L-610 - конец истории или будет продолжение?

Дополним исторический пост про 34-летие первого полёта L-610.

То, что должно было стать заменой Ан-24 ещё в прошлом веке (а эти ветераны за треть века не помолодели), может стать его заменой во второй четверти этого века.

Хоть коллега и написал, что проект был закрыт, но в настоящее время он оказался прототипом для нового российского проекта ТурбоВинтового Регионального Самолёта на 44 места, больше известного как ТВРС-44 или "Ладога", который на деньги Минпромторга реализует УЗГА.

Насколько он станет продолжением L-610 - покажет время, ведь за прошедшие три десятилетия вперёд шагнули не только технологии, но и требования по безопасности, предъявляемые к пассажирским самолётам.

Но Ан-24 заменять очень надо и очень срочно...

​​Росавиация одобрила отечественное крыло и двигатель ПД-14 на МС-21

Корпорация «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) получила от Росавиации одобрения главных изменений в типовую конструкцию самолёта МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства.

Документы, подтверждающие внесение изменений в сертификат лайнера, были вручены 29 декабря в Минпромторге России, в присутствии Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации — Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. 

В ходе испытаний двигатель ПД-14 показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам. Кроме того, крыло из отечественных композитов прошло цикл испытаний в ЦАГИ, которые подтвердили заявленные прочностные параметры.

Опытный самолёт с российским крылом успешно выполнил ряд зачётных полётов, в ходе которых проверялись эксплуатационные характеристики авиалайнера.

«Мы концентрируем на программе МС-21 значительные силы и ресурсы, ведь новому лайнеру предстоит стать флагманом российского авиапарка на десятилетия вперед. План поставок до 2030 года — более 270 самолётов этого типа. Прошедшие испытания подтвердили надёжность и высокие качества как двигателя ПД-14, так и композитного крыла из отечественных материалов.

Это ещё одно подтверждение того, что даже в сложных санкционных условиях наша авиационная промышленность способна решать самые ответственные задачи», — сказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько поздравил коллег с завершением важнейшего этапа, связанного с импортозамещением в российском авиапроме: «Одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолёта МС-21, полученное сегодня, — это еще одно достижение отечественного авиастроения, в том числе это победа над санкциями. Все испытательные проверки самолёта проведены в соответствии с российскими и международными стандартами. Новый самолёт показал отличные технические характеристики. У разработчика есть возможность двигаться дальше и принимать все необходимые меры для скорейшего внедрения данного воздушного типа в серию. Авиакомпании России заинтересованы начать его эксплуатацию в ближайшей перспективе».

«Одобрение изменений по отечественному двигателю и крылу — важная веха проекта МС-21 и основа для последующего импортозамещения всех агрегатов самолёта. Часть из них на сегодняшний момент уже проходит стендовые испытания, и в следующем году мы готовы будем начать испытания этих систем в составе самолета, чтобы к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство», — отметил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

#ОАК #ПрессРелиз #МС21

Росавиация заказала торжество на 57 миллионов рублей

Новость не про коррупцию и не про косяки Росавиации.

Вроде всё по закону, но осадочек остаётся...

Про #100ЛетГражданскойАвиацииРоссии

МОСКВА, 29 дек – РИА Новости. Росавиация заказала на 100-летие отечественной гражданской авиации торжество за 57,6 миллиона рублей, следует из данных портала госзакупок.
Росавиация в конце декабря заключила два контракта.

"Исполнитель обязуется оказать услуги по организации и проведению торжественного мероприятия, посвященного празднованию 100-летнего юбилея отечественной гражданской авиации, проводимого 9 февраля 2023 года", - говорится в документе контракта. Мероприятие пройдет в Государственном Кремлевском Дворце.

Услуги будут стоить 47,4 миллиона рублей.

Заказчик желает, чтобы в программе праздника были выступления звезд эстрады, а также заслуженных и народных артистов. Ведущий должен быть либо популярным ведущим федерального телеканала, либо известным артистом. Зрителей ждет, в частности, мультимедийное шоу на тему истории отечественной гражданской авиации, лазерное шоу, хореографические номера, выступления воздушных гимнастов. Согласно техническому заданию, на сцене будут летать управляемые модели самолетов.

Фуршет обойдется заказчику почти в 10,2 миллиона рублей. Мероприятие поделят на части: фуршет на 1 тысячу гостей, на 100 человек и на 10 человек. Самые дорогие позиции в меню - икра осетровая на кружевном блинчике с мягким сыром, салат "Царский" с камчатским крабом и кальмарами, салат из телятины с рукколой и ореховым соусом, корейка ягненка в малиновом маринаде с картофелем и артишоками.

#Росавиация

«Аэрофлот» выкупил 10 Boeing 777

«Аэрофлот» выкупил в собственность десять самолётов Boeing 777-300ER после финансового лизинга. Машины, выпущенные в 2013-2014 годах, принадлежали ирландской дочерней структуре «ВЭБ-Лизинга» VEB Leasing Invest Limited с офисом в Дублине. Европейские санкции разрешают выкуп самолётов после финансового (но не операционного) лизинга, а Внешэкономбанк – организация дружественная. Так что кричать о том, что «капиталисты прогнулись», не стоит, но ещё десять дебермудизированных широкофюзеляжных самолётов у «Аэрофлота» – это очень хорошая новость: у авиакомпании после этой сделки будет 18 «топоров» без двойной регистрации из 22 имеющихся (и 19 летающих). Значит, международных направлений будет больше, а цены на билеты станут ниже.

https://www.frequentflyers.ru/2022/12/30/su_777_buy/

@frequentflyers

Сегодня Росавиация должна была в юбилейный 50-й раз объявить о закрытии воздушного пространства над 11 аэропортами центра и юга России. Сообщения от ведомства не было, но работать аэропорты все равно не будут — в этот раз как минимум до 8 января.

Два источника, близкие к авиавластям, рассказали РБК, что Росавиация просто прекратила публикацию уведомлений. По их словам, такое решение принято не Росавиацией, а вышестоящими ведомствами — сообщения несут мало полезной информации для граждан, а до самих аэропортов и авиакомпаний информация доходит в том числе через аэронавигационные извещения (NOTAM).

Региональные аэропорты теперь уведомляют пассажиров о продлении закрытия воздушного пространства сами.

Полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты были ограничены 24 февраля. С тех пор Росавиация регулярно продлевала запрет, с периодичностью от нескольких дней до недели.

@AviaComments: Итоги 2022 года

Все постят итоги года от TGStat. Мы тоже расскажем, как мы работали с подписчиками и они с нами 😁

За 2022 год вас стало на 1325 больше, а наши 1738 поста (не считая сегодняшних) вы просмотрели больше 5,36 млн раз!

В достижении этого внушительного числа нам помогли почти 31200 ваших пересылок нашего творчества друзьям и коллегам в рабочие чаты😉!

223 админа нас репостили и упоминали в среднем по два раза в день - и за это им тоже спасибо!

И, конечно, нам очень ценны ваши комментарии (23,5 штуки в день) и реакции (36 в день)! 🥹 Ведь так мы, скромные админы @AviaComments, видим, что нас читают те, кому интересны наши комментарии и мы не зря отрываем время от сна и отдыха, рассуждая о новостях авиации и судьбе нашего авиапрома 😏

Расскажите, за что вы нас любите или ненавидите!
Ваша обратная связь поможет нам стать лучше в 2023 году и "в период до 2030 года"! 😜
В комментариях ⬇️ или нашему боту из описания канала 😎
Если хотите сделать подарок - то ссылка тоже в описании 🤑

Сообщают, что 29 декабря 2022 года ВКС России была передана очередная партия фронтовых бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО), построенных на Новосибирском авиационном заводе (НАЗ) имени В.П. Чкалова ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в состав Госкорпорации Ростех). Согласно другому сообщению, данная партия включает три бомбардировщика Су-34М.

Пресс-релиз о данном событии не был широко распространен ОАК. Поставленные 29 декабря самолеты стали, предположительно, третьей партией самолетов Су-34М, построенных НАЗ в 2022 году, и четвертой в целом партий по заключенному в июне 2020 года Министерством обороны Российской Федерации с ОАК новому трехлетнему контракту на строительство 24 модернизированных бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО).

Бортовые номера бомбардировщиков Су-34М поставки 2022 года в официальных фото-и видеоматериалах ретушировались, но можно предположить, что поставки Су-34М в состав 277-го бомбардировочного полка позволили укомплектовать этими самолетами третью эскадрилью полка. Ранее 277-й бомбардировочный полк в Хурбе получил в 2016-2017 годах 26 самолетов Су-34, которыми были оснащены две эскадрильи полка (два из этих Су-34 были потеряны в столкновении 18 января 2019 года над Татарским проливом). Третья эскадрилья полка сохраняла на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24М2, переданные ей при перевооружении из двух других эскадрилий. В то же время ввиду боевых потерь, понесенных в 2022 году, полк, видимо, все равно остается неполностью укомплектованным.

Теперь ВКС России переданы еще три Су-34М постройки НАЗ, ставших завершающими для завода самолетами программы 2022 года. Таким образом, общее количество Су-34М, построенных в 2022 году, составило десять единиц, а общее количество изготовленных по контракту 2020 года - 14 самолетов. Опубликованы фотографии одного из переданных 29 декабря бомбардировщиков Су-34М, имеющего бортовой номер "03 синий". Можно предположить, что все три самолета имеют синие бортовые номера с "01" по "03", и таким образом данные самолеты были поставлены в новый авиационный полк, до того не использовавший бомбардировщики Су-34.

https://bmpd.livejournal.com/4637843.html

110 лет истории ОДК-Кузнецова

В свежем номере журнала "Крылья Родины" статья про уже прошлогодний 110-летний юбилей «наследников» первого в России авиамоторного завода «Гном» - "ОДК-Кузнецов" в Самаре и производственного комплекса «Салют» ОДК в Москве.

В Москве, а после эвакуации в 1941 году - в Самаре (Куйбышеве) выпускались поршневые, турбовинтовые, реактивные и ракетные двигатели - для самолетов от АНТ-25 до Ту-160М, включая МиГ-15, Ил-28, Ту-95/126/142, Ан-22, Ту-154/155/156, Ил-62, Ту-22/22М/22М3.

История начала производства, эвакуации, сотрудничества с Николаем Кузнецовым и Глушко.

Про ранее анонсированный "Двигатель-РФ" для ПАК ДА, видимо, только абзац в конце: "В настоящее время в ПАО «ОДК-Кузнецов» ведутся работы по разработке и внедрению в серийное производство перспективного изделия большой мощности".

P.S. Даже упомянуты спрятанные за фальшстеной "лунные" ракетные РД-33, которые приказали в 1974 году сдать в металлолом, но они попали на ракетоносители "Союз-2.1в" уже в 2010-е годы. 😉