Первый полет🚀
31 декабря 1968 года совершил первый полет советский сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144✈️
В декабре 1967 года англо-французский «Конкорд» был впервые показан публике, и руководство СССР потребовало от разработчиков Ту-144 во что бы то ни стало поднять советский самолет в воздух раньше конкурентов.
К концу 1968 года Ту-144 был готов к первому полету. Возглавлял экипаж летчик-испытатель ОКБ Туполева Эдуард Елян. Ввиду необычности машины для большей безопасности экипажа в кабине были установлены катапультирующиеся кресла, впервые в опытном пассажирском самолете.
С середины декабря Ту-144 находился в предстартовой готовности, но плохая погода не давала ему взлететь. И только в последний день 1968 года самолет «проскочил» в метеоокно и смог подняться в воздух. Первый полет продолжался 37 минут.
СССР на этом этапе утвердил свой приоритет в освоении сверхзвуковой гражданской авиатехники. «Конкорд» впервые взлетит только 2 марта 1969 года.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
31 декабря 1968 года совершил первый полет советский сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144✈️
В декабре 1967 года англо-французский «Конкорд» был впервые показан публике, и руководство СССР потребовало от разработчиков Ту-144 во что бы то ни стало поднять советский самолет в воздух раньше конкурентов.
К концу 1968 года Ту-144 был готов к первому полету. Возглавлял экипаж летчик-испытатель ОКБ Туполева Эдуард Елян. Ввиду необычности машины для большей безопасности экипажа в кабине были установлены катапультирующиеся кресла, впервые в опытном пассажирском самолете.
С середины декабря Ту-144 находился в предстартовой готовности, но плохая погода не давала ему взлететь. И только в последний день 1968 года самолет «проскочил» в метеоокно и смог подняться в воздух. Первый полет продолжался 37 минут.
СССР на этом этапе утвердил свой приоритет в освоении сверхзвуковой гражданской авиатехники. «Конкорд» впервые взлетит только 2 марта 1969 года.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый полет🚀
2 января 1989г. совершил первый полет среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт Ту-204✈️
Коммерческая эксплуатация самолета началась 23 февраля 1996 года в авиакомпании Внуковские Авиалинии.
Ту-204 был создан на смену Ту-154 как более экономически-эффективный пассажирский самолет (два двигателя вместо трех, увеличенная пассажировместимость и дальность полета, конкурентоспособность с западными самолетами).
Ту-204 должен был стать таким же массовым, как и его предшественник — Ту-154. Однако с распадом СССР финансирование авиапрома резко сократилось. Сейчас самолет ждет возрождение в виде Ту-214 — 6 апреля 2022 года стало известно о запуске производства 20 самолётов Ту-214. Позднее было заявлено что ОАК запланировала произвести 70 Ту-214 до 2030 года.
📺 Посмотреть на YouTube
📹 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
2 января 1989г. совершил первый полет среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт Ту-204✈️
Коммерческая эксплуатация самолета началась 23 февраля 1996 года в авиакомпании Внуковские Авиалинии.
Ту-204 был создан на смену Ту-154 как более экономически-эффективный пассажирский самолет (два двигателя вместо трех, увеличенная пассажировместимость и дальность полета, конкурентоспособность с западными самолетами).
Ту-204 должен был стать таким же массовым, как и его предшественник — Ту-154. Однако с распадом СССР финансирование авиапрома резко сократилось. Сейчас самолет ждет возрождение в виде Ту-214 — 6 апреля 2022 года стало известно о запуске производства 20 самолётов Ту-214. Позднее было заявлено что ОАК запланировала произвести 70 Ту-214 до 2030 года.
📺 Посмотреть на YouTube
📹 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
3 января 1963г. совершил первый полет советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-62✈️
Ил-62 стал первым советским реактивным самолетом, способным совершать беспосадочные межконтинентальные перелеты. В нем была реализована масса смелых конструкторских решений. Так, компоновка двигателей в кормовой части фюзеляжа позволила значительно снизить шум в пассажирском салоне и повысить аэродинамическое качество "чистого" крыла. Самолет мог безопасно завершить взлет при отказе одного двигателя, а крейсерский полет и заход на посадку - при отказе даже двух двигателей.
После замены двигателей НК-8-4 на более совершенные Д-30КУ и выполнения других конструктивных доработок значительно увеличились дальность полета Ил-62, его коммерческая нагрузка и экономическая эффективность. Новая модификация получила название Ил-62М, и самолет многие годы по праву считался флагманом "Аэрофлота".
📸 AviaticA Team
#первыйполет
@AviaticA
3 января 1963г. совершил первый полет советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-62✈️
Ил-62 стал первым советским реактивным самолетом, способным совершать беспосадочные межконтинентальные перелеты. В нем была реализована масса смелых конструкторских решений. Так, компоновка двигателей в кормовой части фюзеляжа позволила значительно снизить шум в пассажирском салоне и повысить аэродинамическое качество "чистого" крыла. Самолет мог безопасно завершить взлет при отказе одного двигателя, а крейсерский полет и заход на посадку - при отказе даже двух двигателей.
После замены двигателей НК-8-4 на более совершенные Д-30КУ и выполнения других конструктивных доработок значительно увеличились дальность полета Ил-62, его коммерческая нагрузка и экономическая эффективность. Новая модификация получила название Ил-62М, и самолет многие годы по праву считался флагманом "Аэрофлота".
📸 AviaticA Team
#первыйполет
@AviaticA
Первый полет🚀
5 января 1954 года совершил первый полет советский реактивный истребитель МиГ-19 (СМ-9/1)✈️
В 1950 г. встал вопрос о создании истребителей с радиусом действия большим, чем у МиГ-15 и МиГ-17. Предусматривалась разработка двухдвигательных машин двух типов: всепогодного перехватчика с мощной бортовой РЛС и маневренного фронтового истребителя. Важнейшим этапом в создании истребителя МиГ-19 стал самолет СМ-2, который стал опытным полигоном для достижения сверхзвуковых скоростей полета. 5 января 1954 г. летчик-испытатель Г.А. Седов совершил первый полет на самолете СМ-9/1. Во втором полете Седов без труда превысил скорость звука.
Первая победа на МиГ-19 была одержана 1.07.1960 г. в Заполярье - капитан В.Поляков сбил разведчик RB-47. В конце 50-х - на МиГах было сбито значительное количество аэростатов с разведаппаратурой. 28.01.1964 г. был уничтожен самолет Sabreliner ВВС США (экипаж погиб).
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
5 января 1954 года совершил первый полет советский реактивный истребитель МиГ-19 (СМ-9/1)✈️
В 1950 г. встал вопрос о создании истребителей с радиусом действия большим, чем у МиГ-15 и МиГ-17. Предусматривалась разработка двухдвигательных машин двух типов: всепогодного перехватчика с мощной бортовой РЛС и маневренного фронтового истребителя. Важнейшим этапом в создании истребителя МиГ-19 стал самолет СМ-2, который стал опытным полигоном для достижения сверхзвуковых скоростей полета. 5 января 1954 г. летчик-испытатель Г.А. Седов совершил первый полет на самолете СМ-9/1. Во втором полете Седов без труда превысил скорость звука.
Первая победа на МиГ-19 была одержана 1.07.1960 г. в Заполярье - капитан В.Поляков сбил разведчик RB-47. В конце 50-х - на МиГах было сбито значительное количество аэростатов с разведаппаратурой. 28.01.1964 г. был уничтожен самолет Sabreliner ВВС США (экипаж погиб).
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
7 января 1928г. совершил первый полет советский многоцелевой биплан По-2 (У-2)✈️
Впервые в воздух По-2 поднял летчик-испытатель М.М. Громов. Новый учебно-тренировочный самолет, надежный и легкий в производстве, стал основной машиной Осоавиахима (Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству) и дал путевку в небо тысячам советских юношей и девушек. Помимо этого, он часто выполнял роль легкого транспортного биплана, перевозя грузы и пассажиров в самые отдаленные точки СССР.
С начала ВОВ У-2 был призван в ряды ВВС РККА в роли связного, санитарного, транспортного и боевого самолета. В роли легкого бомбардировщика У-2 оказывал весомую поддержку советским войскам. Работая, как правило, в ночное время, имея бомбовую нагрузку до 400 кг, этот самолет всегда держал в напряжении передний край немецких войск.
Минский аэроклуб располагает действующим По-2, который прибыл на аэродром Липки 13.07.2018г.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
7 января 1928г. совершил первый полет советский многоцелевой биплан По-2 (У-2)✈️
Впервые в воздух По-2 поднял летчик-испытатель М.М. Громов. Новый учебно-тренировочный самолет, надежный и легкий в производстве, стал основной машиной Осоавиахима (Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству) и дал путевку в небо тысячам советских юношей и девушек. Помимо этого, он часто выполнял роль легкого транспортного биплана, перевозя грузы и пассажиров в самые отдаленные точки СССР.
С начала ВОВ У-2 был призван в ряды ВВС РККА в роли связного, санитарного, транспортного и боевого самолета. В роли легкого бомбардировщика У-2 оказывал весомую поддержку советским войскам. Работая, как правило, в ночное время, имея бомбовую нагрузку до 400 кг, этот самолет всегда держал в напряжении передний край немецких войск.
Минский аэроклуб располагает действующим По-2, который прибыл на аэродром Липки 13.07.2018г.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
14 января 1950 года совершил первый полет советский реактивный истребитель МиГ-17✈️
Первый полет опытной машины состоялся 14 января 1950 года, причем, уже в начале заводских испытаний было установлено, что максимальная скорость самолета «СИ-01» с двигателем такой же тяги, превышает скорость МиГ-15бис на 40 км/ч, а 1 февраля того же года на высоте 2200 м самолет показал скорость 1114 км/ч, то есть превысил скорость звука. Особое внимание уделялось совершенствованию МиГ-17, как истребителя, предназначенного для поиска и ведения прицельного огня по вражеским самолетам при отсутствии видимости днем и ночью. Для этого на самолете-перехватчике МиГ-17П была установлена бортовая РЛС РП-1 «Изумруд». К характерным особенностям серийных самолетов МиГ-17 относились: надежность; простота в пилотировании и неприхотливость в техническом обслуживании. Всего в Советском Союзе с 1951 по 1958 год было выпущено 8045 истребителей МиГ-17 различных модификаций.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
14 января 1950 года совершил первый полет советский реактивный истребитель МиГ-17✈️
Первый полет опытной машины состоялся 14 января 1950 года, причем, уже в начале заводских испытаний было установлено, что максимальная скорость самолета «СИ-01» с двигателем такой же тяги, превышает скорость МиГ-15бис на 40 км/ч, а 1 февраля того же года на высоте 2200 м самолет показал скорость 1114 км/ч, то есть превысил скорость звука. Особое внимание уделялось совершенствованию МиГ-17, как истребителя, предназначенного для поиска и ведения прицельного огня по вражеским самолетам при отсутствии видимости днем и ночью. Для этого на самолете-перехватчике МиГ-17П была установлена бортовая РЛС РП-1 «Изумруд». К характерным особенностям серийных самолетов МиГ-17 относились: надежность; простота в пилотировании и неприхотливость в техническом обслуживании. Всего в Советском Союзе с 1951 по 1958 год было выпущено 8045 истребителей МиГ-17 различных модификаций.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
19 февраля 2008г. в ЛИИ им. Громова совершил первый полет многоцелевой истребитель Су-35✈️
Истребитель пилотировал заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан. Су-35 - это результат глубокой модернизации Су-27, которая сделала его более мощным, маневренным и универсальным. Су-35 имеет новые: аэродинамические характеристики, двигатели с управляемым вектором тяги, радиолокационную станцию с фазированной антенной решёткой, комплекс авионики и вооружение. Су-35 может выполнять задачи по завоеванию господства в воздухе, а также по уничтожению наземных и морских целей, вести разведку и действовать в составе группы самолётов.
В 2009 году был заключён первый контракт на поставку 48 истребителей для ВВС России.
В июле 2020 г. известная ГВП "Русские Витязи" перевооружилась на Су-35С. "Суперистребитель" является одним из самых маневренных самолетов в мире и имеет огромное количество поклонников на мировых авиашоу.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
19 февраля 2008г. в ЛИИ им. Громова совершил первый полет многоцелевой истребитель Су-35✈️
Истребитель пилотировал заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан. Су-35 - это результат глубокой модернизации Су-27, которая сделала его более мощным, маневренным и универсальным. Су-35 имеет новые: аэродинамические характеристики, двигатели с управляемым вектором тяги, радиолокационную станцию с фазированной антенной решёткой, комплекс авионики и вооружение. Су-35 может выполнять задачи по завоеванию господства в воздухе, а также по уничтожению наземных и морских целей, вести разведку и действовать в составе группы самолётов.
В 2009 году был заключён первый контракт на поставку 48 истребителей для ВВС России.
В июле 2020 г. известная ГВП "Русские Витязи" перевооружилась на Су-35С. "Суперистребитель" является одним из самых маневренных самолетов в мире и имеет огромное количество поклонников на мировых авиашоу.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
49 лет назад, 22 февраля 1975 года, состоялся первый полёт Су-25 - самолёта, который стал символом отваги штурмовых лётчиков. Су-25, специально создан для поддержки наземных войск и уничтожения различных целей. Он имеет уникальную конструкцию, которая обеспечивает ему высокую защищённость от огня противника и возможность выполнять сложные маневры на малых высотах. Самолет оснащён мощным артиллерийским и ракетным вооружением, которое позволяет ему поражать цели с высокой точностью и эффективностью. Штурмовик принял участие во многих военных конфликтах, в том числе в Афганистане, Ираке, Сирии, Карабахе и других регионах.
Его еще называют "Грач" за узнаваемый силуэт в небе и способность к маневрированию, напоминающую полёт этой птицы. На Су-25 ВВС Беларуси нарисованы глаза в носовой части фюзеляжа, это традиция, которая появилась во время афганской войны. Они символизируют бдительность и смелость лётчиков, которые не боятся смотреть в глаза опасности.
📸 Александр Соц
#первыйполет
@AviaticA
49 лет назад, 22 февраля 1975 года, состоялся первый полёт Су-25 - самолёта, который стал символом отваги штурмовых лётчиков. Су-25, специально создан для поддержки наземных войск и уничтожения различных целей. Он имеет уникальную конструкцию, которая обеспечивает ему высокую защищённость от огня противника и возможность выполнять сложные маневры на малых высотах. Самолет оснащён мощным артиллерийским и ракетным вооружением, которое позволяет ему поражать цели с высокой точностью и эффективностью. Штурмовик принял участие во многих военных конфликтах, в том числе в Афганистане, Ираке, Сирии, Карабахе и других регионах.
Его еще называют "Грач" за узнаваемый силуэт в небе и способность к маневрированию, напоминающую полёт этой птицы. На Су-25 ВВС Беларуси нарисованы глаза в носовой части фюзеляжа, это традиция, которая появилась во время афганской войны. Они символизируют бдительность и смелость лётчиков, которые не боятся смотреть в глаза опасности.
📸 Александр Соц
#первыйполет
@AviaticA
Первый полет🚀
✈️ Ил-76МД р/н EW-005DE ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
6 марта 1981 года совершил свой первый полет Ил-76МД - самолет автономной эксплуатации, предназначен для выброски воздушного десанта, создан на базе Ил-76М. В течение двух месяцев он способен выполнять задачи вдали от родного аэродрома и обслуживаться только силами экипажа. Отличается от базовой модификации конструкцией планера, связанной с увеличением ресурса и взлетной массы. Взлетная масса возросла с 170 до 190 т в основном за счет заправляемого топлива. Это позволило повысить дальность полета самолета с максимальной транспортной нагрузкой на 40%.
ВС оборудовано специальными средствами десантирования людей и техники, средствами индивидуальной и огневой защиты: станция предупреждения об облучении, станция РЭБ, автомат выброса дипольных отражателей, ЛТЦ, две пушки 23мм расположенные в корме. Под крылом могут устанавливаться 4 ФАБ-250 или радиомаяки.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
✈️ Ил-76МД р/н EW-005DE ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
6 марта 1981 года совершил свой первый полет Ил-76МД - самолет автономной эксплуатации, предназначен для выброски воздушного десанта, создан на базе Ил-76М. В течение двух месяцев он способен выполнять задачи вдали от родного аэродрома и обслуживаться только силами экипажа. Отличается от базовой модификации конструкцией планера, связанной с увеличением ресурса и взлетной массы. Взлетная масса возросла с 170 до 190 т в основном за счет заправляемого топлива. Это позволило повысить дальность полета самолета с максимальной транспортной нагрузкой на 40%.
ВС оборудовано специальными средствами десантирования людей и техники, средствами индивидуальной и огневой защиты: станция предупреждения об облучении, станция РЭБ, автомат выброса дипольных отражателей, ЛТЦ, две пушки 23мм расположенные в корме. Под крылом могут устанавливаться 4 ФАБ-250 или радиомаяки.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 21 марта 1996 г. в Казани состоялся первый полет первого опытного образца самолета Ту-204-200 (Ту-214). Пилотировал самолет экипаж под руководством летчика-испытателя Александра Косорева. За день до этого на аэродроме авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова проведены первые испытательные «пробежки» данного типа.
Сейчас на этот самолет возлагаются большие надежды российских авиакомпаний, первые пять Ту-214 должны быть поставлены "Аэрофлоту" в декабре 2024-го — январе 2025 года. Ту-214 должен восполнить пробел в авиации, после ухода зарубежных производителей, соответствующий план был озвучен полтора года назад. Совсем недавно Ту-214 строились только, как спецборта для чиновников и как VIP-машины для российских делегаций. Ту-214 был рассчитан на экипаж из трех человек. Новая версия самолета управляется двумя пилотами. В новых Ту-214 должно быть около 200 посадочных мест.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
🗓 21 марта 1996 г. в Казани состоялся первый полет первого опытного образца самолета Ту-204-200 (Ту-214). Пилотировал самолет экипаж под руководством летчика-испытателя Александра Косорева. За день до этого на аэродроме авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова проведены первые испытательные «пробежки» данного типа.
Сейчас на этот самолет возлагаются большие надежды российских авиакомпаний, первые пять Ту-214 должны быть поставлены "Аэрофлоту" в декабре 2024-го — январе 2025 года. Ту-214 должен восполнить пробел в авиации, после ухода зарубежных производителей, соответствующий план был озвучен полтора года назад. Совсем недавно Ту-214 строились только, как спецборта для чиновников и как VIP-машины для российских делегаций. Ту-214 был рассчитан на экипаж из трех человек. Новая версия самолета управляется двумя пилотами. В новых Ту-214 должно быть около 200 посадочных мест.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA