Forwarded from Авиасалон МАКС
Европейская авиаиндустрия повышает уровень безопасности полётов, сообщает AeroTime. По данным издания, в 2022 году в 55 государствах европейского региона произошло восемь аварий с воздушными судами с максимальной взлётной массой более 5700 кг, выполнявших полёты на регулярных рейсах. Уровень аварийности в европейском регионе, по данным ICAO, достиг 1,02 события на 1 млн вылетов. Для сравнения, в 2021 году количество аварий составляло 2,35 на 1 млн вылетов. В целом по мировой индустрии этот показатель в 2022 году ухудшился - он вырос до 2,05 против 1,93 в 2021 году.
Согласно данным издания, повышение уровня безопасности полётов стало следствием прогресса сразу в нескольких направлениях. Повсеместным становится использование усовершенствованных систем предупреждения о столкновении с поверхностью EGPWS и предупреждения столкновения с поверхностью TAWS. Кроме того, применение встроенных систем диагностики позволяет отслеживать состояние двигателя и систем в режиме реального времени, обеспечивая быстрое выявление проблем и устранение потенциальных отказов.
Значительный вклад в повышение уровня безопасности полётов вносят строгие протоколы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, а также по подготовке и периодическим тренировкам лётного состава. Автоматизация управления воздушным движением позволяет сокращать риски столкновений воздушных судов в воздухе. Использование современных систем досмотра и контроля безопасности повышает надёжность обнаружения предметов и веществ, запрещённых к проносу на борт воздушных судов. В итоге, по данным американских Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Федеральной авиационной администрации (FAA), количество погибших на авиатранспорте в пересчёте на милю пробега на коммерческом самолёте в 750 раз ниже, чем на автомобиле.
📷 ICAO
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Согласно данным издания, повышение уровня безопасности полётов стало следствием прогресса сразу в нескольких направлениях. Повсеместным становится использование усовершенствованных систем предупреждения о столкновении с поверхностью EGPWS и предупреждения столкновения с поверхностью TAWS. Кроме того, применение встроенных систем диагностики позволяет отслеживать состояние двигателя и систем в режиме реального времени, обеспечивая быстрое выявление проблем и устранение потенциальных отказов.
Значительный вклад в повышение уровня безопасности полётов вносят строгие протоколы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, а также по подготовке и периодическим тренировкам лётного состава. Автоматизация управления воздушным движением позволяет сокращать риски столкновений воздушных судов в воздухе. Использование современных систем досмотра и контроля безопасности повышает надёжность обнаружения предметов и веществ, запрещённых к проносу на борт воздушных судов. В итоге, по данным американских Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Федеральной авиационной администрации (FAA), количество погибших на авиатранспорте в пересчёте на милю пробега на коммерческом самолёте в 750 раз ниже, чем на автомобиле.
📷 ICAO
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
Сеульская международная аэрокосмическая и оборонная выставка Seoul ADEX 2023 (#ADEX2023) открылась на авиабазе Соннам к югу от Сеула. В этом году ADEX собрал около 550 компаний из 35 стран, в том числе 347 – из Южной Кореи, что делает его крупнейшим мероприятием в истории корейских оборонных выставок, проводимых с 1996 года. Из корейских компаний крупнейшие экспозиции представили Hanwha Group, Hyundai Rotem, Korea Aerospace Industries, LIG Nex1 и Poongsan. Ожидается, что участие в мероприятии примут около 300 тыс. посетителей, 114 представителей оборонных ведомств из 55 стран, запланировано участие министров обороны девяти государств.
Открывая мероприятие, президент Юн Сок Ель подчеркнул, что "страна, которая когда-то зависела от помощи и импорта, теперь поднялась до уровня самостоятельного производства новейших истребителей и их экспорта". Это высказывание подтверждается тем, что в 2022 году корейский экспорт вооружений достиг рекордного уровня в 22,9 трлн вон (17,9 млрд долларов) и включал крупные контракты на поставку танков K2, самоходных гаубиц K-9, лёгких штурмовиков FA-50 и реактивных систем залпового огня Chunmoo. В 2022 году Южная Корея находилась на девятом месте среди крупнейших мировых экспортёров оружия. Планы на 2023 год – превысить планку 20 млрд долларов против 17,3 млрд в 2022 году.
Главным экспонатом выставки станет корейский истребитель KF-21, который в рамках публичного дебюта совершит демонстрационный полёт. Широкое присутствие ВВС США включает демонстрацию истребителя пятого поколения F-22 Raptor, самолёта радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, истребителей F-35A, F-16, F-15K, самолёта-разведчика U-2, штурмовиков A-10 и FA-50. Вертолётная техника представлена американскими AH-64E Apache и CH-47D Chinook. В ходе демонстрационной программы дважды состоится пролёт стратегического бомбардировщика B-52H Stratofortress. Своё мастерство посетителям покажет южнокорейская пилотажная группа Black Eagles.
📷 Рёнхап
📹 Seoul ADEX
#Фотофакт #Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Открывая мероприятие, президент Юн Сок Ель подчеркнул, что "страна, которая когда-то зависела от помощи и импорта, теперь поднялась до уровня самостоятельного производства новейших истребителей и их экспорта". Это высказывание подтверждается тем, что в 2022 году корейский экспорт вооружений достиг рекордного уровня в 22,9 трлн вон (17,9 млрд долларов) и включал крупные контракты на поставку танков K2, самоходных гаубиц K-9, лёгких штурмовиков FA-50 и реактивных систем залпового огня Chunmoo. В 2022 году Южная Корея находилась на девятом месте среди крупнейших мировых экспортёров оружия. Планы на 2023 год – превысить планку 20 млрд долларов против 17,3 млрд в 2022 году.
Главным экспонатом выставки станет корейский истребитель KF-21, который в рамках публичного дебюта совершит демонстрационный полёт. Широкое присутствие ВВС США включает демонстрацию истребителя пятого поколения F-22 Raptor, самолёта радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, истребителей F-35A, F-16, F-15K, самолёта-разведчика U-2, штурмовиков A-10 и FA-50. Вертолётная техника представлена американскими AH-64E Apache и CH-47D Chinook. В ходе демонстрационной программы дважды состоится пролёт стратегического бомбардировщика B-52H Stratofortress. Своё мастерство посетителям покажет южнокорейская пилотажная группа Black Eagles.
📷 Рёнхап
📹 Seoul ADEX
#Фотофакт #Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
Производственные проблемы Boeing могут сорвать планы CFM International по годовому выпуску двигателей
Если у американского гиганта не получится разрешить проблемы с выпуском самолётов 737 MAX, совместному предприятию Safran—GE Aerospace придётся снова снизить планку планируемого выпуска двигателей Leap-1.
В частности, в 2023 году CFM выпустило 1.570 двигателей этой модели, и в начале нынешнего года было объявлено об увеличении производства на 20-25% — от 1.884 до 1.962 силовых установок.
Но ввиду “мягких уровней производства самолётов” в первом квартале этого года, компания скорректировала данное увеличение до 10-15%. Таким образом, CFM соберёт на 120-150 двигателей меньше прогнозируемого, сообщил финансовый директор Safran, Паскаль Бантени.
При этом в компании подчеркнули, что изменения затрагивают в основном вариант Leap-1B для самолётов 737 MAX, в то время как планы на Leap-1A для Airbus A320neo не менялись.
После серии авиационных инцидентов и последующего расследования, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) постановило ограничить выпуск 737 MAX до 38 единиц в месяц.
Как результат, у Boeing увеличилось количество неиспользованных двигателей в запасе, и это повлияло на производственные расчёты на этот год. Отмечается, что планы по увеличению ритма выпуска на 10-15% пока лишь прогнозы, так как ситуация нестабильна.
📷 Safran
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Если у американского гиганта не получится разрешить проблемы с выпуском самолётов 737 MAX, совместному предприятию Safran—GE Aerospace придётся снова снизить планку планируемого выпуска двигателей Leap-1.
В частности, в 2023 году CFM выпустило 1.570 двигателей этой модели, и в начале нынешнего года было объявлено об увеличении производства на 20-25% — от 1.884 до 1.962 силовых установок.
Но ввиду “мягких уровней производства самолётов” в первом квартале этого года, компания скорректировала данное увеличение до 10-15%. Таким образом, CFM соберёт на 120-150 двигателей меньше прогнозируемого, сообщил финансовый директор Safran, Паскаль Бантени.
При этом в компании подчеркнули, что изменения затрагивают в основном вариант Leap-1B для самолётов 737 MAX, в то время как планы на Leap-1A для Airbus A320neo не менялись.
После серии авиационных инцидентов и последующего расследования, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) постановило ограничить выпуск 737 MAX до 38 единиц в месяц.
Как результат, у Boeing увеличилось количество неиспользованных двигателей в запасе, и это повлияло на производственные расчёты на этот год. Отмечается, что планы по увеличению ритма выпуска на 10-15% пока лишь прогнозы, так как ситуация нестабильна.
📷 Safran
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Флагман с серьёзными ограничениями: США спишут 32 истребителя F-22 Raptor в 2025 году
Также сообщается, что уже в следующем десятилетии весь флот этих аппаратов (примерно 180 единиц) будет отправлен на пенсию.
Учитывая репутацию “рапторов” как самых грозных машин ВВС США, многих эта новость удивила, но у этого решения есть прагматичное объяснение.
В первую очередь, так американские военные хотят сэкономить средства. Эти 32 борта принадлежат первой серии, известных как Block 20 — они используются в тренировочных целях и неприменимы для боевых действий. Таким образом, ВВС США смогут сэкономить до $500 млн. в год, в то время как их доработка до боевого состояния обошлась бы в $3,5 млрд.
Главной же причиной для вывода из строя всего флота этих истребителей является их непригодность для обновлений, в то время как их функционал очень сильно ограничен.
По сути, многие из технологий F-22 остались позади, но при этом он почти неприменим как платформа для модернизации. Установка на нём какого либо дополнительного оборудования предельно сложна, и ухудшает его малозаметность, без которой он теряет смысл.
Изначально, планировалось выпустить значительно больше единиц этих истребителей, но программа была преждевременно свёрнута из-за предельно высокой стоимости. Также рассчитывалось, что F-22 будет служить до 2050 г., однако как мы видим, и этому не суждено быть. По злой иронии, истребитель F-15, которого должен был заменить Raptor, переживёт своего наследника.
📷 ВВС США
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Также сообщается, что уже в следующем десятилетии весь флот этих аппаратов (примерно 180 единиц) будет отправлен на пенсию.
Учитывая репутацию “рапторов” как самых грозных машин ВВС США, многих эта новость удивила, но у этого решения есть прагматичное объяснение.
В первую очередь, так американские военные хотят сэкономить средства. Эти 32 борта принадлежат первой серии, известных как Block 20 — они используются в тренировочных целях и неприменимы для боевых действий. Таким образом, ВВС США смогут сэкономить до $500 млн. в год, в то время как их доработка до боевого состояния обошлась бы в $3,5 млрд.
Главной же причиной для вывода из строя всего флота этих истребителей является их непригодность для обновлений, в то время как их функционал очень сильно ограничен.
По сути, многие из технологий F-22 остались позади, но при этом он почти неприменим как платформа для модернизации. Установка на нём какого либо дополнительного оборудования предельно сложна, и ухудшает его малозаметность, без которой он теряет смысл.
Изначально, планировалось выпустить значительно больше единиц этих истребителей, но программа была преждевременно свёрнута из-за предельно высокой стоимости. Также рассчитывалось, что F-22 будет служить до 2050 г., однако как мы видим, и этому не суждено быть. По злой иронии, истребитель F-15, которого должен был заменить Raptor, переживёт своего наследника.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Airbus завершил поставку последнего грузового самолёта BelugaXL
Европейский концерн завершил формирование своего флота специальных грузовых самолётов, получив шестой BelugaXL. Эти гиганты созданы на базе A330-200F и пришли на смену оригинальному Beluga, основанному на A300.
Последний борт интересен тем, что был первым в серии XL, но долгое время использовался как испытательная платформа. За 4 года он налетал более 800 часов, позволив пилотам изучить поведение BXL в разных условиях на 11 европейских маршрутах.
Программа BelugaXL стартовала в 2014 году, и чтобы упростить процесс Airbus собрала около 1.000 инженеров и поставщиков. Также максимально использовались наработки с других проектов, что помогло всего за 5 лет перейти от чертежей к первому полёту.
BelugaXL может поднять 51 тонну и пролететь 4.070 км. Аппарат имеет длину почти двух синих китов и высоту трехэтажного дома. Грузовой отсек вместит 26 малолитражек или 7 слонов. Однако, главной задачей такого типа является перевозка частей коммерческих самолётов Airbus между производственными линиями.
В условиях повышенного спроса, компания планирует к 2027 году довести налёт флота BelugaXL до 9.500 часов в год против 6.500 в 2024-м. Эти гиганты будут играть ключевую роль в поставках Airbus ближайшие 30 лет.
📷 Airbus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небоv
Европейский концерн завершил формирование своего флота специальных грузовых самолётов, получив шестой BelugaXL. Эти гиганты созданы на базе A330-200F и пришли на смену оригинальному Beluga, основанному на A300.
Последний борт интересен тем, что был первым в серии XL, но долгое время использовался как испытательная платформа. За 4 года он налетал более 800 часов, позволив пилотам изучить поведение BXL в разных условиях на 11 европейских маршрутах.
Программа BelugaXL стартовала в 2014 году, и чтобы упростить процесс Airbus собрала около 1.000 инженеров и поставщиков. Также максимально использовались наработки с других проектов, что помогло всего за 5 лет перейти от чертежей к первому полёту.
BelugaXL может поднять 51 тонну и пролететь 4.070 км. Аппарат имеет длину почти двух синих китов и высоту трехэтажного дома. Грузовой отсек вместит 26 малолитражек или 7 слонов. Однако, главной задачей такого типа является перевозка частей коммерческих самолётов Airbus между производственными линиями.
В условиях повышенного спроса, компания планирует к 2027 году довести налёт флота BelugaXL до 9.500 часов в год против 6.500 в 2024-м. Эти гиганты будут играть ключевую роль в поставках Airbus ближайшие 30 лет.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Нехватка двигателей замедлила производство самолётов Airbus
Сообщается, что в июне проблемы с цепочкой поставок вынудили европейского производителя замедлить выпуск некоторых из его лайнеров, и тем самым сократить их поставки.
Корень проблемы лежит в компании Howmet Aerospace, который резко замедлил производство лопаток турбины высокого давления для двигателей CFM LEAP, что в конечном итоге сказалось на Airbus. Проблема усугубляется тем фактом, что эти двигатели устанавливаются на лайнеры наипопулярнейшей линейки А320 и на самолётах Boeing 737 MAX, что ведёт к очень высокому спросу на них.
Однако есть свет в конце тоннеля — согласно агентству Reuters, цитирующему представителей Safran, Howmet Aerospace сейчас работает над наращиванием темпа производства, и сообщается, что дела идут на поправку.
Тем временем, генеральный директор Howmet Aerospace настаивает на противоположном — по его словам, производство лопаток только возросло, и соответственно, они не могут быть причиной сбоя в производстве двигателей CFM LEAP.
При этом, несмотря на то, что у европейского концерна есть альтернатива в виде двигателей Pratt & Whitney PW1100G, эти силовые установки тоже имеют ряд проблем, из-за которых огромное количество лайнеров из семейства A320 не могут эксплуатироваться в виду проверок.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что в июне проблемы с цепочкой поставок вынудили европейского производителя замедлить выпуск некоторых из его лайнеров, и тем самым сократить их поставки.
Корень проблемы лежит в компании Howmet Aerospace, который резко замедлил производство лопаток турбины высокого давления для двигателей CFM LEAP, что в конечном итоге сказалось на Airbus. Проблема усугубляется тем фактом, что эти двигатели устанавливаются на лайнеры наипопулярнейшей линейки А320 и на самолётах Boeing 737 MAX, что ведёт к очень высокому спросу на них.
Однако есть свет в конце тоннеля — согласно агентству Reuters, цитирующему представителей Safran, Howmet Aerospace сейчас работает над наращиванием темпа производства, и сообщается, что дела идут на поправку.
Тем временем, генеральный директор Howmet Aerospace настаивает на противоположном — по его словам, производство лопаток только возросло, и соответственно, они не могут быть причиной сбоя в производстве двигателей CFM LEAP.
При этом, несмотря на то, что у европейского концерна есть альтернатива в виде двигателей Pratt & Whitney PW1100G, эти силовые установки тоже имеют ряд проблем, из-за которых огромное количество лайнеров из семейства A320 не могут эксплуатироваться в виду проверок.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Механик Boeing был в отпуске во время сборки самолёта Alaska Airlines, у которого вырвало дверь в полёте
В ходе расследования данного инцидента выяснилось, что ключевой механик Boeing был в отпуске во время ремонта заглушки двери лайнера 737 MAX 9 на производственной линии.
Самолёт авиалинии Alaska Airlines ремонтировался на заводе Boeing в Рентоне в сентябре 2023 года. Механик отметил, что ввиду того, как организована работа на производственной площадке, он единственный, кто может работать на всех дверях воздушного судна.
Помимо этого, он уверяет, что ни у кого на заводе нет столько опыта в установке дверей, как у него.
Однако во время сборки этот механик был в отпуске, и в результате дверную заглушку установили без удерживающих болтов.
📷 NTSB
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ходе расследования данного инцидента выяснилось, что ключевой механик Boeing был в отпуске во время ремонта заглушки двери лайнера 737 MAX 9 на производственной линии.
Самолёт авиалинии Alaska Airlines ремонтировался на заводе Boeing в Рентоне в сентябре 2023 года. Механик отметил, что ввиду того, как организована работа на производственной площадке, он единственный, кто может работать на всех дверях воздушного судна.
Помимо этого, он уверяет, что ни у кого на заводе нет столько опыта в установке дверей, как у него.
Однако во время сборки этот механик был в отпуске, и в результате дверную заглушку установили без удерживающих болтов.
📷 NTSB
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Статическая экспозиция китайской авиационной техники на авиасалоне AirShow China 2024
Представляем вашему вниманию небольшую подборку летательных аппаратов китайского производства, которые представлены в рамках статической экспозиции.
Помимо истребителей, военно-транспортных аппаратов и самолётов ДРЛО, очень широко представлена линейка БПЛА различных типов, что говорит об огромном внимании, которое уделяет ВПК Китая этому классу летательных аппаратов.
Многие из них впервые представляются публике, как например SS-UAV “Nine Sky”.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Представляем вашему вниманию небольшую подборку летательных аппаратов китайского производства, которые представлены в рамках статической экспозиции.
Помимо истребителей, военно-транспортных аппаратов и самолётов ДРЛО, очень широко представлена линейка БПЛА различных типов, что говорит об огромном внимании, которое уделяет ВПК Китая этому классу летательных аппаратов.
Многие из них впервые представляются публике, как например SS-UAV “Nine Sky”.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Подводим итоги авиасалона AirShow China 2024
15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:
🙂 Объём сделок составил 280 млрд юаней ($39,4 млрд)
🙂 Было продано 1.195 летательных аппаратов
🙂 1.022 компании из 47 стран приняли участие
🙂 Был представлен 261 летательный аппарат и 248 видов наземной техники
🙂 В рамках авиасалона было проведено 247 форумов, круглых столов и прочих профильных встреч
🙂 Около 590.000 посетителей прибыло на авиасалон
🙂 Более 4.500 репортёров из более чем 400 компаний освещали это мероприятие
🙂 Крытая выставочная площадь составляла 120.000 кв.м
🙂 Открытая выставочная площадь составляла 230.000 кв.м
🙂 120.000 кв.м. было выделено под зону динамической демонстрации наземного оборудования
🙂 Под демонстрационную зону для БПЛА было выделено в общей сложности 300.000 кв.м.
🙂 Под прочие мероприятия в рамках авиасалона было выделено 160.000 кв.м
Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.
📷 Weixin
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:
Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.
📷 Weixin
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Статическая экспозиция международного авиасалона в Иране, глазами посетителя
Предлагаем вашему вниманию кадры статической экспозиции на #IranAirShow. Интересно отметить, что автожирам уделяется огромное внимание на данном мероприятии — помимо того, что представлено множество моделей этих летательных аппаратов, они ещё принимают активной участие в лётной программе.
Среди боевых машин представлен истребитель F-14 Tomcat, а также полная линейка самолётов Northrop F-5 иранского производства, некоторые из которых были существенно доработаны.
📷 МАКС
#Постфактум #IranAirShow
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Предлагаем вашему вниманию кадры статической экспозиции на #IranAirShow. Интересно отметить, что автожирам уделяется огромное внимание на данном мероприятии — помимо того, что представлено множество моделей этих летательных аппаратов, они ещё принимают активной участие в лётной программе.
Среди боевых машин представлен истребитель F-14 Tomcat, а также полная линейка самолётов Northrop F-5 иранского производства, некоторые из которых были существенно доработаны.
📷 МАКС
#Постфактум #IranAirShow
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM