Первый полет🚀
✈️ Ил-76МД транспортный самолет, совершивший свой первый полет 6 марта 1981 года, представляет собой модификацию легендарного Ил-76, созданного для выполнения множества задач в интересах Военно-воздушных сил. Этот самолет является флагманом белорусской военной авиации, обладая уникальными характеристиками и возможностями.

✔️Ил-76МД предназначен для автономной эксплуатации и эффективной выброски воздушного десанта, что делает его незаменимым в операциях по доставке войск и техники в удаленные районы. Благодаря своей конструкции, самолет способен выполнять задачи вдали от родного аэродрома в течение двух месяцев, полностью полагаясь на усилия своего экипажа. Увеличенная взлетная масса (по сравнению с предыдущей модификацией), возросшая с 170 до 190 тонн, позволяет ему перевозить больше топлива, что, в свою очередь, увеличивает дальность полета с максимальной транспортной нагрузкой на 40%.

🫡Среди других особенностей Ил-76МД можно выделить наличие специального оборудования для десантирования, средств индивидуальной и огневой защиты, таких как станция предупреждения об облучении и станция радиоэлектронной борьбы. Самолет также может быть оснащен авиационной пушкой ГШ-23Л в корме и различными боеприпасами, включая ФАБ-250 и сбрасываемые радиомаяки, что расширяет его боевые возможности.

✔️Кроме своих боевых возможностей, Ил-76МД активно участвует в гуманитарных миссиях, предоставляя помощь дружественным странам. Его возможности по десантированию людей и техники делают его важным инструментом в ситуациях, требующих быстрой реакции и поддержки.

👌Ил-76МД также занимает особое место в культурных событиях страны, таких как парады, посвященные Дню Победы и Дню Независимости.

📸 Александр Соц
#первыйполет
_____________________________
✍️ Подписаться на AviaticA

Первый полет🚀
🌟 Первый полёт обновлённой версии Ил-62М состоялся 13 марта 1969 года.

✔️На Ил-62М, в отличие от базовой модели, были установлены двухконтурные турбореактивные двигатели Д-30КУ от подмосковного НПО «Сатурн». В конструкции самолёта были внесены значительные изменения: переработаны схемы распределения подачи топлива и расположение баков, включая установку топливного бака-отсека ёмкостью 5000 литров в киле. Также были скорректированы геометрия корпуса и функционал отдельных элементов управления.
Этот лайнер отличался высокой стабильностью в полёте, отличными взлетно-посадочными характеристиками и наличием заднего хода (реверса тяги), что позволяло ему, в некоторых случаях, обходиться без аэродромных буксиров. Конструкция обеспечивала низкий уровень шума в пассажирском салоне и отсутствие тряски, что делало его идеальным для беспосадочных перевозок на расстояния до 10 000 км.

ℹ️Почти одновременно с появлением Ил-62М начались работы по созданию модификаций с увеличенным количеством пассажирских мест (Ил-62М-200 и Ил-62-250), однако эти варианты не были доведены до стадии производства.

✔️К началу 1990-х годов лайнер устарел, и эксплуатация Ил-62 стала малорентабельной из-за высоких затрат на перевозку одного пассажира. На протяжении нескольких десятилетий Ил-62 выполнял функцию «борта № 1», перевозившего первых лиц государства, и утратил этот статус лишь в 1995 году, когда ему на смену пришёл Ил-96.
Массовое списание и вывод из эксплуатации Ил-62 начались во второй половине 1990-х годов. В 2005 году Аэрофлот, когда-то крупнейший оператор, отказался от эксплуатации этого самолёта.

ℹ️Всего было выпущено 276 самолётов, последний из которых был построен в 2004 году для правительства Судана.

✈️В наши дни в коммерческой авиации он не используется; в России самолёт применяется только в ВВС и в специальном летном отряде «Россия», а в Северной Корее — в качестве VIP-борта в авиакомпании "Air Koryo".
🇧🇾 В Беларуси находятся два самолёта этого типа: один из них — бывший правительственный борт Гамбии, а другой — модификация Ил-62Мгр, который используется авиакомпанией "Rada" для грузовых перевозок.

📸 Александр Соц
#первыйполет
________________________________
✍️ Проголосовать за AviaticA