AviaComments
70 лет в авиастроении! Локшин Моисей Абрамович, заместитель генерального конструктора по системам механического оборудования самолётов ОКБ Сухого — специалист высокого класса в области управления, гидравлики и электроавтоматики летательных аппаратов. …
К сожалению, сегодня пришла печальная новость...
Пентагон впервые показал свой новый стратегический бомбардировщик B-21
Москва. 3 декабря. INTERFAX.RU - Пентагон в субботу по московскому времени впервые официально представил прототип разрабатываемого нового стратегического стелс-бомбардировщика шестого поколения B-21 Raider, прямая трансляция велась на сайте ВВС США.
Выступая на церемонии презентации, министр обороны США Ллойд Остин сказал, что новый стратегический бомбардировщик "является очень важным для задач защиты Америки и сдерживания агрессии".
"Мы ясно даём понять любому потенциальному противнику, что риск и цена агрессии намного превосходят любые возможные успехи", - подчеркнул шеф Пентагона.
"Ни один дальний бомбардировщик не может сравниться с его возможностями. Самым эффективным системам ПВО будет трудно обнаружить его в небе. Raider предназначен для доставки как обычных, так и ядерных боеприпасов с колоссальной точностью, - сказал Остин.
При этом министр отметил, что США намерены построить такое количество B-21, которое будет отвечать будущей стратегической ситуации.
Демонстрация нового стратегического стелс-самолëта прошла в ходе церемонии на 42-м заводе ВВС США в городе Палмдейл, штат Калифорния. На ней присутствовали представители Конгресса США, Пентагона, руководство корпорации-разработчика Northrop Grumman и инженерно-технический состав, участвовавший в строительстве новых бомбардировщиков.
Как следует из данных Пентагона, первый американский стратегический стелс-бомбардировщик B-21 нового поколения планируется ввести в оперативный состав ВВС США в середине 2020-х годов.
Первый испытательный полёт B-21 Raider будет проведен в 2023 году.
В настоящее время в США в той или иной стадии сборки находятся шесть стратегических бомбардировщиков B-21 Raider. По имеющимся данным, конструкция и оборудование самолётов уже прошли предварительное компьютерное тестирование. В предстоящие месяцы будут проводиться наземные испытания работы двигателей.
B-21 Raider создан по схеме "летающее крыло". По своей форме он напоминает стратегический стел-бомбардировщик B-2 Spirit, стоящий на вооружении ВВС США.
B-21 Raider обладает значительной бомбовой нагрузкой и малозаметностью. Детальные технические характеристики B-21 строго засекречены.
Самолёт предназначен для пополнения существующего парка американских стратегических бомбардировщиков B-1 Lancer, B-2 Spirit и B-52 Stratofortress, а в перспективе - их замены. ВВС США планируют получить не менее 100 самолётов B-21 Raider общей стоимостью $80 млрд.
Первая эскадрилья B-21 Raider будет размещена на авиабазе Элсуорт (штат Южная Дакота). Затем эти бомбардировщики также будут размещены на авиабазах Уайтмен (штат Миссури) и Дайесс (штат Техас).
Москва. 3 декабря. INTERFAX.RU - Пентагон в субботу по московскому времени впервые официально представил прототип разрабатываемого нового стратегического стелс-бомбардировщика шестого поколения B-21 Raider, прямая трансляция велась на сайте ВВС США.
Выступая на церемонии презентации, министр обороны США Ллойд Остин сказал, что новый стратегический бомбардировщик "является очень важным для задач защиты Америки и сдерживания агрессии".
"Мы ясно даём понять любому потенциальному противнику, что риск и цена агрессии намного превосходят любые возможные успехи", - подчеркнул шеф Пентагона.
"Ни один дальний бомбардировщик не может сравниться с его возможностями. Самым эффективным системам ПВО будет трудно обнаружить его в небе. Raider предназначен для доставки как обычных, так и ядерных боеприпасов с колоссальной точностью, - сказал Остин.
При этом министр отметил, что США намерены построить такое количество B-21, которое будет отвечать будущей стратегической ситуации.
Демонстрация нового стратегического стелс-самолëта прошла в ходе церемонии на 42-м заводе ВВС США в городе Палмдейл, штат Калифорния. На ней присутствовали представители Конгресса США, Пентагона, руководство корпорации-разработчика Northrop Grumman и инженерно-технический состав, участвовавший в строительстве новых бомбардировщиков.
Как следует из данных Пентагона, первый американский стратегический стелс-бомбардировщик B-21 нового поколения планируется ввести в оперативный состав ВВС США в середине 2020-х годов.
Первый испытательный полёт B-21 Raider будет проведен в 2023 году.
В настоящее время в США в той или иной стадии сборки находятся шесть стратегических бомбардировщиков B-21 Raider. По имеющимся данным, конструкция и оборудование самолётов уже прошли предварительное компьютерное тестирование. В предстоящие месяцы будут проводиться наземные испытания работы двигателей.
B-21 Raider создан по схеме "летающее крыло". По своей форме он напоминает стратегический стел-бомбардировщик B-2 Spirit, стоящий на вооружении ВВС США.
B-21 Raider обладает значительной бомбовой нагрузкой и малозаметностью. Детальные технические характеристики B-21 строго засекречены.
Самолёт предназначен для пополнения существующего парка американских стратегических бомбардировщиков B-1 Lancer, B-2 Spirit и B-52 Stratofortress, а в перспективе - их замены. ВВС США планируют получить не менее 100 самолётов B-21 Raider общей стоимостью $80 млрд.
Первая эскадрилья B-21 Raider будет размещена на авиабазе Элсуорт (штат Южная Дакота). Затем эти бомбардировщики также будут размещены на авиабазах Уайтмен (штат Миссури) и Дайесс (штат Техас).
Forwarded from AviaVideo 🎥 ✈️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Northrop Grumman представил новый бомбардировщик B-21 Raider
Церемония прошла на заводе корпорации в Палмдейл (штат Калифорния, США).
Сначала певец (с пролётом B-52H, B-1B и B-2A), потом руководство компании и министр обороны США.
Расчехление самолёта на отметке времени 12:00.
Церемония прошла на заводе корпорации в Палмдейл (штат Калифорния, США).
Сначала певец (с пролётом B-52H, B-1B и B-2A), потом руководство компании и министр обороны США.
Расчехление самолёта на отметке времени 12:00.
AviaComments
ОАК до конца года запланировала поставить Минобороны партию Су-35С и Су-57 Москва. 10 сентября. INTERFAX.RU - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ) имени Ю.А. Гагарина в 2022 году планирует передать Минобороны РФ многофункциональные истребители…
ОАК передала Минобороны России очередную партию многофункциональных истребителей Су-35С
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил и передал Минобороны России очередную партию новых самолётов Су-35С.
«За последние годы в техперевооружение и модернизацию мощностей предприятий ОПК вложен значительный объём инвестиций в рамках федеральных целевых программ. Построены новые объекты производственной инфраструктуры, увеличены технологические мощности, обновлено оборудование, поставлены новые станки российского производства. Сегодня эти инвестиции работают на решение задач специальной военной операции и укрепление обороноспособности нашей страны», - сказал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. – Промышленность не подводит, в частности, авиакластер Ростеха обеспечивает как поставки новой техники, так и поддержание, и восстановление лётной годности действующего парка, оперативно реагируя на запросы вооружённых сил».
«Сегодня производственные мощности Комсомольского-на-Амуре авиационного завода полностью загружены. Мы в сроки, предусмотренные контрактами, осуществляем поставку авиационной техники, обеспечивая потребности Минобороны России в современных авиационных комплексах, - сказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Для выполнения производственных программ сегодня на предприятии продолжается техперевооружение и дооснащение необходимым оборудованием. Мы также решаем кадровую задачу. За 2022 год на КнААЗ уже трудоустроено свыше 500 новых производственных рабочих и инженеров. Столько же новых специалистов планируем набрать на рабочие и инженерные специальности в следующем году».
#ПрессРелиз #ОАК
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил и передал Минобороны России очередную партию новых самолётов Су-35С.
«За последние годы в техперевооружение и модернизацию мощностей предприятий ОПК вложен значительный объём инвестиций в рамках федеральных целевых программ. Построены новые объекты производственной инфраструктуры, увеличены технологические мощности, обновлено оборудование, поставлены новые станки российского производства. Сегодня эти инвестиции работают на решение задач специальной военной операции и укрепление обороноспособности нашей страны», - сказал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. – Промышленность не подводит, в частности, авиакластер Ростеха обеспечивает как поставки новой техники, так и поддержание, и восстановление лётной годности действующего парка, оперативно реагируя на запросы вооружённых сил».
«Сегодня производственные мощности Комсомольского-на-Амуре авиационного завода полностью загружены. Мы в сроки, предусмотренные контрактами, осуществляем поставку авиационной техники, обеспечивая потребности Минобороны России в современных авиационных комплексах, - сказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Для выполнения производственных программ сегодня на предприятии продолжается техперевооружение и дооснащение необходимым оборудованием. Мы также решаем кадровую задачу. За 2022 год на КнААЗ уже трудоустроено свыше 500 новых производственных рабочих и инженеров. Столько же новых специалистов планируем набрать на рабочие и инженерные специальности в следующем году».
#ПрессРелиз #ОАК
Telegram
AviaComments_Chat
Фотографии и видео к новости о передаче заказчику партии Су-35С
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
3 декабря 1947 года — первый полёт летающей лодки Бе-8.
В 1946 году в ОКБ Бериева началась разработка нового самолёта-амфибии. В отличие от предыдущих проектов, разработанных для ВМФ #СССР, новая летающая лодка Бе-8 (в самом КБ её называли «Аннушка») предназначалась для мирных задач. Планировалось, что она будет использоваться как пассажирский, связной, санитарный, учебный самолёт и т.п.
Бе-8 представляла собой летающую лодку с крылом типа «парасоль» и колёсным шасси. Оснащалась двигателем АШ-21 (700 л.с.) Крейсерская скорость — 165 км/ч, дальность полёта — 810 км. На борту могли разместиться от 4 до 6 пассажиров.
Для испытаний построили 2 прототипа Бе-8. Хотя летающие лодки и показали себя с хорошей стороны, в серийное производство их не запустили. Самолёт не заинтересовал ни военных, ни гражданских заказчиков. Бе-8 использовался в качестве летающей лаборатории (например, испытывались подводные крылья).
#ЭтотДень
3 декабря 1947 года — первый полёт летающей лодки Бе-8.
В 1946 году в ОКБ Бериева началась разработка нового самолёта-амфибии. В отличие от предыдущих проектов, разработанных для ВМФ #СССР, новая летающая лодка Бе-8 (в самом КБ её называли «Аннушка») предназначалась для мирных задач. Планировалось, что она будет использоваться как пассажирский, связной, санитарный, учебный самолёт и т.п.
Бе-8 представляла собой летающую лодку с крылом типа «парасоль» и колёсным шасси. Оснащалась двигателем АШ-21 (700 л.с.) Крейсерская скорость — 165 км/ч, дальность полёта — 810 км. На борту могли разместиться от 4 до 6 пассажиров.
Для испытаний построили 2 прототипа Бе-8. Хотя летающие лодки и показали себя с хорошей стороны, в серийное производство их не запустили. Самолёт не заинтересовал ни военных, ни гражданских заказчиков. Бе-8 использовался в качестве летающей лаборатории (например, испытывались подводные крылья).
#ЭтотДень
Forwarded from Крылья войны
🇹🇷 Сегодня прямо таки день авиационных новинок. Вот и турецкий БПЛА Bayraktar Kizilelma делает успехи в рамках испытаний.
Вообще конечно удивительно, что именно Турция успешный первопроходец в данном классе БПЛА, а не Израиль или США. Стоит присмотреться к этому классу, он вполне может сойти за 6-е поколение истребителей.
Мы же, в свою очередь, очень ждём успехов С-70 "Охотник" и начала его серийного производства.
@wingsofwar
Вообще конечно удивительно, что именно Турция успешный первопроходец в данном классе БПЛА, а не Израиль или США. Стоит присмотреться к этому классу, он вполне может сойти за 6-е поколение истребителей.
Мы же, в свою очередь, очень ждём успехов С-70 "Охотник" и начала его серийного производства.
@wingsofwar
Telegram
На видео видно
❗️Первый турецкий реактивный беспилотный истребитель Bayraktar Kizilelma совершил испытательный полет в субботу, сообщил глава компании Baykar Сельджук Байрактар.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает об одной из наиболее известных в мире пилотажных групп – французской "Патруль де Франс" (Patrouille de France).
Первая демонстрация группового пилотажа состоялась во Франции в 1931 году, когда на аэродроме Этамп-Мондезир инструкторы Школы повышения квалификации пилотов выступили на самолётах Morane-Saulnier MS.230. Сначала пилоты летали тройкой, с 1935 года состав был расширен до пяти машин Morane-Saulnier MS.225. В 1937 году группа получила новое имя Patrouille de l'École de l'air.
С началом Второй мировой войны пилотажная группа прекратила существование. Восстановилась традиция только в 1947 году, когда капитан Перье, бывший пилот Patrouille d'Étampes, создал презентационную эскадрилью в составе 12 самолётов Stampe SV-4. Ещё один проект базировался на четвёрке реактивных истребителей F-84G. Официально же датой рождения пилотажной группы является 14 сентября 1953 года, когда генеральный штаб ВВС Франции утвердил название Patrouille de France. Впоследствии группа летала на Dassault Ouragan и Dassault Mystère IV, учебных Fouga Magister. В 1981 году на вооружение французских асов поступили реактивные Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet, которые, как ожидаются, будут в флоте группы до 2035 года. Сегодня в лётной программе задействовано восемь бортов, ещё четыре находятся в резерве.
Ежегодно #PatrouilleDeFrance проводит порядка 50 выступлений, участвуя в крупнейших мировых авиашоу, выступая на городских праздниках, участвуя в благотворительных акциях. Программа полётов обновляется ежегодно, даря зрителям свежие яркие впечатления. Полёты выполняются на скоростях от 300 до 800 км/час, при этом самолёты разделяет всего 2-3 метра. Демонстрируются совместные проходы в разных формациях, групповые манёвры, встречный пилотаж. Самолёты, оснащённые системой дымогенерации, могут выпускать красный, синий и белый дымы. Эти же цвета выбраны в качестве базовых для ливреи самолётов #AlphaJet.
Patrouille de France – участник #АвиасалонМАКС 2003, 2005, 2007 и 2009 годов.
Первая демонстрация группового пилотажа состоялась во Франции в 1931 году, когда на аэродроме Этамп-Мондезир инструкторы Школы повышения квалификации пилотов выступили на самолётах Morane-Saulnier MS.230. Сначала пилоты летали тройкой, с 1935 года состав был расширен до пяти машин Morane-Saulnier MS.225. В 1937 году группа получила новое имя Patrouille de l'École de l'air.
С началом Второй мировой войны пилотажная группа прекратила существование. Восстановилась традиция только в 1947 году, когда капитан Перье, бывший пилот Patrouille d'Étampes, создал презентационную эскадрилью в составе 12 самолётов Stampe SV-4. Ещё один проект базировался на четвёрке реактивных истребителей F-84G. Официально же датой рождения пилотажной группы является 14 сентября 1953 года, когда генеральный штаб ВВС Франции утвердил название Patrouille de France. Впоследствии группа летала на Dassault Ouragan и Dassault Mystère IV, учебных Fouga Magister. В 1981 году на вооружение французских асов поступили реактивные Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet, которые, как ожидаются, будут в флоте группы до 2035 года. Сегодня в лётной программе задействовано восемь бортов, ещё четыре находятся в резерве.
Ежегодно #PatrouilleDeFrance проводит порядка 50 выступлений, участвуя в крупнейших мировых авиашоу, выступая на городских праздниках, участвуя в благотворительных акциях. Программа полётов обновляется ежегодно, даря зрителям свежие яркие впечатления. Полёты выполняются на скоростях от 300 до 800 км/час, при этом самолёты разделяет всего 2-3 метра. Демонстрируются совместные проходы в разных формациях, групповые манёвры, встречный пилотаж. Самолёты, оснащённые системой дымогенерации, могут выпускать красный, синий и белый дымы. Эти же цвета выбраны в качестве базовых для ливреи самолётов #AlphaJet.
Patrouille de France – участник #АвиасалонМАКС 2003, 2005, 2007 и 2009 годов.
Forwarded from bmpd
Вечером 2 декабря 2022 года на предприятии Plant 42 корпорации Northrop Grumman в Палмдейле (штат Калифорния) состоялась официальная церемония публичной презентации первого опытного образца нового американского малозаметного стратегического бомбардировщика В-21 Raider, фактическая выкатка которого была произведена несколькими днями ранее. На церемонии со строго ограниченным допущенным кругом лиц присутствовал министр обороны США Ллойд Остин. Первый полет первого прототипа В-21 намечен на 2023 год.
Судя по обнародованной информации и продемонстрированному 2 декабря первому прототипу, В-21 идеологически повторяет малозаметный дозвуковой бомбардировщик-"летающее крыло" Northrop Grumman В-2А, но имеет несколько меньшие размеры - размах крыла оценен в 45 метров против 52 метров у В-2А. При этом, по сравнению с В-2А, новый самолет имеет большее удлинение крыла и глубоко утопленные воздухозаборники двигателя. Используются радиопоглощающие покрытия нового поколения.
По известным данным, В-21 оснащается двумя новыми двигателями Pratt & Whitney, созданными на основе двигателя F135 (истребителя F-35) и должен иметь максимальную массу боевой нагрузки 13600 кг, хотя его отсеки для вооружения будут большими по объему, чем у В-2А. Самолет В-21 имеет "открытую архитектуру" и модульность систем и в перспективе возможно создание его беспилотного варианта.
https://bmpd.livejournal.com/4622384.html
Судя по обнародованной информации и продемонстрированному 2 декабря первому прототипу, В-21 идеологически повторяет малозаметный дозвуковой бомбардировщик-"летающее крыло" Northrop Grumman В-2А, но имеет несколько меньшие размеры - размах крыла оценен в 45 метров против 52 метров у В-2А. При этом, по сравнению с В-2А, новый самолет имеет большее удлинение крыла и глубоко утопленные воздухозаборники двигателя. Используются радиопоглощающие покрытия нового поколения.
По известным данным, В-21 оснащается двумя новыми двигателями Pratt & Whitney, созданными на основе двигателя F135 (истребителя F-35) и должен иметь максимальную массу боевой нагрузки 13600 кг, хотя его отсеки для вооружения будут большими по объему, чем у В-2А. Самолет В-21 имеет "открытую архитектуру" и модульность систем и в перспективе возможно создание его беспилотного варианта.
https://bmpd.livejournal.com/4622384.html
Livejournal
Демонстрация нового американского стратегического бомбардировщика В-21 Raider
Вечером 2 декабря 2022 года на предприятии Plant 42 корпорации Northrop Grumman в Палмдейле (штат Калифорния) состоялась официальная церемония публичной презентации первого опытного образца нового американского малозаметного стратегического бомбардировщика…
Forwarded from Inside Avia
🙋🏻♂️ 5 декабря. Набираем желающих совместить приятное с полезным – лекция с интерактивами, полёты на авиатренажёре 737 «Территория Полёта» с Inside Avia, общение в кругу людей, имеющих недетский интерес к авиации.
📍Москва, станция метро Динамо.
Доступны слоты на полёты на 30 и 60 минут – маршруты / аэродромная коробочка, посадки / уходы. Всё, что пожелаете!)
🙋🏼 По лекциям есть варианты с обзором кабины 737, основами ведения радиообмена и/или азами чтения аэронавигационных чартов (SID, STAR, instrument approach). Выбор темы зависит от запросов присутствующих.
📌 5 декабря, понедельник. Время начала мероприятия 13:00. Стоимость (лекция + полёт): от 3000 руб. Оплата только на месте!
3 декабря Inside Avia исполняется 4 года – мероприятие приурочено к этому событию 🎁
Для уточнения подробностей и записи пишите в личные сообщения админу Inside Avia 📝
📍Москва, станция метро Динамо.
Доступны слоты на полёты на 30 и 60 минут – маршруты / аэродромная коробочка, посадки / уходы. Всё, что пожелаете!)
🙋🏼 По лекциям есть варианты с обзором кабины 737, основами ведения радиообмена и/или азами чтения аэронавигационных чартов (SID, STAR, instrument approach). Выбор темы зависит от запросов присутствующих.
📌 5 декабря, понедельник. Время начала мероприятия 13:00. Стоимость (лекция + полёт): от 3000 руб. Оплата только на месте!
3 декабря Inside Avia исполняется 4 года – мероприятие приурочено к этому событию 🎁
Для уточнения подробностей и записи пишите в личные сообщения админу Inside Avia 📝
Как Кремль добывал первый американский беспилотник
Подробная история о том, как в период индустриализации СССР оказался втянут в коммерческие отношения оружейника из США с их правительством.
90 лет назад, в 1932 году, известный американский изобретатель Лестер Барлоу неожиданно объявил, что продаст разработанное им новейшее оружие правительству СССР, и ход переговоров с ним направлял лично И. В. Сталин. Причем дальний беспилотный бомбардировщик был далеко не единственной военной разработкой Лестера Барлоу, на многие десятилетия опередившей свое время.
Фото: Library of Congress
Спойлер:Ничего СССР не получил, но подробностей о работе мировой оборонки того (и не только того) времени очень много.
Подробная история о том, как в период индустриализации СССР оказался втянут в коммерческие отношения оружейника из США с их правительством.
90 лет назад, в 1932 году, известный американский изобретатель Лестер Барлоу неожиданно объявил, что продаст разработанное им новейшее оружие правительству СССР, и ход переговоров с ним направлял лично И. В. Сталин. Причем дальний беспилотный бомбардировщик был далеко не единственной военной разработкой Лестера Барлоу, на многие десятилетия опередившей свое время.
Фото: Library of Congress
Спойлер:
Коммерсантъ
«Превосходит по разрушительной силе любое подобное оружие»
Как Кремль добывал первый американский беспилотник
На Superjet 100 импортозаместили тормоза
На очереди — замена шин Michelin на российские.
Производитель Superjet 100 корпорация «Иркут» сертифицировал установку на самолёт российских фрикционных тормозных дисков вместо импортных. Авиакомпании уже получили более 30 наборов таких дисков производства авиационной корпорации «Рубин» и начали использовать их. Благодаря этому удалось избежать остановки эксплуатации всего парка SSJ, ведь тормоза изнашиваются и требуют регулярной замены. До конца года производитель сертифицирует и использование российских шин на самолёте вместо Michelin.
Пока же SSJ-100 примерно на 70% состоит из заграничных деталей. Поэтому эксперты говорят о необходимости наращивать темы импортозамещения.
Перспективы этого оценили «Известия»: https://iz.ru/1434721/anastasiia-lvova/idti-po-stopam-na-samoletakh-superjet-100-importozamestili-tormoza.
В этом году российской авиаотрасли также удалось освоить ремонт 35 иностранных компонентов SSJ-100, рассказали «Известиям» в пресс-службе «Иркута».
— Среди них фары, линейные датчики перемещения педалей, гидробаки, элементы привода системы очистки лобового стекла и другие компоненты, — уточнили в компании.
Перечень деталей для освоения ремонта был разработан исходя из накопленной статистики по отказам: приоритеты расставлены таким образом, чтобы сохранить текущий уровень исправности парка, объяснили в «Иркуте».
#Импортозамещение
На очереди — замена шин Michelin на российские.
Производитель Superjet 100 корпорация «Иркут» сертифицировал установку на самолёт российских фрикционных тормозных дисков вместо импортных. Авиакомпании уже получили более 30 наборов таких дисков производства авиационной корпорации «Рубин» и начали использовать их. Благодаря этому удалось избежать остановки эксплуатации всего парка SSJ, ведь тормоза изнашиваются и требуют регулярной замены. До конца года производитель сертифицирует и использование российских шин на самолёте вместо Michelin.
Пока же SSJ-100 примерно на 70% состоит из заграничных деталей. Поэтому эксперты говорят о необходимости наращивать темы импортозамещения.
Перспективы этого оценили «Известия»: https://iz.ru/1434721/anastasiia-lvova/idti-po-stopam-na-samoletakh-superjet-100-importozamestili-tormoza.
В этом году российской авиаотрасли также удалось освоить ремонт 35 иностранных компонентов SSJ-100, рассказали «Известиям» в пресс-службе «Иркута».
— Среди них фары, линейные датчики перемещения педалей, гидробаки, элементы привода системы очистки лобового стекла и другие компоненты, — уточнили в компании.
Перечень деталей для освоения ремонта был разработан исходя из накопленной статистики по отказам: приоритеты расставлены таким образом, чтобы сохранить текущий уровень исправности парка, объяснили в «Иркуте».
#Импортозамещение
Известия
Идти по стопам: на самолетах Superjet 100 импортозаместили тормоза
На очереди — замена шин Michelin на российские