парка). А вот доля старых грузовиков в возрасте более 10 лет превышает в парке 69%, т.е. почти семь грузовиков из каждых десяти в стране превысили этот возраст!
Крупнейший марочный парк грузовиков, естественно, у «КАМАЗа» – 684,7 тыс. или 27,6%, из которых 3-летних машин насчитывается 89,4 тыс. ед. или 13% от парка этой марки, что выше, чем по парку страны в целом. Парк машин старше 10-лет у «КАМАЗа» составляет 416,1 тыс. (60,8% от парка марки, что, в свою очередь, ниже, чем по парку РФ). Это значит, что данная марка находится в активном обороте и ее парк пополняется новыми машинами, хотя в меньшей степени так было в 2022 году (только 26,1 тыс., что стало худшим результатом с 2016 года).
Парк грузовиков «ГАЗ» второй по емкости – 393,4 тыс. (15,8% от всего российского парка грузовиков), и в нем 3-летних машин насчитывается в количестве 21,3 тыс. (5,4% от парка марки), включая 3,94 тыс. ТС выпуска 2022 года (это худший результат за всю историю марки), а старше 10 лет – 305,6 тыс. (77,7%).
Третий по величине парк у белорусского «МАЗа» -- 178,7 тыс. (7,2%). И в нем 3-летних машин 12,2 тыс. (6,8% от парка марки), тогда как машин старше 10 лет – 133,3 тыс. (74,6%). Данная марка, хотя и достаточно активно присутствует на рынке HCV, но и машин старше 30 лет (т.е еще советского выпуска) в нем тоже хватает.
Два последующих места в рейтинге марок по емкости парка занимают «ЗИЛ» (137 тыс. машин, доля -- 5,5%), парк которого практически весь старше 10 лет, а также «Урал» со 110,2 тыс. (доля 4,4%), где 3-летних машин насчитывается 12,1 тыс. (доля 11%), а старше 10 лет – 79,6 тыс. (72,2%).
Таким образом, парки отечественных грузовых марок по меньшей мере все старые и обновляются сравнительно медленно.
Наибольшим парком среди иномарок располагает Volvo – 109,7 тыс. машин (доля 4,4%), среди них 11,4 тыс. (доля 10,4%) 3-летних грузовиков, а количество ТС старше 10 лет составляет – 68,4 тыс. (доля 62,4%), т.е. парк у марки сравнительно свежий.
Самые быстрорастущие парки у китайского Shaanxi (34 тыс., доля выросла до 1,4%) – 7,75 тыс. только в 2022 году, а 3-летних 13,8 тыс. (40,6% от парка марки), а старше 10 лет –37,7% (12,8 тыс.), FAW – 13,2 тыс. (доля 0,5%), 2022 года – 3,61 тыс., а 3-летних 6,3 тыс. (47,8%), а старше 10 лет – 4,37 тыс. (33,1%), а также JAC (5,9 тыс.) – 2022-го – 2,05 тыс. (доля 0,2%), 3-летних – 4,26 тыс. (72,8%), а старше 10 лет – всего-то 475 ед. (8,1%).
Подписка на "Автостат Инфо"
Lada показала исторический рекорд продаж
Об этом сообщает пресс-служба "АвтоВАЗа". Из сообщения источника известно, что "по итогам апреля 2023 года официальными дилерами LADA в России было реализовано 27 635 коммерческих и пассажирских автомобилей бренда, что на 225% выше, чем в апреле 2022 года (эффект низкой базы кризисных явлений на рынке годом ранее), и на 18,4% выше, чем в марте 2023 года".
подробнее
Об этом сообщает пресс-служба "АвтоВАЗа". Из сообщения источника известно, что "по итогам апреля 2023 года официальными дилерами LADA в России было реализовано 27 635 коммерческих и пассажирских автомобилей бренда, что на 225% выше, чем в апреле 2022 года (эффект низкой базы кризисных явлений на рынке годом ранее), и на 18,4% выше, чем в марте 2023 года".
подробнее
Вторичный авторынок показал рост в первом квартале
Вторичный рынок легковых автомобилей в первом квартале 2023 года вырос в целом на 19,2% до 1 млн 441,6 тыс., о чем говорится в материалах исследования «Автостат Инфо». Эксперты отмечают, что это тревожная тенденция на фоне дефицита и удорожания запчастей.
Больше всего рынок легковых машин с пробегом вырос в Южном федеральном округе – на 58,5% (доля округа составила 15,7% от всего рынка). В ЮФО больше всего (на 37%) продажи б/у автомобилей выросли в Севастополе, а в Волгоградской области (+32,2%) и Республике Калмыкия -- на 32% и 30% соответственно. Далее с приростом на 33,5% в рейтинге расположились Уральский округ (доля 8,5%), Северо-Кавказский ФО с годовым приростом на 31,7% (доля 8,3%). Даже аутсайдер – Дальневосточный ФО, доля которого составила только 5% в объеме общероссийских продаж, показал рост на 9,1%.
В Москве рынок легковушек с пробегом вырос в первом квартале 2023 года на 17% до 91,4 тыс., а в Санкт-Петербурге – на 9,2%. Лидерами по динамике роста на рынке авто с пробегом среди брендов за первый квартал 2023 года стали: Honda (+32,1%), Volkswagen (+28,4%), Kia (+26,2%), Hyundai (+26,1%), Ford (+21,9%). Это явно связано с резким удорожанием и дефицитом запчастей – владельцы стараются избавиться от стареющих машин. Причем, судя по тенденции дальнейшего санкционного ужесточения в сфере поставок запчастей, такой тренд будет только нарастать
Подписка на "Автостат Инфо"
Вторичный рынок легковых автомобилей в первом квартале 2023 года вырос в целом на 19,2% до 1 млн 441,6 тыс., о чем говорится в материалах исследования «Автостат Инфо». Эксперты отмечают, что это тревожная тенденция на фоне дефицита и удорожания запчастей.
Больше всего рынок легковых машин с пробегом вырос в Южном федеральном округе – на 58,5% (доля округа составила 15,7% от всего рынка). В ЮФО больше всего (на 37%) продажи б/у автомобилей выросли в Севастополе, а в Волгоградской области (+32,2%) и Республике Калмыкия -- на 32% и 30% соответственно. Далее с приростом на 33,5% в рейтинге расположились Уральский округ (доля 8,5%), Северо-Кавказский ФО с годовым приростом на 31,7% (доля 8,3%). Даже аутсайдер – Дальневосточный ФО, доля которого составила только 5% в объеме общероссийских продаж, показал рост на 9,1%.
В Москве рынок легковушек с пробегом вырос в первом квартале 2023 года на 17% до 91,4 тыс., а в Санкт-Петербурге – на 9,2%. Лидерами по динамике роста на рынке авто с пробегом среди брендов за первый квартал 2023 года стали: Honda (+32,1%), Volkswagen (+28,4%), Kia (+26,2%), Hyundai (+26,1%), Ford (+21,9%). Это явно связано с резким удорожанием и дефицитом запчастей – владельцы стараются избавиться от стареющих машин. Причем, судя по тенденции дальнейшего санкционного ужесточения в сфере поставок запчастей, такой тренд будет только нарастать
Подписка на "Автостат Инфо"
АЕБ сообщает, что в апреле 2023 года в России было продано 54 270 легковых авто и LCV, что на 70,6% больше, чем за аналогичный период 2022 года (31 806 ед.). За период первых четырех месяцев текущего года продажи на авторынке страны составили 177 034 ед., что на 38% ниже уровня годичной давности.
Рынок LCV с пробегом в первом квартале: топ-15 моделей
Рынок LCV с пробегом за первый квартал 2023 года вырос на 11,8% до 111,4 тыс., что стало известно из материалов отчета «Автостат Инфо».
Единственным регионом, где аналитики зафиксировали спадом в сегменте малотоннажников с пробегом, оказался Северо-Западный округ. Перерегистрации упали здесь на 1,5% в годовом выражении, а доля региона в объеме всего рынка LCV составила 9%. В других округах отмечается позитивный тренд на рост перерегистраций. Так, в Южном ФО наблюдается заметный отрыв от других округов: прирост составил здесь +48% в годовом сравнении (доля выросла до 17,4%). Лидер по емкости продаж -- Центральный ФО -- показал рост на 8% (доля 28,2% в общероссийском объеме).
Среди топ-3 моделей LCV с пробегом в лидерах по динамике за квартал отечественная «ГАЗель NEXT (во всех кузовах, включая ЦМФ) с +18,3% (9,7 тыс.). Далее следует Volkswagen Transporter с +16,2% (3,14 тыс.), а после него -- LADA Largus (F90) фургон с приростом на 16,1% (всего 3,62 тыс. ед.).
Далее в рейтинге моделей расположился Mercedes-Benz Sprinter, показавший рост перерегистраций на +11,2%, (3,16 тыс.), причем, в марте эта модель вообще вышла в лидеры рейтинга с +24,8% (1,34 тыс.). Топ-5 замыкает «ГАЗель БИЗНЕС» бортовой модели «ГАЗ-3302» с +10,4% (24,6 тыс. – абсолютное 1-е место по перепродажам).
Затем в списке идут Ford Transit с +5,4% (6,7 тыс.), «ГАЗ-3221» (микроавтобус) с +5,3% (3,68 тыс.), «ГАЗ-2752 «Соболь» (ЦМФ) с +3,9% (2,96 тыс.), «УАЗ-3909» с –3,1% (3,48 тыс.) и ГАЗ-2705 («ГАЗель» ЦМФ) с –5% (3,89 тыс.).
Кстати, если считать серию «ГАЗель БИЗНЕС» в сумме (32,2 тыс. моделей «ГАЗ-3302, -2705 и -3221»), то именно эта серия лидирует на рынке подержанных LCV с большим отрывом от всех прочих отечественных и импортных моделей. Серия «УАЗ СГР» суммарно перепроданная в количестве 7,8 тыс. заняла бы третье место на рынке.
Динамика по LCV с пробегом определенно связана со средним возрастом парка каждой модели. Так, если парк 3-летних Ford Transit составляет 19,2% от его численности, то доля машин старше 10 лет достигает 49,9%. Тогда как в парке «ГАЗели NEXT» доля трехлетних машин составляет 33,7%, а машин старше 10 лет всего 136 ед. У Mercedes-Benz Sprinter – 3-леток лишь 2,7%, тогда как машин в возрасте старше 10 лет – 60,4%.
Подписка на "Автостат Инфо"
Рынок LCV с пробегом за первый квартал 2023 года вырос на 11,8% до 111,4 тыс., что стало известно из материалов отчета «Автостат Инфо».
Единственным регионом, где аналитики зафиксировали спадом в сегменте малотоннажников с пробегом, оказался Северо-Западный округ. Перерегистрации упали здесь на 1,5% в годовом выражении, а доля региона в объеме всего рынка LCV составила 9%. В других округах отмечается позитивный тренд на рост перерегистраций. Так, в Южном ФО наблюдается заметный отрыв от других округов: прирост составил здесь +48% в годовом сравнении (доля выросла до 17,4%). Лидер по емкости продаж -- Центральный ФО -- показал рост на 8% (доля 28,2% в общероссийском объеме).
Среди топ-3 моделей LCV с пробегом в лидерах по динамике за квартал отечественная «ГАЗель NEXT (во всех кузовах, включая ЦМФ) с +18,3% (9,7 тыс.). Далее следует Volkswagen Transporter с +16,2% (3,14 тыс.), а после него -- LADA Largus (F90) фургон с приростом на 16,1% (всего 3,62 тыс. ед.).
Далее в рейтинге моделей расположился Mercedes-Benz Sprinter, показавший рост перерегистраций на +11,2%, (3,16 тыс.), причем, в марте эта модель вообще вышла в лидеры рейтинга с +24,8% (1,34 тыс.). Топ-5 замыкает «ГАЗель БИЗНЕС» бортовой модели «ГАЗ-3302» с +10,4% (24,6 тыс. – абсолютное 1-е место по перепродажам).
Затем в списке идут Ford Transit с +5,4% (6,7 тыс.), «ГАЗ-3221» (микроавтобус) с +5,3% (3,68 тыс.), «ГАЗ-2752 «Соболь» (ЦМФ) с +3,9% (2,96 тыс.), «УАЗ-3909» с –3,1% (3,48 тыс.) и ГАЗ-2705 («ГАЗель» ЦМФ) с –5% (3,89 тыс.).
Кстати, если считать серию «ГАЗель БИЗНЕС» в сумме (32,2 тыс. моделей «ГАЗ-3302, -2705 и -3221»), то именно эта серия лидирует на рынке подержанных LCV с большим отрывом от всех прочих отечественных и импортных моделей. Серия «УАЗ СГР» суммарно перепроданная в количестве 7,8 тыс. заняла бы третье место на рынке.
Динамика по LCV с пробегом определенно связана со средним возрастом парка каждой модели. Так, если парк 3-летних Ford Transit составляет 19,2% от его численности, то доля машин старше 10 лет достигает 49,9%. Тогда как в парке «ГАЗели NEXT» доля трехлетних машин составляет 33,7%, а машин старше 10 лет всего 136 ед. У Mercedes-Benz Sprinter – 3-леток лишь 2,7%, тогда как машин в возрасте старше 10 лет – 60,4%.
Подписка на "Автостат Инфо"
Парк LADA демонстрирует низкую динамику обновления
Доля самой массовой марки легковых автомобилей Lada в российском автопарке на первое января текущего года составила 28,6% (или 12 млн 503,2 тыс.) от общероссийского парка легковых машин, который насчитывает 43 млн 467 тыс., о чем говорится в материалах отчета «Автостат Инфо».
Доля Lada в возрасте до 3 лет (767,2 тыс.) к парку этой марки составила 5,4% против 7,5% в среднем по парку. Доля легковушек старше 10 лет по парку Lada достигает отметки в 9 млн 542,9 тыс. или 76,3%, против 65% по парку в целом.
Наибольшая парк Lada сосредоточен в Приволжском ФО – 27,8% (3 млн 472,3 тыс. машин) и в Центральном ФО – 23,5% (2 млн 934,5 тыс. машин), а также в Южном ФО – 12,5% (1 млн 557,9 тыс. автомобилей).
В Москве парк легковых автомобилей Lada составляет 425,7 тыс. (11% от всего столичного автопарка) и 75,8% от парка отечественных марок. На долю 3-леток в нем приходится 10,3% (44 тыс. авто), а на машины старше 10 лет – 77,6%. В Санкт-Петербурге парк «Лады» насчитывает 212,8 тыс. машин (это 13% от всего парка), из которых 3-летних автомобилей числятся 20,9 тыс. шт. (9,8%), а старше 10 лет – 70,7%. Кстати, в Самарской области (на родине бренда) парк Lada составляет 468,9 тыс. ед. (45,2% от областного автопарка), и в нем 40,9 тыс. (8,7%) 3-летних автомобилей, тогда как 64,9% приходится на авто старше 10 лет.
Самой распространенной моделью Lada остается классический седан «ВАЗ-2107»: парк этой модели составляет1 млн 370,8 тыс. ед., Второй моделью выступает переднеприводный 5-дверный хэтчбек «ВАЗ-2109» с 1 млн 108,1 тыс., а третьей – «ВАЗ-2106» с 970,4 тыс. машин.
Характерно, что все это -- модели выпуска до 2013 года, т.е. старше 10 лет, но они все еще сохраняют лидерство в парке бренда.
На 4-м месте Lada Niva (всего 937,8 тыс. машин). В парке внедорожника на 3-летние авто приходится 5,4% (51 тыс. ед.), а на машины старше 10 лет – 75,6%. Топ-5 самых массовых моделей марки замыкает седан Lada Granta (830,2 тыс. ед.): 165,2 тыс. (19,9%) – 3-летних и только 118,2 тыс. (12,6%) авто старше 10 лет.
В дальнейшем доли старых, снятых с производства моделей Lada, естественным образом будет сокращаться, тогда доля как новых вроде Lada Granta, а также Lada Niva и Lada Vesta будет увеличиваться.
Подписка на "Автостат Инфо"
Доля самой массовой марки легковых автомобилей Lada в российском автопарке на первое января текущего года составила 28,6% (или 12 млн 503,2 тыс.) от общероссийского парка легковых машин, который насчитывает 43 млн 467 тыс., о чем говорится в материалах отчета «Автостат Инфо».
Доля Lada в возрасте до 3 лет (767,2 тыс.) к парку этой марки составила 5,4% против 7,5% в среднем по парку. Доля легковушек старше 10 лет по парку Lada достигает отметки в 9 млн 542,9 тыс. или 76,3%, против 65% по парку в целом.
Наибольшая парк Lada сосредоточен в Приволжском ФО – 27,8% (3 млн 472,3 тыс. машин) и в Центральном ФО – 23,5% (2 млн 934,5 тыс. машин), а также в Южном ФО – 12,5% (1 млн 557,9 тыс. автомобилей).
В Москве парк легковых автомобилей Lada составляет 425,7 тыс. (11% от всего столичного автопарка) и 75,8% от парка отечественных марок. На долю 3-леток в нем приходится 10,3% (44 тыс. авто), а на машины старше 10 лет – 77,6%. В Санкт-Петербурге парк «Лады» насчитывает 212,8 тыс. машин (это 13% от всего парка), из которых 3-летних автомобилей числятся 20,9 тыс. шт. (9,8%), а старше 10 лет – 70,7%. Кстати, в Самарской области (на родине бренда) парк Lada составляет 468,9 тыс. ед. (45,2% от областного автопарка), и в нем 40,9 тыс. (8,7%) 3-летних автомобилей, тогда как 64,9% приходится на авто старше 10 лет.
Самой распространенной моделью Lada остается классический седан «ВАЗ-2107»: парк этой модели составляет1 млн 370,8 тыс. ед., Второй моделью выступает переднеприводный 5-дверный хэтчбек «ВАЗ-2109» с 1 млн 108,1 тыс., а третьей – «ВАЗ-2106» с 970,4 тыс. машин.
Характерно, что все это -- модели выпуска до 2013 года, т.е. старше 10 лет, но они все еще сохраняют лидерство в парке бренда.
На 4-м месте Lada Niva (всего 937,8 тыс. машин). В парке внедорожника на 3-летние авто приходится 5,4% (51 тыс. ед.), а на машины старше 10 лет – 75,6%. Топ-5 самых массовых моделей марки замыкает седан Lada Granta (830,2 тыс. ед.): 165,2 тыс. (19,9%) – 3-летних и только 118,2 тыс. (12,6%) авто старше 10 лет.
В дальнейшем доли старых, снятых с производства моделей Lada, естественным образом будет сокращаться, тогда доля как новых вроде Lada Granta, а также Lada Niva и Lada Vesta будет увеличиваться.
Подписка на "Автостат Инфо"
Лидером за первый квартал среди китайских SUV стал Chery Tiggo 7 Pro
За первый квартал 2023 года лидером среди китайских SUV на рынке новых легковушек в РФ стал «паркетник» Chery Tiggo 7 Pro. По данным «Автостат Инфо», за отчетный период в стране было продано с 8839 ед., что на 186,7% выше показателя за тот же период 2022 года (3083 ед.).
Такие показатели позволили Chery Tiggo 7 Pro занять 3-е место в абсолютном зачете моделей за первый квартал текущего года по стране вслед за Lada Granta (44,1 тыс. авто) и Lada Niva Travel (10,5 тыс. авто).
Правда, в марте показатели Chery Tiggo 7 Pro несколько просели в рейтинге (до 2778 ед.), хотя рост продаж модели и был 3,5-кратным. Это можно объяснить ценовой конкуренцией, например, с Haval Jolion, который в марте вышел на первое место среди китайских SUV с 3328 ед. (рост в 2,9 раза).
Haval Jolion стал вторым в рейтинге продаж за первый квартал, показав при этом годовой прирост на 82% с 3928 до 7171 ед. авто. Geely Coolray вышел на третье место, продемонстрировав при этом впечатляющий прирост продаж с 1812 до 6344 ед. (+250%). Далее в рейтинге следует Omoda C5, которая за первый квартал разошлась на рынке в количестве 5411 ед. Замыкает топ-5 самых продаваемых китайских SUV по итогам первого квартала Geely Atlas Pro. Продажи этой модели выросли год к году на 160% с 1474 до 3831 ед. авто.
Москва остается основным рынком сбыта китайских SUV. За отчетные три месяца продажи таких машин составили здесь 16 396 ед., что оказалось на 158% больше результата годичной давности. В Московской области за тот же период продажи китайских SUV увеличились на 279% с 2495 до 6937 ед., а рост этого сегмента в Санкт-Петербурге составил +175% (в абсолютном выражении продажи увеличились с 1700 до 4682 ед.). В топ-5 регионов с наиболее высокими продажами китайских SUV вошли по итогам первого квартала Краснодарский край и Татарстан. В отчетный период продажи кроссоверов и внедорожников из Поднебесной выросли в Краснодарском крае с 1232 до 2892 ед., а в Татарстане – с 587 до 1928 шт.
Всего по итогам первого квартала 2023 года российские покупатели приобрели 64 353 ед. SUV китайских марок, что на 158% больше результата годичной давности (24 918 ед.).
Подписка на "Автостат Инфо"
За первый квартал 2023 года лидером среди китайских SUV на рынке новых легковушек в РФ стал «паркетник» Chery Tiggo 7 Pro. По данным «Автостат Инфо», за отчетный период в стране было продано с 8839 ед., что на 186,7% выше показателя за тот же период 2022 года (3083 ед.).
Такие показатели позволили Chery Tiggo 7 Pro занять 3-е место в абсолютном зачете моделей за первый квартал текущего года по стране вслед за Lada Granta (44,1 тыс. авто) и Lada Niva Travel (10,5 тыс. авто).
Правда, в марте показатели Chery Tiggo 7 Pro несколько просели в рейтинге (до 2778 ед.), хотя рост продаж модели и был 3,5-кратным. Это можно объяснить ценовой конкуренцией, например, с Haval Jolion, который в марте вышел на первое место среди китайских SUV с 3328 ед. (рост в 2,9 раза).
Haval Jolion стал вторым в рейтинге продаж за первый квартал, показав при этом годовой прирост на 82% с 3928 до 7171 ед. авто. Geely Coolray вышел на третье место, продемонстрировав при этом впечатляющий прирост продаж с 1812 до 6344 ед. (+250%). Далее в рейтинге следует Omoda C5, которая за первый квартал разошлась на рынке в количестве 5411 ед. Замыкает топ-5 самых продаваемых китайских SUV по итогам первого квартала Geely Atlas Pro. Продажи этой модели выросли год к году на 160% с 1474 до 3831 ед. авто.
Москва остается основным рынком сбыта китайских SUV. За отчетные три месяца продажи таких машин составили здесь 16 396 ед., что оказалось на 158% больше результата годичной давности. В Московской области за тот же период продажи китайских SUV увеличились на 279% с 2495 до 6937 ед., а рост этого сегмента в Санкт-Петербурге составил +175% (в абсолютном выражении продажи увеличились с 1700 до 4682 ед.). В топ-5 регионов с наиболее высокими продажами китайских SUV вошли по итогам первого квартала Краснодарский край и Татарстан. В отчетный период продажи кроссоверов и внедорожников из Поднебесной выросли в Краснодарском крае с 1232 до 2892 ед., а в Татарстане – с 587 до 1928 шт.
Всего по итогам первого квартала 2023 года российские покупатели приобрели 64 353 ед. SUV китайских марок, что на 158% больше результата годичной давности (24 918 ед.).
Подписка на "Автостат Инфо"
Как изменился рынок грузовиков в Москве
Продажи новых грузовиков в Москве за первый квартал 2023 года выросли на 43,8% до 11,3 тыс. ед. (с прошлогодних 7,8 тыс. ед.), а в марте – на 91,2% до 4,67 тыс. машин (годом ранее – 2,4 тыс. авто).
Российские бренды продемонстрировали спад продаж на авторынке столице в размере -21,5% до 3,61 тыс. ед. за первый квартал. Их доля сократилась в сравнении с прошлым годом с 58,6% до 32%. Сегмент грузовиков-иномарок, напротив, вырос в 2,4 раза в первом квартале до 7,7 тыс. (доля достигла 68%). При чем в марте этот рост усилился: иномарки выросли почти в 3,5 раза до 3,2 тыс. ед. А отечественные бренды продемонстрировали 3-процентный спад (до 1,47 тыс. ед.).
На первое место в Москве (как и по стране в целом) вышел седельный тягач Sitrak C7H 4x2 (продано 1238 машин за квартал и 473 ед. за март -- рост с нуля). Далее идет FAW J6 6х4 (рост в 10 раз) с 994 ед. (I квартал) и 390 ед. (в марте). Топ-3 замкнул Shaanxi SX331 8x4 с показателем реализации за январь – март в размере 791 ед. (рост в 3,5 раза) и в марте -- 325 ед. (рост в 4,5 раза). Таким образом, столичный топ-3 грузовиков похож на общероссийский, за исключением, третьего места, где по России стоит «КАМАЗ-43118», который в столице оказался на 5-м месте с 620 ед. (–9,4%).
На четвертом месте в столичном рейтинге расположился Shaanxi SX325 с 674 ед. -- рост в 5,6 раз.
В топ-10 грузовых моделей семь – китайские марки и только две модели «КАМАЗа» и одна «ГАЗа». Среднетоннажный «ГАЗон NEXT» с продажами в 428 ед. (–17,7%) за квартал на 7-м месте, а по марту он только замыкает топ-10.
Вторичный рынок в Москве в первом квартале вырос на 19% до 7,62 тыс. ед. техники (в марте – на 22,3%, до 3,08 тыс. ед.). Здесь иномарки занимают долю в 61,4% (4,67 тыс.). С самая популярная модель -- Mercedes-Benz Actros с перерегистрациями в размере 686 ед. (+52,1%) по кварталу и в размере 223 ед. в март уверенно занимает первое место среди грузовиков с пробегом. На втором месте находится отечественный тягач «КАМАЗ-5490» с 446 ед. (–21,3%) и 180 ед. (–13,9%) соответственно, а на 3-м – Volvo FH 4х2 с 349 ед. (+30,7%) и 146 ед. (+92,1%).
Подписка на "Автостат Инфо"
Продажи новых грузовиков в Москве за первый квартал 2023 года выросли на 43,8% до 11,3 тыс. ед. (с прошлогодних 7,8 тыс. ед.), а в марте – на 91,2% до 4,67 тыс. машин (годом ранее – 2,4 тыс. авто).
Российские бренды продемонстрировали спад продаж на авторынке столице в размере -21,5% до 3,61 тыс. ед. за первый квартал. Их доля сократилась в сравнении с прошлым годом с 58,6% до 32%. Сегмент грузовиков-иномарок, напротив, вырос в 2,4 раза в первом квартале до 7,7 тыс. (доля достигла 68%). При чем в марте этот рост усилился: иномарки выросли почти в 3,5 раза до 3,2 тыс. ед. А отечественные бренды продемонстрировали 3-процентный спад (до 1,47 тыс. ед.).
На первое место в Москве (как и по стране в целом) вышел седельный тягач Sitrak C7H 4x2 (продано 1238 машин за квартал и 473 ед. за март -- рост с нуля). Далее идет FAW J6 6х4 (рост в 10 раз) с 994 ед. (I квартал) и 390 ед. (в марте). Топ-3 замкнул Shaanxi SX331 8x4 с показателем реализации за январь – март в размере 791 ед. (рост в 3,5 раза) и в марте -- 325 ед. (рост в 4,5 раза). Таким образом, столичный топ-3 грузовиков похож на общероссийский, за исключением, третьего места, где по России стоит «КАМАЗ-43118», который в столице оказался на 5-м месте с 620 ед. (–9,4%).
На четвертом месте в столичном рейтинге расположился Shaanxi SX325 с 674 ед. -- рост в 5,6 раз.
В топ-10 грузовых моделей семь – китайские марки и только две модели «КАМАЗа» и одна «ГАЗа». Среднетоннажный «ГАЗон NEXT» с продажами в 428 ед. (–17,7%) за квартал на 7-м месте, а по марту он только замыкает топ-10.
Вторичный рынок в Москве в первом квартале вырос на 19% до 7,62 тыс. ед. техники (в марте – на 22,3%, до 3,08 тыс. ед.). Здесь иномарки занимают долю в 61,4% (4,67 тыс.). С самая популярная модель -- Mercedes-Benz Actros с перерегистрациями в размере 686 ед. (+52,1%) по кварталу и в размере 223 ед. в март уверенно занимает первое место среди грузовиков с пробегом. На втором месте находится отечественный тягач «КАМАЗ-5490» с 446 ед. (–21,3%) и 180 ед. (–13,9%) соответственно, а на 3-м – Volvo FH 4х2 с 349 ед. (+30,7%) и 146 ед. (+92,1%).
Подписка на "Автостат Инфо"
Рынок легковых авто с пробегом в апреле вырос почти в 1,5 раза, а с начала года – на четверть
По данным «Автостат Инфо» российский рынок легковых автомобилей с пробегом вырос в апреле на 45,3% до 564,9 тыс., хотя по отношению к марту и просел на 1,5%.
Среди регионов (все в плюсе) лидировал Южный ФО с +84,3% (доля на рынке 15,7%), а Центральный ФО. В Москве вторичный рынок вырос на 35% до 37,3 тыс., в Московской области – на 26,4% до 30,5 тыс., в Санкт-Петербурге – на 35,8% до 16,9 тыс., а в Приморском крае – на 30,8% до 9,5 тыс.
За 4 месяца 2023 года рынок легковых машин с пробегом увеличился на 25,5% до 2 млн 65,3 тыс. В том числе отечественные марки выросли на 14,3% до 538,8 тыс., но свою долю сократили до 26,9% (против 29,5% годом ранее).
Лидирующая на «вторичке» марка LADA в апреле выросла только на 17,8% до 129,3 тыс., (доля упала с 28,2% до 22,9%), на 2-м месте Toyota с 61,5 тыс. (+56,5%, доля 10,9% против 10,1%), а на 3-м – Kia с 33,3 тыс. (+69,9%, доля 5,9% против 5%). На 4-м – Nissan с 28,9 тыс. (+53,5%, доля 5,1% против 4,8%), а топ-5 замыкает Hyundai с 28,2 тыс. (+66%, доля 5% против 4,4%).
За 4 месяца топ-5 марок практически такой же: LADA с 465,2 тыс. (+14,2%), Toyota с 218,3 тыс. (+26,2%), Kia со 118,6 тыс. (+36%), Hyundai со 102,1 (+35,1%) и Nissan со 100,5 тыс. (+21,7%).
В модельном рейтинге легковушек с пробегом по динамике впереди Toyota Camry с +58,3% (9,1 тыс.), а на 2-м – VW Polo с +53,7% (8,6 тыс.).
Седан Kia Rio с 11,6 тыс. (+50,3%) занял первое место в апреле по объемам продаж и 4-е по динамике, а на 3-м по приросту перерегистраций – Toyota Corolla с +51,4% и 9,7 тыс. Наиболее популярна эта модель в Приморье благодаря параллельному импорту, а в общероссийском рейтинге находится на 7-м месте.
За 4 месяца по динамике также впереди Toyota Camry с +33,1% (33,1 тыс.), VW Polo с +29,1% (31 тыс.), Ford Focus с +26,2% (40,8 тыс.), Kia Rio с +22,6% (42 тыс.) и LADA Granta седан (ВАЗ-2190) с +22,5% (39,3 тыс.).
Такое положение с резким ростом продаж относительно свежих подержанных бюджетных иномарок весьма точно характеризует тенденцию избавления юрлиц от «флотов» устаревающих моделей, тех брендов, которые требуют попавших под санкции запчастей, т.е. наиболее массовых в прежние времена.
Подписка на "Автостат Инфо"
По данным «Автостат Инфо» российский рынок легковых автомобилей с пробегом вырос в апреле на 45,3% до 564,9 тыс., хотя по отношению к марту и просел на 1,5%.
Среди регионов (все в плюсе) лидировал Южный ФО с +84,3% (доля на рынке 15,7%), а Центральный ФО. В Москве вторичный рынок вырос на 35% до 37,3 тыс., в Московской области – на 26,4% до 30,5 тыс., в Санкт-Петербурге – на 35,8% до 16,9 тыс., а в Приморском крае – на 30,8% до 9,5 тыс.
За 4 месяца 2023 года рынок легковых машин с пробегом увеличился на 25,5% до 2 млн 65,3 тыс. В том числе отечественные марки выросли на 14,3% до 538,8 тыс., но свою долю сократили до 26,9% (против 29,5% годом ранее).
Лидирующая на «вторичке» марка LADA в апреле выросла только на 17,8% до 129,3 тыс., (доля упала с 28,2% до 22,9%), на 2-м месте Toyota с 61,5 тыс. (+56,5%, доля 10,9% против 10,1%), а на 3-м – Kia с 33,3 тыс. (+69,9%, доля 5,9% против 5%). На 4-м – Nissan с 28,9 тыс. (+53,5%, доля 5,1% против 4,8%), а топ-5 замыкает Hyundai с 28,2 тыс. (+66%, доля 5% против 4,4%).
За 4 месяца топ-5 марок практически такой же: LADA с 465,2 тыс. (+14,2%), Toyota с 218,3 тыс. (+26,2%), Kia со 118,6 тыс. (+36%), Hyundai со 102,1 (+35,1%) и Nissan со 100,5 тыс. (+21,7%).
В модельном рейтинге легковушек с пробегом по динамике впереди Toyota Camry с +58,3% (9,1 тыс.), а на 2-м – VW Polo с +53,7% (8,6 тыс.).
Седан Kia Rio с 11,6 тыс. (+50,3%) занял первое место в апреле по объемам продаж и 4-е по динамике, а на 3-м по приросту перерегистраций – Toyota Corolla с +51,4% и 9,7 тыс. Наиболее популярна эта модель в Приморье благодаря параллельному импорту, а в общероссийском рейтинге находится на 7-м месте.
За 4 месяца по динамике также впереди Toyota Camry с +33,1% (33,1 тыс.), VW Polo с +29,1% (31 тыс.), Ford Focus с +26,2% (40,8 тыс.), Kia Rio с +22,6% (42 тыс.) и LADA Granta седан (ВАЗ-2190) с +22,5% (39,3 тыс.).
Такое положение с резким ростом продаж относительно свежих подержанных бюджетных иномарок весьма точно характеризует тенденцию избавления юрлиц от «флотов» устаревающих моделей, тех брендов, которые требуют попавших под санкции запчастей, т.е. наиболее массовых в прежние времена.
Подписка на "Автостат Инфо"
Рынок легковых авто вырос в апреле на 167% на эффекте низкой базы
«Автостат Инфо» обнародовал данные о продажах легковых автомобилей в России в апреле 2023 года. Аналитики отмечают, что относительно прошлогоднего результата продаж (27 855 ед.) объем зарегистрированных автомобилей в прошлом месяце вырос на 167% и составил 74 273 ед. авто. Такой впечатляющий рост связан главным образом с эффектом низкой базы прошлого года.
Анализ динамики продаж в течение 4-х первых месяцев 2023 года также демонстрирует тренд на восстановление показателей реализации. Так, с января по февраль продажи возросли с 47 660 до 54 947 ед., а с марта по апрель они увеличились соответственно с 68 590 до 74 273 ед.
Уточняется, что в апреле 2023 года было продано 26 528 новых российских автомобилей, что на 284% выше результата годичной давности. В указанный период доля отечественных легковушек увеличилась с 24,8% до 35,7%. В тот же период доля иномарок упала с 75,2% до 64,3%, при этом продажи таких машин возросли на 128% с 20 951 до 47 745 ед. соответственно.
С начала года и по апрель включительно российские покупатели приобрели 245 470 новых машин. Это на 15% меньше количества, реализованного на рынке в прошлом году — 289 913 ед.
Lada Granta остается лидером продаж на авторынке РФ. В апреле текущего года покупатели приобрели 8380 автомобилей Lada Granta всех модификаций, что оказалось значительно выше прошлогоднего результата (2181 ед.). Lada Niva показала второй результат в рейтинге за апрель — 6593 ед. против прошлогодних 1605 ед. Остальные три места в топ-5 моделей заняли китайские машины. На третьем месте оказался Geely Coolray, показавший многократный рост с 258 до 4158 ед. Далее следует Haval Jolion с результатом 3531 проданный автомобиль, что на 785% выше продаж за апрель прошлого года (399 ед.). Замыкает первую пятерку рейтинга модель Chery Tiggo 4 Pro, продажи которой в апреле составили 3381 ед.
Добавим, что среди авторынков федеральных округов в апреле наиболее высокая динамика роста была зафиксирована в Приволжском ФО, где продажи выросли на 255% (с 4367 до 15 502 ед.), а также в Уральском ФО, где рынок новых легковых ТС показал почти 200-процентный прирост и увеличился в годовом сравнении с 1976 до 5900 ед.
Подписка на "Автостат Инфо"
«Автостат Инфо» обнародовал данные о продажах легковых автомобилей в России в апреле 2023 года. Аналитики отмечают, что относительно прошлогоднего результата продаж (27 855 ед.) объем зарегистрированных автомобилей в прошлом месяце вырос на 167% и составил 74 273 ед. авто. Такой впечатляющий рост связан главным образом с эффектом низкой базы прошлого года.
Анализ динамики продаж в течение 4-х первых месяцев 2023 года также демонстрирует тренд на восстановление показателей реализации. Так, с января по февраль продажи возросли с 47 660 до 54 947 ед., а с марта по апрель они увеличились соответственно с 68 590 до 74 273 ед.
Уточняется, что в апреле 2023 года было продано 26 528 новых российских автомобилей, что на 284% выше результата годичной давности. В указанный период доля отечественных легковушек увеличилась с 24,8% до 35,7%. В тот же период доля иномарок упала с 75,2% до 64,3%, при этом продажи таких машин возросли на 128% с 20 951 до 47 745 ед. соответственно.
С начала года и по апрель включительно российские покупатели приобрели 245 470 новых машин. Это на 15% меньше количества, реализованного на рынке в прошлом году — 289 913 ед.
Lada Granta остается лидером продаж на авторынке РФ. В апреле текущего года покупатели приобрели 8380 автомобилей Lada Granta всех модификаций, что оказалось значительно выше прошлогоднего результата (2181 ед.). Lada Niva показала второй результат в рейтинге за апрель — 6593 ед. против прошлогодних 1605 ед. Остальные три места в топ-5 моделей заняли китайские машины. На третьем месте оказался Geely Coolray, показавший многократный рост с 258 до 4158 ед. Далее следует Haval Jolion с результатом 3531 проданный автомобиль, что на 785% выше продаж за апрель прошлого года (399 ед.). Замыкает первую пятерку рейтинга модель Chery Tiggo 4 Pro, продажи которой в апреле составили 3381 ед.
Добавим, что среди авторынков федеральных округов в апреле наиболее высокая динамика роста была зафиксирована в Приволжском ФО, где продажи выросли на 255% (с 4367 до 15 502 ед.), а также в Уральском ФО, где рынок новых легковых ТС показал почти 200-процентный прирост и увеличился в годовом сравнении с 1976 до 5900 ед.
Подписка на "Автостат Инфо"
