Сегодня, в день старта продаж модели Lada Iskra, наш корреспондент заехал в автосалон Lada Техником Химки. И повстречал там топовый универсал Lada Iskra Cross. Примечательно, что в день старта новинки ажиотажного наплыва посетителей в автосалоне не наблюдалось.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍3
Авторынок Москвы: рецессия спроса усиливается
В июне 2025 года на рынке новых легковых автомобилей в Москве было зарегистрировано 12,7 тыс. машин — это на 2,6% меньше, чем месяцем ранее, и сразу на 40% ниже уровня июня прошлого года. Об этом говорится в материалах статистики "Автостат Инфо".
Таким образом, столичный авторынок не только продолжает терять обороты, но и отстает от общефедеральной динамики: по России в целом падение составило 27% за июнь 2025 года. В структуре московского рынка сохраняется высокий удельный вес иномарок — 77%, однако именно они показали максимальное снижение (-44% год к году), тогда как сегмент российских брендов снизился лишь на 24% и увеличил свою долю до 23%.
За первое полугодие в столице было продано чуть более 79 тыс. новых автомобилей, что на 36% меньше результата аналогичного периода 2024 года. Наиболее пострадали китайские марки. Продажи Geely упали на 53% — с 16,6 тыс. до 7,8 тыс. машин. Chery за первое полугодие потеряла 49% объема, снизившись с 11,7 до 5,9 тыс. единиц. У Haval — падение на 36%, с 13,4 до 8,5 тыс. автомобилей. Сократились и объемы продаж у Belgee (-7%), Changan (-52%) и Tank (-32%). Зато продажи Solaris за первое полугодие в Москве выросли с 777 ед. до 1,6 тыс. штук.
В то же время по итогам первого полугодия российские бренды удержались чуть лучше. Lada снизилась на 31%, реализовав 11,9 тыс. автомобилей против 17,3 тыс. годом ранее. «Москвич» в июне нарастил продажи на 103% в годовом сравнении до 541 ед., а по итогам первой половины текущего года показал 52-процентный спад до 1,6 тыс. ед.
Модельная структура продаж также демонстрирует некоторые изменения. В первом полугодии 2025 года в лидерах осталась Lada Granta (реализовано 4150 ед. всех модификаций), второе место за Geely Monjaro (3159 ед., –39%), а третье — за кроссовером Haval Jolion (3071 ед., -51%). Показав заметный рост год к году, на четвертую позицию рейтинга вышла Lada Largus (2773 ед. против прошлогодних 82 ед.), за которой пятое место знала Lada Vesta (2433 ед.,-37%). Среди моделей с положительной динамикой, кроме «Ларгуса», есть еще «Москвич 6» (493 ед., +175%) и Geely Atlas (1304 ед., +24%). Самой продаваемым в Москве автомобилем в июне этого года стала Lada Granta — 647 ед. Второй результат у Geely Monjaro — 526 ед. (-50% к июню прошлого года), а третий — у Lada Largus (436 ед.). В июньский топ-5 моделей столичного рынка новых авто вошли также Belgee X50 (393 шт., -57%) и Haval Jolion (383 авто, -73%).
Таким образом, рынок новых автомобилей в Москве показывает не просто сезонную слабость, а устойчивую нисходящую траекторию. Даже флагманы прежнего года теряют объемы, в то время как рост единичных моделей не компенсирует общую просадку.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
В июне 2025 года на рынке новых легковых автомобилей в Москве было зарегистрировано 12,7 тыс. машин — это на 2,6% меньше, чем месяцем ранее, и сразу на 40% ниже уровня июня прошлого года. Об этом говорится в материалах статистики "Автостат Инфо".
Таким образом, столичный авторынок не только продолжает терять обороты, но и отстает от общефедеральной динамики: по России в целом падение составило 27% за июнь 2025 года. В структуре московского рынка сохраняется высокий удельный вес иномарок — 77%, однако именно они показали максимальное снижение (-44% год к году), тогда как сегмент российских брендов снизился лишь на 24% и увеличил свою долю до 23%.
За первое полугодие в столице было продано чуть более 79 тыс. новых автомобилей, что на 36% меньше результата аналогичного периода 2024 года. Наиболее пострадали китайские марки. Продажи Geely упали на 53% — с 16,6 тыс. до 7,8 тыс. машин. Chery за первое полугодие потеряла 49% объема, снизившись с 11,7 до 5,9 тыс. единиц. У Haval — падение на 36%, с 13,4 до 8,5 тыс. автомобилей. Сократились и объемы продаж у Belgee (-7%), Changan (-52%) и Tank (-32%). Зато продажи Solaris за первое полугодие в Москве выросли с 777 ед. до 1,6 тыс. штук.
В то же время по итогам первого полугодия российские бренды удержались чуть лучше. Lada снизилась на 31%, реализовав 11,9 тыс. автомобилей против 17,3 тыс. годом ранее. «Москвич» в июне нарастил продажи на 103% в годовом сравнении до 541 ед., а по итогам первой половины текущего года показал 52-процентный спад до 1,6 тыс. ед.
Модельная структура продаж также демонстрирует некоторые изменения. В первом полугодии 2025 года в лидерах осталась Lada Granta (реализовано 4150 ед. всех модификаций), второе место за Geely Monjaro (3159 ед., –39%), а третье — за кроссовером Haval Jolion (3071 ед., -51%). Показав заметный рост год к году, на четвертую позицию рейтинга вышла Lada Largus (2773 ед. против прошлогодних 82 ед.), за которой пятое место знала Lada Vesta (2433 ед.,-37%). Среди моделей с положительной динамикой, кроме «Ларгуса», есть еще «Москвич 6» (493 ед., +175%) и Geely Atlas (1304 ед., +24%). Самой продаваемым в Москве автомобилем в июне этого года стала Lada Granta — 647 ед. Второй результат у Geely Monjaro — 526 ед. (-50% к июню прошлого года), а третий — у Lada Largus (436 ед.). В июньский топ-5 моделей столичного рынка новых авто вошли также Belgee X50 (393 шт., -57%) и Haval Jolion (383 авто, -73%).
Таким образом, рынок новых автомобилей в Москве показывает не просто сезонную слабость, а устойчивую нисходящую траекторию. Даже флагманы прежнего года теряют объемы, в то время как рост единичных моделей не компенсирует общую просадку.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
Рынок новых пикапов в июне 2025 года просел более чем на треть
Рынок новых пикапов в июне 2025 года упал на 35,8% — до 1 426 единиц, о чем говорится в статистике "Автостат Инфо". По итогам первого полугодия снижение составило 18,6% — до 10 081 единицы, что соответствует общей понижательной тенденции, зафиксированной на автомобильном рынке.
Пикапы-иномарки традиционно занимают лидирующие позиции на российском рынке и продолжают укреплять свои позиции, несмотря на рост производства отечественных моделей. Так, в июне 2025 года их доля составила 77% против 73% в аналогичном периоде 2024 года. В абсолютных цифрах это 1 102 единицы (–32%). При этом доля китайских брендов также выросла — с 58% до 59,5%, несмотря на сокращение фактических продаж на 34%: с 1 280 до 849 единиц.
Больше подробностей в лонгриде
👉 https://www.avtostat-info.com/Article/417
Рынок новых пикапов в июне 2025 года упал на 35,8% — до 1 426 единиц, о чем говорится в статистике "Автостат Инфо". По итогам первого полугодия снижение составило 18,6% — до 10 081 единицы, что соответствует общей понижательной тенденции, зафиксированной на автомобильном рынке.
Пикапы-иномарки традиционно занимают лидирующие позиции на российском рынке и продолжают укреплять свои позиции, несмотря на рост производства отечественных моделей. Так, в июне 2025 года их доля составила 77% против 73% в аналогичном периоде 2024 года. В абсолютных цифрах это 1 102 единицы (–32%). При этом доля китайских брендов также выросла — с 58% до 59,5%, несмотря на сокращение фактических продаж на 34%: с 1 280 до 849 единиц.
Больше подробностей в лонгриде
👉 https://www.avtostat-info.com/Article/417
Forwarded from Олег Мосеев
Размер парка легковых автомобилей по итогам первого полугодия 2025 года достиг 46 559 439 автомобилей. По сравнению с декабрем 2024 года количество зарегистрированных автомобилей выросло на 1,28% (45 967 849 единиц). Тренд на увеличение парка сохраняется.
В пятерку лидеров по росту вошли Дальневосточный (3,3%), Южный (3%), Северо-Кавказский (2,2%), а также Сибирский (1,6%) и Приволжский (0,9%) федеральные округа.
Особенно примечательно, что доля китайских автомобилей в парке достигла 5,9% (2 733 846 единиц).
Первенство среди китайских марок по парку занимает Chery с 582 742 машинами. На втором месте – Haval (502 087 единиц). И закрывает первую тройку Geely – 467 072 авто.
Посмотреть статью полностью
Первичные данные: «Автостат Инфо»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3
Dongfeng Mage: новый городской кроссовер с турбомотором и адаптацией под Россию
В России стартовали продажи нового городского кроссовера Dongfeng Mage. Модель доступна во всех дилерских центрах марки в двух комплектациях — Emotion (от 2 550 000 рублей) и Progressive (от 2 750 000 рублей) с учетом прямых скидок от производителя.
Кроссовер оснащен 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатым «роботом» GETRAG с мокрым сцеплением. Разгон до 100 км/ч — 8,2 с. Габариты — 4650 × 1905 × 1630 мм, колесная база — 2775 мм, клиренс — 202 мм.
Во всех версиях — обогрев передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок, дистанционный запуск двигателя, мультимедиа с экраном 13,2 дюйма и аудиосистема WindHiFi. Интерьер отделан экокожей. В версии Progressive доступны системы активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, 360° камера с функцией «прозрачного шасси», обогрев лобового стекла и беспроводная зарядка 50 Вт. Модель адаптирована для российских условий: кузов имеет антикоррозийную обработку и катафорезную оцинковку.
По данным «Автостат Инфо», за первые полгода в России было продано 1128 легковых автомобилей марки Dongfeng, что на 155% больше, чем было реализовано за тот же период прошлого года (443 ед.). Лидер продаж в линейки бренда — модель Dongfeng IX7, которая за январь-июнь этого года была продана в количестве 523 ед. (+626%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
В России стартовали продажи нового городского кроссовера Dongfeng Mage. Модель доступна во всех дилерских центрах марки в двух комплектациях — Emotion (от 2 550 000 рублей) и Progressive (от 2 750 000 рублей) с учетом прямых скидок от производителя.
Кроссовер оснащен 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатым «роботом» GETRAG с мокрым сцеплением. Разгон до 100 км/ч — 8,2 с. Габариты — 4650 × 1905 × 1630 мм, колесная база — 2775 мм, клиренс — 202 мм.
Во всех версиях — обогрев передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок, дистанционный запуск двигателя, мультимедиа с экраном 13,2 дюйма и аудиосистема WindHiFi. Интерьер отделан экокожей. В версии Progressive доступны системы активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, 360° камера с функцией «прозрачного шасси», обогрев лобового стекла и беспроводная зарядка 50 Вт. Модель адаптирована для российских условий: кузов имеет антикоррозийную обработку и катафорезную оцинковку.
По данным «Автостат Инфо», за первые полгода в России было продано 1128 легковых автомобилей марки Dongfeng, что на 155% больше, чем было реализовано за тот же период прошлого года (443 ед.). Лидер продаж в линейки бренда — модель Dongfeng IX7, которая за январь-июнь этого года была продана в количестве 523 ед. (+626%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
Рынок новых LCV в России продолжает падение
Рынок новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в России завершил первое полугодие 2025 года с ощутимым снижением. По данным «Автостат Инфо», с января по июнь включительно было реализовано 37 396 новых LCV — это на 21% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (47 303 ед.). Сам июнь оказался самым слабым месяцем первого полугодия: рынок просел на 33% по сравнению с июнем прошлого года, сократившись с 8 229 до 5 506 автомобилей, и на 9% относительно мая.
Причины столь резкого отката носят системный характер. Влияют и общая слабость спроса на фоне стагнирующей деловой активности, и высокая база прошлого года, обусловленная отложенным спросом после логистических сбоев 2022–2023 годов. Свои коррективы вносит также растущий сегмент подержанных LCV, на фоне которого новые автомобили зачастую оказываются неконкурентоспособными по цене.
Сильнее всего снижение затронуло лидеров рынка. Продажи автомобилей марки ГАЗ, которая продолжает удерживать первое место, сократились за первое полугодие 2025 года на 35% — с 27 109 до 17 499 штук. УАЗ потерял те же 35%, а Sollers — 26%. LADA, напротив, показала резкий рост (+157%), увеличив продажи с 2 747 до 7 059 ед. — главным образом за счет возвращения в строй модели Lada Largus, регистраций которой за полгода стало в 382 раза больше, чем годом ранее. Среди иномарок наибольшую положительную динамику показали Foton (+120%) и Mercedes-Benz (+39%), в то время как Dongfeng и Ford заметно сократили свое присутствие.
С точки зрения моделей, доминирование бренда ГАЗ все еще неоспоримо, но его главные продукты теряют позиции. Так, объемы регистрации «ГАЗель NEXT» снизились за первую половину этого года на 41%, «ГАЗ 3302» — на 25%, а «ГАЗ-2752 Соболь» — на 33%. «УАЗ 3909» потерял 39%, а Sollers Atlant — 28%. В числе редких исключений — «ВИС 2349», прибавивший 5%, и упомянутая выше Lada Largus, которая с 11 машин за первое полугодие 2024 года выросла до 4 204 в 2025-м.
География продаж также сигнализирует о трудностях: падение продаж новых LCV в июне этого года фиксируется во всех федеральных округах, кроме Дальневосточного (+9,6%). Наиболее выраженное снижение отмечено в Южном (–46,1%), Приволжском (–44,1%) и Центральном (–35,9%) округах — традиционно крупных потребителях LCV. Доля иномарок в общем объеме рынка за июнь 2025 года составила лишь 9%, тогда как российские марки заняли 91% — с подавляющим перевесом брендов ГАЗ и УАЗ.
Таким образом, рынок LCV не только не демонстрирует признаков восстановления, но и продолжает двигаться по нисходящей траектории, теряя как в объемах, так и в рыночном разнообразии. При сохранении текущих макроэкономических и потребительских трендов во втором полугодии ситуация вряд ли кардинально изменится.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
Рынок новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в России завершил первое полугодие 2025 года с ощутимым снижением. По данным «Автостат Инфо», с января по июнь включительно было реализовано 37 396 новых LCV — это на 21% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (47 303 ед.). Сам июнь оказался самым слабым месяцем первого полугодия: рынок просел на 33% по сравнению с июнем прошлого года, сократившись с 8 229 до 5 506 автомобилей, и на 9% относительно мая.
Причины столь резкого отката носят системный характер. Влияют и общая слабость спроса на фоне стагнирующей деловой активности, и высокая база прошлого года, обусловленная отложенным спросом после логистических сбоев 2022–2023 годов. Свои коррективы вносит также растущий сегмент подержанных LCV, на фоне которого новые автомобили зачастую оказываются неконкурентоспособными по цене.
Сильнее всего снижение затронуло лидеров рынка. Продажи автомобилей марки ГАЗ, которая продолжает удерживать первое место, сократились за первое полугодие 2025 года на 35% — с 27 109 до 17 499 штук. УАЗ потерял те же 35%, а Sollers — 26%. LADA, напротив, показала резкий рост (+157%), увеличив продажи с 2 747 до 7 059 ед. — главным образом за счет возвращения в строй модели Lada Largus, регистраций которой за полгода стало в 382 раза больше, чем годом ранее. Среди иномарок наибольшую положительную динамику показали Foton (+120%) и Mercedes-Benz (+39%), в то время как Dongfeng и Ford заметно сократили свое присутствие.
С точки зрения моделей, доминирование бренда ГАЗ все еще неоспоримо, но его главные продукты теряют позиции. Так, объемы регистрации «ГАЗель NEXT» снизились за первую половину этого года на 41%, «ГАЗ 3302» — на 25%, а «ГАЗ-2752 Соболь» — на 33%. «УАЗ 3909» потерял 39%, а Sollers Atlant — 28%. В числе редких исключений — «ВИС 2349», прибавивший 5%, и упомянутая выше Lada Largus, которая с 11 машин за первое полугодие 2024 года выросла до 4 204 в 2025-м.
География продаж также сигнализирует о трудностях: падение продаж новых LCV в июне этого года фиксируется во всех федеральных округах, кроме Дальневосточного (+9,6%). Наиболее выраженное снижение отмечено в Южном (–46,1%), Приволжском (–44,1%) и Центральном (–35,9%) округах — традиционно крупных потребителях LCV. Доля иномарок в общем объеме рынка за июнь 2025 года составила лишь 9%, тогда как российские марки заняли 91% — с подавляющим перевесом брендов ГАЗ и УАЗ.
Таким образом, рынок LCV не только не демонстрирует признаков восстановления, но и продолжает двигаться по нисходящей траектории, теряя как в объемах, так и в рыночном разнообразии. При сохранении текущих макроэкономических и потребительских трендов во втором полугодии ситуация вряд ли кардинально изменится.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
Грузовики SITRAK получат обновленные комплектации в 2025 году
В 2025 году российским покупателям станут доступны обновленные автотягачи SITRAK C9H, C7H и C7H Max. Как пишет российское представительство "Синотрак Рус" ,изменения коснулись стандартных спецификаций и дополнительных опций, основной акцент — на надежность и комфорт.
В базовой комплектации улучшена проводка: все кабели и разъемы теперь водонепроницаемые, с многослойной термостойкой изоляцией. Разъемы пневмосистем и фонарей дополнительно защищены термоусадкой. Кабина оцинкована, герметизирована, усилена антикоррозийной обработкой и покрыта слоем краски до 100 мкм. Повышена теплоизоляция, что позволило сократить потери тепла на 20%. Установлены обдувочный пистолет, коврики и перенесённые наружу противооткатные упоры.
Для удобства водителя добавлены три розетки на 12 В, изменен алгоритм работы холодильника — теперь он работает при выключенном зажигании. Главный выключатель питания заменён на электромагнитный. Установлена штора интеркулера для снижения теплопотерь зимой и обогрев AdBlue-баков.
Модели с пневмоподвеской теперь оснащены системой контроля нагрузки на каждую ось. Изменен и внешний вид: дефлекторы заменены на складные аэродинамические обтекатели, бачок стеклоомывателя стал доступнее, а для шин 315/70 R22.5 применены заниженные задние крылья для увеличения зазора с полуприцепом.
В список опций вошли адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, мониторинг состояния водителя по камере, контроль давления и температуры в шинах. Также доступны: предпусковой жидкостной подогреватель с дистанционным запуском, бесключевой доступ, кнопка «Старт-Стоп», электрический стояночный тормоз. Для повышения эффективности — усиленный передний мост VPD95ES (до 9,5 тонн) и различные варианты электрических разъемов прицепа.
По данным «Автостат Инфо», в России за первое полугодие 2025 года было продано грузовиков SITRAK в количестве 3901 ед. — это второй по величине результат на грузовом рынке страны. Продажи бренда упали на 62% относительно результата продаж за январь-июнь 2024 года — 10 341 ед.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
В 2025 году российским покупателям станут доступны обновленные автотягачи SITRAK C9H, C7H и C7H Max. Как пишет российское представительство "Синотрак Рус" ,изменения коснулись стандартных спецификаций и дополнительных опций, основной акцент — на надежность и комфорт.
В базовой комплектации улучшена проводка: все кабели и разъемы теперь водонепроницаемые, с многослойной термостойкой изоляцией. Разъемы пневмосистем и фонарей дополнительно защищены термоусадкой. Кабина оцинкована, герметизирована, усилена антикоррозийной обработкой и покрыта слоем краски до 100 мкм. Повышена теплоизоляция, что позволило сократить потери тепла на 20%. Установлены обдувочный пистолет, коврики и перенесённые наружу противооткатные упоры.
Для удобства водителя добавлены три розетки на 12 В, изменен алгоритм работы холодильника — теперь он работает при выключенном зажигании. Главный выключатель питания заменён на электромагнитный. Установлена штора интеркулера для снижения теплопотерь зимой и обогрев AdBlue-баков.
Модели с пневмоподвеской теперь оснащены системой контроля нагрузки на каждую ось. Изменен и внешний вид: дефлекторы заменены на складные аэродинамические обтекатели, бачок стеклоомывателя стал доступнее, а для шин 315/70 R22.5 применены заниженные задние крылья для увеличения зазора с полуприцепом.
В список опций вошли адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, мониторинг состояния водителя по камере, контроль давления и температуры в шинах. Также доступны: предпусковой жидкостной подогреватель с дистанционным запуском, бесключевой доступ, кнопка «Старт-Стоп», электрический стояночный тормоз. Для повышения эффективности — усиленный передний мост VPD95ES (до 9,5 тонн) и различные варианты электрических разъемов прицепа.
По данным «Автостат Инфо», в России за первое полугодие 2025 года было продано грузовиков SITRAK в количестве 3901 ед. — это второй по величине результат на грузовом рынке страны. Продажи бренда упали на 62% относительно результата продаж за январь-июнь 2024 года — 10 341 ед.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
🔥4
Авторынок Санкт-Петербурга: коррекция или начало разворота?
По данным «Автостат Инфо», в России за первое полугодие 2025 года было продано грузовиков SITRAK в количестве 3901 ед. — второй по величине результат на грузовом рынке страны. Продажи бренда упали на 62% относительно результата продаж за январь-июнь 2024 года — 10 341 ед.
Рынок новых легковых автомобилей в Санкт-Петербурге по итогам июня и первого полугодия 2025 года демонстрирует устойчивую нисходящую динамику на фоне общего охлаждения потребительского спроса и высокой базы прошлого года. В июне 2025 года в городе было зарегистрировано 4 550 новых легковых автомобилей — это на 23,75% меньше, чем годом ранее, когда объем составил 5 967 единиц. Тем не менее, по отношению к маю зафиксирован небольшой рост на 3,5%, что свидетельствует о частичном оживлении спроса в начале летнего сезона.
За первое полугодие 2025 года в Петербурге было зарегистрировано 24 810 автомобилей, что на 28% меньше аналогичного периода 2024 года. Особенно заметное падение зафиксировано среди иномарок: снижение на 31% в годовом сопоставлении (с 28 752 до 19 760 машин), в то время как объемы продаж российских брендов снизились лишь на 9% (с 5 559 до 5 050 единиц). Таким образом, российские марки смогли не только удержать долю рынка, но и укрепить ее: в июне 2025 года на них пришлось 19% всех продаж против 16% годом ранее, а по итогам первого полугодия - 20% вместо прошлогодних 16%.
Наиболее популярной маркой в июне стал Haval с результатом 698 регистраций, несмотря на падение на 26% относительно июня прошлого года. Вторую позицию заняла Lada (616 машин, -21%), третью — Chery (475 ед., -27%). При этом в топ-10 вошли также Changan (402 шт., -25%), Geely (390 ед., -47%), Belgee (273 ед., +22%), Jetour (148 ед., -25%), GAC (138 ед., +79%), Solaris (102 ед., +79%) и Xcite (97 ед., +194%). Почти все лидеры рынка показали двузначные темпы снижения, за исключением Geely, которая потеряла почти половину объема (-47%) по сравнению с июнем 2024 года. Из позитивных примеров стоит отметить Belgee, GAC, Solaris и Xcite, которым удалось заметно нарастить объемы благодаря низкой базе прошлого года.
Если рассматривать рынок с учетом модельного среза, то в июне уверенное лидерство сохранил Haval Jolion с результатом 228 регистраций (+36% к июню 2024 года). Значительный рост также продемонстрировали Changan Uni-s (206 шт., против нуля годом ранее), Lada Lagrus (133 шт., годом ранее - 3 ед.), Chery Tiggo 4 (123 ед.), Haval F7 (115 ед., +39%), Geely Atlas (100 шт., +16%).
Ретроспективный анализ последних 12 месяцев показывает, что с июля 2024 года рынок находился на устойчиво высоком уровне, достигнув пика в сентябре (7777 регистраций), после чего начался затяжной спад, особенно заметный в зимние месяцы и весной 2025 года. Июнь стал вторым подряд месяцем с ростом, пусть и умеренным, что может говорить о начале коррекции после провального февраля, когда было продано 3480 машин.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», в России за первое полугодие 2025 года было продано грузовиков SITRAK в количестве 3901 ед. — второй по величине результат на грузовом рынке страны. Продажи бренда упали на 62% относительно результата продаж за январь-июнь 2024 года — 10 341 ед.
Рынок новых легковых автомобилей в Санкт-Петербурге по итогам июня и первого полугодия 2025 года демонстрирует устойчивую нисходящую динамику на фоне общего охлаждения потребительского спроса и высокой базы прошлого года. В июне 2025 года в городе было зарегистрировано 4 550 новых легковых автомобилей — это на 23,75% меньше, чем годом ранее, когда объем составил 5 967 единиц. Тем не менее, по отношению к маю зафиксирован небольшой рост на 3,5%, что свидетельствует о частичном оживлении спроса в начале летнего сезона.
За первое полугодие 2025 года в Петербурге было зарегистрировано 24 810 автомобилей, что на 28% меньше аналогичного периода 2024 года. Особенно заметное падение зафиксировано среди иномарок: снижение на 31% в годовом сопоставлении (с 28 752 до 19 760 машин), в то время как объемы продаж российских брендов снизились лишь на 9% (с 5 559 до 5 050 единиц). Таким образом, российские марки смогли не только удержать долю рынка, но и укрепить ее: в июне 2025 года на них пришлось 19% всех продаж против 16% годом ранее, а по итогам первого полугодия - 20% вместо прошлогодних 16%.
Наиболее популярной маркой в июне стал Haval с результатом 698 регистраций, несмотря на падение на 26% относительно июня прошлого года. Вторую позицию заняла Lada (616 машин, -21%), третью — Chery (475 ед., -27%). При этом в топ-10 вошли также Changan (402 шт., -25%), Geely (390 ед., -47%), Belgee (273 ед., +22%), Jetour (148 ед., -25%), GAC (138 ед., +79%), Solaris (102 ед., +79%) и Xcite (97 ед., +194%). Почти все лидеры рынка показали двузначные темпы снижения, за исключением Geely, которая потеряла почти половину объема (-47%) по сравнению с июнем 2024 года. Из позитивных примеров стоит отметить Belgee, GAC, Solaris и Xcite, которым удалось заметно нарастить объемы благодаря низкой базе прошлого года.
Если рассматривать рынок с учетом модельного среза, то в июне уверенное лидерство сохранил Haval Jolion с результатом 228 регистраций (+36% к июню 2024 года). Значительный рост также продемонстрировали Changan Uni-s (206 шт., против нуля годом ранее), Lada Lagrus (133 шт., годом ранее - 3 ед.), Chery Tiggo 4 (123 ед.), Haval F7 (115 ед., +39%), Geely Atlas (100 шт., +16%).
Ретроспективный анализ последних 12 месяцев показывает, что с июля 2024 года рынок находился на устойчиво высоком уровне, достигнув пика в сентябре (7777 регистраций), после чего начался затяжной спад, особенно заметный в зимние месяцы и весной 2025 года. Июнь стал вторым подряд месяцем с ростом, пусть и умеренным, что может говорить о начале коррекции после провального февраля, когда было продано 3480 машин.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
Forwarded from Олег Мосеев
В июне Toyota неожиданно попала в первую десятку марок благодаря увеличению доли рынка с 1,63% до 1,93%, выбив оттуда Jaecoo (снижение доли с 1,72% до 1,39%).
Среди моделей тоже произошли изменения: Lada Largus попала в топ-10 (рост доли с 2,15% до 2,39%), а Lada Niva Travel выбыла – снижение доли с 2,5% до 2,32%.
По оси X показана доля рынка, по оси Y — изменение в процентных пунктах. Сравнение топ-10 брендов и моделей июня с маем 2025 года.
Посмотреть статью полностью
Первичные данные: «Автостат Инфо»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Российский автопарк в 2025 году: старение и сдержанный приток новых машин
По состоянию на конец первого полугодия 2025 года общий парк легковых автомобилей в России составил 46,1 млн единиц — прирост по сравнению с концом 2024 года оказался скромным и составил лишь 1,28%, об этом говорится в материалах исследования «Автостат Инфо». Это подтверждает продолжающийся тренд стагнации автопарка при минимальном обновлении. Ключевой дисбаланс — в соотношении отечественных машин и иномарок: доля российских марок осталась на уровне 32%, а численность иномарок продолжает расти — плюс 528 тысяч единиц с начала года против всего 55 тысяч прироста у машин отечественных брендов.
Наиболее представленной в парке остается LADA — более 12,3 млн машин, при этом из них более 9,4 млн произведены до 2016 года. Это наглядный индикатор глубины возрастного износа: в целом на долю автомобилей старше девяти лет приходится свыше 70% всего российского автопарка, а доля машин старше 15 лет — около 35 млн единиц. Средний возраст автомобилей в стране по-прежнему превышает 16 лет, и структура парка показывает, что масштабное обновление остается недостижимым в условиях текущих объемов продаж новых автомобилей.
На фоне слабого обновления выделяются бренды, сохраняющие историческую массовость. Среди иномарок лидируют Toyota (3,99 млн), KIA (2,68 млн), Hyundai (2,36 млн) и Renault (2,18 млн), причём большинство этих машин также относятся к годам выпуска до 2020 года. Новые поставки китайских брендов пока не способны оказать заметного влияния на возрастную структуру: даже у Chery и Haval, активно наращивающих присутствие, на конец июня на парке приходилось менее 600 тыс. и 500 тыс. машин соответственно.
Доля федеральных округов в структуре парка остается относительно стабильной. Центральный округ сохраняет почти треть всего автопарка (28,4%), с минимальным приростом. Приволжский ФО удерживает второе место (19,8%), а Северо-Западный и Уральский — около 9–10% каждый. Наименьшая доля традиционно у Северо-Кавказского округа (5,3%).
Таким образом, российский автопарк продолжает стареть, несмотря на некоторую положительную динамику по регистрациям. Приток новых машин не покрывает естественное выбытие, а возрастающее присутствие китайских брендов еще не трансформировалось в масштабный сдвиг по качеству и возрасту парка.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По состоянию на конец первого полугодия 2025 года общий парк легковых автомобилей в России составил 46,1 млн единиц — прирост по сравнению с концом 2024 года оказался скромным и составил лишь 1,28%, об этом говорится в материалах исследования «Автостат Инфо». Это подтверждает продолжающийся тренд стагнации автопарка при минимальном обновлении. Ключевой дисбаланс — в соотношении отечественных машин и иномарок: доля российских марок осталась на уровне 32%, а численность иномарок продолжает расти — плюс 528 тысяч единиц с начала года против всего 55 тысяч прироста у машин отечественных брендов.
Наиболее представленной в парке остается LADA — более 12,3 млн машин, при этом из них более 9,4 млн произведены до 2016 года. Это наглядный индикатор глубины возрастного износа: в целом на долю автомобилей старше девяти лет приходится свыше 70% всего российского автопарка, а доля машин старше 15 лет — около 35 млн единиц. Средний возраст автомобилей в стране по-прежнему превышает 16 лет, и структура парка показывает, что масштабное обновление остается недостижимым в условиях текущих объемов продаж новых автомобилей.
На фоне слабого обновления выделяются бренды, сохраняющие историческую массовость. Среди иномарок лидируют Toyota (3,99 млн), KIA (2,68 млн), Hyundai (2,36 млн) и Renault (2,18 млн), причём большинство этих машин также относятся к годам выпуска до 2020 года. Новые поставки китайских брендов пока не способны оказать заметного влияния на возрастную структуру: даже у Chery и Haval, активно наращивающих присутствие, на конец июня на парке приходилось менее 600 тыс. и 500 тыс. машин соответственно.
Доля федеральных округов в структуре парка остается относительно стабильной. Центральный округ сохраняет почти треть всего автопарка (28,4%), с минимальным приростом. Приволжский ФО удерживает второе место (19,8%), а Северо-Западный и Уральский — около 9–10% каждый. Наименьшая доля традиционно у Северо-Кавказского округа (5,3%).
Таким образом, российский автопарк продолжает стареть, несмотря на некоторую положительную динамику по регистрациям. Приток новых машин не покрывает естественное выбытие, а возрастающее присутствие китайских брендов еще не трансформировалось в масштабный сдвиг по качеству и возрасту парка.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1🔥1
Доля Lada в российском автопарке — более 26%
По состоянию на 1 июля 2025 года в России зарегистрировано 46 116 153 легковых автомобиля, о чем свидетельствуют данные статистики «Автостат Инфо».
Из этого объема — 14 577 591 единица приходится на российские марки, что составляет 32% всего автопарка, тогда как на долю иномарок остаются солидные 68% или 31 538 562 автомобиля. За шесть месяцев 2025 года емкость автопарка выросла на 1,3%. При этом весь прирост обеспечили иномарки, показав рост на 2%, тогда как количество российских автомобилей увеличилось лишь на 54,6 тыс. единиц — рост был символическим, их доля осталась стабильной. Это свидетельствует о продолжающемся смещении структуры парка в сторону иностранных брендов.
Самая массовая марка в стране — Lada, в парке насчитывается 12 399 550 таких машин, что составляет 26,9% от общего количества зарегистрированных автомобилей. Для сравнения: в январе этот показатель был на уровне 26,7%. В структуре марки значительное число — более 9,5 млн единиц — составляют автомобили, произведенные до 2016 года, то есть возрастом старше 10 лет. И в целом на машины старше 10 лет приходится 71,3% всего парка, и даже среди лидеров сохраняется критически высокий удельный вес устаревших моделей.
Следом за Lada в рейтинге численности следуют исключительно иномарки. Toyota остается второй по величине маркой с объемом 3 991 279 автомобилей, что эквивалентно 8,7% от всего автопарка. Бренды Kia и Hyundai имеют в парке 2 677 890 и 2 359 078 автомобилей соответственно, а Renault и Nissan занимают практически равные доли — по 4,7% каждая (2 177 412 и 2 165 461 единица). Несмотря на уход многих иностранных брендов с рынка, смены лидерства в парке не происходит — Toyota, Kia и Hyundai сохраняют устойчивое положение, что отражает «инерционность» потребления и долгий жизненный цикл автомобилей в России. Смена брендов в парке — это процесс на годы, если не десятилетия.
В модельном рейтинге лидируют классические представители отечественного автопрома. На первом месте остается Lada 2107 с парком 1 176 933 автомобиля, далее следует Lada Granta (2190) — 1 070 715 единиц. Самая массовая иномарка в стране — Kia Rio — замыкает тройку лидеров с результатом 1 019 659 машин. Четвертую строчку занимает Lada Niva Legend, наиболее популярный SUV в стране, чье количество в парке составляет 1 004 579 единиц. Общий срез по моделям демонстрирует не только приверженность россиян к давно знакомым маркам, но и крайне медленное обновление автопарка: более половины машин из топ-15 — это модели, дебютировавшие на рынке 15 и более лет назад. На этом фоне рост китайского сегмента в новых регистрациях выглядит как потенциальный фактор будущих сдвигов, однако пока он не оказывает заметного влияния на структуру парка.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По состоянию на 1 июля 2025 года в России зарегистрировано 46 116 153 легковых автомобиля, о чем свидетельствуют данные статистики «Автостат Инфо».
Из этого объема — 14 577 591 единица приходится на российские марки, что составляет 32% всего автопарка, тогда как на долю иномарок остаются солидные 68% или 31 538 562 автомобиля. За шесть месяцев 2025 года емкость автопарка выросла на 1,3%. При этом весь прирост обеспечили иномарки, показав рост на 2%, тогда как количество российских автомобилей увеличилось лишь на 54,6 тыс. единиц — рост был символическим, их доля осталась стабильной. Это свидетельствует о продолжающемся смещении структуры парка в сторону иностранных брендов.
Самая массовая марка в стране — Lada, в парке насчитывается 12 399 550 таких машин, что составляет 26,9% от общего количества зарегистрированных автомобилей. Для сравнения: в январе этот показатель был на уровне 26,7%. В структуре марки значительное число — более 9,5 млн единиц — составляют автомобили, произведенные до 2016 года, то есть возрастом старше 10 лет. И в целом на машины старше 10 лет приходится 71,3% всего парка, и даже среди лидеров сохраняется критически высокий удельный вес устаревших моделей.
Следом за Lada в рейтинге численности следуют исключительно иномарки. Toyota остается второй по величине маркой с объемом 3 991 279 автомобилей, что эквивалентно 8,7% от всего автопарка. Бренды Kia и Hyundai имеют в парке 2 677 890 и 2 359 078 автомобилей соответственно, а Renault и Nissan занимают практически равные доли — по 4,7% каждая (2 177 412 и 2 165 461 единица). Несмотря на уход многих иностранных брендов с рынка, смены лидерства в парке не происходит — Toyota, Kia и Hyundai сохраняют устойчивое положение, что отражает «инерционность» потребления и долгий жизненный цикл автомобилей в России. Смена брендов в парке — это процесс на годы, если не десятилетия.
В модельном рейтинге лидируют классические представители отечественного автопрома. На первом месте остается Lada 2107 с парком 1 176 933 автомобиля, далее следует Lada Granta (2190) — 1 070 715 единиц. Самая массовая иномарка в стране — Kia Rio — замыкает тройку лидеров с результатом 1 019 659 машин. Четвертую строчку занимает Lada Niva Legend, наиболее популярный SUV в стране, чье количество в парке составляет 1 004 579 единиц. Общий срез по моделям демонстрирует не только приверженность россиян к давно знакомым маркам, но и крайне медленное обновление автопарка: более половины машин из топ-15 — это модели, дебютировавшие на рынке 15 и более лет назад. На этом фоне рост китайского сегмента в новых регистрациях выглядит как потенциальный фактор будущих сдвигов, однако пока он не оказывает заметного влияния на структуру парка.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
🔥3
Уже этой осенью АвтоБосс приглашает вас в три уникальные локации — Японию, Дубай и Индию. Мы предлагаем вам не просто бизнес-поездки, а настоящие погружения в мир деловых возможностей!
Что вас ждет?
Специальное предложение:
Не упустите шанс начать новую главу в развитии вашего бизнеса. Количество мест ограничено!
Подробности на сайте АвтоБосс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Чистая прибыль Volkswagen во II квартале упала на 36,3%
Во втором квартале 2025 года чистая прибыль Volkswagen снизилась на 36,3% и составила €2,29 млрд. Операционная прибыль сократилась на 29%, до €3,83 млрд, оборот — на 3%, до €80,6 млрд.
Среди причин — падение продаж Audi и Porsche, реструктуризация и рост пошлин США, которые только за полгода обошлись концерну в €1,3 млрд. Компания уже второй квартал подряд фиксирует резкое падение прибыли и скорректировала годовой прогноз в сторону снижения.
Источник: ТАСС.
Во втором квартале 2025 года чистая прибыль Volkswagen снизилась на 36,3% и составила €2,29 млрд. Операционная прибыль сократилась на 29%, до €3,83 млрд, оборот — на 3%, до €80,6 млрд.
Среди причин — падение продаж Audi и Porsche, реструктуризация и рост пошлин США, которые только за полгода обошлись концерну в €1,3 млрд. Компания уже второй квартал подряд фиксирует резкое падение прибыли и скорректировала годовой прогноз в сторону снижения.
Источник: ТАСС.
👍2
Kia отзывает почти 80 тыс. кроссоверов Sportage в России
«Киа Россия и СНГ» отзывает 79 884 кроссовера Kia Sportage (SLe), проданных в 2010–2015 гг. Причина — необходимость замены мультипредохранителя блока HECU и крышки блока предохранителей для повышения безопасности.
Модификации были произведены на заводе Kia в Словакии. Владельцев уведомят официальные представители марки.
По данным "Автостат Инфо", в России за первое полугодие 2025 года на учет встали 3033 новых автомобилей Kia. Это на 63% меньше, чем было зарегистрировано годом ранее.
Источник: ТАСС со ссылкой на Росстандарт.
«Киа Россия и СНГ» отзывает 79 884 кроссовера Kia Sportage (SLe), проданных в 2010–2015 гг. Причина — необходимость замены мультипредохранителя блока HECU и крышки блока предохранителей для повышения безопасности.
Модификации были произведены на заводе Kia в Словакии. Владельцев уведомят официальные представители марки.
По данным "Автостат Инфо", в России за первое полугодие 2025 года на учет встали 3033 новых автомобилей Kia. Это на 63% меньше, чем было зарегистрировано годом ранее.
Источник: ТАСС со ссылкой на Росстандарт.