Первый полет🚀
🗓 21 марта 1996 г. в Казани состоялся первый полет первого опытного образца самолета Ту-204-200 (Ту-214). Пилотировал самолет экипаж под руководством летчика-испытателя Александра Косорева. За день до этого на аэродроме авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова проведены первые испытательные «пробежки» данного типа.
Сейчас на этот самолет возлагаются большие надежды российских авиакомпаний, первые пять Ту-214 должны быть поставлены "Аэрофлоту" в декабре 2024-го — январе 2025 года. Ту-214 должен восполнить пробел в авиации, после ухода зарубежных производителей, соответствующий план был озвучен полтора года назад. Совсем недавно Ту-214 строились только, как спецборта для чиновников и как VIP-машины для российских делегаций. Ту-214 был рассчитан на экипаж из трех человек. Новая версия самолета управляется двумя пилотами. В новых Ту-214 должно быть около 200 посадочных мест.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
🗓 21 марта 1996 г. в Казани состоялся первый полет первого опытного образца самолета Ту-204-200 (Ту-214). Пилотировал самолет экипаж под руководством летчика-испытателя Александра Косорева. За день до этого на аэродроме авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова проведены первые испытательные «пробежки» данного типа.
Сейчас на этот самолет возлагаются большие надежды российских авиакомпаний, первые пять Ту-214 должны быть поставлены "Аэрофлоту" в декабре 2024-го — январе 2025 года. Ту-214 должен восполнить пробел в авиации, после ухода зарубежных производителей, соответствующий план был озвучен полтора года назад. Совсем недавно Ту-214 строились только, как спецборта для чиновников и как VIP-машины для российских делегаций. Ту-214 был рассчитан на экипаж из трех человек. Новая версия самолета управляется двумя пилотами. В новых Ту-214 должно быть около 200 посадочных мест.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 25.04.1996 года - совершил свой первый полет российский учебно-боевой самолёт ЯК-130.
✈️ Самолет стал летающей партой и пришел на замену легендарному "Альбатросу" L-39. Состоит на вооружении Беларуси, России, Бангладеш, Алжира, Лаоса и Мьянмы.
🔹 Предназначен для обучения и боевой подготовки летного состава на истребители 4 и 5 поколений, а также для боевого применения по наземным и воздушным целям в простых и сложных метеоусловиях. Учебно-тренировочный (учебно-боевой) самолет Як-130 может выполнять как учебные, так и реальные боевые задачи в качестве легкого боевого самолета.
🤝 Пользуясь случаем, передаем привет 116-й Гвардейской Авиационной Радомской Краснознаменной авиабазе Республики Беларусь!
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
🗓 25.04.1996 года - совершил свой первый полет российский учебно-боевой самолёт ЯК-130.
✈️ Самолет стал летающей партой и пришел на замену легендарному "Альбатросу" L-39. Состоит на вооружении Беларуси, России, Бангладеш, Алжира, Лаоса и Мьянмы.
🔹 Предназначен для обучения и боевой подготовки летного состава на истребители 4 и 5 поколений, а также для боевого применения по наземным и воздушным целям в простых и сложных метеоусловиях. Учебно-тренировочный (учебно-боевой) самолет Як-130 может выполнять как учебные, так и реальные боевые задачи в качестве легкого боевого самолета.
🤝 Пользуясь случаем, передаем привет 116-й Гвардейской Авиационной Радомской Краснознаменной авиабазе Республики Беларусь!
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
29 апреля 1981 года совершил первый полет советский тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант»✈️
На базе мясищевского бомбардировщика 3М был создан ВМ-Т «Атлант», который перевозил и элементы ракеты-носителя «Энергия», и самого «Бурана». Кроме того, конструкторами ЭМЗ был разработан уникальный герметичный модуль кабины «Бурана» с системами жизнеобеспечения, терморегулирования и аварийного спасения.
Владимир Михайлович Мясищев не застал окончания работы по проекту «Буран», скоропостижно скончавшись в 1978 году. Первый полет ВМ-Т «Атлант» состоялся в 1981 году. В течение нескольких лет «Атланты» совершили более 150 полетов, обеспечивая проведение наземных испытаний, а затем и сам космический полет. Успешный полет «Бурана» в 1988 году стал важнейшей вехой в истории освоения космоса. За участие в программе 57 специалистов ЭМЗ, который с 1981 года носит имя В.М. Мясищева, получили правительственные награды.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
29 апреля 1981 года совершил первый полет советский тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант»✈️
На базе мясищевского бомбардировщика 3М был создан ВМ-Т «Атлант», который перевозил и элементы ракеты-носителя «Энергия», и самого «Бурана». Кроме того, конструкторами ЭМЗ был разработан уникальный герметичный модуль кабины «Бурана» с системами жизнеобеспечения, терморегулирования и аварийного спасения.
Владимир Михайлович Мясищев не застал окончания работы по проекту «Буран», скоропостижно скончавшись в 1978 году. Первый полет ВМ-Т «Атлант» состоялся в 1981 году. В течение нескольких лет «Атланты» совершили более 150 полетов, обеспечивая проведение наземных испытаний, а затем и сам космический полет. Успешный полет «Бурана» в 1988 году стал важнейшей вехой в истории освоения космоса. За участие в программе 57 специалистов ЭМЗ, который с 1981 года носит имя В.М. Мясищева, получили правительственные награды.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
Ан-26 — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов, как модификация исходной модели Ан-24.
Первый полёт состоялся 21 мая 1969 г под руководством командира экипажа Юрия Николаевича Кетова. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-2ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. Благодаря большой ширине проёма грузового люка и установке специальной трап-створки, возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля.
Ан-26 является самым многочисленным самолётом своего класса. В настоящее время в Китае разработан и выпускается модификация Xian Y-7, созданный на базе Ан-26. Также эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок.
Всего построено 1403 самолёта этого типа.
📸 Александр Соц
#первыйполет
@AviaticA
Ан-26 — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов, как модификация исходной модели Ан-24.
Первый полёт состоялся 21 мая 1969 г под руководством командира экипажа Юрия Николаевича Кетова. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-2ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. Благодаря большой ширине проёма грузового люка и установке специальной трап-створки, возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля.
Ан-26 является самым многочисленным самолётом своего класса. В настоящее время в Китае разработан и выпускается модификация Xian Y-7, созданный на базе Ан-26. Также эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок.
Всего построено 1403 самолёта этого типа.
📸 Александр Соц
#первыйполет
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 17.06.1982 года - совершил свой первый полет Ка-50 "Черная акула" - одноместный ударный вертолет, предназначенный для поражения техники, огневых точек и живой силы противника. Разработан ОКБ "Камов" и принят на вооружение в 1995 году. Прототип Ка-50 исполнил главную роль в фильме "Черная Акула", который показывал перспективное российское вооружение, в том числе и в рекламных целях. Главную роль в фильме исполнил Герой СССР генерал-майор В.А. Востротин. Серийное производство прекращено в 2009 году. На его смену пришел более совершенный Ка-52, в экипаже которого два человека (пилот и штурман-оператор). Ка-50 - уникальный вертолет и на наш взгляд один из самых красивых в мире🦈
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 17.06.1982 года - совершил свой первый полет Ка-50 "Черная акула" - одноместный ударный вертолет, предназначенный для поражения техники, огневых точек и живой силы противника. Разработан ОКБ "Камов" и принят на вооружение в 1995 году. Прототип Ка-50 исполнил главную роль в фильме "Черная Акула", который показывал перспективное российское вооружение, в том числе и в рекламных целях. Главную роль в фильме исполнил Герой СССР генерал-майор В.А. Востротин. Серийное производство прекращено в 2009 году. На его смену пришел более совершенный Ка-52, в экипаже которого два человека (пилот и штурман-оператор). Ка-50 - уникальный вертолет и на наш взгляд один из самых красивых в мире🦈
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
1 августа 1967 года совершил первый полет морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования Ми-14.
Для нового вертолета, получившего обозначение В-14, потребовался более мощный, чем у Ми-8, двигатель. Им стал разработанный ОКБ им. В.Я. Климова двигатель ТВ3-117М взлетной мощностью до 2200 э.л.с., который позволил объединить в одной машине поисковые и ударные функции. По времени патрулирования, дальности полета и грузоподъемности Ми-14 превзошел в несколько раз не только амфибию Сикорского SH-3 Sea King, но и отечественные вертолеты корабельного базирования Ка-25 и Ка-27. Военные отзывались о нем как об очень надежной машине.
За все время было выпущено 273 вертолета-амфибии Ми-14, большая часть из которых пошла на экспорт. Ми-14 эксплуатировался в 12 странах. Были разработаны грузопассажирская и пожарная версии. В 1990-е годы Ми-14 были исключены из состава ВМФ, и уникальная программа КБ Миля по вертолетам-амфибиям была закрыта.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
1 августа 1967 года совершил первый полет морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования Ми-14.
Для нового вертолета, получившего обозначение В-14, потребовался более мощный, чем у Ми-8, двигатель. Им стал разработанный ОКБ им. В.Я. Климова двигатель ТВ3-117М взлетной мощностью до 2200 э.л.с., который позволил объединить в одной машине поисковые и ударные функции. По времени патрулирования, дальности полета и грузоподъемности Ми-14 превзошел в несколько раз не только амфибию Сикорского SH-3 Sea King, но и отечественные вертолеты корабельного базирования Ка-25 и Ка-27. Военные отзывались о нем как об очень надежной машине.
За все время было выпущено 273 вертолета-амфибии Ми-14, большая часть из которых пошла на экспорт. Ми-14 эксплуатировался в 12 странах. Были разработаны грузопассажирская и пожарная версии. В 1990-е годы Ми-14 были исключены из состава ВМФ, и уникальная программа КБ Миля по вертолетам-амфибиям была закрыта.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 17.08.1999 года - 2️⃣5️⃣ лет назад, совершил свой первый полет российский лёгкий многоцелевой вертолет Ансат.
«Ансат» производится на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до семи человек. Сегодня сертифицированы модификации машины с медицинским модулем и спасательной лебедкой для поисково-спасательных работ.
«Ансат» может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию и в условиях высокогорья. На сегодняшний день российским заказчикам передано более 90 вертолетов «Ансат», из них порядка 40 участвуют в программе развития санитарной авиации РФ.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 17.08.1999 года - 2️⃣5️⃣ лет назад, совершил свой первый полет российский лёгкий многоцелевой вертолет Ансат.
«Ансат» производится на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до семи человек. Сегодня сертифицированы модификации машины с медицинским модулем и спасательной лебедкой для поисково-спасательных работ.
«Ансат» может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию и в условиях высокогорья. На сегодняшний день российским заказчикам передано более 90 вертолетов «Ансат», из них порядка 40 участвуют в программе развития санитарной авиации РФ.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 5 сентября 2011 года на аэродроме «Ельцовка» совершил первый полет самолет ТВС-2МС.
Поздравляем ООО «РУСАВИАПРОМ» с этой значимой датой и желаем замечательному самолету дальнейшего развития и стабильного спроса, ведь он так нужен в регионах, особенно на Крайнем Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке, где немало территорий, добраться до которых можно только по воздуху. За время эксплуатации ТВС-2МС доказал свою надежность и экономичность. В минском аэроклубе с 2018 так же исправно трудится один ТВС-2МС,
Транспортно-пассажирский самолет ТВС-2МС — это модернизированная версия легендарного Ан-2 с турбовинтовым двигателем и улучшенными характеристиками. Проект модернизации реализуется производителем ООО «РУСАВИАПРОМ» и дистрибьютором «Пи Эм Ай Аэро». Разработчик самолета «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина».
📸 Aviatica Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 5 сентября 2011 года на аэродроме «Ельцовка» совершил первый полет самолет ТВС-2МС.
Поздравляем ООО «РУСАВИАПРОМ» с этой значимой датой и желаем замечательному самолету дальнейшего развития и стабильного спроса, ведь он так нужен в регионах, особенно на Крайнем Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке, где немало территорий, добраться до которых можно только по воздуху. За время эксплуатации ТВС-2МС доказал свою надежность и экономичность. В минском аэроклубе с 2018 так же исправно трудится один ТВС-2МС,
Транспортно-пассажирский самолет ТВС-2МС — это модернизированная версия легендарного Ан-2 с турбовинтовым двигателем и улучшенными характеристиками. Проект модернизации реализуется производителем ООО «РУСАВИАПРОМ» и дистрибьютором «Пи Эм Ай Аэро». Разработчик самолета «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина».
📸 Aviatica Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
21 сентября 2012 года с аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся новый истребитель Су-30СМ, его пилотировал экипаж испытателей ОАО «ОКБ Сухого» – летчик-испытатель 1-го класса Сергей Костин и заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко. Полет продолжался около 2 часов и прошел без замечаний.
Самолет создан на базе двухместного Су-27УБ путём его глубокой модернизации. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей. В отличие от Су-27УБ, Су-30 может выполнять боевые задачи, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта, и эффективным управлением группой истребителей.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
21 сентября 2012 года с аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся новый истребитель Су-30СМ, его пилотировал экипаж испытателей ОАО «ОКБ Сухого» – летчик-испытатель 1-го класса Сергей Костин и заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко. Полет продолжался около 2 часов и прошел без замечаний.
Самолет создан на базе двухместного Су-27УБ путём его глубокой модернизации. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей. В отличие от Су-27УБ, Су-30 может выполнять боевые задачи, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта, и эффективным управлением группой истребителей.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
22 сентября 1961 совершил первый полет многоцелевой вертолет Ми-2, который осуществил летчик-испытатель Г.В. Алферов. Вертолет разрабатывался как замена легкому вертолету Ми-1 первого поколения. Правительственный заказ на его разработку в сельскохозяйственном, пассажирском, транспортно-санитарном и учебном вариантах ОКБ М.Л. Миля получило в мае 1960 г. Разработкой вертолета, получившего обозначение В-2, руководил заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов. В августе того же года была закончена постройка первого опытного экземпляра. После государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов В-2, особенно для сельскохозяйственных работ, в сентябре 1963 г. государственная комиссия приняла решение рекомендовать В-2 к запуску в серийное производство под обозначением Ми-2.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
22 сентября 1961 совершил первый полет многоцелевой вертолет Ми-2, который осуществил летчик-испытатель Г.В. Алферов. Вертолет разрабатывался как замена легкому вертолету Ми-1 первого поколения. Правительственный заказ на его разработку в сельскохозяйственном, пассажирском, транспортно-санитарном и учебном вариантах ОКБ М.Л. Миля получило в мае 1960 г. Разработкой вертолета, получившего обозначение В-2, руководил заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов. В августе того же года была закончена постройка первого опытного экземпляра. После государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов В-2, особенно для сельскохозяйственных работ, в сентябре 1963 г. государственная комиссия приняла решение рекомендовать В-2 к запуску в серийное производство под обозначением Ми-2.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
24 сентября 1998 года в Иркутске совершил первый полет самолёт-амфибия Бе-200✈️
С воды машина взлетела 10 сентября 1999 г. в Таганроге. Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Воздушное судно спроектировано и серийно производится ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева», входящим в состав Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех.
Самолет-амфибия имеет российские сертификаты типа воздушного судна ограниченной категории для противопожарного варианта и многоцелевого использования.
В настоящее время Бе-200ЧС используются для борьбы с лесными пожарами в России и за рубежом, а также для поисково-спасательных операций и перевозки грузов. Неоднократно принимал участие в тушении лесных пожаров в Италии, Португалии, Индонезии, Греции, Израиле, Франции, Сербии, Турции. Один из Бе-200ЧС успешно эксплуатируются в составе МЧС Азербайджана.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
24 сентября 1998 года в Иркутске совершил первый полет самолёт-амфибия Бе-200✈️
С воды машина взлетела 10 сентября 1999 г. в Таганроге. Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Воздушное судно спроектировано и серийно производится ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева», входящим в состав Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех.
Самолет-амфибия имеет российские сертификаты типа воздушного судна ограниченной категории для противопожарного варианта и многоцелевого использования.
В настоящее время Бе-200ЧС используются для борьбы с лесными пожарами в России и за рубежом, а также для поисково-спасательных операций и перевозки грузов. Неоднократно принимал участие в тушении лесных пожаров в Италии, Португалии, Индонезии, Греции, Израиле, Франции, Сербии, Турции. Один из Бе-200ЧС успешно эксплуатируются в составе МЧС Азербайджана.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
Первые упоминания о разработке в ОКБ Сухого истребителя 5-го поколения появились в 1994г. Машина проходила под обозначением С-32. Известно, что главной особенностью его аэродинамической компоновки является крыло обратной стреловидности. Представители ОКБ отрицали факт существования подобного ЛА. Ситуация резко изменилась, когда на страницы журнала "Вестник Воздушного Флота" (март-апрель 1996 г.) случайно попала фотография запечатлевшая собравшихся на заседание представителей руководства ВВС РФ. Hа столе находились две модели самолетов, одна из них окрашенная в черный цвет, с номером 32 на борту, представляла собой самолет с ПГО, крылом обратной стреловидности и заваленными внутрь килями. Это был истребитель нового поколения. Сама модель самолета имела гриф "совершенно секретно".
🗓 25 сентября 1997 года - состоялся первый полет ВС, под обозначением "С-37-1", а позже Су-47 "Беркут".
Настоящим сюрпризом стало его появление на МАКС-2019.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первые упоминания о разработке в ОКБ Сухого истребителя 5-го поколения появились в 1994г. Машина проходила под обозначением С-32. Известно, что главной особенностью его аэродинамической компоновки является крыло обратной стреловидности. Представители ОКБ отрицали факт существования подобного ЛА. Ситуация резко изменилась, когда на страницы журнала "Вестник Воздушного Флота" (март-апрель 1996 г.) случайно попала фотография запечатлевшая собравшихся на заседание представителей руководства ВВС РФ. Hа столе находились две модели самолетов, одна из них окрашенная в черный цвет, с номером 32 на борту, представляла собой самолет с ПГО, крылом обратной стреловидности и заваленными внутрь килями. Это был истребитель нового поколения. Сама модель самолета имела гриф "совершенно секретно".
🗓 25 сентября 1997 года - состоялся первый полет ВС, под обозначением "С-37-1", а позже Су-47 "Беркут".
Настоящим сюрпризом стало его появление на МАКС-2019.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
28 сентября 1988 года совершил первый полет широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300✈️
✅ Ил-96-300 способен перевозить пассажиров, грузы и почту на магистральных линиях протяженностью от 4000 до 11000 км. В одноклассной компоновке он берет на борт до 300 человек. Установленный пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает полную автоматизацию в сложных метеоусловиях над любыми районами земного шара и выполнение автоматической посадки. Он позволяет совершать полеты без штурмана, что сократило число членов экипажа до трех человек.
✅ На базе лайнера, в 1996 году, был создан самолет специального назначения Ил-96-300ПУ для Президента Российской Федерации. Специальное оборудование дает возможность первому лицу государства выполнять всю необходимую работу на борту, в том числе главнокомандующего Вооруженными силами, поэтому самолет называют «пункт управления».
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
28 сентября 1988 года совершил первый полет широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300✈️
✅ Ил-96-300 способен перевозить пассажиров, грузы и почту на магистральных линиях протяженностью от 4000 до 11000 км. В одноклассной компоновке он берет на борт до 300 человек. Установленный пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает полную автоматизацию в сложных метеоусловиях над любыми районами земного шара и выполнение автоматической посадки. Он позволяет совершать полеты без штурмана, что сократило число членов экипажа до трех человек.
✅ На базе лайнера, в 1996 году, был создан самолет специального назначения Ил-96-300ПУ для Президента Российской Федерации. Специальное оборудование дает возможность первому лицу государства выполнять всю необходимую работу на борту, в том числе главнокомандующего Вооруженными силами, поэтому самолет называют «пункт управления».
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 6 октября 1977 года летчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо советский многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29.
Новая машина оказалась настолько удачной, что спустя почти четыре десятилетия самолет до сих пор успешно несет боевое дежурство в различных модификациях во многих странах мира.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 6 октября 1977 года летчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо советский многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29.
Новая машина оказалась настолько удачной, что спустя почти четыре десятилетия самолет до сих пор успешно несет боевое дежурство в различных модификациях во многих странах мира.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
14 декабря 1977 года совершил первый полет тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт Ми-26.
Ми-26 было суждено стать самым знаменитым вертолетом нового поколения. Это был сверхтяжелый десантно-транспортный вертолет, предназначенный для транспортировки тяжелой военной техники (в том числе БМП). Вскоре он доказал, что в состоянии перевозить не только на внешней подвеске, но и внутри фюзеляжа габаритные грузы массой до 20 тонн на дальность 600 км, a 15 тонн – на дальность 800 км. При этом статический потолок Ми-26 с нормальным взлетным весом – 1800 метров. За прошедшее с тех пор время никакой другой фирме мирового класса ничего подобного сделать не удалось.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
14 декабря 1977 года совершил первый полет тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт Ми-26.
Ми-26 было суждено стать самым знаменитым вертолетом нового поколения. Это был сверхтяжелый десантно-транспортный вертолет, предназначенный для транспортировки тяжелой военной техники (в том числе БМП). Вскоре он доказал, что в состоянии перевозить не только на внешней подвеске, но и внутри фюзеляжа габаритные грузы массой до 20 тонн на дальность 600 км, a 15 тонн – на дальность 800 км. При этом статический потолок Ми-26 с нормальным взлетным весом – 1800 метров. За прошедшее с тех пор время никакой другой фирме мирового класса ничего подобного сделать не удалось.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
16 декабря 1957г. совершил первый полет советский военно-транспортный самолёт Ан-12.
Самолёт поднял в небо экипаж в составе командира Героя Советского Союза Я.И. Берникова, второго пилота Г.И. Лысенко, штурмана П.И. Уварова, бортинженера И.М. Морозова, бортрадиста М.Г. Юрова и бортстрелка В.Г. Жилкина. Всего в СССР в период с 1957 по 1973 было выпущено серийно на трёх авиационных заводах (в Воронеже, Иркутске и Ташкенте) 1243 единицы самолёта Ан-12 более 30 модификаций.
Ан-12 стал одним из самых массовых самолетов военно-воздушных сил. На счету Ан-12 - 39 мировых рекордов.
На основе Ан-12 в Китае создан ряд модификаций этого самолёта, в том числе новейший транспортный самолёт Y8F-600.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
16 декабря 1957г. совершил первый полет советский военно-транспортный самолёт Ан-12.
Самолёт поднял в небо экипаж в составе командира Героя Советского Союза Я.И. Берникова, второго пилота Г.И. Лысенко, штурмана П.И. Уварова, бортинженера И.М. Морозова, бортрадиста М.Г. Юрова и бортстрелка В.Г. Жилкина. Всего в СССР в период с 1957 по 1973 было выпущено серийно на трёх авиационных заводах (в Воронеже, Иркутске и Ташкенте) 1243 единицы самолёта Ан-12 более 30 модификаций.
Ан-12 стал одним из самых массовых самолетов военно-воздушных сил. На счету Ан-12 - 39 мировых рекордов.
На основе Ан-12 в Китае создан ряд модификаций этого самолёта, в том числе новейший транспортный самолёт Y8F-600.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
17 декабря 2004г. совершил первый полет среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт Ан-148✈️
Разработан в 2000-х годах на АНТК им. О. К. Антонова. Рассчитан на перевозку до 83 пассажиров на расстояние до 4400 км. Поступил в эксплуатацию в июне 2009 года. Серийно производится на Украине на "Серийном заводе "Антонов" (Киев) и по лицензии в России - в ОАО "Воронежское Акционерное Самолетостроительное Общество" ("ВАСО"). По состоянию на конец 2017 года было произведено 43 Ан-148. Среди эксплуатантов - ВВС России, северокорейская Air Koryo и кубинская Cubana de Aviation.
Максимальная взлетная масса самолета - 41,95 т, пассажировместимость - до 85 человек, максимальная дальность - 4 тыс. км (3,5 тыс. км - с полной загрузкой), максимальная скорость - до 870 км/ч, максимальная эксплуатационная высота полета - 12200 м. На самолет устанавливаются турбореактивные двухконтурные двигатели Д-436-148.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
17 декабря 2004г. совершил первый полет среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт Ан-148✈️
Разработан в 2000-х годах на АНТК им. О. К. Антонова. Рассчитан на перевозку до 83 пассажиров на расстояние до 4400 км. Поступил в эксплуатацию в июне 2009 года. Серийно производится на Украине на "Серийном заводе "Антонов" (Киев) и по лицензии в России - в ОАО "Воронежское Акционерное Самолетостроительное Общество" ("ВАСО"). По состоянию на конец 2017 года было произведено 43 Ан-148. Среди эксплуатантов - ВВС России, северокорейская Air Koryo и кубинская Cubana de Aviation.
Максимальная взлетная масса самолета - 41,95 т, пассажировместимость - до 85 человек, максимальная дальность - 4 тыс. км (3,5 тыс. км - с полной загрузкой), максимальная скорость - до 870 км/ч, максимальная эксплуатационная высота полета - 12200 м. На самолет устанавливаются турбореактивные двухконтурные двигатели Д-436-148.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
18 декабря 1981г. совершил первый полет межконтинентальный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160✈️
Летчик-испытатель – Б.И. Веремей. Межконтинентальный стратегический многорежимный самолет-ракетоносец, вооруженный крылатыми ракетами большой дальности. Работы в ОКБ "Туполева" начались в начале 70-х годов. К середине 1970-х гг. сложился облик самолета и комплекса. В октябре 1984-го начались испытания первой серийной машины. В апреле 1987 г. Ту-160 начали поступать в строевую часть Дальней авиации на Украине. Всего на начало 2000-х гг. было выпущено 36 Ту-160.
📺 Посмотреть на YouTube
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
18 декабря 1981г. совершил первый полет межконтинентальный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160✈️
Летчик-испытатель – Б.И. Веремей. Межконтинентальный стратегический многорежимный самолет-ракетоносец, вооруженный крылатыми ракетами большой дальности. Работы в ОКБ "Туполева" начались в начале 70-х годов. К середине 1970-х гг. сложился облик самолета и комплекса. В октябре 1984-го начались испытания первой серийной машины. В апреле 1987 г. Ту-160 начали поступать в строевую часть Дальней авиации на Украине. Всего на начало 2000-х гг. было выпущено 36 Ту-160.
📺 Посмотреть на YouTube
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
19 декабря 1978 - состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им. Г.М.Бериева на базе Ил-76МД. Экипаж В.П. Демьяновского. Полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 году (в том же году был снят с вооружения Ту-126), а в 1985 году А-50 был принят на вооружение. А-50 предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей. А-50 используют для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит «восьмерки» на высоте около 10000 м с радиусом около 100 км.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
19 декабря 1978 - состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им. Г.М.Бериева на базе Ил-76МД. Экипаж В.П. Демьяновского. Полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 году (в том же году был снят с вооружения Ту-126), а в 1985 году А-50 был принят на вооружение. А-50 предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей. А-50 используют для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит «восьмерки» на высоте около 10000 м с радиусом около 100 км.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 24 декабря 1982г. состоялся первый полёт тяжелого военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан»✈️
Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.
Предназначен для доставки войск со штатной боевой техникой и вооружением из глубокого тыла страны на театры военных действий (ТВД), перевозки войск между ТВД и внутри тыловых зон, усиления воздушных десантов тяжелой боевой техникой, доставки грузов силам флотов на океанских ТВД, перевозки тяжелых и крупногабаритных народнохозяйственных грузов.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 24 декабря 1982г. состоялся первый полёт тяжелого военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан»✈️
Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.
Предназначен для доставки войск со штатной боевой техникой и вооружением из глубокого тыла страны на театры военных действий (ТВД), перевозки войск между ТВД и внутри тыловых зон, усиления воздушных десантов тяжелой боевой техникой, доставки грузов силам флотов на океанских ТВД, перевозки тяжелых и крупногабаритных народнохозяйственных грузов.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA