Детали 🧩
TDS-56D. Многофункциональный индикатор
Используется в качестве устройства индикации отображения информации на воздушных судах.
Многофункциональный индикатор TDS-56D предназначен для установки на любые суда в качестве устройства индикации и отображения навигационной информации, отображения информации от метеолокатора и данных от системы раннего предупреждения приближения к земле, данных об окружающей воздушной обстановке на основе АЗН-В и TCAS, отображение сводок METAR. TDS-56D может использоваться как при модернизации эксплуатируемых самолетов и вертолетов для замены функций электромеханических индикаторов и выполнения новых требований ICAO, так и в составе комплексов бортового оборудования новых воздушных судов.
#детали
__________
@AviaticA
TDS-56D. Многофункциональный индикатор
Используется в качестве устройства индикации отображения информации на воздушных судах.
Многофункциональный индикатор TDS-56D предназначен для установки на любые суда в качестве устройства индикации и отображения навигационной информации, отображения информации от метеолокатора и данных от системы раннего предупреждения приближения к земле, данных об окружающей воздушной обстановке на основе АЗН-В и TCAS, отображение сводок METAR. TDS-56D может использоваться как при модернизации эксплуатируемых самолетов и вертолетов для замены функций электромеханических индикаторов и выполнения новых требований ICAO, так и в составе комплексов бортового оборудования новых воздушных судов.
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
ГТД ЗМКБ Прогресс Д-136.
Какой двигатель нужен для самого большого вертолета в мире? - на Ми-26 устанавливаются два турбовальных авиационных двигателя Д-136. Каждый весит по тонне и развивает до 11400 л.с. Его размеры так же впечатляют: 3964×1670×1160 мм. Аппетит у него тоже соответствующий - 3100 кг/час авиационного керосина марок Т-1, ТС-1, РТ. Д-136, является самым мощным турбовальным авиационным двигателем в мире. Серийное производство начато в 1982 году и продолжается по сей день, изготовлено уже более 470 двигателей. Предлагаем взглянуть на эти два сердца великана поближе.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
ГТД ЗМКБ Прогресс Д-136.
Какой двигатель нужен для самого большого вертолета в мире? - на Ми-26 устанавливаются два турбовальных авиационных двигателя Д-136. Каждый весит по тонне и развивает до 11400 л.с. Его размеры так же впечатляют: 3964×1670×1160 мм. Аппетит у него тоже соответствующий - 3100 кг/час авиационного керосина марок Т-1, ТС-1, РТ. Д-136, является самым мощным турбовальным авиационным двигателем в мире. Серийное производство начато в 1982 году и продолжается по сей день, изготовлено уже более 470 двигателей. Предлагаем взглянуть на эти два сердца великана поближе.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Детали 🧩
✈️ Антонов Ан-26 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Выпуск шасси перед посадкой.
Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней стоек.
Основные стойки установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях шасси. На главных стойках имеются телескопические азотно-масляные амортизаторы и колёса с пневматиками, и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в случае их блокировки.
📹 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
✈️ Антонов Ан-26 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Выпуск шасси перед посадкой.
Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней стоек.
Основные стойки установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях шасси. На главных стойках имеются телескопические азотно-масляные амортизаторы и колёса с пневматиками, и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в случае их блокировки.
📹 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
Х-29Т ракета класса "воздух-поверхность", оснащённая телевизионной головкой самонаведения. Подобная система автономна и реализует принцип «выстрелил-забыл» — сразу после пуска самолёт может покинуть зону стрельбы. Предполагаемый объект атаки может быть "выхвачен" телекамерой из общего фона, а его изображение увеличено для опознания на панели индикации. Для сохранения захвата пилоту остается удерживать прицельную рамку на цели, ожидая сближения с ней на разрешенную дальность пуска. Убедившись в захвате цели, производится пуск.
Точность попадания Х-29Т составляет 2,2 м. Большой минус у ракеты, что она может использоваться только в дневное время и в хорошую погоду, при отсутствии тумана и дымки.
Максимальная дальность пуска Х-29Т составляет 12 км. X-29 оставляет воронки диаметром до 12-15 м и глубиной до 6 м.
Стоимость ракеты оценивается в $65 000
Самолеты-носители: Су-24, Су-27, Су-30CM, Су-34, Су-27М, Су-35С, Су-39, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31БМ, МиГ-35
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Х-29Т ракета класса "воздух-поверхность", оснащённая телевизионной головкой самонаведения. Подобная система автономна и реализует принцип «выстрелил-забыл» — сразу после пуска самолёт может покинуть зону стрельбы. Предполагаемый объект атаки может быть "выхвачен" телекамерой из общего фона, а его изображение увеличено для опознания на панели индикации. Для сохранения захвата пилоту остается удерживать прицельную рамку на цели, ожидая сближения с ней на разрешенную дальность пуска. Убедившись в захвате цели, производится пуск.
Точность попадания Х-29Т составляет 2,2 м. Большой минус у ракеты, что она может использоваться только в дневное время и в хорошую погоду, при отсутствии тумана и дымки.
Максимальная дальность пуска Х-29Т составляет 12 км. X-29 оставляет воронки диаметром до 12-15 м и глубиной до 6 м.
Стоимость ракеты оценивается в $65 000
Самолеты-носители: Су-24, Су-27, Су-30CM, Су-34, Су-27М, Су-35С, Су-39, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31БМ, МиГ-35
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
На фото линза ГСН КАБ-500ОД. Головка самонаведения корректируемой авиационной бомбы в тротиловом эквиваленте 500 кг. для термобарического (объёмно-детонирующего) взрыва.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
⬇️⬇️⬇️
На фото линза ГСН КАБ-500ОД. Головка самонаведения корректируемой авиационной бомбы в тротиловом эквиваленте 500 кг. для термобарического (объёмно-детонирующего) взрыва.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
⬇️⬇️⬇️
Детали 🧩
Несколько дней назад мы проводили викторину. В нашу редакцию пришли вопросы с просьбой пояснить, что же это такое.
Это Перископ.
В двухместной кабине учебно-боевой модификации Су-25 (и не только) впереди размещаются обучаемый летчик, а позади летчик-инструктор. Над местом инструктора на крышке фонаря устанавливается перископ с выпускаемым в поток зеркалом для наблюдения вперед. Перископ используется для контроля действий обучаемого при рулении взлете и посадке.
Представляет из себя систему из двух зеркал с нанесенной меткой, перекрестием по центру. Метка позволяет инструктору ориентироваться на скорость прохода самолета дальнего и ближнего приводов, не глядя на приборы.
📸 AviaticA Team
#детали
__________
@AviaticA
Несколько дней назад мы проводили викторину. В нашу редакцию пришли вопросы с просьбой пояснить, что же это такое.
Это Перископ.
В двухместной кабине учебно-боевой модификации Су-25 (и не только) впереди размещаются обучаемый летчик, а позади летчик-инструктор. Над местом инструктора на крышке фонаря устанавливается перископ с выпускаемым в поток зеркалом для наблюдения вперед. Перископ используется для контроля действий обучаемого при рулении взлете и посадке.
Представляет из себя систему из двух зеркал с нанесенной меткой, перекрестием по центру. Метка позволяет инструктору ориентироваться на скорость прохода самолета дальнего и ближнего приводов, не глядя на приборы.
📸 AviaticA Team
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
Аварийная авиационная турбина. Aero L39C.
Представляет собой небольшой пропеллер с электрическим генератором, предназначенный для аварийного электропитания самолёта при выходе из строя основного генератора. Авторотация отказавшего двигателя не может обеспечить нормальную работу основного генератора и напряжение на борту падает. Аварийная турбина автоматически выпускается из специального отсека в корпусе при отказе основного и запасного источников электричества. Раскручиваемая набегающим потоком воздуха, она способна вырабатывать электрический ток для питания критически важных систем летательного аппарата. При этом, из-за особенностей конструкции, при использовании запасного генератора запрещается использовать тормозные щитки, так как они экранируют работу турбины.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
Аварийная авиационная турбина. Aero L39C.
Представляет собой небольшой пропеллер с электрическим генератором, предназначенный для аварийного электропитания самолёта при выходе из строя основного генератора. Авторотация отказавшего двигателя не может обеспечить нормальную работу основного генератора и напряжение на борту падает. Аварийная турбина автоматически выпускается из специального отсека в корпусе при отказе основного и запасного источников электричества. Раскручиваемая набегающим потоком воздуха, она способна вырабатывать электрический ток для питания критически важных систем летательного аппарата. При этом, из-за особенностей конструкции, при использовании запасного генератора запрещается использовать тормозные щитки, так как они экранируют работу турбины.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
Необычная двухколесная основная опора шасси Су-34.
Применение такой конструкции основных опор конечно было вызвано большим весом боевой нагрузки. Но самое интересное, конструкторы предусмотрели возврат самолета на аэродром базирования с полным подвесом и большим количеством топлива на борту. Шасси данного типа решало проблему сброса нагрузки перед посадкой. Кроме того, такая тележка шасси способствует эксплуатации самолета и с грунтовых полос при облегченной боевой нагрузке.
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Необычная двухколесная основная опора шасси Су-34.
Применение такой конструкции основных опор конечно было вызвано большим весом боевой нагрузки. Но самое интересное, конструкторы предусмотрели возврат самолета на аэродром базирования с полным подвесом и большим количеством топлива на борту. Шасси данного типа решало проблему сброса нагрузки перед посадкой. Кроме того, такая тележка шасси способствует эксплуатации самолета и с грунтовых полос при облегченной боевой нагрузке.
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
✈️Як-130 б/н 134 ВКС России🇷🇺
"Демонстрация флага" - так говорят, когда самолет показывает, делая крен, что у него под крылом есть вооружение, например нарушителю при его перехвате. Як-130 показывает нам свой боевой подвес: БКО "Талисман" (Бортовой Комплекс Обороны); Ракеты "воздух-воздух" Р-73Э; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
✈️Як-130 б/н 134 ВКС России🇷🇺
"Демонстрация флага" - так говорят, когда самолет показывает, делая крен, что у него под крылом есть вооружение, например нарушителю при его перехвате. Як-130 показывает нам свой боевой подвес: БКО "Талисман" (Бортовой Комплекс Обороны); Ракеты "воздух-воздух" Р-73Э; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
✈️ МиГ-29 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
"Демонстрация флага" - на "подвесе" ракеты класса "воздух - воздух" 2 Р-27ЭР и 4 Р-73Л. В центре бак ПТБ-1500.
Воздушная "стружка" срывающаяся с крыла и пламя из форсажных камер придают этому красавчику особый шарм ❤️💪
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
✈️ МиГ-29 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
"Демонстрация флага" - на "подвесе" ракеты класса "воздух - воздух" 2 Р-27ЭР и 4 Р-73Л. В центре бак ПТБ-1500.
Воздушная "стружка" срывающаяся с крыла и пламя из форсажных камер придают этому красавчику особый шарм ❤️💪
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
✈️ Як-130 ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
"Демонстрация флага" от летчиков лидской авиабазы💪
Под крылом можно заметить: Контейнеры РЭП; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
✈️ Як-130 ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
"Демонстрация флага" от летчиков лидской авиабазы💪
Под крылом можно заметить: Контейнеры РЭП; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
🔸НАР Б8В20-А - блок вмещает в себя 20 неуправляемых ракет калибра 80 мм для поражения наземных и воздушных целей. Ракеты могут иметь различные типы боевых частей: фугасные, зажигательные, кумулятивные и термобарические.
🔸УПК-23-250 - контейнер с пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм и 250 снарядов. Пушка имеет высокую скорострельность (до 3400 выстрелов в мин.) и баллистические характеристики, позволяющие эффективно поражать наземные и воздушные цели на дальностях до 2000 метров.
Вооружение устанавливается на вертолеты Ми-8МТВ-5 и Ми-24.
На пилоне и фюзеляже можно заметить элементы БКО "Витебск", но об этом позже😉
🚁 Ми-8 МТВ-5 б/н 91 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
📸 AviaticA Team
#детали
__________
@AviaticA
🔸НАР Б8В20-А - блок вмещает в себя 20 неуправляемых ракет калибра 80 мм для поражения наземных и воздушных целей. Ракеты могут иметь различные типы боевых частей: фугасные, зажигательные, кумулятивные и термобарические.
🔸УПК-23-250 - контейнер с пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм и 250 снарядов. Пушка имеет высокую скорострельность (до 3400 выстрелов в мин.) и баллистические характеристики, позволяющие эффективно поражать наземные и воздушные цели на дальностях до 2000 метров.
Вооружение устанавливается на вертолеты Ми-8МТВ-5 и Ми-24.
На пилоне и фюзеляже можно заметить элементы БКО "Витебск", но об этом позже😉
🚁 Ми-8 МТВ-5 б/н 91 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
📸 AviaticA Team
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
Трипофобы есть в ленте?))
Волноваться не стоит, это всего лишь Б8В20-А - это блок легких неуправляемых ракет с калибром 80 мм. Он используется на транспортно-штурмовых вертолетах Ми-8 и Ми-24/35 и предназначен для нанесения огневой поддержки на поле боя💥
🚁 Ми-8 МТВ-5 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Трипофобы есть в ленте?))
Волноваться не стоит, это всего лишь Б8В20-А - это блок легких неуправляемых ракет с калибром 80 мм. Он используется на транспортно-штурмовых вертолетах Ми-8 и Ми-24/35 и предназначен для нанесения огневой поддержки на поле боя💥
🚁 Ми-8 МТВ-5 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA