AviaticA
2.86K subscribers
8.41K photos
417 videos
1.82K links
Добро пожаловать на канал истинных энтузиастов авиации из Беларуси! Здесь вы найдете эксклюзивный авиационный контент, тщательно подобранный нашими выдающимися авторами и друзьями-авиаторами
📩 Отправляйте нам свои оригинальные работы @Ryzhiy_bot
Download Telegram
История📒
✈️ Миг-29БМ б/н 22 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Взлет истребителя Миг-29 с бортовым номером 22 приблизительно в 2006 году. Сегодня он ушел в историю и разбирается на з/ч на том же аэродроме где служил.
Берёза — военный аэродром в Брестской области в Беларуси, именуется также, как Осовцы, Берёза-Картузская, Рыбники.
Аэродром является одним из старейших в
истории авиации. Упоминания о нём относятся к 1915 году, когда на аэродроме базировался отдельный боевой отряд состоявший из двух самолётов «Илья Муромец».
В 1986 году полк перевооружен на истребители МиГ-29. В 1989 году стал отдельным полком 26-й воздушной армии. В 1992 году вошел в состав Вооруженных сил Беларуси. В 1993 году полк переформирован в 927-ю истребительную авиационную базу ВВС РБ. 24 августа 2010 года база преобразована в 927-й Центр подготовки и применения беспилотных авиакомплексов ВВС РБ.
🌍 Аэродром Береза, UMMO🇧🇾
🗓 Июнь 2006г, Ноябрь 2020г.
📸 baranovichiavia
#история
___________
@AviaticA
События☝️
12 декабря 1952 года Распоряжением Совета Министров СССР за № 32231-рс принято решение об организации на базе Минского аэропорта авиационно-ремонтной базы. На фото и видео (от подписчика) последний вылет из Минск-1 ТУ-134А-3М б/н 65917 совершенный 28 июня 2018г. В 2018 году Минский завод гражданской авиации № 407 полностью переехал на территорию «Национального аэропорта «Минск».
#события #история #ту134
#туполев #минск1 #UMMM #зга #арз407
@aviadispet4er @otvinta_by
История📒
✈️ Туполев Ту-22УД б/н 99 красный ВВС СССР
Учебно-тренировочный самолет. Индекс "Д" обозначает "дальний", предусмотрена заправка в воздухе.
Экипаж располагался в герметичной кабине в носовой части фюзеляжа. За кабиной обучаемого пилота, на месте радиста, располагалась кабина лётчика-инструктора со вторым управлением и имела выступающий вверх фонарь. В отличи от базовой комплектации на ВС была снята кормовая пушка. Самолет приводился в движение двумя двигателями РД-7М2. Что интересно, для взлёта могли применяться пороховые ускорители, крепящиеся к центроплану. Для сокращения пробега при посадке используется двухкупольный тормозной парашют.
Всего изготовлено 46 самолётов. Ту-22УД поставлялся на экспорт в Ирак и Ливию.
🌍 Стоянка 121 тбап, аэродром Мачулищи UMLI🇧🇾
🗓 Октябрь 1993г.
📸 Альфред Матусевич
#история
___________
@AviaticA
История📒
✈️ Антонов Ан-225 "Мрiя" р/н UR-82060 а/к "Antonov Airlines"
По истине исторические снимки обнаружил у себя в архиве один из наших авторов. 2005 год, самый большой самолет в мире впервые посетил аэропорт "Минск-2". На то время воздушная гавань не могла полноценно принять самолеты-гиганты, не было предусмотрено специальных стоянок и техники способной в полной мере обслужить данный тип. "Мрию" разместили на магистральной рулежной дорожке откуда и производили разгрузку и обслуживание. По словам очевидцев, на заправку топливом рекордсмена ушла целая ночь.
🌍
Аэропорт Минск-2 UMMS
🗓 Октябрь 2005г.
📸 rwy__27
#история #мрия
___________
@AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ностальгия📽
Когда-то любимый всеми авиаторами аэродром под Минском. В свободное время сюда приходили семьями, располагались на травке и наслаждались авиационной суетой.
✈️ Ан-2 ДОСААФ РБ🇧🇾
🌍 Аэродром Боровая UMMB🇧🇾
📹 sky.n.planes
#история
___________
@AviaticA
История📒
🚁 Камов Ка-26 р/н EW-24304
В
1979 году впервые для контроля за дорожным движением Госавтоинспекция Минщины применила вертолет. Его арендовали в аэропорту, он был в специальной окраске и надписями ГАИ. Для организации службы, за день заполнялась заявка
на вылет и отвозилась в аэропорт. Вертолет был предназначен для патрулирования на дорогах местного и республиканского назначения, доставления в медучреждения пострадавших в ДТП, пресечения грубых нарушений ПДД. Для выявления нарушений скоростных режимов на дорогах наносились круги через 100 метров, по времени прохождения расстояния между кругами сотрудник ГАИ на вертолете вычислял скорость автомобиля. Однако в связи с большими финансовыми затратами в период перестройки вертолетный взвод сократили. Взвод был переименован в специальный. Функциями взвода являлись: сопровождение делегаций, обслуживание проводимых мероприятий, оказание помощи другим РОВД области.
📸 sky.n.planes
#история
___________
@AviaticA
История📒
✈️ SBLim-2 (МиГ-15УТИ) построен польской компанией PZL-Mielec, по лицензии СССР в 1954 году. Эксплуатировался в ВВС Польши под бортовым номером 7056. В 1993 году был экспортирован в США. После восстановления до лётного состояния эксплуатировался Jacks Air Service, Гринвилл, штат Мэн, с бортовым номером 56 и регистрацией N76584. В 2000 году самолёт получил обновленный сертификат летной годности на NX76584 (SB-LIM2 (MIG 15 UTI), 1A07056). В 2006 году МиГ приобрела компания Tactical Air Support Inc (Рино, штат Невада), которая использовала этот самолёт на базе Inyokern, для оказания тактической авиационной поддержки военным во время учебных воздушных боёв. Позже самолёт был продан частному владельцу в России.
В данный момент самолет базируется на авиабазе в Кубинке.
📸
Александр Соц
#история
___________
@AviaticA
История📒
🚁 Миль Ми-26Т с/н 34001212467 а/к ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Еще одна частичка истории белорусской авиации, Ми-26Т.
С 1991 года вертолет базировался в Кобрине в 65-м Отдельном Вертолетном Полку. За свою службу сменил бортовой номер и прописку несколько раз. Летал под флагом СССР и Беларуси с бортовым номером 64. В одно время успел побывать в лизинге в России (RA-06190). В 2000-м вернулся в ВВС Беларуси и вскоре сменил номер на 52. До 2017 года находился в составе Смешанной Авиационной Базы № 50 (САБ 50). В марте 2017г. был доставлен на внешней подвеске другим вертолетом Ми-26Т МЧС РБ в г. Брест и передан 38-й бригаде ВДВ для тренировок личного состава.
🌍 Брест, полигон "Сахара" и Мачулищи, UMLI🇧🇾
📸 Александр Соц, Юрий Петров, МЧС РБ
#история
___________
@AviaticA
История📒
🗓 29 апреля 2006г. на аэродроме Барановичи по случаю торжественных мероприятий, посвященных 55-летнему юбилею со дня формирования 61-й истребительной авиационной базы, прошел «День открытых дверей».
Все желающие смогли ознакомиться с наземной экспозицией, на которой были представлены самолеты МиГ-29БМ, МиГ‑29УБ, Су-27П, Су-27УБМ1, а также взятые со стоянки хранения 558 АРЗ истребители МиГ-23МЛД и МиГ-23УБ. В гости к белорусским друзьям на своих Су-27 прилетела пилотажная группа «Русские Витязи», устроившая в небе настоящее авиашоу.
🌍
Аэродром Барановичи
UMMA🇧🇾
📸 sky.n.planes
#история
___________
@AviaticA
История📒
🗓 28 июня 2018 - ровно 5 лет назад состоялся последний вылет из Минск-1 ТУ-134А-3М б/н 65917.
В 2018 году Минский завод гражданской авиации № 407 полностью переехал на территорию «Национального аэропорта Минск».
🌍
Аэропорт Минск-1 UMMM🇧🇾
📸 От подписчика
#история
___________
@AviaticA
Моделизм🛠
✈️
Boeing 737-800 р/н EW-437PA а/к "Белавиа"🇧🇾
Производитель: "Звезда"
Масштаб: 1/144
От автора: Модель самолёта Boing 737-800 достаточно простая в сборке, позволяет собрать самолёт с убранным или выпущенным шасси, с различными вариантами законцовок крыла и остекления кабины экипажа. Борт EW-437PA ранее имел дополнительное остекление, а позже оно было заглушено специальными вставками, что и показано на модели, из доработок также установленная вторая антенна радиокомпаса (чёрные каплевидные детали сверху фюзеляжа), Декали делались на заказ.
История📒
Борт EW-437PA - это первый Boeing 737-800 авиакомпании "Белавиа", прибывший в Минск 23 января 2015 года. К 2020 году в парке авиаперевозчика было уже 9 таких авиалайнеров. Самолёт перевозит до 189 пассажиров на расстояние до 5500 км со скоростью более 800 км/ч.
⚙️ Всеволод Тарасюк
📸 sky.n.planes
#моделизм #история
___________
@AviaticA
История📒
Сегодня городской посёлок Россь в Гродненской области живёт обычной жизнью, сложно представить, что 15 лет назад здесь в небо поднимались грозные боевые машины - бомбардировщики и разведчики Су-24. Аэродром рядом с посёлком появился ещё в советский период. Здесь базировались разные типы самолётов, именно тут в 1983 году взлетали секретные на тот момент МиГ-29. Россь была на передовых рубежах обороны страны. В результате реформ в ВВС на аэродроме обосновался 116-й бомбардировочный полк на Су-24М, а позже ему передали и Су-24МР из расформированного 10-го разведывательного авиационного полка (Щучин).
Так в составе ВВС Беларуси появилась разведывательно-бомбардировочная авиабаза. В 2010 году 116-я авиабаза была передислоцирована в Лиду, часть самолётов отправилась на новое место службы, а часть на базу хранения. В 2012 году оставшиеся 24-е стали на хранение,
Заглянуть в прошлое, как гудел аэродром Россь можно благодаря этим фотографиям, сделанным в 2008 году.

📸 Дмитрий Дьяков
#история

@AviaticA
История📒
Иногда перебирая старые семейные архивы можно найти что то ценное и про авиацию, как например этот очень интересный снимок Ли-2Т сделанный в 1972 на аэродроме Тарногского городка - год был нанесен ручкой на обратной стороне фотокарточки. Такие снимки редки, ведь раньше никто не занимался споттингом целенаправленно, так что найти что то подобное удача.
Аэродром в Тарногском городке действовал с 1970-х по 1990-е годы до своего закрытия (здание аэровокзала и навигационное оборудование было полностью демонтировано), его территорию планировалось отдать под жилую застройку, но этого не произошло. ВПП и рулежные дорожки сохранились - иногда используется для санитарных рейсов МЧС из Вологды,
✈️ Лисунов Ли-2Т б/н СССР-84733 а/к Аэрофлот - МГА СССР (Северное УГА)☭
🌍
Аэродром Тарногский Городок - ULWG🇷🇺
📌 Координаты
#история
__________
@AviaticA
История📒
В 1976 году из Свердловского объединённого авиаотряда (120-й лётный отряд) минскому авиационно-техническому училищу ГА был передан самолёт Як-40 с бортовым номером СССР-87775. Отличительной особенностью этого экземпляра является обтекатель антенны на киле, который был характерен для Як-40 ранних серий. Борт разместили на временном учебном аэродроме возле правительственных стоянок в аэропорту Минск-1. В 1985 году Як-40 перевозят на территорию училища в Чижовку и устанавливают на стоянку только что построенного учебного аэродрома. В 90-е годы на самолёте меняют регистрационный знак с СССР на EW. Сегодня самолёт практически не используется как учебное пособие по технической эксплуатации, а служит экспонатом для изучения истории авиации. В 2019 год самолёт перекрасили в расцветку похожую на советский Аэрофлот, на фюзеляж нанесли надпись "Белорусская дзяржауная акадэмiя авиацыi".
🌍
Белорусская государственная академия авиации, г. Минск🇧🇾
📒Всеволод Тарасюк
📸 sky.n.planes
#история
__________
@AviaticA
История📒
✈️ Ан-24РВ, с бортовым СССР-46607 пролетал сравнительно немного, после жёсткой посадки в Симферополе был разобран и по частям перевезён в Минск, передан Минскому авиационно-техническому училищу ГА и размещался на площадке учебного аэродрома в аэропорту Минск-1. Кроме этого борта в учебном заведении было ещё 2 Ан-24, но в процессе обновления парка учебных самолётов один был передан в учебно-тренировочный отряд УТО-7, второй разобран на запчасти для учебных стендов. В 90-е годы самолёту сменили регистрационный знак на белорусский - "EW-46607". Сегодня используется в качестве учебного пособия для изучения конструкции воздушных судов и истории развития авиации.
🌍
Белорусская государственная академия авиации, г. Минск🇧🇾
📒Всеволод Тарасюк
📸 sky.n.planes
#история
__________
@AviaticA