Forwarded from Inside Avia
❗️9️⃣9️⃣ лет со дня учреждения старейшего конструкторского бюро имени А. Н. Туполева.
🗣 22 октября 1922 года произошло значимое событие в истории авиастроения: высший совет народного хозяйства (ВСНХ), основывающийся на работы авиационного отдела ЦАГИ, заявил об образовании комиссии по постройке металлических самолётов под главенством А.Н. Туполева.
В то время знаменитое бюро состояло из 12 человек, а уже через год – 21 октября 1923 года, советский авиаконструктор продемонстрировал опытный образец «АНТ-1», в конструкции которого состояли металлические сплавы. В 1936 году под началом Туполева уже работало почти 4500 специалистов.
Всего конструкторское бюро за время своей работы выпустило около 300 моделей. Некоторые так и остались единичными экземплярами, другие выпускались сотнями и тысячами. В итоге головное предприятие превратилось из трехэтажного дома во множество высоток по всей стране, а 12 энтузиастов – в 12000 профессионалов, трудящихся по сей день. #inside_history
🗣 22 октября 1922 года произошло значимое событие в истории авиастроения: высший совет народного хозяйства (ВСНХ), основывающийся на работы авиационного отдела ЦАГИ, заявил об образовании комиссии по постройке металлических самолётов под главенством А.Н. Туполева.
В то время знаменитое бюро состояло из 12 человек, а уже через год – 21 октября 1923 года, советский авиаконструктор продемонстрировал опытный образец «АНТ-1», в конструкции которого состояли металлические сплавы. В 1936 году под началом Туполева уже работало почти 4500 специалистов.
Всего конструкторское бюро за время своей работы выпустило около 300 моделей. Некоторые так и остались единичными экземплярами, другие выпускались сотнями и тысячами. В итоге головное предприятие превратилось из трехэтажного дома во множество высоток по всей стране, а 12 энтузиастов – в 12000 профессионалов, трудящихся по сей день. #inside_history
Forwarded from Inside Avia
10 ноября 1888 года родился знаменитый авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев.
Он окончил с отличием училище, возглавлял авиационный отдел в ЦАГИ, сконструировал первый легкий одноместный самолёт АНТ-1, затем АНТ-2 – первый цельнометаллический самолёт. Самолёты Туполева участвовали в боевых действиях. Великий авиатор разработал более 100 типов самолетов. Самые достойные «Тушки» вошли в основной состав авиапарка Советского союза.
Его обвиняли в шпионаже, ссылали в исправительно-трудовые лагеря, но несмотря на это он поднял советский авиапром. Скончался талантливый авиаконструктор 23 декабря 1972 года. #inside_history
Он окончил с отличием училище, возглавлял авиационный отдел в ЦАГИ, сконструировал первый легкий одноместный самолёт АНТ-1, затем АНТ-2 – первый цельнометаллический самолёт. Самолёты Туполева участвовали в боевых действиях. Великий авиатор разработал более 100 типов самолетов. Самые достойные «Тушки» вошли в основной состав авиапарка Советского союза.
Его обвиняли в шпионаже, ссылали в исправительно-трудовые лагеря, но несмотря на это он поднял советский авиапром. Скончался талантливый авиаконструктор 23 декабря 1972 года. #inside_history
AviaComments
Судьба четырёхдвигательных авиалайнеров - у них и у нас Пока "ОАК" отчитывается о разворачивании работ по Ил-96 (в Воронеже идёт строительство первого опытного образца нового самолёта Ил-96-400М), "Airbus" собирает последний A380, а "Boeing" объявил о завершении…
Производство A380 - от начала до конца
Коллеги выложили трогательный ролик, в котором запечатлены основные моменты в жизни семейства A380: первый полёт, презентационные полёты в разных точках мира и процесс сборки. Также показали основных эксплуатантов этой машины.
Мы же обратили внимание на самую первую фразу в этом #Видео: The A380 pioneer enabled all Airbus countries to work together, making Airbus a fully integrated company.
Признание, что это первый самолёт Airbus, над которым "работали вместе все страны Airbus", превратив Airbus в полностью интегрированную компанию - это дорогого стоит, если учесть, что компания Airbus создана в 1970-м года, работать над гигантом начали в начале 1990-х, к концу того десятилетия он стал "A3XX" ("A-три Ха-Ха"😉) и только в 2005 году взлетел.
То есть до начала этой программы компания была ещё "не объединенной" до конца - и это спустя 20 с лишним лет после начала интеграции! А результат полностью совместной компании взлетел только через 35 лет после юридического создания компании.
К чему мы так подробно? К тому, что ПАО "Объединённая Авиастроительная Корпорация", взявшей Airbus за образец, в этом году исполнилось всего 15 лет.
Нам ещё есть к чему стремиться, чтобы оправдать слово "Объединённая". Была надежда, что идя "следом" за европейцами, мы пройдём путь быстрее, но с учётом "условий для старта" и особенностей наших, скажем так, корпоративных культур, можете оценить временные рамки объединения на примере Европы.
А видео действительно очень душевное. И свою роль в истории авиации этот двухэтажный гигант конечно сыграл.
P.S. И хорошо, что наш аналогичный проект "КР-860" не реализовали. Разорились бы 😁.
P.P.S. Правда от развития четырёхдвигательных самолётов мы, в отличии от Airbus и Boeing никак не откажемся: https://t.iss.one/AviaComments/3063.
Коллеги выложили трогательный ролик, в котором запечатлены основные моменты в жизни семейства A380: первый полёт, презентационные полёты в разных точках мира и процесс сборки. Также показали основных эксплуатантов этой машины.
Мы же обратили внимание на самую первую фразу в этом #Видео: The A380 pioneer enabled all Airbus countries to work together, making Airbus a fully integrated company.
Признание, что это первый самолёт Airbus, над которым "работали вместе все страны Airbus", превратив Airbus в полностью интегрированную компанию - это дорогого стоит, если учесть, что компания Airbus создана в 1970-м года, работать над гигантом начали в начале 1990-х, к концу того десятилетия он стал "A3XX" ("A-три Ха-Ха"😉) и только в 2005 году взлетел.
То есть до начала этой программы компания была ещё "не объединенной" до конца - и это спустя 20 с лишним лет после начала интеграции! А результат полностью совместной компании взлетел только через 35 лет после юридического создания компании.
К чему мы так подробно? К тому, что ПАО "Объединённая Авиастроительная Корпорация", взявшей Airbus за образец, в этом году исполнилось всего 15 лет.
Нам ещё есть к чему стремиться, чтобы оправдать слово "Объединённая". Была надежда, что идя "следом" за европейцами, мы пройдём путь быстрее, но с учётом "условий для старта" и особенностей наших, скажем так, корпоративных культур, можете оценить временные рамки объединения на примере Европы.
А видео действительно очень душевное. И свою роль в истории авиации этот двухэтажный гигант конечно сыграл.
P.S. И хорошо, что наш аналогичный проект "КР-860" не реализовали. Разорились бы 😁.
P.P.S. Правда от развития четырёхдвигательных самолётов мы, в отличии от Airbus и Boeing никак не откажемся: https://t.iss.one/AviaComments/3063.
Telegram
Inside Avia
❤️ #a380forever
По случаю отправки последнего построенного A380 заказчику компания Airbus выпустила трогательный ролик про этот самолет-гигант.
В нем запечатлены основные моменты в жизни семейства A380: первый полет, презентационные полеты в разных точках…
По случаю отправки последнего построенного A380 заказчику компания Airbus выпустила трогательный ролик про этот самолет-гигант.
В нем запечатлены основные моменты в жизни семейства A380: первый полет, презентационные полеты в разных точках…
Forwarded from Inside Avia
12 января 1907 года родился Сергей Павлович Королев – советский ученый, конструктор и академик.
Проходил обучение в Киевском политехническом институте на механическом факультете и в Московском высшем техническом училище (ныне МГТУ Н.Э. Баумана), занимался в планерном кружке, там же и спроектировал несколько летательных аппаратов.
В кружке Жуковского он строил планеры и легкие ВС – имел диплома лётчика, сконструировал авиетку (небольшой самолёт с маломощным двигателем). Также Сергей Павлович являлся старшим инженером по летным испытаниям в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ).
❗️Сергей Королев был несправедливо осуждён и отправлен в ссылку на Колыму, затем в исправительно-трудовые лагеря. Вместе с заключенными специалистами разрабатывал проект бомбардировщика Ту-2. Позднее был реабилитирован, занимался космическими программами – ракетами, спутниками, подготовкой первого человека к полёту в космос и т.д.
Скончался 14 января 1966 года. #inside_history
Проходил обучение в Киевском политехническом институте на механическом факультете и в Московском высшем техническом училище (ныне МГТУ Н.Э. Баумана), занимался в планерном кружке, там же и спроектировал несколько летательных аппаратов.
В кружке Жуковского он строил планеры и легкие ВС – имел диплома лётчика, сконструировал авиетку (небольшой самолёт с маломощным двигателем). Также Сергей Павлович являлся старшим инженером по летным испытаниям в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ).
❗️Сергей Королев был несправедливо осуждён и отправлен в ссылку на Колыму, затем в исправительно-трудовые лагеря. Вместе с заключенными специалистами разрабатывал проект бомбардировщика Ту-2. Позднее был реабилитирован, занимался космическими программами – ракетами, спутниками, подготовкой первого человека к полёту в космос и т.д.
Скончался 14 января 1966 года. #inside_history
👍4
Forwarded from Inside Avia
Основным изготовителем легендарного самолёта Ту-154 являлся Куйбышевский авиационный завод (ныне ОАО «Авиакор-авиационный завод»).
В феврале 2013 года «Авиакор» сообщил о завершении многолетнего производства самолётов данного типа. 19 февраля 2013 года завод передал Минобороны РФ последний выпущенный на предприятии пассажирский Ту-154. #inside_history
🎞 Сегодня предлагаем вам посмотреть фильм «Ту-154. Моя легенда».
«Это не просто фильм о самолёте. Это фильм-летопись об истории Ту-154, о людях с ним связанных. Точный и объемный срез истории всей гражданской авиации нашей страны за последние сорок лет. Благодарю создателя этого замечательного фильма за документальную точность и эмоциональность рассказа. За уникальную работу. Я получил колоссальное удовольствие, смотря это кино» – слова принадлежат Александру Сергеевичу Шенгардту, главному конструктору самолета Ту-154.
В феврале 2013 года «Авиакор» сообщил о завершении многолетнего производства самолётов данного типа. 19 февраля 2013 года завод передал Минобороны РФ последний выпущенный на предприятии пассажирский Ту-154. #inside_history
🎞 Сегодня предлагаем вам посмотреть фильм «Ту-154. Моя легенда».
«Это не просто фильм о самолёте. Это фильм-летопись об истории Ту-154, о людях с ним связанных. Точный и объемный срез истории всей гражданской авиации нашей страны за последние сорок лет. Благодарю создателя этого замечательного фильма за документальную точность и эмоциональность рассказа. За уникальную работу. Я получил колоссальное удовольствие, смотря это кино» – слова принадлежат Александру Сергеевичу Шенгардту, главному конструктору самолета Ту-154.
👍4