Детали🧩
✈️Сухой Су-25УБ б/н 83 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Современного боевого летчика невозможно представить без защитной экипировки.
ЗШ-7АП, КМ-35 и ИПС-72
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
✈️Сухой Су-25УБ б/н 83 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Современного боевого летчика невозможно представить без защитной экипировки.
ЗШ-7АП, КМ-35 и ИПС-72
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
Р-73Л. AA-11 "Archer"
Ракета малой дальности с тепловой головкой самонаведения с лазерным взрывателем, предназначена для уничтожения в ближних воздушных боях высокоманевренных пилотируемых и беспилотных средств противника летящих на высотах от 5м с перегрузками до 12g.
Для повышения вероятности поражения целей в головке самонаведения производится смещение точки наведения с сопла на фюзеляж цели. Поражающими элементами БЧ являются урановые стержни.
В Р-73 имеется возможность «обратного старта», благодаря чему она может запускаться и в заднюю полусферу для обороны носителя. Тактика прошла испытания, доказав свою эффективность, в разработках советских истребителей предусматривалась установка дополнительной РЛС для поиска и целеуказания в задней полусфере.
Носители: МиГ-21-93, МиГ-23МЛ, МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-25Т, Як-141, Ка-52.
Стартовая масса 110 кг
Масса боевой части 7,4 кг
Дальность пуска:
- мин. 0.3 км
- макс. 40 км
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Р-73Л. AA-11 "Archer"
Ракета малой дальности с тепловой головкой самонаведения с лазерным взрывателем, предназначена для уничтожения в ближних воздушных боях высокоманевренных пилотируемых и беспилотных средств противника летящих на высотах от 5м с перегрузками до 12g.
Для повышения вероятности поражения целей в головке самонаведения производится смещение точки наведения с сопла на фюзеляж цели. Поражающими элементами БЧ являются урановые стержни.
В Р-73 имеется возможность «обратного старта», благодаря чему она может запускаться и в заднюю полусферу для обороны носителя. Тактика прошла испытания, доказав свою эффективность, в разработках советских истребителей предусматривалась установка дополнительной РЛС для поиска и целеуказания в задней полусфере.
Носители: МиГ-21-93, МиГ-23МЛ, МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-25Т, Як-141, Ка-52.
Стартовая масса 110 кг
Масса боевой части 7,4 кг
Дальность пуска:
- мин. 0.3 км
- макс. 40 км
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
9М120 "Атака". Противотанковая управляемая ракета.
Предназначена для поражения бронетехники, ДОТов, объектов ПВО. Разработана в 1985г в СССР.
Ракета хранится в пластиковой трубке, армированной стекловолокном, которая также служит пусковой установкой.
Система управления радиокомандное. Прицеливание и сопровождение осуществляется аппаратурой управления и наведения "Радуга-Ш" установленной на борту.
Данный вариант имеет тандемную кумулятивную боевую часть для поражения брони толщиной до 80 см. Дальность пуска 6 км, скорость ПТУР 550м/с.
Носители: вертолёты Ми-24В, Ми-24П, Ми-35, Ми-28, Ми-28Н, Ми-8АМТШ, Ка-29. Данный комплекс может использоваться на сухопутной и надводной технике.
Ми-24П может нести до 8 таких ракет.
🚁 Ми-24П б/н 11 а/к ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
📸 Александр Соц
#детали
___________
@AviaticA
9М120 "Атака". Противотанковая управляемая ракета.
Предназначена для поражения бронетехники, ДОТов, объектов ПВО. Разработана в 1985г в СССР.
Ракета хранится в пластиковой трубке, армированной стекловолокном, которая также служит пусковой установкой.
Система управления радиокомандное. Прицеливание и сопровождение осуществляется аппаратурой управления и наведения "Радуга-Ш" установленной на борту.
Данный вариант имеет тандемную кумулятивную боевую часть для поражения брони толщиной до 80 см. Дальность пуска 6 км, скорость ПТУР 550м/с.
Носители: вертолёты Ми-24В, Ми-24П, Ми-35, Ми-28, Ми-28Н, Ми-8АМТШ, Ка-29. Данный комплекс может использоваться на сухопутной и надводной технике.
Ми-24П может нести до 8 таких ракет.
🚁 Ми-24П б/н 11 а/к ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
📸 Александр Соц
#детали
___________
@AviaticA
Детали 🧩
ПТБ-450 Подвесной топливный бак.
Емкость для размещения дополнительного запаса топлива на летательном аппарате, служит для увеличения дальности полёта и имеет обтекаемую конструкцию.
Чаще всего используется на боевых самолётах и вертолетах. Топливо в подвесном баке вырабатывается в первую очередь, так как на подлёте к месту боевой операции их использование создаёт угрозу выживаемости ЛА. ПТБ, являясь внешними подвесками, ухудшают аэродинамику самолёта, снижают скорость и манёвренность.
Пустые подвесные топливные баки в боевой обстановке, после использования сбрасываются. В мирное время используются многократно.
Данный ПТБ имеет емкость 450 литров.
✈️ Як-130 б/н 78, 79 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
🌍 Аэродром Лида UMDD🇧🇾
📸 AviaticA Team
#детали
__________
@AviaticA
ПТБ-450 Подвесной топливный бак.
Емкость для размещения дополнительного запаса топлива на летательном аппарате, служит для увеличения дальности полёта и имеет обтекаемую конструкцию.
Чаще всего используется на боевых самолётах и вертолетах. Топливо в подвесном баке вырабатывается в первую очередь, так как на подлёте к месту боевой операции их использование создаёт угрозу выживаемости ЛА. ПТБ, являясь внешними подвесками, ухудшают аэродинамику самолёта, снижают скорость и манёвренность.
Пустые подвесные топливные баки в боевой обстановке, после использования сбрасываются. В мирное время используются многократно.
Данный ПТБ имеет емкость 450 литров.
✈️ Як-130 б/н 78, 79 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
🌍 Аэродром Лида UMDD🇧🇾
📸 AviaticA Team
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
✈️ Boeing 737-5Q8 р/н EW-290PA а/к "Белавиа"🇧🇾
Все мы видели кабину самолета хотя бы на картинках и всегда рассматривали ее с восхищением. Куча стрелочек и кнопочек не давали покоя. Как в этом всем разобраться? Для чего они?
И так разберем некоторые из них:
1. Управление противопожарной системой
2. Управление закрылком
3. Радионавигационная панель
4. Индикация положения закрылков
5. Электрогенераторная панель
6. IRS. Инерциальная навигационная система
7. Управление топливной системой
8. Система кондиционирования
9. СDU. Многофункциональное устройство управления и индикации
10.Center Instrument Panel. Панели системы управления двигателями.
📸 alfa.lima.sky
#детали
__________
@AviaticA
✈️ Boeing 737-5Q8 р/н EW-290PA а/к "Белавиа"🇧🇾
Все мы видели кабину самолета хотя бы на картинках и всегда рассматривали ее с восхищением. Куча стрелочек и кнопочек не давали покоя. Как в этом всем разобраться? Для чего они?
И так разберем некоторые из них:
1. Управление противопожарной системой
2. Управление закрылком
3. Радионавигационная панель
4. Индикация положения закрылков
5. Электрогенераторная панель
6. IRS. Инерциальная навигационная система
7. Управление топливной системой
8. Система кондиционирования
9. СDU. Многофункциональное устройство управления и индикации
10.Center Instrument Panel. Панели системы управления двигателями.
📸 alfa.lima.sky
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
Ракета Х-31П.Противорадарная. Предназначена для поражения излучающих РЛС ЗРК.
Имеет три сменных модуля пассивной радиолокационной головки самонаведения (ГСН), перекрывающих весь частотный диапазон работы РЛС-целей и осколочно-фугасную боевую часть. Оснащена комбинированной двигательной установкой: стартовый двигатель твердого топлива и маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель.
Выполнена по аэродинамической схеме с Х-образным расположением консолей крыла и рулей.
Обнаружение цели производится станцией радиотехнической разведки самолета или ГСН ракеты. После старта ракета переходит в режим набора высоты, а при достижении определенного угла визирования цели ГСН, разворачивается на нее пикирует. При этом наведение на цель проводится по сигналам ГСН. Скорость ракеты достигает 4700 км/ч.
Носители: Су-24М, Су-34, Су-35, Су-30МКИ, Су-30КН, Су-30СМ, МиГ-29СМТ.
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Ракета Х-31П.Противорадарная. Предназначена для поражения излучающих РЛС ЗРК.
Имеет три сменных модуля пассивной радиолокационной головки самонаведения (ГСН), перекрывающих весь частотный диапазон работы РЛС-целей и осколочно-фугасную боевую часть. Оснащена комбинированной двигательной установкой: стартовый двигатель твердого топлива и маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель.
Выполнена по аэродинамической схеме с Х-образным расположением консолей крыла и рулей.
Обнаружение цели производится станцией радиотехнической разведки самолета или ГСН ракеты. После старта ракета переходит в режим набора высоты, а при достижении определенного угла визирования цели ГСН, разворачивается на нее пикирует. При этом наведение на цель проводится по сигналам ГСН. Скорость ракеты достигает 4700 км/ч.
Носители: Су-24М, Су-34, Су-35, Су-30МКИ, Су-30КН, Су-30СМ, МиГ-29СМТ.
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
Кабина Ан-30 - по сравнению с серийным Ан-24 полностью изменен носовой отсек фюзеляжа до шпангоута 11. Передняя часть отсека удлинена на 0,73 м, и в ней оборудована кабина штурмана. Кабина летчиков поднята на 0,41 м и под её полом между правой стенкой ниши носовых колес и правым бортом оборудован проход в кабину штурмана. В кабине летчиков размещаются рабочие места летчиков, бортмеханика и бортрадиста. При участии конструкторов ОКБ Г. М. Бериева самолет Ан-24ФК был запущен в серию под обозначением Ан-30 на киевском авиационном заводе в 1971 г. Всего с 1971 по 1980 гг. было построено 115 машин, из них 66 - в варианте Ан-30А для МГА, 26 Ан-30Б для ВВС и 23 - на экспорт (они поставлялись в Афганистан, Болгарию, Вьетнам, КНР, Кубу, Румынию, Монголию и ЧССР).
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
Кабина Ан-30 - по сравнению с серийным Ан-24 полностью изменен носовой отсек фюзеляжа до шпангоута 11. Передняя часть отсека удлинена на 0,73 м, и в ней оборудована кабина штурмана. Кабина летчиков поднята на 0,41 м и под её полом между правой стенкой ниши носовых колес и правым бортом оборудован проход в кабину штурмана. В кабине летчиков размещаются рабочие места летчиков, бортмеханика и бортрадиста. При участии конструкторов ОКБ Г. М. Бериева самолет Ан-24ФК был запущен в серию под обозначением Ан-30 на киевском авиационном заводе в 1971 г. Всего с 1971 по 1980 гг. было построено 115 машин, из них 66 - в варианте Ан-30А для МГА, 26 Ан-30Б для ВВС и 23 - на экспорт (они поставлялись в Афганистан, Болгарию, Вьетнам, КНР, Кубу, Румынию, Монголию и ЧССР).
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
НУРС УБ-16-57УД - все мы представляем Ми-2 как мирную и надежную машину для выполнения огромного спектра задач в небе и очень трудно представить его в виде вертолета военного назначения, однако были и такие модификации. Блоки НУРС, которые добавили к замечательному авиапамятнику в г. Крупки не чья то фантазия. Ми-2 существовал в виде вертолета огневой поддержки и даже в противотанковом варианте. На вертолет могла устанавливаться следующая комбинация вооружения:
- пушка НС-23КМ;
- пулеметы РПК;
- ПТУР типа 9М14М "Малютка" на пилонах, наводятся по проводу и управляются оператором с пульта на приборной панели.
- самонаводящиеся ракеты "Стрела-2М" для воздушных целей.
- НУРС УБ-16-57, каждый блок по 16 неуправляемых ракет С-5 калибра 57 мм. На вертолете в Крупках мы видим реплику блока УБ-16-57УД.
Боевые модификации для Ми-2 это: Ми-2УС; Ми-2УРН; Ми-2УРП; Ми-2УРП-Г, разработанные польской фирмой PZL Swidnik на базе многоцелевого вертолета ОКБ Миля Ми-2.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
НУРС УБ-16-57УД - все мы представляем Ми-2 как мирную и надежную машину для выполнения огромного спектра задач в небе и очень трудно представить его в виде вертолета военного назначения, однако были и такие модификации. Блоки НУРС, которые добавили к замечательному авиапамятнику в г. Крупки не чья то фантазия. Ми-2 существовал в виде вертолета огневой поддержки и даже в противотанковом варианте. На вертолет могла устанавливаться следующая комбинация вооружения:
- пушка НС-23КМ;
- пулеметы РПК;
- ПТУР типа 9М14М "Малютка" на пилонах, наводятся по проводу и управляются оператором с пульта на приборной панели.
- самонаводящиеся ракеты "Стрела-2М" для воздушных целей.
- НУРС УБ-16-57, каждый блок по 16 неуправляемых ракет С-5 калибра 57 мм. На вертолете в Крупках мы видим реплику блока УБ-16-57УД.
Боевые модификации для Ми-2 это: Ми-2УС; Ми-2УРН; Ми-2УРП; Ми-2УРП-Г, разработанные польской фирмой PZL Swidnik на базе многоцелевого вертолета ОКБ Миля Ми-2.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
Модуль медицинский ММВ.9520.000-03 (-04) - модуль медицинский вертолетный двухместный (ММВ) предназначен для применения в составе вертолетов типа МИ-8МТВ с целью эвакуации двух носилочных пострадавших в чрезвычайных ситуациях и оказания им квалифицированной медицинской помощи с использованием изделий медицинской техники, входящих в его состав, производится ООО «Казанский агрегатный завод».
Модуль обеспечивает:
— Размещение двух носилочных пострадавших;
— Размещение изделий медицинской техники в рабочем и транспортировочном положении;
— Оказание анестезиолого-реанимационной помощи на борту вертолета;
— Возможность погрузки (разгрузки) на наземные транспортные средства с помощью штатных аэродромных средств наземного обслуживания, а также погрузку в вертолет и выгрузку из него;
— Проверку работоспособности медицинского оборудования вне вертолета от внешнего
источника питания.
📸 sky.n.planes
#детали
___________
@AviaticA
Модуль медицинский ММВ.9520.000-03 (-04) - модуль медицинский вертолетный двухместный (ММВ) предназначен для применения в составе вертолетов типа МИ-8МТВ с целью эвакуации двух носилочных пострадавших в чрезвычайных ситуациях и оказания им квалифицированной медицинской помощи с использованием изделий медицинской техники, входящих в его состав, производится ООО «Казанский агрегатный завод».
Модуль обеспечивает:
— Размещение двух носилочных пострадавших;
— Размещение изделий медицинской техники в рабочем и транспортировочном положении;
— Оказание анестезиолого-реанимационной помощи на борту вертолета;
— Возможность погрузки (разгрузки) на наземные транспортные средства с помощью штатных аэродромных средств наземного обслуживания, а также погрузку в вертолет и выгрузку из него;
— Проверку работоспособности медицинского оборудования вне вертолета от внешнего
источника питания.
📸 sky.n.planes
#детали
___________
@AviaticA
Детали 🧩
TDS-56D. Многофункциональный индикатор
Используется в качестве устройства индикации отображения информации на воздушных судах.
Многофункциональный индикатор TDS-56D предназначен для установки на любые суда в качестве устройства индикации и отображения навигационной информации, отображения информации от метеолокатора и данных от системы раннего предупреждения приближения к земле, данных об окружающей воздушной обстановке на основе АЗН-В и TCAS, отображение сводок METAR. TDS-56D может использоваться как при модернизации эксплуатируемых самолетов и вертолетов для замены функций электромеханических индикаторов и выполнения новых требований ICAO, так и в составе комплексов бортового оборудования новых воздушных судов.
#детали
__________
@AviaticA
TDS-56D. Многофункциональный индикатор
Используется в качестве устройства индикации отображения информации на воздушных судах.
Многофункциональный индикатор TDS-56D предназначен для установки на любые суда в качестве устройства индикации и отображения навигационной информации, отображения информации от метеолокатора и данных от системы раннего предупреждения приближения к земле, данных об окружающей воздушной обстановке на основе АЗН-В и TCAS, отображение сводок METAR. TDS-56D может использоваться как при модернизации эксплуатируемых самолетов и вертолетов для замены функций электромеханических индикаторов и выполнения новых требований ICAO, так и в составе комплексов бортового оборудования новых воздушных судов.
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
ГТД ЗМКБ Прогресс Д-136.
Какой двигатель нужен для самого большого вертолета в мире? - на Ми-26 устанавливаются два турбовальных авиационных двигателя Д-136. Каждый весит по тонне и развивает до 11400 л.с. Его размеры так же впечатляют: 3964×1670×1160 мм. Аппетит у него тоже соответствующий - 3100 кг/час авиационного керосина марок Т-1, ТС-1, РТ. Д-136, является самым мощным турбовальным авиационным двигателем в мире. Серийное производство начато в 1982 году и продолжается по сей день, изготовлено уже более 470 двигателей. Предлагаем взглянуть на эти два сердца великана поближе.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
ГТД ЗМКБ Прогресс Д-136.
Какой двигатель нужен для самого большого вертолета в мире? - на Ми-26 устанавливаются два турбовальных авиационных двигателя Д-136. Каждый весит по тонне и развивает до 11400 л.с. Его размеры так же впечатляют: 3964×1670×1160 мм. Аппетит у него тоже соответствующий - 3100 кг/час авиационного керосина марок Т-1, ТС-1, РТ. Д-136, является самым мощным турбовальным авиационным двигателем в мире. Серийное производство начато в 1982 году и продолжается по сей день, изготовлено уже более 470 двигателей. Предлагаем взглянуть на эти два сердца великана поближе.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Детали 🧩
✈️ Антонов Ан-26 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Выпуск шасси перед посадкой.
Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней стоек.
Основные стойки установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях шасси. На главных стойках имеются телескопические азотно-масляные амортизаторы и колёса с пневматиками, и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в случае их блокировки.
📹 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
✈️ Антонов Ан-26 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Выпуск шасси перед посадкой.
Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней стоек.
Основные стойки установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях шасси. На главных стойках имеются телескопические азотно-масляные амортизаторы и колёса с пневматиками, и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в случае их блокировки.
📹 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
Х-29Т ракета класса "воздух-поверхность", оснащённая телевизионной головкой самонаведения. Подобная система автономна и реализует принцип «выстрелил-забыл» — сразу после пуска самолёт может покинуть зону стрельбы. Предполагаемый объект атаки может быть "выхвачен" телекамерой из общего фона, а его изображение увеличено для опознания на панели индикации. Для сохранения захвата пилоту остается удерживать прицельную рамку на цели, ожидая сближения с ней на разрешенную дальность пуска. Убедившись в захвате цели, производится пуск.
Точность попадания Х-29Т составляет 2,2 м. Большой минус у ракеты, что она может использоваться только в дневное время и в хорошую погоду, при отсутствии тумана и дымки.
Максимальная дальность пуска Х-29Т составляет 12 км. X-29 оставляет воронки диаметром до 12-15 м и глубиной до 6 м.
Стоимость ракеты оценивается в $65 000
Самолеты-носители: Су-24, Су-27, Су-30CM, Су-34, Су-27М, Су-35С, Су-39, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31БМ, МиГ-35
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Х-29Т ракета класса "воздух-поверхность", оснащённая телевизионной головкой самонаведения. Подобная система автономна и реализует принцип «выстрелил-забыл» — сразу после пуска самолёт может покинуть зону стрельбы. Предполагаемый объект атаки может быть "выхвачен" телекамерой из общего фона, а его изображение увеличено для опознания на панели индикации. Для сохранения захвата пилоту остается удерживать прицельную рамку на цели, ожидая сближения с ней на разрешенную дальность пуска. Убедившись в захвате цели, производится пуск.
Точность попадания Х-29Т составляет 2,2 м. Большой минус у ракеты, что она может использоваться только в дневное время и в хорошую погоду, при отсутствии тумана и дымки.
Максимальная дальность пуска Х-29Т составляет 12 км. X-29 оставляет воронки диаметром до 12-15 м и глубиной до 6 м.
Стоимость ракеты оценивается в $65 000
Самолеты-носители: Су-24, Су-27, Су-30CM, Су-34, Су-27М, Су-35С, Су-39, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31БМ, МиГ-35
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
На фото линза ГСН КАБ-500ОД. Головка самонаведения корректируемой авиационной бомбы в тротиловом эквиваленте 500 кг. для термобарического (объёмно-детонирующего) взрыва.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
⬇️⬇️⬇️
На фото линза ГСН КАБ-500ОД. Головка самонаведения корректируемой авиационной бомбы в тротиловом эквиваленте 500 кг. для термобарического (объёмно-детонирующего) взрыва.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
⬇️⬇️⬇️
Детали 🧩
Несколько дней назад мы проводили викторину. В нашу редакцию пришли вопросы с просьбой пояснить, что же это такое.
Это Перископ.
В двухместной кабине учебно-боевой модификации Су-25 (и не только) впереди размещаются обучаемый летчик, а позади летчик-инструктор. Над местом инструктора на крышке фонаря устанавливается перископ с выпускаемым в поток зеркалом для наблюдения вперед. Перископ используется для контроля действий обучаемого при рулении взлете и посадке.
Представляет из себя систему из двух зеркал с нанесенной меткой, перекрестием по центру. Метка позволяет инструктору ориентироваться на скорость прохода самолета дальнего и ближнего приводов, не глядя на приборы.
📸 AviaticA Team
#детали
__________
@AviaticA
Несколько дней назад мы проводили викторину. В нашу редакцию пришли вопросы с просьбой пояснить, что же это такое.
Это Перископ.
В двухместной кабине учебно-боевой модификации Су-25 (и не только) впереди размещаются обучаемый летчик, а позади летчик-инструктор. Над местом инструктора на крышке фонаря устанавливается перископ с выпускаемым в поток зеркалом для наблюдения вперед. Перископ используется для контроля действий обучаемого при рулении взлете и посадке.
Представляет из себя систему из двух зеркал с нанесенной меткой, перекрестием по центру. Метка позволяет инструктору ориентироваться на скорость прохода самолета дальнего и ближнего приводов, не глядя на приборы.
📸 AviaticA Team
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
Аварийная авиационная турбина. Aero L39C.
Представляет собой небольшой пропеллер с электрическим генератором, предназначенный для аварийного электропитания самолёта при выходе из строя основного генератора. Авторотация отказавшего двигателя не может обеспечить нормальную работу основного генератора и напряжение на борту падает. Аварийная турбина автоматически выпускается из специального отсека в корпусе при отказе основного и запасного источников электричества. Раскручиваемая набегающим потоком воздуха, она способна вырабатывать электрический ток для питания критически важных систем летательного аппарата. При этом, из-за особенностей конструкции, при использовании запасного генератора запрещается использовать тормозные щитки, так как они экранируют работу турбины.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
Аварийная авиационная турбина. Aero L39C.
Представляет собой небольшой пропеллер с электрическим генератором, предназначенный для аварийного электропитания самолёта при выходе из строя основного генератора. Авторотация отказавшего двигателя не может обеспечить нормальную работу основного генератора и напряжение на борту падает. Аварийная турбина автоматически выпускается из специального отсека в корпусе при отказе основного и запасного источников электричества. Раскручиваемая набегающим потоком воздуха, она способна вырабатывать электрический ток для питания критически важных систем летательного аппарата. При этом, из-за особенностей конструкции, при использовании запасного генератора запрещается использовать тормозные щитки, так как они экранируют работу турбины.
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
Детали 🧩
Необычная двухколесная основная опора шасси Су-34.
Применение такой конструкции основных опор конечно было вызвано большим весом боевой нагрузки. Но самое интересное, конструкторы предусмотрели возврат самолета на аэродром базирования с полным подвесом и большим количеством топлива на борту. Шасси данного типа решало проблему сброса нагрузки перед посадкой. Кроме того, такая тележка шасси способствует эксплуатации самолета и с грунтовых полос при облегченной боевой нагрузке.
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Необычная двухколесная основная опора шасси Су-34.
Применение такой конструкции основных опор конечно было вызвано большим весом боевой нагрузки. Но самое интересное, конструкторы предусмотрели возврат самолета на аэродром базирования с полным подвесом и большим количеством топлива на борту. Шасси данного типа решало проблему сброса нагрузки перед посадкой. Кроме того, такая тележка шасси способствует эксплуатации самолета и с грунтовых полос при облегченной боевой нагрузке.
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
✈️Як-130 б/н 134 ВКС России🇷🇺
"Демонстрация флага" - так говорят, когда самолет показывает, делая крен, что у него под крылом есть вооружение, например нарушителю при его перехвате. Як-130 показывает нам свой боевой подвес: БКО "Талисман" (Бортовой Комплекс Обороны); Ракеты "воздух-воздух" Р-73Э; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
✈️Як-130 б/н 134 ВКС России🇷🇺
"Демонстрация флага" - так говорят, когда самолет показывает, делая крен, что у него под крылом есть вооружение, например нарушителю при его перехвате. Як-130 показывает нам свой боевой подвес: БКО "Талисман" (Бортовой Комплекс Обороны); Ракеты "воздух-воздух" Р-73Э; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 sky.n.planes
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
✈️ МиГ-29 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
"Демонстрация флага" - на "подвесе" ракеты класса "воздух - воздух" 2 Р-27ЭР и 4 Р-73Л. В центре бак ПТБ-1500.
Воздушная "стружка" срывающаяся с крыла и пламя из форсажных камер придают этому красавчику особый шарм ❤️💪
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
✈️ МиГ-29 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
"Демонстрация флага" - на "подвесе" ракеты класса "воздух - воздух" 2 Р-27ЭР и 4 Р-73Л. В центре бак ПТБ-1500.
Воздушная "стружка" срывающаяся с крыла и пламя из форсажных камер придают этому красавчику особый шарм ❤️💪
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Детали🧩
✈️ Як-130 ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
"Демонстрация флага" от летчиков лидской авиабазы💪
Под крылом можно заметить: Контейнеры РЭП; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
✈️ Як-130 ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
"Демонстрация флага" от летчиков лидской авиабазы💪
Под крылом можно заметить: Контейнеры РЭП; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA