История📒
🌍 Аэропорт Минск-1 UMMM🇧🇾
Вот так выглядел Минск-1 летом 2014 года. Отсюда и начаналась история современной белорусской авиации. С ВВП этого аэродрома поднимались разные типы самолетов, от Ан-2, Ан-24, до Ту-134 и Ан-12. После открытия нового аэропорта, Минск-1 стал региональным и обслуживал местные и чартерные рейсы.
Аэропорт, который мы будем помнить. То место, куда можно было приезжать без фотоаппарата и просто стоя за забором, под гул двигателей, о чем-нибудь мечтать, думать. В последнее время в аэропорт прилетало много частных самолетов, споттеры никогда не упускали момента, чтоб приехать за трофеем. Для фотографов он запомнился дикими и далекими от авиации САБовцами, которые, как собаки срывались с цепи и бежали навстречу сочиняя на ходу законы и правила🤣. Были времена... Теперь на этом месте разрастается новый современный микрорайон.
🗓 17 июня 2014г.
📸 Александр Соц
#история
___________
@AviaticA

История📒
🌍 Бериев А-50 б/н 50 ВВС России🇷🇺
В июне 2006 года на учениях "Щит Союза", проходивших на территории Республики Беларусь, принял участие самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50.
С ДРЛО осуществлялось управление совместными действиями сил и средств ВВС и ПВО двух стран. В ходе учений были задействованы и самолеты дальней авиации ВВС РФ Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3, а также боевая авиация РБ.
🌍 Аэродром Мачулищи UMLI🇧🇾
🗓 Июнь 2006г.
📸 Дмитрий Дьяков
#история
___________
@AviaticA

История📒
✈️ Ан-24РВ б/н EW-47808 а/к "ГомельАвиа"🇧🇾
Во время работы аэропорта Минск-1 и существовании авиакомпании "ГомельАвиа" пассажиры и споттеры часто видели этот самолет. Он выполнял рейсы по маршруту Гомель-Минск, Гомель-Москва, Гомель-Калининград. Стоимость билетов была не высока, выходило чуть дороже поезда.
Ан-24РВ предназначен для региональных перевозок. Вместимость 54 человека. Не капризен к ВПП, что делало его популярным во многих странах. Данный борт поступил в Белорусское УГА (Аэрофлот) в июне 1971 года. После развала Союза поменял несколько хозяев. В 2004 году в Кабуле, после отказа двигателя, выкатился на 200 м за пределы ВПП, без жертв. С 2006 года начал летать в а/к "ГомельАвиа", в 2011-м и ушел на пенсию.
Сейчас самолет выкуплен частным предпринимателем и разбирается на запчасти...
EW-47808 ушел в историю...
🌍 Аэропорт Гомель UMGG🇧🇾
Май 2020г.
📸 Бендер Стратокастер; Павел Сёмченко
#история
___________
@AviaticA

История📒
✈️ Ту-154М р/н EW-85748 а/к "Белавиа"🇧🇾
В мире нет споттера, который был бы равнодушен к "Тушке". Фотографы из многих стран приезжали, чтоб запечатлеть этот лайнер в Минске.
11 июля 2015 года одна из туристических компаний организовала рейс из Москвы в Минск на Ту-154М с бортовым номером EW-85748. На нем прилетели все, кто по настоящему любил этот тип. "Полтиннику" в Минске был организован торжественный прием.
Время движется вперед, требования к воздушным судам растут. Авиакомпания "Белавия", это последняя гражданская компания, которая перестала использовать эти самолеты. Вскоре она начала разбирать Туполевы на запчасти. Нашему герою повезло. Его разделили на несколько частей и 16 мая 2019г. отправили с честью в последний полет на подвеске Ми-26Т. Самолет нашел свое пристанище на одном из полигонов, на нем теперь отрабатывают свои навыки службы специальных операций.
🌍 Национальный Аропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 Александр Соц
#история
___________
@AviaticA

История📒
🚁 Миль Ми-26Т с/н 34001212467 а/к ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Еще одна частичка истории белорусской авиации, Ми-26Т.
С 1991 года вертолет базировался в Кобрине в 65-м Отдельном Вертолетном Полку. За свою службу сменил бортовой номер и прописку несколько раз. Летал под флагом СССР и Беларуси с бортовым номером 64. В одно время успел побывать в лизинге в России (RA-06190). В 2000-м вернулся в ВВС Беларуси и вскоре сменил номер на 52. До 2017 года находился в составе Смешанной Авиационной Базы № 50 (САБ 50). В марте 2017г. был доставлен на внешней подвеске другим вертолетом Ми-26Т МЧС РБ в г. Брест и передан 38-й бригаде ВДВ для тренировок личного состава.
🌍 Беларусь, Брест, UMLI🇧🇾
📸 Юрий Петров и МЧС РБ
#история
___________
@AviaticA

История📒
✈️ Миг-29БМ б/н 22 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Взлет истребителя Миг-29 с бортовым номером 22 приблизительно в 2006 году. Сегодня он ушел в историю и разбирается на з/ч на том же аэродроме где служил.
Берёза — военный аэродром в Брестской области в Беларуси, именуется также, как Осовцы, Берёза-Картузская, Рыбники.
Аэродром является одним из старейших в истории авиации. Упоминания о нём относятся к 1915 году, когда на аэродроме базировался отдельный боевой отряд состоявший из двух самолётов «Илья Муромец».
В 1986 году полк перевооружен на истребители МиГ-29. В 1989 году стал отдельным полком 26-й воздушной армии. В 1992 году вошел в состав Вооруженных сил Беларуси. В 1993 году полк переформирован в 927-ю истребительную авиационную базу ВВС РБ. 24 августа 2010 года база преобразована в 927-й Центр подготовки и применения беспилотных авиакомплексов ВВС РБ.
🌍 Аэродром Береза, UMMO🇧🇾
🗓 Июнь 2006г, Ноябрь 2020г.
📸 baranovichiavia
#история
___________
@AviaticA

События☝️
12 декабря 1952 года Распоряжением Совета Министров СССР за № 32231-рс принято решение об организации на базе Минского аэропорта авиационно-ремонтной базы. На фото и видео (от подписчика) последний вылет из Минск-1 ТУ-134А-3М б/н 65917 совершенный 28 июня 2018г. В 2018 году Минский завод гражданской авиации № 407 полностью переехал на территорию «Национального аэропорта «Минск».
#события #история #ту134
#туполев #минск1 #UMMM #зга #арз407
@aviadispet4er @otvinta_by