#транспорт
Тут за всеми санкциями и международными крахами как-то стороной прошел Иркут. Который с 6 августа быстренько удвоился (сгонял с 25 руб на 50), а сейчас припал до 34-35 руб, но все равно впечатляет. Тем более, что по сути произошло это ни на чем. Даже наоборот, новости по МС-21 если и были, то скорее негативные. На российском рынке это вообще довольно распространено: падать на хороших новостях, расти на плохих.
Но в случае с Иркутом это тем более удивительно. Например на сляинии с ОАК акция в свое время вяло дернулась на 15-20% и затихла. А тут можно сказать эмитент "дал Илона Маска" причем на чудовищных для него оборотах.
Ихъ Сиятельство в кулуарах высказал соображение, что это кто-то так изящно захотел выйти из бумаг перед грядущим потоком негативных новостей (полетит Мс-21 или не полетит - еще бабка надвое сказала, а срества уже просраны). Я не особо поверил и даже осмелился поспорить. Но в любом случае сюжет любопытный. Будем наблюдать с легкой ревностью, ибо Иркут сдал в свое время по 18, о чем теперь, естественно, сожалею.

#транспорт
Возможно я ошибаюсь, но мне кажется, беспокойство коллег по поводу того, что у нас там кто-то что-то украдет ценное в ходе реализации проекта ШФДМС несколько преувеличены. Ибо гражданское авиастроение, к сожалению, давно и прочно ушло в виртуал и оттуда периодически шлёт СМС-ки с требованиями денег, а взамен ничего действительно ценного пока не выдаёт (SSJ у меня лично ценным активом язык назвать не поворачивается). Модель то ШФДМС , конечно, сделают, но будет ли можно ей пользоваться - вот в чем главный вопрос?
Ещё и итальянцы в партнерах. В общем, "бригада ух" подобралась.

Ситуация с Utair

Когда @AviaComments писали про бурлаков, вытаскивающих "Utair", мы обратили внимание на финансовые проблемы, которые могут привести к приостановке их деятельности, и по демпинговым тарифам можно и не улететь.

В свежей новости от экономистов, которую транслирует "Авиадиспетчер" https://t.iss.one/aviadispet4er/6175 указано время "Ч", которое определит судьбу авиакомпании.

31 января 2019 года у них выплата по купону облигаций (денег на которые может не хватать), а с 1 февраля как раз действуют новые тарифы. Возможно, под действие новых тарифов (т.е. новой экономической стратегии) будут пытаться договорится на потом с кредиторами, которые могут начать хотеть своих денег "здесь и сейчас".

Повторим рекомендацию: билеты Utair покупать осторожно, а облигации брать, если точно понимаете, что будете с ними делать.

#транспорт
Мне конечно очень стыдно, но найти компанию Kom Airlines, о которой говорит ГСС в этом сообщении я не смог. Спрашивал у Гугла, потом у ясеня - никто не знает. Интрига.
В этой связи родилось несколько взаимоисключающих версий:
1) компания глубоко засекречена и выполняет тайные правительственные миссии.
2) компанию ещё не создали но создадут в ближайшем будущем. Причем сделает это сам ГСС и продаст ей самолёты.
3) в ГСС просто был корпоратив в ходе которого и был спонтанно рождён этот самый пресс-релиз.
Кстати говоря, всех с наступающим! 🍾🍾🍾🎸🎸🎸🎺🎺🎺

Кому достанутся "Суперджеты" из Европы

Канал angry bonds [ https://t.iss.one/angrybonds/986 ] предполагает, что самолёты SSJ-100, летавшие в Европе, после прекращения их эксплуатации там, за границей, вернутся в Россию - в состав "Аэрофлота" или нового "банковского" регионального перевозчика.

@AviaComments считают, что в Россию эти самолёты насовсем не вернуться, и даже на доработки/кастомизацию под нового заказчика они слетают в Венецию.

Тому есть две причины - в России и так есть запас "ничейных" "Суперджетов", из выпущенных более 120 штук у эксплуатантов менее сотни.

А во-вторых, переоформление собственности с пересечением границы может привести к уплате таможенных пошлин и прочих налогов.

Так что, на взгляд @AviaComments , эти самолёты будут ждать европейского заказчика. А с учётом предыстории, новый владелец может получить их с огромной скидкой, обещанием большого склада запчастей в удобном ему аэропорту и прочими бонусами.

Оплатит всё ОАК, ему деваться некуда. 😒

Лизинговые компании теряют надежду

В конце прошлой недели иностранная лизинговая компания Air Lease отчаялась получить обратно из России 27 принадлежащих ей самолётов на $800 млн: https://t.iss.one/angrybonds/6588

Наши коллеги успели порадоваться за российские авиакомпании, которые могут теперь не платить лизинговые платежи за эти самолёты, а кто-то из журналистов решил, что "вот и мы и решили проблему, теперь можно будет летать куда хотим!" и ничего не бояться.

Однако, прочитав новость внимательней, в ней можно узнать: лизинговые компании не смиряются с огромными потерями, они пытаются их получить со страховых компаний.

И это означает, что за имуществом "вынужденных должников" по всему миру теперь будут охотиться страховые компании. Так что радоваться тут особо нечему...