Forwarded from Авиасалон МАКС
Сеульская международная аэрокосмическая и оборонная выставка Seoul ADEX 2023 (#ADEX2023) открылась на авиабазе Соннам к югу от Сеула. В этом году ADEX собрал около 550 компаний из 35 стран, в том числе 347 – из Южной Кореи, что делает его крупнейшим мероприятием в истории корейских оборонных выставок, проводимых с 1996 года. Из корейских компаний крупнейшие экспозиции представили Hanwha Group, Hyundai Rotem, Korea Aerospace Industries, LIG Nex1 и Poongsan. Ожидается, что участие в мероприятии примут около 300 тыс. посетителей, 114 представителей оборонных ведомств из 55 стран, запланировано участие министров обороны девяти государств.
Открывая мероприятие, президент Юн Сок Ель подчеркнул, что "страна, которая когда-то зависела от помощи и импорта, теперь поднялась до уровня самостоятельного производства новейших истребителей и их экспорта". Это высказывание подтверждается тем, что в 2022 году корейский экспорт вооружений достиг рекордного уровня в 22,9 трлн вон (17,9 млрд долларов) и включал крупные контракты на поставку танков K2, самоходных гаубиц K-9, лёгких штурмовиков FA-50 и реактивных систем залпового огня Chunmoo. В 2022 году Южная Корея находилась на девятом месте среди крупнейших мировых экспортёров оружия. Планы на 2023 год – превысить планку 20 млрд долларов против 17,3 млрд в 2022 году.
Главным экспонатом выставки станет корейский истребитель KF-21, который в рамках публичного дебюта совершит демонстрационный полёт. Широкое присутствие ВВС США включает демонстрацию истребителя пятого поколения F-22 Raptor, самолёта радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, истребителей F-35A, F-16, F-15K, самолёта-разведчика U-2, штурмовиков A-10 и FA-50. Вертолётная техника представлена американскими AH-64E Apache и CH-47D Chinook. В ходе демонстрационной программы дважды состоится пролёт стратегического бомбардировщика B-52H Stratofortress. Своё мастерство посетителям покажет южнокорейская пилотажная группа Black Eagles.
📷 Рёнхап
📹 Seoul ADEX
#Фотофакт #Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Открывая мероприятие, президент Юн Сок Ель подчеркнул, что "страна, которая когда-то зависела от помощи и импорта, теперь поднялась до уровня самостоятельного производства новейших истребителей и их экспорта". Это высказывание подтверждается тем, что в 2022 году корейский экспорт вооружений достиг рекордного уровня в 22,9 трлн вон (17,9 млрд долларов) и включал крупные контракты на поставку танков K2, самоходных гаубиц K-9, лёгких штурмовиков FA-50 и реактивных систем залпового огня Chunmoo. В 2022 году Южная Корея находилась на девятом месте среди крупнейших мировых экспортёров оружия. Планы на 2023 год – превысить планку 20 млрд долларов против 17,3 млрд в 2022 году.
Главным экспонатом выставки станет корейский истребитель KF-21, который в рамках публичного дебюта совершит демонстрационный полёт. Широкое присутствие ВВС США включает демонстрацию истребителя пятого поколения F-22 Raptor, самолёта радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, истребителей F-35A, F-16, F-15K, самолёта-разведчика U-2, штурмовиков A-10 и FA-50. Вертолётная техника представлена американскими AH-64E Apache и CH-47D Chinook. В ходе демонстрационной программы дважды состоится пролёт стратегического бомбардировщика B-52H Stratofortress. Своё мастерство посетителям покажет южнокорейская пилотажная группа Black Eagles.
📷 Рёнхап
📹 Seoul ADEX
#Фотофакт #Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Первый полёт прототипа сверхзвукового самолёта X-59 QueSST отложен
Первый полёт сверхзвукового демонстратора Lockheed Martin X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) перенесен на следующий год.
По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), решение о переносе первого полета было принято после того, как в конце лета этого года во время контрольных испытаний на предприятии Lockheed Martin Skunk Works в Палмдейле, штат Калифорния была обнаружена серия проблем с подсистемами. НАСА планирует опубликовать более конкретные сроки первого полёта, после комплексного тестирования всех систем самолёта будут завершены.
Цель программы QueSST и X-59 — снизить уровень звукового удара, связанного с перемещением со скоростью, превышающей скорость звука. В случае успеха программы это может привести к резкому сокращению времени полета за счет возобновления гражданских сверхзвуковых полетов. Начиная с 2025 года, НАСА планирует начать полёты X-59 над населенными пунктами США с целью получения данных о влиянии, генерируемой во время сверхзвукового полета, звуковой волны и передать эти данные американским и международным регулирующим органам. По ожидаемой оценке агентства при скорости 1,4 числа М звуковая ударная волна от пролёта X-59 должна составлять всего 75 PLdB (воспринимаемый уровень децибел), что сравнимо со звуком закрывающейся двери автомобиля.
@AviaNews
Первый полёт сверхзвукового демонстратора Lockheed Martin X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) перенесен на следующий год.
По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), решение о переносе первого полета было принято после того, как в конце лета этого года во время контрольных испытаний на предприятии Lockheed Martin Skunk Works в Палмдейле, штат Калифорния была обнаружена серия проблем с подсистемами. НАСА планирует опубликовать более конкретные сроки первого полёта, после комплексного тестирования всех систем самолёта будут завершены.
Цель программы QueSST и X-59 — снизить уровень звукового удара, связанного с перемещением со скоростью, превышающей скорость звука. В случае успеха программы это может привести к резкому сокращению времени полета за счет возобновления гражданских сверхзвуковых полетов. Начиная с 2025 года, НАСА планирует начать полёты X-59 над населенными пунктами США с целью получения данных о влиянии, генерируемой во время сверхзвукового полета, звуковой волны и передать эти данные американским и международным регулирующим органам. По ожидаемой оценке агентства при скорости 1,4 числа М звуковая ударная волна от пролёта X-59 должна составлять всего 75 PLdB (воспринимаемый уровень децибел), что сравнимо со звуком закрывающейся двери автомобиля.
@AviaNews
В ОАК новый второй первый заместитель гендиректора
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали вариант "с какой целью интересуетесь?" 😉
Вот официальный #ПрессРелиз #ОАК на тему нашего опроса:
В соответствие с принятыми изменениями организационной структуры ПАО «ОАК», теперь в корпорации будет два первых заместителя генерального директора.
Первым заместителем генерального директора Объединëнной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) назначен Константин Тимофеев. Новый руководитель приступил к работе в ОАК с 18 октября 2023 г.
Среди ключевых обязанностей первого заместителя гендиректора будут стратегическое планирование, управление программами стратегической авиации, управление капитальным строительством и управление инфраструктурой.
Константин Тимофеев окончил в 2017 году магистратуру Московского авиационного института по специальности «Авиастроение», а ранее, в 1994 году, получил специальность «Экономика и социология труда» в Казанском финансово-экономическом институте.
Имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксплуатации воздушных судов. В частности, в 2018-2020 гг. занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»).
Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолётов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
Подписаться на @AviaComments
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали вариант "с какой целью интересуетесь?" 😉
Вот официальный #ПрессРелиз #ОАК на тему нашего опроса:
В соответствие с принятыми изменениями организационной структуры ПАО «ОАК», теперь в корпорации будет два первых заместителя генерального директора.
Первым заместителем генерального директора Объединëнной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) назначен Константин Тимофеев. Новый руководитель приступил к работе в ОАК с 18 октября 2023 г.
Среди ключевых обязанностей первого заместителя гендиректора будут стратегическое планирование, управление программами стратегической авиации, управление капитальным строительством и управление инфраструктурой.
Константин Тимофеев окончил в 2017 году магистратуру Московского авиационного института по специальности «Авиастроение», а ранее, в 1994 году, получил специальность «Экономика и социология труда» в Казанском финансово-экономическом институте.
Имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксплуатации воздушных судов. В частности, в 2018-2020 гг. занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»).
Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолётов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Крылья войны
Коллектив ульяновского самолетостроительного предприятия филиала ПАО "Ил" - Авиастар (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией самолета Ил-76МД и создается из отечественных комплектующих. Он предназначен для перевозки и парашютного десантирования военной техники, личного состава и грузов.
"Новый самолет пополнил авиационный полк военно-транспортной авиации (ВТА). Завод выполняет свои обязательства по строительству воздушных судов в рамках производственной программы 2023 года с целью обеспечения ВТА современными транспортниками, востребованными сегодня в войсках. О необходимости существенного увеличения парка Ил-76МД-90А, которые мы изготавливаем, говорил во время недавнего визита на Авиастар Министр обороны России Сергей Шойгу", — отметил директор филиала ПАО "Ил" - Авиастар Сергей Шереметов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
19 октября 1929 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, генеральный конструктор ОКБ Сухого Михайл Петрович Симонов. Начал обучение в Новочеркасском политехническом институте, с 4 курса обучался в Казанском авиационном институте (КАИ). Участвовал в работе планерного кружка #КАИ, впоследствии работал с Студенческом конструкторском бюро КАИ, затем стал главным конструктором ОКБ спортивной авиации, которым созданы цельнометаллические рекордные планеры серии "КАИ". В 1969 году назначен заместителем главного конструктора в Долгопрудненском КО автоматики, работал в Ухтомском филиале Московского машиностроительного завода.
В 1970-1983 годах М. Симонов трудился в #ОКБСухого. В этот период он решал задачи, связанные с доводкой фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25. В 1976-1979 годах был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27. В 1979-1983 годах работал заместителем министра авиационной промышленности СССР, после чего вернулся в ОКБ Сухого на пост генерального конструктора. Под его руководством в этот период были созданы многочисленные модификации самолёта #Су27, запущены работы по перспективному истребителю пятого поколения, поршневым пилотажным самолётам Су-26 и Су-29. Также стартовали, но не были реализованы амбициозные проекты создания сверхзвукового делового самолёта и пассажирского лайнера сверхбольшой вместимости. Во многом благодаря работе М. Симонова главным товаром российского оружейного экспорта надолго стали истребители "Су". Работу в ОКБ Сухого совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Заслуги Михаила Петровича Симонова отмечены званием Героя Российской Федерации. Кавалер ордена Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии, двух Государственных премий Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В 1970-1983 годах М. Симонов трудился в #ОКБСухого. В этот период он решал задачи, связанные с доводкой фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25. В 1976-1979 годах был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27. В 1979-1983 годах работал заместителем министра авиационной промышленности СССР, после чего вернулся в ОКБ Сухого на пост генерального конструктора. Под его руководством в этот период были созданы многочисленные модификации самолёта #Су27, запущены работы по перспективному истребителю пятого поколения, поршневым пилотажным самолётам Су-26 и Су-29. Также стартовали, но не были реализованы амбициозные проекты создания сверхзвукового делового самолёта и пассажирского лайнера сверхбольшой вместимости. Во многом благодаря работе М. Симонова главным товаром российского оружейного экспорта надолго стали истребители "Су". Работу в ОКБ Сухого совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Заслуги Михаила Петровича Симонова отмечены званием Героя Российской Федерации. Кавалер ордена Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии, двух Государственных премий Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
AviaComments
Поздравляем создателей ПД-14! Сегодня самый знаменательный день этого года не только для авиастроителей из Иркутска. Самая большая победа сегодня - у двигателистов из Перми! Впервые в постсоветское время взлетел самолёт с новыми отечественными двигателями:…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Темпы такие, что глаза боятся - руки делают!"
Этими словами описал развитие программы производства авиавигателей ПД-14 генконструктор Иноземцев в своём докладе Путину.
Девиз нашей авиапромышленности в текущий момент, по крайней мере у тех, кто дело делает, а не презентации рисует.
Но глазам страшно, да...
Подписаться на @AviaComments
Этими словами описал развитие программы производства авиавигателей ПД-14 генконструктор Иноземцев в своём докладе Путину.
Девиз нашей авиапромышленности в текущий момент, по крайней мере у тех, кто дело делает, а не презентации рисует.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Zемля-Vоздух
Многих удивила новость о назначении вторым "первым заместителем генерального директора ОАК" Константина Тимофеева - малоизвестного среди авиастроителей руководителя, при этом имеющего лицензию пилота "Суперджетов" и Ту-204/214.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Telegram
AviaComments
В ОАК новый второй первый заместитель гендиректора
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…
Forwarded from bmpd
РИА Новости сообщило, что генерал-полковник Виктор Афзалов назначен главнокомандующим Воздушно-космическими силами (ВКС) России. До назначения он был временно исполняющим обязанности на этой должности.
До Афзалова главкомом этого вида войск был генерал армии Сергей Суровикин.
Генерал-полковник Виктор Афзалов — выпускник Пушкинского высшего военного училища радиоэлектроники противовоздушной обороны. В 2000 г. окончил Военный университет ПВО, в 2010 г.— Военную академию Генштаба. Прошел должности от начальника расчета отделения боевого управления группы зенитных ракетных дивизионов корпуса ПВО до начальника штаба — первого заместителя командующего армией ВВС и ПВО. В июле 2017 г. его назначили командующим 11-й армией ВВС и ПВО Восточного военного округа, в августе 2018 г. получил должность начальника главного штаба ВКС России.
До Афзалова главкомом этого вида войск был генерал армии Сергей Суровикин.
Генерал-полковник Виктор Афзалов — выпускник Пушкинского высшего военного училища радиоэлектроники противовоздушной обороны. В 2000 г. окончил Военный университет ПВО, в 2010 г.— Военную академию Генштаба. Прошел должности от начальника расчета отделения боевого управления группы зенитных ракетных дивизионов корпуса ПВО до начальника штаба — первого заместителя командующего армией ВВС и ПВО. В июле 2017 г. его назначили командующим 11-й армией ВВС и ПВО Восточного военного округа, в августе 2018 г. получил должность начальника главного штаба ВКС России.
AviaComments
Первые 100 лет ОКБ Туполева Сегодня отмечается вековой юбилей знаменитого самолётного опытно-конструкторского бюро, созданного Андреем Николаевичем Туполевым. Сегодняшний день @AviaComments посвятят истории знаменитого ОКБ. Выкладываем видео от ОАК и НТВ…
101 год ОКБ Туполева
Сегодня знаменитому КБ исполнился один год второго столетия.
Напомним про видео, подготовленное ОАК год назад в честь столетнего юбилея: https://t.iss.one/AviaComments/6486?single.
А ещё #РекомендуемПрочитать про то, как 101 год назад Туполев и Жуковский отметили подписание руководителем страны документов о создании будущего ПАО «Туполев»: https://t.iss.one/AviaComments/6489.
Поздравляем "Туполей" с днём рождения КБ!
Подписаться на @AviaComments
Сегодня знаменитому КБ исполнился один год второго столетия.
Напомним про видео, подготовленное ОАК год назад в честь столетнего юбилея: https://t.iss.one/AviaComments/6486?single.
А ещё #РекомендуемПрочитать про то, как 101 год назад Туполев и Жуковский отметили подписание руководителем страны документов о создании будущего ПАО «Туполев»: https://t.iss.one/AviaComments/6489.
Поздравляем "Туполей" с днём рождения КБ!
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Первые 100 лет ОКБ Туполева
Сегодня отмечается вековой юбилей знаменитого самолётного опытно-конструкторского бюро, созданного Андреем Николаевичем Туполевым.
Сегодняшний день @AviaComments посвятят истории знаменитого ОКБ.
Выкладываем видео от ОАК и НТВ…
Сегодня отмечается вековой юбилей знаменитого самолётного опытно-конструкторского бюро, созданного Андреем Николаевичем Туполевым.
Сегодняшний день @AviaComments посвятят истории знаменитого ОКБ.
Выкладываем видео от ОАК и НТВ…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интервью Стрельца
О планах на среднесрочную перспективу, о создании на базе ОКБ Сухого и ОКБ МиГ объединëнного конструкторского бюро оперативно-тактической авиации, о подготовке конструкторских кадров рассказывает первый заместитель управляющего директора – директор ОКБ Сухого, заместитель генерального конструктора ОАК по военной авиации Михаил Юрьевич Стрелец.
ОАК выложил качественное видео размером более 900 мегабайт, мы сжали до 133.
Текстовая версия интервью полнее по содержанию - рассказано про то, как идёт процесс создания ОКБ ОТА, есть рассуждения о многофункциональности будущих самолётов, больше раскрыта биография главного героя, описаны результаты работы с молодёжью в ОКБ Сухого.
Технических подробностей в цифрах в интервью нет, но тренды и перспективы рассказаны. Просто посмотрите через призму того, что это открытое интервью директора ОКБ, создающего военную технику - поэтому тут много общих фраз и мало конкретики.
Зато в конце, отвечая на вопрос об альтернативном жизненном пути, если бы не авиация, Стрелец сказал:"если бы история позволяла сослагательное наклонение, наверное, я неплохо бы себя чувствовал в области продюсирования. Сначала у меня была закалка в молодежной политике, я занимался организацией различных мероприятий, потом – работа директором ОКБ, организация работ по созданию сложной авиационной техники. Все это говорит о том, что я бы, наверное, справился (смеется). В широком смысле продюсером, не обязательно кинофильмов."
А мы ведь помним, кто у нас главный продюсер в ОАК 😏
P.S. Одновременно с интервью сделали эти осенние фотографии самолётов-памятников: https://t.iss.one/AviaComments/7981 и https://t.iss.one/AviaComments/7989.
Подписаться на @AviaComments
О планах на среднесрочную перспективу, о создании на базе ОКБ Сухого и ОКБ МиГ объединëнного конструкторского бюро оперативно-тактической авиации, о подготовке конструкторских кадров рассказывает первый заместитель управляющего директора – директор ОКБ Сухого, заместитель генерального конструктора ОАК по военной авиации Михаил Юрьевич Стрелец.
ОАК выложил качественное видео размером более 900 мегабайт, мы сжали до 133.
Текстовая версия интервью полнее по содержанию - рассказано про то, как идёт процесс создания ОКБ ОТА, есть рассуждения о многофункциональности будущих самолётов, больше раскрыта биография главного героя, описаны результаты работы с молодёжью в ОКБ Сухого.
Технических подробностей в цифрах в интервью нет, но тренды и перспективы рассказаны. Просто посмотрите через призму того, что это открытое интервью директора ОКБ, создающего военную технику - поэтому тут много общих фраз и мало конкретики.
Зато в конце, отвечая на вопрос об альтернативном жизненном пути, если бы не авиация, Стрелец сказал:
P.S. Одновременно с интервью сделали эти осенние фотографии самолётов-памятников: https://t.iss.one/AviaComments/7981 и https://t.iss.one/AviaComments/7989.
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
✈️Российские авиастроители передали ВКС России новые самолеты Су-35С «Ритмичное выполнение гособоронзаказа с соблюдением всех сроков поставок и обеспечение потребности наших вооруженных сил в современной технике – приоритетная задача военно-промышленного…
ОАК изготовила и передала Минобороны РФ очередную партию самолётов Су-35С
#ПрессРелиз
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединëнной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил и передал Минобороны России очередные новые многофункциональные истребители Су-35С.
Многофункциональные истребители поколения 4++ Су-35С прошли цикл наземных и лётных испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелёт с аэродрома КнААЗ к месту несения службы.
«Наши авиастроители вышли на хорошие темпы производства боевых машин и своевременно передают их ВКС России. Это не последняя поставка авиационных комплексов в этом году. Су-35С – один из основных истребителей на вооружении российской армии и пользуется заслуженным успехом. Этот сверхманевренный самолёт может выполнять широкий спектр задач, имеет возможность применения всей номенклатуры существующих и перспективных образцов авиационного вооружения», – сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
«Комсомольский-на-Амуре авиационный завод успешно ведёт работу в рамках гособоронзаказа и по графику ведёт предусмотренные контрактами поставки, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах», – сообщил генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединëнной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил и передал Минобороны России очередные новые многофункциональные истребители Су-35С.
Многофункциональные истребители поколения 4++ Су-35С прошли цикл наземных и лётных испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелёт с аэродрома КнААЗ к месту несения службы.
«Наши авиастроители вышли на хорошие темпы производства боевых машин и своевременно передают их ВКС России. Это не последняя поставка авиационных комплексов в этом году. Су-35С – один из основных истребителей на вооружении российской армии и пользуется заслуженным успехом. Этот сверхманевренный самолёт может выполнять широкий спектр задач, имеет возможность применения всей номенклатуры существующих и перспективных образцов авиационного вооружения», – сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
«Комсомольский-на-Амуре авиационный завод успешно ведёт работу в рамках гособоронзаказа и по графику ведёт предусмотренные контрактами поставки, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах», – сообщил генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Контакт подъема
Новый бесплатный онлайн-курс «Гагарин. 7 лет после»
Полгода работы близки к завершению. Позади несколько поездок в Смоленскую область, десятки видео, шестнадцать лонгридов, тысячи пересмотренных фотографий, работа в архиве и стримы в студии. Все это было сделано небольшой командой, в которой работал и я, чтобы в итоге появился этот бесплатный курс «Гагарин. Семь лет после».
А в самом деле, много ли мы знаем о том, чем занимался Юрий Алексеевич после возвращения из космоса? Как его встречали? Куда он ездил с дипломатическими визитами? Чем награждали? Что он вообще успел за семь лет после своего полета?
Этот курс – попытка ответить на все эти вопросы, рассказать просто и понятно, отделить мифы от реальности. Не было никакого «чая по гагарински» с королевой Великобритании, зато была любовь к водным лыжам, странная встреча с Джавахарлалом Неру, первый автограф на военном билете, столб с надписью «Не трогать!» и посещение пивзавода. Это не просто курс – это попытка переместиться в то время, увидеть все своими глазами, послушать песни, посвященные Юрию Алексеевичу, послушать голоса свидетелей тех событий.
Присоединяйтесь и регистрируйтесь. Попробуйте погрузиться в семь лет, отпущенных Гагарину судьбой. Узнайте Юрия Алексеевича с другой стороны.
КУРС БЕСПЛАТНЫЙ. Материалы для прохождения будут открыты с 1 ноября.
Зарегистрироваться на курс можно здесь!
Полгода работы близки к завершению. Позади несколько поездок в Смоленскую область, десятки видео, шестнадцать лонгридов, тысячи пересмотренных фотографий, работа в архиве и стримы в студии. Все это было сделано небольшой командой, в которой работал и я, чтобы в итоге появился этот бесплатный курс «Гагарин. Семь лет после».
А в самом деле, много ли мы знаем о том, чем занимался Юрий Алексеевич после возвращения из космоса? Как его встречали? Куда он ездил с дипломатическими визитами? Чем награждали? Что он вообще успел за семь лет после своего полета?
Этот курс – попытка ответить на все эти вопросы, рассказать просто и понятно, отделить мифы от реальности. Не было никакого «чая по гагарински» с королевой Великобритании, зато была любовь к водным лыжам, странная встреча с Джавахарлалом Неру, первый автограф на военном билете, столб с надписью «Не трогать!» и посещение пивзавода. Это не просто курс – это попытка переместиться в то время, увидеть все своими глазами, послушать песни, посвященные Юрию Алексеевичу, послушать голоса свидетелей тех событий.
Присоединяйтесь и регистрируйтесь. Попробуйте погрузиться в семь лет, отпущенных Гагарину судьбой. Узнайте Юрия Алексеевича с другой стороны.
КУРС БЕСПЛАТНЫЙ. Материалы для прохождения будут открыты с 1 ноября.
Зарегистрироваться на курс можно здесь!
AviaComments
Новый бесплатный онлайн-курс «Гагарин. 7 лет после» Полгода работы близки к завершению. Позади несколько поездок в Смоленскую область, десятки видео, шестнадцать лонгридов, тысячи пересмотренных фотографий, работа в архиве и стримы в студии. Все это было…
Редакция @AviaComments уже зарегистрировалась на этот курс.
Ведь мы не только интересуемся жизнью Гагарина, который начал с аэроклуба и полётов на самолётах и достиг (ПЕРВЫМ!) космических высот.
Мы читаем и историю, ведь зачастую, чтобы понять настоящее и спрогнозировать будущее, надо знать прошлое, откуда всё и начиналось.
А ещё мы имеем честь быть знакомыми с одним из авторов курса - Михаилом Котовым! И знаем, что всё, что он делает - интересно, круто и полезно!
#Рекомендуем 😉
Ведь мы не только интересуемся жизнью Гагарина, который начал с аэроклуба и полётов на самолётах и достиг (ПЕРВЫМ!) космических высот.
Мы читаем и историю, ведь зачастую, чтобы понять настоящее и спрогнозировать будущее, надо знать прошлое, откуда всё и начиналось.
А ещё мы имеем честь быть знакомыми с одним из авторов курса - Михаилом Котовым! И знаем, что всё, что он делает - интересно, круто и полезно!
#Рекомендуем 😉
Forwarded from Zемля-Vоздух
Татарстан всегда играл одну из ключевых ролей в российском авиастроении - здесь находятся заводы "Туполева" и Казанский вертолётный завод, а также различные производители авиационных приборов и агрегатов.
На фоне назначения ставленника вице-премьера Марата Хуснуллина Константина Тимофеева первым замглавы ОАК не лишним вспомнить, кто еще из авиастроителей явным образом ассоциируется с Татарстаном:
✈️ Николай Колесов - глава холдинга "Вертолеты России". Родился, жил и работал в Казани основную часть жизни - до своего 50-летия.
✈️ Игорь Насенков - глава холдингов "Технодинамика" и "Техмаш". Родился в Набережных Челнах, много лет работал заместителем Николая Колесова.
✈️ Равиль Хакимов, замгендиректора Госкорпорации "Роскосмос", до недавнего времени - глава корпорации "Иркут". Родился в Казани, также много лет работал заместителем Колесова.
✈️ Даниил Бренерман - генеральный директор "Ил". Родился в Казани, много лет также был заместителем Колесова.
И конечно
✈️ Рустам Минниханов - глава Татарстана, с 2021 года возглавляет Совет директоров компании "Туполев".
На фоне назначения ставленника вице-премьера Марата Хуснуллина Константина Тимофеева первым замглавы ОАК не лишним вспомнить, кто еще из авиастроителей явным образом ассоциируется с Татарстаном:
✈️ Николай Колесов - глава холдинга "Вертолеты России". Родился, жил и работал в Казани основную часть жизни - до своего 50-летия.
✈️ Игорь Насенков - глава холдингов "Технодинамика" и "Техмаш". Родился в Набережных Челнах, много лет работал заместителем Николая Колесова.
✈️ Равиль Хакимов, замгендиректора Госкорпорации "Роскосмос", до недавнего времени - глава корпорации "Иркут". Родился в Казани, также много лет работал заместителем Колесова.
✈️ Даниил Бренерман - генеральный директор "Ил". Родился в Казани, много лет также был заместителем Колесова.
И конечно
✈️ Рустам Минниханов - глава Татарстана, с 2021 года возглавляет Совет директоров компании "Туполев".
Telegram
Zемля-Vоздух
Многих удивила новость о назначении вторым "первым заместителем генерального директора ОАК" Константина Тимофеева - малоизвестного среди авиастроителей руководителя, при этом имеющего лицензию пилота "Суперджетов" и Ту-204/214.
Оказывается, его предыдущая…
Оказывается, его предыдущая…
AviaComments
ВКС России передан новый обновлённый самолет-локатор А-50У #РостехХвастается. А «Ильюшин» и «Бериев» даже не упоминаются. 😏 Дочерние холдинги «Росэлектроника» и ОАК поставили в войска очередной модернизированный авиационный комплекс дальнего радиолокационного…
С-400 в связке с самолётом ДРЛО А-50
МОСКВА, 25 октября. /ТАСС/. Россия применила зенитную ракетную систему (ЗРС) С-400 "Триумф" в связке с самолётом дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50 в ходе СВО. Об этом ТАСС сообщил источник, близкий к российскому военному ведомству.
Ранее министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что у российских вооруженных сил появились зенитные ракетные комплексы, которые сбили за пять дней 24 украинских самолёта.
"Россия в ходе СВО использовала ЗРС С-400 "Триумф" в тандеме с самолётом дальнего радиолокационного обнаружения А-50, что обеспечило успех применения системы по авиации противника", - отметил собеседник агентства. ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
По словам собеседника агентства, стрельба ЗРС С-400 велась на максимальную дальность по целям, которые в момент поражения находились на высоте примерно 1 тыс. м, при этом использовались новые боевые части зенитных управляемых ракет.
Источник ТАСС, наверное близкий к пресс-службе Минобороны, расшифровал слова министра об успехах ПВО, которые сбили много и, как тут в новости - "на большой дальности", которая для этого комплекса - до 400 км.
В связке "С-400 + А-50" самолёт, видимо, играл роль локатора наведения, имеющего большую дальность и не выдающего при этом местоположение ЗРС. Возможно, модернизация недавно переданного борта А-50У сильно расширила его возможности.
Но надо понимать, что ненависть противника к этому самолёту вырастет ещё сильнее, и на него усилят охоту и в воздухе, и на земле. Источник ТАСС обеспечил надежные укрытия для малочисленной группировки А-50 в наших ВКС?
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 25 октября. /ТАСС/. Россия применила зенитную ракетную систему (ЗРС) С-400 "Триумф" в связке с самолётом дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50 в ходе СВО. Об этом ТАСС сообщил источник, близкий к российскому военному ведомству.
Ранее министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что у российских вооруженных сил появились зенитные ракетные комплексы, которые сбили за пять дней 24 украинских самолёта.
"Россия в ходе СВО использовала ЗРС С-400 "Триумф" в тандеме с самолётом дальнего радиолокационного обнаружения А-50, что обеспечило успех применения системы по авиации противника", - отметил собеседник агентства. ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
По словам собеседника агентства, стрельба ЗРС С-400 велась на максимальную дальность по целям, которые в момент поражения находились на высоте примерно 1 тыс. м, при этом использовались новые боевые части зенитных управляемых ракет.
Источник ТАСС, наверное близкий к пресс-службе Минобороны, расшифровал слова министра об успехах ПВО, которые сбили много и, как тут в новости - "на большой дальности", которая для этого комплекса - до 400 км.
В связке "С-400 + А-50" самолёт, видимо, играл роль локатора наведения, имеющего большую дальность и не выдающего при этом местоположение ЗРС. Возможно, модернизация недавно переданного борта А-50У сильно расширила его возможности.
TACC
Источник: самолеты, о которых говорил Шойгу, сбила С-400 в связке с самолетом ДРЛО А-50
Министр обороны РФ ранее заявил, что у российских вооруженных сил появились зенитные ракетные комплексы, которые сбили за пять дней 24 украинских самолета
AviaComments
Во Франции задержали летчика, который намеревался протаранить Нотр-Дам Новость как раз к отмечаемому сегодня Всемирному дню психического здоровья. Ну и про роль окружающих и близких в обеспечении безопасности, когда "крыша едет". ПАРИЖ, 10 октября. /ТАСС/.…
Когда коллега психанул на вашем рабочем месте
Бывает ли, что зашедший в ваш кабинет коллега испытывает нервный срыв? Неприятно, но обычно не смертельно.
А если вы пилот, и ваш кабинет - кабина пассажирского авиалайнера, то уже совсем не смешно, когда коллега на откидном кресле тянется к пожарным кранам двигателей, чтобы их перекрыть.
В США пилота обвинили в попытке остановить двигатели летящего пассажирского самолёта
INTERFAX.RU - В США 44-летнему пилоту Alaska Airlines Джозефу Дэвиду Эмерсону предъявили обвинения в покушении на убийство 83 человек: его подозревают в попытке остановить двигатели самолёта с пассажирами во время полёта, сообщает ABC News.
Вечером в воскресенье 22 октября самолёт Alaska Airlines, вылетевший из Эверетта (штат Вашингтон) в Сан-Франциско, экстренно сел в Портленде (Орегон). На борту было 80 пассажиров и четыре члена экипажа.
Перенаправить рейс пилотам пришлось после "серьёзной угрозы безопасности", которую создал не находящийся на смене пилот, сидевший в кабине на откидном кресле, заявили в Alaska Airlines.
Источники телекомпании уточнили, что Эмерсон пытался в полёте остановить работу двигателей, другие члены экипажа его скрутили и надели на него наручники. Работа двигателей не была нарушена.
По приземлении Эмерсон был взят под стражу. Ему уже предъявлены обвинения в покушении на жизнь людей по 83 пунктам, сообщили в офисе шерифа округа Малтномах.
Пассажиры рейса рассказали, что ничего не замечали, пока стюардесса не объявила, что на борту чрезвычайная ситуация, связанная с медицинскими проблемами, и самолёт срочно сядет в Портленде. Подробности они узнали уже после посадки, когда полицейские вывели из самолёта человека в наручниках. После этого стюардесса сообщила, что у человека в кабине случился нервный срыв, и его нужно было немедленно ссадить на землю.
На фото: Пилот Джозеф Эмерсон в 2016 году
P.S. А вот ещё был случай пару лет назад во Франции: https://t.iss.one/AviaComments/4623
Подписаться на @AviaComments
Бывает ли, что зашедший в ваш кабинет коллега испытывает нервный срыв? Неприятно, но обычно не смертельно.
А если вы пилот, и ваш кабинет - кабина пассажирского авиалайнера, то уже совсем не смешно, когда коллега на откидном кресле тянется к пожарным кранам двигателей, чтобы их перекрыть.
В США пилота обвинили в попытке остановить двигатели летящего пассажирского самолёта
INTERFAX.RU - В США 44-летнему пилоту Alaska Airlines Джозефу Дэвиду Эмерсону предъявили обвинения в покушении на убийство 83 человек: его подозревают в попытке остановить двигатели самолёта с пассажирами во время полёта, сообщает ABC News.
Вечером в воскресенье 22 октября самолёт Alaska Airlines, вылетевший из Эверетта (штат Вашингтон) в Сан-Франциско, экстренно сел в Портленде (Орегон). На борту было 80 пассажиров и четыре члена экипажа.
Перенаправить рейс пилотам пришлось после "серьёзной угрозы безопасности", которую создал не находящийся на смене пилот, сидевший в кабине на откидном кресле, заявили в Alaska Airlines.
Источники телекомпании уточнили, что Эмерсон пытался в полёте остановить работу двигателей, другие члены экипажа его скрутили и надели на него наручники. Работа двигателей не была нарушена.
По приземлении Эмерсон был взят под стражу. Ему уже предъявлены обвинения в покушении на жизнь людей по 83 пунктам, сообщили в офисе шерифа округа Малтномах.
Пассажиры рейса рассказали, что ничего не замечали, пока стюардесса не объявила, что на борту чрезвычайная ситуация, связанная с медицинскими проблемами, и самолёт срочно сядет в Портленде. Подробности они узнали уже после посадки, когда полицейские вывели из самолёта человека в наручниках. После этого стюардесса сообщила, что у человека в кабине случился нервный срыв, и его нужно было немедленно ссадить на землю.
На фото: Пилот Джозеф Эмерсон в 2016 году
P.S. А вот ещё был случай пару лет назад во Франции: https://t.iss.one/AviaComments/4623
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
Чистая прибыль ОАК в 1 полугодии достигла 4,4 млрд рублей против убытка годом ранее Чистая прибыль ОАК в 1 полугодии 2023 года достигла 4,4 млрд рублей по МСФО против убытка в размере 13,3 млрд рублей годом ранее. Выручка группы увеличилась почти на 60%…
ОАК за 9 месяцев получила 6,5 млрд рублей чистой прибыли
Москва. 25 октября. INTERFAX.RU - ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК) в январе-сентябре 2023 года получило 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против 5,5 млрд рублей чистого убытка за этот же период прошлого года, сказано в отчётности компании.
Выручка выросла в 2,3 раза, до более 89,9 млрд руб., себестоимость продаж – в 2,2 раза до 74,9 млрд рублей. Прочие доходы увеличились в 2,3 раза до 31,954 млрд руб., прочие расходы – снизились на 10% до 13,7 млрд рублей.
Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода составили 642,5 млрд рублей против 409,3 млрд рублей на конец 2022 года, относящиеся к ним заемные средства – 385 млрд против 317,8 млрд рублей. Краткосрочные обязательства были на уровне 463,1 млрд рублей против 667,4 млрд рублей, в том числе заемные средства – 71,4 млрд рублей против 308,2 млрд рублей.
Как поясняли "Интерфаксу" в пресс-службе ОАК, комментируя предыдущий РСБУ-отчëт (за I полугодие), на финансовых результатах положительно сказалось произошедшее в 2022 году объединение ОАК, "Сухого" и "МиГа", а также интенсификация производства и поставок.
Пр иходы денег выросли за счёт "Сухого", и кредиты ОАК смог растянуть в долгосрочные.
Интересно, кем в основном эти сотни миллиардов были взяты в кредиты и под что: ОАКом, Сухим или МиГом? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Москва. 25 октября. INTERFAX.RU - ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК) в январе-сентябре 2023 года получило 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против 5,5 млрд рублей чистого убытка за этот же период прошлого года, сказано в отчётности компании.
Выручка выросла в 2,3 раза, до более 89,9 млрд руб., себестоимость продаж – в 2,2 раза до 74,9 млрд рублей. Прочие доходы увеличились в 2,3 раза до 31,954 млрд руб., прочие расходы – снизились на 10% до 13,7 млрд рублей.
Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода составили 642,5 млрд рублей против 409,3 млрд рублей на конец 2022 года, относящиеся к ним заемные средства – 385 млрд против 317,8 млрд рублей. Краткосрочные обязательства были на уровне 463,1 млрд рублей против 667,4 млрд рублей, в том числе заемные средства – 71,4 млрд рублей против 308,2 млрд рублей.
Как поясняли "Интерфаксу" в пресс-службе ОАК, комментируя предыдущий РСБУ-отчëт (за I полугодие), на финансовых результатах положительно сказалось произошедшее в 2022 году объединение ОАК, "Сухого" и "МиГа", а также интенсификация производства и поставок.
Интересно, кем в основном эти сотни миллиардов были взяты в кредиты и под что: ОАКом, Сухим или МиГом? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Интерфакс
ОАК за 9 месяцев получила 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в январе-сентябре 2023 года получило 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против 5,5 млрд рублей чистого убытка за этот же период прошлого года, сказано в отчетности компании.