Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
🔹 Во время Великой Отечественной войны работа в КБ продолжалась как минимум 12 часов в день. Часто работали по ночам и спали рядом с чертежными столами. Сам Ильюшин всегда приходил раньше всех и уходил последним.
💬 Свет в окнах кабинета генерального конструктора загорался раньше и гас позже, чем во всех остальных. Первая половина дня – только творческая, только в конструкторских бригадах, за столами расчетчиков, в цехах💬 – вспоминал инженер-конструктор В. И. Егоров.
Ил-2 стал основной ударной силой фронтовой авиации советских ВВС и самым массовым боевым самолетом в истории. Штурмовик сочетал в себе хорошие аэродинамические качества и управляемость, рациональную схему бронирования жизненно важных частей машины и вооружение.
📍 Конструкторы и рабочие на заводах постоянно искали пути снижения издержек. В течение 3-х лет трудозатраты на производство Ил-2 при интенсивном выпуске уменьшились более чем в 1,5 раза. Это позволило в разгар Курской битвы отправлять на фронт ежемесячно до 1000 штурмовиков.
Ил-2 стал основной ударной силой фронтовой авиации советских ВВС и самым массовым боевым самолетом в истории. Штурмовик сочетал в себе хорошие аэродинамические качества и управляемость, рациональную схему бронирования жизненно важных частей машины и вооружение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
31 марта 1894 года родился Сергей Владимирович Ильюшин – выдающийся авиаконструктор и ученый. Его вклад в дело обороны страны и развития воздушного транспорта, в прогресс технических наук и технологии авиационной промышленности неоценим.
Под руководством Ильюшина спроектированы, построены и испытаны десятки машин. Каждый новый самолет был новинкой технической мысли в авиастроении, и каждый из них занял достойное место в истории отечественной авиации.
Ильюшин всегда старался найти максимально простое конструкторское решение. Умение технически просто решать сложные, а порой противоречивые проблемы – это талант, это его стиль. Простота являлась результатом творческого, порой инновационного подхода и требовала от конструкторского коллектива не только большого опыта проектирования, но и умения применять последние достижения науки, ясного представления о том, как самолет будет эксплуатироваться.
Конструктор, утверждал Ильюшин, во многом творит интуицией, а интуиция – это прежде всего натренированный глаз, который дает возможность чувствовать конструкцию, замечать ее недостатки и видеть, как она будет работать. Глядя на чертеж, Ильюшин мог сразу сказать, полетит самолет или нет – качество, присущее великим конструкторам.
31 марта 1894 года родился Сергей Владимирович Ильюшин – выдающийся авиаконструктор и ученый. Его вклад в дело обороны страны и развития воздушного транспорта, в прогресс технических наук и технологии авиационной промышленности неоценим.
Под руководством Ильюшина спроектированы, построены и испытаны десятки машин. Каждый новый самолет был новинкой технической мысли в авиастроении, и каждый из них занял достойное место в истории отечественной авиации.
Ильюшин всегда старался найти максимально простое конструкторское решение. Умение технически просто решать сложные, а порой противоречивые проблемы – это талант, это его стиль. Простота являлась результатом творческого, порой инновационного подхода и требовала от конструкторского коллектива не только большого опыта проектирования, но и умения применять последние достижения науки, ясного представления о том, как самолет будет эксплуатироваться.
Конструктор, утверждал Ильюшин, во многом творит интуицией, а интуиция – это прежде всего натренированный глаз, который дает возможность чувствовать конструкцию, замечать ее недостатки и видеть, как она будет работать. Глядя на чертеж, Ильюшин мог сразу сказать, полетит самолет или нет – качество, присущее великим конструкторам.