Прокурор запросил 12 лет колонии строгого режима для 71-летнего доктора технических наук, ведущего научного сотрудника Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ), автора более 120 научных работ в области аэродинамики, профессора МФТИ Валерия Голубкина.

Голубкина обвиняют в госизмене (статья 275 УК) из-за участия в международном проекте HEXAFLY-INT Евросоюза, России и Австралии по созданию высокоскоростного пассажирского самолета. Дело на ученого завели еще в апреле 2021 года, тогда же его отправили в СИЗО «Лефортово».

Сотрудничество Голубкина с проектом было полностью официальным: координацию проекта от России осуществлял ЦАГИ, а план работы утверждал Минпромторг. Задачей российских ученых в рамках проекта, как определило ее Министерство, было провести «расчетные исследования, наземный эксперимент и изготовить опытный образец для летных испытаний».

Голубкина в проект в 2018 году привлек начальник его отдела в ЦАГИ Анатолий Губанов. Ученый занимался отправкой отчетов о выполненной работе. При этом на все из них были получены разрешительные документы, подтверждающие отсутствие чувствительной информации: перед отправкой отчетов их изучали три комиссии, каждая из которых дала добро на отправку.

И тем не менее, 71-летний специалист по высокоскоростным летательным аппаратам, проработавший в ЦАГИ с 1979 года, уже несколько лет вместо того, чтобы изобретать самолеты, сидит в СИЗО. И ни один из чиновников Минпромторга, утверждавший план его работы и дававший добро на ее результаты, отчего-то компанию ему составить не желает.

И здесь очень к месту будет процитировать гордо демонстрируемую на официальном сайте "Миссию Минпромторга":

"Мы развиваем отечественную промышленность и гарантируем технологический суверенитет России!"

Уважаемые господа!

Если вы искренне считаете, что разгром науки, посадки ученых и наказания за занятия наукой действительно способствуют "развитию отечественной промышленности" и "гарантируют технологический суверенитет" нашей страны, так остается только крепко пожать вашу в трудовых мозолях руку.

Ну а вам, в свою очередь, засучить рукава и начать самим разрабатывать самолеты вместо конструкторов, которых при вашем полном соучастии сажают в тюрьму.

Олег Евгеньевич, Анна Григорьевна, ваш выход. Просим 👏🏻

🇫🇷 Парижский авиасалон. Итоги второго дня

Второй день 54-го Парижского авиасалона не принёс новых больших заказов гигантам отрасли. Часть озвученных во вторник в Париже контрактов являются финализацией предыдущих, конвертацией опционов или увеличением размерности заказанных лайнеров. Пока бледнее всего выглядит Boeing: ни 737 MAX 10, ни 777X не получили пока ни одного заказа. Может Boeing готовит что-то сегодня?

🇨🇳 CR929 - дальше без России.

Пожалуй главная для нас новость. COMAC теперь позиционирует бывший CR929 как самостоятельную разработку. Представитель китайской корпорации подтвердил, что COMAC продолжит разработку ширкофюзеляжника самостоятельно.

🇮🇳 Air India подписала твердые контракты с Airbus и Boeing. Предыдущий самый крупный заказ на 470 самолётов переведен в твердый контракт.

🇪🇺 Итоги второго дня для Airbus
• Qantas покупает дополнительные девять A220-300 (опционы);
• Philippine Airlines финализировала контракт на девять A350-1000;
• Раскрыт контракт с Volaris на 25 Airbus A321neo, подписанный ещё в октябре 2022 года.

🇺🇸 Итоги вторника для Boeing
• Air Algérie покупает восемь 737 MAX 9 и два грузовых 737-800BCF;
• Avolon финализировала контракт на 40 самолётов 737 MAX 8;
• China Airlines выбрала более вместительные 787-10 Dreamliner.

🇪🇺 Первые контракты для ATR
• Шесть ATR 72-600 для Mandarin Airlines 
• Два ATR 72-600 для Berjaya Air в эксклюзивной конфигурации полностью бизнес-класс
• Три ATR 72-600 для бразильской Azul (плюс два опциона)
• Восемь ATR 72-600 от 3 неназванных покупателей;
• Три ATR 42-600 от 2 неназванных покупателей.

🇧🇷 Бразильский Embraer получил первые контракты
• American Airlines заказала семь E175 для своей дочки Envoy Airlines;
• Binter Canarias заказала дополнительные шесть E195-E2;
• Лизинговая компания Azzora названа покупателем 15 самолётов E195-E2 по январскому контракту;
• Дочернее предприятие Eve Air Mobility подписала контракты на 150 электрических самолётов с вертикальным взлетом и посадкой.

#PAS23

@AviaNews

Доступ беспилотников в единое воздушное пространство с сентября будет обеспечивать система подачи планов полетов (СППИ), узнал «Ъ». Разработка создана подведомственной Росавиации Госкорпорацией по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) и концерном «Алмаз-Антей».

Как рассказали «Ъ» в Росавиации, СППИ позволит предоставлять доступ к воздушному пространству методом «одного окна» и с учетом действующих ограничений. Кроме того, пользователи смогут с помощью цифровой карты получать актуальную аэронавигационную информацию и информировать оперативные органы системы ОрВД о начале и окончании полета.

Часть опрошенных «Ъ» участников рынка надеются на взаимодействие с СППИ, но отмечают, что пока у системы очень мало функций. В то же время производители и эксплуатанты дронов опасаются, что единственный провайдер может завысить тарифы за «пропуск в небо».

#Ъузнал

Минпромторг обратился в Следственный комитет с заявлением на входящий в госкорпорацию Ростех АО «Концерн „Автоматика“». Министерство подозревает компанию в мошенничестве на 300 млн рублей при выделении субсидии.

"Автоматика" в 2021 году заключила с Министерством соглашение о выделении субсидий на разработку антенн спутниковой связи в автомобилях, железнодорожных составах, на водном и воздушном транспорте. Они должны были позволить пассажирам пользоваться высокоскоростным интернетом, в том числе и через Wi-Fi.

В 2022 году Ростех продемонстрировал "свои разработки", пообещав в 2023 запустить серийное производство.

Однако закончившаяся в мае этого года ведомственная проверка показала, что за результат своей работы «Автоматика» могла выдать китайские антенны. В них используется закупленное в Китае программное обеспечение, исходные коды к которому у «Автоматики» отсутствуют, а компоненты антенных систем являются импортными, что противоречит условиям соглашения о предоставлении субсидий.

Это не первый раз, когда российские госкомпании выдают китайские технологии за свои. Так, «Алмаз-Антей» поставляет китайские дроны под видом собственного производства. Беспилотник «Добрыня» стал мемом и оказался китайской гоночной моделью iFlight Nazgul5 Evoque F5 F5X за $600 с пультом Hoshi Radiomaster за $70. Его хотели продавать армии РФ за $2000.

Другого импортозамещения у Ростеха для вас нет.

Доброе утро!

Мишустин в Казани посетит авиационный завод и проведёт совещание по самолётостроению

МОСКВА, 22 июня. /ТАСС/. Премьер-министр России Михаил Мишустин в четверг отправится с рабочей поездкой в Казань.

Как сообщила пресс-служба кабмина, председатель правительства посетит Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова, проведёт совещание по вопросам самолётостроения и встретится с работниками предприятия. В графике Мишустина запланирована встреча с главой Татарстана Рустамом Миннихановым.

В мероприятиях поездки примут участие вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров и министр финансов Антон Силуанов.

Традиционно в ходе региональных поездок Мишустин посещает социальные и промышленные предприятия, общается с главами регионов, знакомится с планами развития. В этом году Мишустин уже побывал в Рязанской, Тюменской, Смоленской, Нижегородской областях, Карачаево-Черкесии, Ставропольском и Краснодарском краях. В частности, в Смоленске глава кабмина посещал авиационный завод.

Казанский авиационный завод основан в 1927 году. Предприятие является филиалом ПАО "Туполев" и занимается производством и ремонтом военных и гражданских самолётов этой марки.

О положении дел в авиапроме
В конце марта, выступая с отчетом в Госдуме, Мишустин заявил, что Россия будет выпускать более 100 самолётов ежегодно с 2026 года, а все решения для финансирования отрасли приняты. Премьер тогда подчеркнул, что сейчас главное - не снижать набранные темпы, в том числе по модернизации производственных линий.

Глава Минтранса Виталий Савельев заявлял, что текущий парк самолётов в России составляет 1 288 единиц, из которых более 1 160 - пассажирские. Этого вполне достаточно, чтобы закрыть потребность в текущих перевозках, отмечал министр.

Вместе с этим в России сейчас разрабатывается импортозамещённая версия самолёта SSJ 100, которая получила название New (испытания самолёта на российских двигателях начнутся осенью, сейчас идут испытания первой машины на франко-российских SaM146). Кроме того, готовится к серийному производству самолёт МС-21. Первые шесть таких самолётов должны быть поставлены компаниям в следующем году.

Что касается широкофюзеляжных самолетов, то к первому полёту готовится четырхдвигательный Ил-96-400М. Кроме того, Объединенная авиастроительная корпорация рассматривает возможность создания версии Ил-96 с двумя двигателями в будущем. ОАК ведёт масштабирование производства Ту-214, ближайшие планы - увеличение производства самолётов до десяти штук в год к 2025-му.

#ПрессРелиз #Мишустин #ОАК #Казань

Подписаться на @AviaComments

ОАК срывает поставку трёх новых Ил-114 из-за доработки моторов

Как сегодня озвучил "РБК", ОАК не выполнит в срок контракт на поставку первых региональных самолётов Ил-114, которые ещё в 2016 году поручил создать Владимир Путин.

Озвученная причина — доработка моторов ТВ7-117СТ, которыми оснащается этот самолёт. Эту причину отрицает ОДК - поставщик этих моторов.

В июле 2021 года в рамках авиасалона МАКС компания «Ил» (входит в ОАК), ГТЛК и единый дальневосточный перевозчик «Аврора» подписали соглашение о намерениях на 19 Ил-114-300 с возможным началом их поставки в 2023 году. Как рассказывал тогда первый замглавы ОАК Сергей Ярковой, первый опытный образец самолёта уже проходил лётные испытания, на авиазаводе в подмосковных Луховицах шла сборка Ил-114-300 по серийным технологиям.

Однако 17 августа 2021 года в Подмосковье потерпел катастрофу прототип военно-транспортного самолета Ил-112В, который, как и Ил-114-300, оснащается турбовинтовыми моторами ТВ7-117СТ производства компании «ОДК-Климов» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию).

Катастрофа Ил-112В, установка её причин и дополнительные работы, проведённые партнёрами по программе Ил-114-300, привели к переносу сроков по программе, говорит сейчас ОАК. «Изменение сроков по реализации проекта Ил-114 связано с доработкой мотора после катастрофы Ил-112В», — отмечает источник, близкий к одной из сторон сделки с ГТЛК.

«Сроки изготовления и поставок силовых установок полностью соответствуют утверждённому плану-графику. Работы по возобновлению лётных испытаний Ил-114-300 находятся в компетенции разработчика самолёта», — парирует пресс-служба ОДК. «Что касается двигателей ТВ7-117СТ-01, с октября 2022 года самолёт обеспечен двигателями в типовой конструкции, в декабре 2022 года на двигатель получен сертификат типа», — напомнили там.

Специалистами «ОДК-Климов» осуществляется круглосуточное сопровождение работ на самолёте, обеспечено наличие запасных агрегатов и подменных двигателей. Более того, запуск серийных двигателей в производство выполнен до подписания контракта, в опережающем порядке, добавили в пресс-службе ОДК.

Комментарий @AviaComments:

Мы уже удивлялись, что в ноябре прошлого года глава Луховиц назвал губернатору срок начала лётных испытаний - 26 декабря 2022 года. Напомним, что сегодня 22 июня 2023 года и первого полёта нового Ил-114-300 ещё не было, и даже примерных дат не называют.

Справедливости ради отметим, что двигатели - не единственные проблемные компоненты Ил-114-300. Чудес не бывает, и многие смежники не могут в сжатые сроки и сразу качественно сделать то, что много лет не разрабатывали и не делали.

Вот только планы рисуют у нас всегда по самому оптимистичному варианту, за который не один исполнитель не расписался бы. Но высокие менеджеры и чиновники у нас, как коммунисты из анекдота: "...и пулемёт застрочил снова" 😒

В данной ситуации интересно, что ответят на запрос журналистов в МинПромТорге?
И кого назначат виновным ответственным за это?

Подписаться на @AviaComments

Михаил Мишустин посетил один из крупнейших авиационных заводов России – Казанский авиационный завод им. С.П.Горбунова

✈️Казанский авиационный завод имени С.П.Горбунова – филиал ПАО «Туполев» – является одним из лидеров авиастроительного комплекса России. Основная продукция – военные и гражданские самолеты, а также товары народного потребления.

🛩В настоящее время авиазавод осуществляет производство стратегических ракетоносцев Ту-160, производство пассажирских самолетов Ту-214, ремонт и дальнейшее совершенствование Ту-160, Ту-22М3.

Михаилу Мишустину продемонстрировали:

🔩Уникальную установку электронно-лучевой сварки ЭЛУ 24/16 для сварки плоских и объемных деталей из титановых сплавов больших габаритов и толщин до 150 мм в вакууме.

🔩Печь вакуумного отжига титановых сплавов УВН 45-180/8,8 для снятия остаточных напряжений после сварки.

📌Установки, смонтированные в 1980-х годах, прошли модернизацию в 2016–2017 годах с заменой более 80% комплектующих. Это позволило снизить энергопотребление в 3 раза, сократить время подготовки к сварке в 3,5 раза, повысить качество сварочных швов.

А также:
⚙️высокопроизводительное оборудование компании «СТАН»,
⚙️участок сборки крыла самолета Ту-160,
⚙️процесс стыковки фюзеляжа Ту-160,
⚙️стапели агрегатной сборки Ту-214.

👩🏻‍🔧На предприятии трудится порядка 8,5 тыс. человек. Реализуется программа по привлечению квалифицированного персонала в связи с наращиванием производства.

👨‍🎓Также на заводе реализуются мероприятия по профориентации студентов и школьников.

#рабочая_поездка

✈️Председатель Правительства осмотрел салон самолета Ту-214

🛫Ту-214 – среднемагистральный узкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолет, который может перевозить до 210 пассажиров. Сейчас в производстве уже находится несколько самолетов для государственных и коммерческих заказчиков.

💺Михаил Мишустин осмотрел салон и прошел в кабину пилота, где пообщался с работниками предприятия. Они рассказали об оснащении самолета и работе над кабиной, где могут работать два пилота и бортинженер.

«Ту-214 – это надежная машина, так говорят все летчики. Здесь есть что модернизировать, но надежность и российские разработки, которые с самого начала были, очень важны», – подчеркнул Председатель Правительства.

#рабочая_поездка

Михаил Мишустин ознакомился с планом выпуска самолета Ту-214

✅Председателю Правительства представили план масштабной реконструкции завода имени С.П.Горбунова, благодаря которой будут увеличены темпы производства Ту-214.

❗️Планируется нарастить производственные мощности, чтобы выйти на темп выпуска до 10 самолетов в год с возможностью дальнейшего увеличения до 20 самолетов год.

🏭В рамках реконструкции предприятия планируется строительство нового агрегатно-сборочного производства, ввод в эксплуатацию обновленного высокопроизводительного оборудования, модернизация существующих мощностей, реконструкция территории предприятия. Также предполагается дополнительное оснащение летно-испытательной станции.

👷🏻‍♂️️Михаил Мишустин отметил важность создания комфортных условий работы как для сотрудников предприятия, так и для молодых специалистов, которые приходят на завод имени С.П.Горбунова.

#рабочая_поездка

Михаил Мишустин пообщался с сотрудниками Казанского авиационного завода

Глава правительства отметил важность сохранения производственных традиций и указал на широкие перспективы предприятия.

Михаил Мишустин также рассказал о планах благоустройства территории вокруг завода, создания комфортной среды для жизни.

#рабочая_поездка

Правительство оказывает помощь в решении жилищного вопроса работников оборонно-промышленного комплекса

❓Председатель профсоюзного комитета Ильшат Ганиев рассказал, что в настоящий момент актуален вопрос обеспечения жильем работников завода. Он спросил, планируется ли участие правительства в решении жилищного вопроса работников ОПК.

🏠Михаил Мишустин сообщил, что для работников оборонно-промышленного комплекса предусмотрено субсидирование до 50% стоимости аренды жилья.

🏭В Татарстане в этой программе участвуют 17 предприятий. Председатель Правительства сообщил, что даст поручение вице-премьеру – главе Минпромторга Денису Мантурову рассмотреть возможность включения в нее Казанского авиазавода.

❗️Глава правительства отметил, что для привлечения кадров в ОПК правительством компенсируется таким предприятиям часть затрат на предоставление заработных плат сотрудникам, которые переезжают к ним на работу из других регионов.

#рабочая_поездка

Михаил Мишустин: Все можно построить на наших технологиях. Нужно просто засучив рукава работать

Глава правительства ответил на вопрос ведущего специалиста по сопровождению производства о техническом перевооружении производственных мощностей.

«Есть целый ряд соответствующих льгот, мер поддержки, которыми Минпромторг сейчас поддерживает станкоинструментальную промышленность. Мы еще сформировали специальный центр и будем смотреть по развитию госпрограммы "Станкостроение", в том числе по длинномерам и всем остальным технологическим агрегатам, станкам, оборудованию», – подчеркнул Председатель Правительства.

Михаил Мишустин отметил, что Казанский авиационный завод изначально работает на российском оборудовании. Это позволяет довести уровень технологического оснащения до 90% уже в ближайшее время.

Продолжается работа над программным обеспечением, создаются индустриальные центры компетенций.

«Все не просто, но главное, что мы на правильном пути. И в этом смысле ваш завод тому хорошее доказательство. Все можно построить на наших технологиях. Нужно просто засучив рукава работать. А с точки зрения господдержки, поверьте, все будет сделано, чтобы вы производили, чтобы предприятие жило с великими традициями», – сказал глава правительства.

#рабочая_поездка

Михаил Мишустин: Правительство уделяет большое внимание авиапрому

Глава правительства в ходе совещания напомнил, что Казанский авиационный завод внес немалый вклад в Великую Победу: «В годы Отечественной войны работы здесь шли в буквальном смысле слова в круглосуточном режиме, изготавливались тысячи самолетов. Их роль в боевых действиях невозможно переоценить».

🏭Казанский авиационный завод является ведущим российским предприятием по проектированию, производству и послепродажному сопровождению ракетоносцев и лайнеров специального назначения. Он выпускает пассажирские Ту-214, производит и модернизирует самолеты дальней авиации Ту-160 и Ту-22М3.

«Здесь сегодня, как и в прежние времена, трудятся компетентные и талантливые специалисты, которые очень любят свое дело», – подчеркнул Михаил Мишустин.

Сейчас на заводе:
🔹применяются отечественные станки и передовое оборудование,
🔹используется российское сырье,
🔹внедряются современные разработки.

️❗️Президент поставил задачу развивать отечественную авиацию, строить и эксплуатировать суда российского производства. Глава правительства отметил, что для этого необходимо:
🔸снизить зависимость от зарубежных материалов и комплектующих,
🔸наладить выпуск отечественных машин и расширить их линейку.

«Нашим компаниям нужны современные лайнеры для транспортировки грузов и пассажиров. Требуются как небольшие модели для внутрирегиональных перелетов, так и дальне-, и среднемагистральные воздушные суда», – подчеркнул Председатель Правительства.

✈️Михаил Мишустин также отметил ряд результатов:
🔺в 2022 году сертифицирован самолет МС-21 с российскими двигателем ПД-14 и композитным крылом,
🔺успешно прошли аэродинамические испытания опытных образцов регионального Ил-114 и легкого многоцелевого самолета «Байкал»,
🔺в ближайшее время планируется первый полет обновленного лайнера «Сухой Суперджет» с отечественными двигателями пятого поколения ПД-8.

Миллиарды для Казанского авиазавода

«Ведомости» сегодня пишут про выделяемые государством и госкорпорациями деньги на Ту-214.

@AviaComments пока не знают, с чем связано такое увеличение планов и денег по Ту-214 относительно записанного в #Программа2030: то ли успешным лоббизмом властей Татарстана, то ли с переоценкой потребностей авиакомпаний в самолётах на замену Airbus и Boeing, то ли с какими-то отклонениями в планах по МС-21, который и "подстраховывает" Ту-214? 🤔

Казанский авиационный завод (КАЗ им. С. П. Горбунова – филиал АО «Туполев», входящего в Объединëнную авиастроительную корпорацию «Ростеха») будет модернизирован за 83,6 млрд руб. Об этом 22 июня сказал премьер Михаил Мишустин на совещании по авиастроению в Казани. Почти половина требуемой суммы – 41,8 млрд руб. – будет выделена из фонда национального благосостояния (ФНБ).

Инвестиции позволят удвоить объëмы производстваТу-214 до 20 единиц в год с 2025 г. Согласно принятой в 2022 г. новой программе развития авиастроения, до 2030 г. предполагалось выпускать по 10 Ту-214 в год.

По словам присутствовавшего на совещании управляющего директора «Туполева» Вадима Королева, 13 млрд руб. пойдут на закупку механообрабатывающих станков, 4 млрд руб. – на изготовление автоматизированных линий для агрегатного цеха окончательной сборки. «Самую большую сумму в 22,7 млрд руб. предполагается направить на строительство и реконструкцию более 100 000 кв. м новых цехов. Это центр механообработки, окончательной сборки, складского хозяйства», – пояснил топ-менеджер.

Он добавил, что ещё 10 млрд руб. будет направлено на закупку тренажëров и послепродажное обслуживание самолётов. На расширение мощностей предприятий, участвующих в кооперации по проекту Ту-214, потребуется 23 млрд руб. Также предусмотрены закупка аэродромной техники, оцифровка конструкторской документации и выполнение опытно-конструкторских работ по импортозамещению оборудования Ту-214, сказал Королев.

Оставшиеся 41,8 млрд руб., по словам премьера, привлечёт «Ростех», который выпустит облигации с купонным доходом 1,5% годовых на 15 лет. В начале 2023 г. КАЗ уже получил из федерального бюджета 12 млрд руб. на первый этап модернизации и ещё 1,2 млрд руб. – в качестве займа от «Ростеха».

Подтверждённая потребность авиакомпаний в Ту-214 составляет 150 машин до 2032 г., оценил Королев на совещании. По его данным, на 20 самолётов уже подписаны контракты, на 67 судов – соглашения, на 61 Ту-214 имеются заявки потенциальных заказчиков. Текущий уровень локализации воздушного судна составляет 87%, полное импортозамещение планируется провести до конца 2024 г.

Присутствовавший на совещании в Казани гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский попросил КАЗ расширить срок гарантийного обслуживания с 18 до 48 месяцев, как у большинства зарубежных самолётов. Следует усилить программу послепродажного обслуживания и расширить парк тренажëров для обучения пилотов, добавил топ-менеджер.

На ПМЭФ-2023 в июне он говорил, что авиакомпания ждёт первые Ту-214 в декабре 2024 г., твёрдые контракты на их поставку не заключены, но они «в очень высокой степени проработки и согласования».

Подписаться на @AviaComments

Две новости про МАКС-2023

Ещё в конце мая «Коммерсант» писал про планы о переносе авиасалона МАКС-2023. Но до сих пор официально ничего не объявлено. Сегодня очередной всплеск внимания, но опять без ответа на главный вопрос.

1. Авиасалон МАКС может быть перенесли на 2024 год

КРОНШТАДТ, 23 июня. /ТАСС/. Международный авиасалон МАКС переносится на 2024 год, есть соответствующее письмо от Минпромторга, заявил ТАСС в пятницу директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов.

"Есть письмо вице-премьера - министра промышленности и торговли Дениса Валентиновича Мантурова, где он даёт согласие на перенос авиасалона МАКС на 2024 год. Поэтому, вероятнее всего, в этом году МАКС не состоится, но при этом все договора сохраняют силу, все участники сохраняются и то же мероприятие пройдет год спустя", - сказал он в кулуарах Международного военно-морского салона (МВМС-2023).

UPD: В новость была внесена правка (11:47 мск) - передается с исправлением в связи с уточнением цитаты спикером, правильно - может быть перенесен. 

Суть новости теперь в "может быть перенёсен": "Вероятнее всего, в этом году МАКС не состоится, но при этом все договоры сохраняют силу, все участники сохраняются и то же мероприятие пройдет год спустя", - сказал он в кулуарах Международного военно-морского салона (МВМС-2023).

2. Минпромторг опроверг сообщения о переносе авиасалона МАКС на 2024 год, сообщает телеканал «Звезда».

В ведомстве сообщили, что никакого письма не отправляли.

Комментарий от @AviaComments:

Никто не берёт на себя смелость сказать уже очевидное. Или по привычке ждут, что само рассосётся?

Раньше давали формулировки, что МАКС отменили, МАКС перенесли. Сейчас есть понимание, что его просто слили...

Подписаться на @AviaComments

Обратите внимание, ТАСС исправил новость про МАКС-2023:
В новость была внесена правка (11:47 мск) - передается с исправлением в связи с уточнением цитаты спикером, правильно - может быть перенесен.

ОАК в этом году нарастит поставки истребителей пятого поколения Су-57, заявил гендиректор корпорации Слюсарь

✈️Российские авиастроители передали ВКС России новые самолеты Су-35С

«Ритмичное выполнение гособоронзаказа с соблюдением всех сроков поставок и обеспечение потребности наших вооруженных сил в современной технике – приоритетная задача военно-промышленного комплекса. Эту работу контролирует координационный совет при правительстве Российской Федерации», – заявил вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров.

Су-35С – один из лучших оперативно-тактических самолетов в мире, который может выполнять широкий спектр задач и пользуется заслуженным успехом. Партию новых самолетов передал Минобороны России Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации. Боевые машины совершили перелет на аэродром базирования.

🔩Су-35С были приняты техническими службами, прошли заводские испытания. Каждый самолет был протестирован в воздухе в различных рабочих режимах.

💳Благодаря господдержке выполняющие гособоронзаказ предприятия ОАК смогли ввести новые производства и объекты, нарастить серийный выпуск продукции и увеличить объемы производства.

«Мы продолжим выполнять свои обязательства в рамках заключенных контрактов. В производстве находятся самолеты Су-35 следующих партий. Кроме того, в этом году увеличатся объемы поставок в ВКС России истребителей пятого поколения Су-57», – сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.

Авиасалон Шрёдингера: вроде как отменили, а вроде бы пока и нет.

На самом деле кипиш такой, потому что самого главного одобрямс (не от Дениски Валентиныча, понятное дело) еще не поступило.

Но так как в случае с проведением МАКСа вопрос сводится к выбору между демонстрацией «у нас все по плану, все в порядке» и обеспечением личной безопасности, наш прогноз - на 99,9(9) % отменят.

Денис Мантуров посетил Московский авиационный институт и пообщался со студентами

✈️Вице-премьер и глава Минпромторга посетил опытную лабораторию технологий и конструкций из полимерных композиционных материалов компании «Аэрокомпозит». Там ему продемонстрировали применение передового метода изготовления композитов для серийного производства крыла самолета МС-21.

🏛Ректор университета Михаил Погосян представил вице-премьеру результаты реализации программы развития МАИ в рамках программы «Приоритет-2030», в том числе стратегического проекта «Будущие аэрокосмические рынки – 2050».

⚙️На площадке экспериментально-опытного завода вице-премьер осмотрел готовые агрегаты и изделия, предназначенные для самолетов МС-21, SSJ-New, ЛМС-901, вертолета Ка-226. Эта площадка вуза позволяет готовить молодых специалистов для ведущих авиационных производственных площадок.

📌Также Денис Мантуров осмотрел инновационные образцы беспилотных авиационных систем, разработанные в рамках стратегического проекта «Аэромобильность».

📑Вице-премьеру представили результаты работ вуза в области авионики, по проекту сверхзвукового пассажирского самолета и созданию новой цифровой среды разработки, сертификации, производства и эксплуатации авиационной техники, а также по комплексным проектам оптимизации серийного производства малых космических аппаратов.

🎤В завершение вице-премьер и глава Минпромторга выступил перед студентами МАИ с лекцией о перспективах аэрокосмической отрасли и ответил на их вопросы. Посмотреть полную версию этой лекции можно будет на сайте российского общества «Знание».