Forwarded from Авиасалон МАКС
Итоги FIA-2022: Программа Wing of Tomorrow, часть 2
Программа Wing of Tomorrow стартовала в 2019 году. Участие в ней приняли Национальный центр композитов (NCC), компании #FACC, #GKN и #SpiritAeroSystems. Цель – создание более лёгкого и дешёвого крыла, сокращение трудоёмкости и времени производства в 10 раз. Направления исследований – новые материалы, технологии изготовления композитных агрегатов, сборки крыла, новые решения в области аэродинамики и компоновки крыла.
Использование композиционных материалов – один из ключевых аспектов создания крыла нового поколения. Композитные агрегаты можно производить со значительно меньшими затратами на оборудование и оснастку, чем металлическое, и при этом ускорить производственный цикл.
Среди реализуемых решений – высокоскоростная выкладка углеродной ткани. Слои шириной до 5 метров и длиной до 20 метров выкладываются за один проход. Также меняется подход к обеспечению геометрии композитных агрегатов крыла. За счёт этих новаций количество комплектующих, необходимых для изготовления обшивки крыла, может сократиться со 100 000 до всего 150. Несмотря на то, что наибольшее количество "сэкономленных" деталей – заклёпки, также появилась возможность формовать агрегаты сложной формы, которые ранее приходилось собирать из нескольких деталей.
Оборудование для автоматизированной выкладки углеродной ленты разработано компаниями Güdel, Coriolis и Loop Technology. Два портала высотой 7 метров и шириной 13 метров перемещаются по 26-метровым рельсам. Смонтированные на роботизированных "руках" головки обеспечивают выкладку с точностью до 0,2 мм. Углеродная ткань нарезается в соответствии с цифровой документацией с помощью ультразвукового ножа на столе длинной 20 метров.
Для формования используется инструмент Fibre Form, который обладает 270 присосками, каждая из которых установлена на гибкой основе, способной обеспечить точное позиционирование. Fibre Form поднимает кусок материала, переносит на матрицу и придаёт ему трёхмерную форму. В свою очередь, инструмент Fibre Roll выкладывает ленту слоями, ориентируя её в продольном и поперечном направлениях.
Программа Wing of Tomorrow стартовала в 2019 году. Участие в ней приняли Национальный центр композитов (NCC), компании #FACC, #GKN и #SpiritAeroSystems. Цель – создание более лёгкого и дешёвого крыла, сокращение трудоёмкости и времени производства в 10 раз. Направления исследований – новые материалы, технологии изготовления композитных агрегатов, сборки крыла, новые решения в области аэродинамики и компоновки крыла.
Использование композиционных материалов – один из ключевых аспектов создания крыла нового поколения. Композитные агрегаты можно производить со значительно меньшими затратами на оборудование и оснастку, чем металлическое, и при этом ускорить производственный цикл.
Среди реализуемых решений – высокоскоростная выкладка углеродной ткани. Слои шириной до 5 метров и длиной до 20 метров выкладываются за один проход. Также меняется подход к обеспечению геометрии композитных агрегатов крыла. За счёт этих новаций количество комплектующих, необходимых для изготовления обшивки крыла, может сократиться со 100 000 до всего 150. Несмотря на то, что наибольшее количество "сэкономленных" деталей – заклёпки, также появилась возможность формовать агрегаты сложной формы, которые ранее приходилось собирать из нескольких деталей.
Оборудование для автоматизированной выкладки углеродной ленты разработано компаниями Güdel, Coriolis и Loop Technology. Два портала высотой 7 метров и шириной 13 метров перемещаются по 26-метровым рельсам. Смонтированные на роботизированных "руках" головки обеспечивают выкладку с точностью до 0,2 мм. Углеродная ткань нарезается в соответствии с цифровой документацией с помощью ультразвукового ножа на столе длинной 20 метров.
Для формования используется инструмент Fibre Form, который обладает 270 присосками, каждая из которых установлена на гибкой основе, способной обеспечить точное позиционирование. Fibre Form поднимает кусок материала, переносит на матрицу и придаёт ему трёхмерную форму. В свою очередь, инструмент Fibre Roll выкладывает ленту слоями, ориентируя её в продольном и поперечном направлениях.
👍8
ВЗЛЁТ
Появилась информация об актуальном состоянии разработки на Уральском заводе гражданской авиации турбовинтового двигателя ВК-800СМ для 9-местного легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал». «Летом 2022 года УЗГА приступит к стендовым испытаниям газогенератора…
ЛМС-901 "Байкал" получил первого заказчика в Сибирском федеральном округе
Про 10 штук из плана в 154 штуки к 2030 году
"Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и авиакомпания "КрасАвиа" подписали предварительный договор на поставку десяти лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал». Поставки состоятся в период с 2025 по 2029 год. Воздушные суда будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в грузовую и грузопассажирскую версии. Для расширения условий эксплуатации будет предусмотрена установка лыжного шасси. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволит выполнять полёты по приборам.
"КрасАвиа" планирует применять самолёты для регулярных полётов в удалённые и труднодоступные населённые пункты Красноярского края, а также для выполнения авиационных работ в интересах санитарной авиации и авиалесоохраны. Проект освоения эксплуатации "Байкала" в Красноярске предполагает создание сервисного центра, организацию технической поддержки и подготовки персонала на базе эксплуатанта.
#ПрессРелиз
#УЗГА
Про 10 штук из плана в 154 штуки к 2030 году
"Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и авиакомпания "КрасАвиа" подписали предварительный договор на поставку десяти лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал». Поставки состоятся в период с 2025 по 2029 год. Воздушные суда будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в грузовую и грузопассажирскую версии. Для расширения условий эксплуатации будет предусмотрена установка лыжного шасси. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволит выполнять полёты по приборам.
"КрасАвиа" планирует применять самолёты для регулярных полётов в удалённые и труднодоступные населённые пункты Красноярского края, а также для выполнения авиационных работ в интересах санитарной авиации и авиалесоохраны. Проект освоения эксплуатации "Байкала" в Красноярске предполагает создание сервисного центра, организацию технической поддержки и подготовки персонала на базе эксплуатанта.
#ПрессРелиз
#УЗГА
👍15😁1
AviaComments
"Запрещать и не пускать!" Под заголовком "Власти пытаются ограничить отток авиакадров за рубеж" сегодня «КоммерсантЪ" пишет о том, как наше государство "заботится" о сохранении кадровых пилотов. Представьте, что должен делать, например, второй пилот грузового…
Крупнейшая грузовая авиагруппа России сократит почти всех пилотов Boeing
«РБК» пишет о судьбе персонала наших авиакомпаний, возивших по всему миру грузы на Boeing'ах.
Группа «Волга-Днепр» сократит более 200 пилотов в своих авиакомпаниях AirBridgeCargo («ABC») и «Атран», летавших на самолётах Boeing.
Мы, не называя авиакомпанию, писали о том, что Росавиация, пытаясь "сохранить персонал" для отечественного авиарынка, мешает трудоустройству пилотов в других странах. Вторых пилотов в «ABC» сократили уже несколько месяцев назад, сейчас ожидаемо дошла очередь до командиров. И что им всём теперь делать? Где у нас открыты сотни вакансий на 747-ые?
Для спасения бизнеса менеджмент хотел создать в СНГ или на Ближнем Востоке новое предприятие, куда рассчитывал передать часть самолётов и перевести персонал. Среди вариантов рассматривалась возможность сотрудничества с группой Etihad из ОАЭ — в этой стране работает дочерний технический провайдер группы Volga-Dnepr Gulf, рассказывали РБК три источника, близкие к «Волга-Днепр». Эту информацию подтверждал и источник в Etihad, писало в июне авиационное издание Aviation Week. «Но из этой идеи ничего не вышло, юристы [Etihad] долго изучали этот вопрос и в результате отказались от совместного проекта», — говорит собеседник РБК.
Сейчас группа «Волга-Днепр» продолжает полеты на российских самолётах Ан-124 и Ил-76. Этому помогает соглашение о грузоперевозках, которое авиакомпания и власти Москвы заключили 1 апреля. Объем транспортного заказа столицы составит около 9,5 млрд руб.
Ещё 907 млн руб. в виде субсидий «Волга-Днепр» получит из федерального бюджета на возмещение операционных расходов в условиях внешнего санкционного воздействия, заявила 12 июля Росавиации. Эта мера направлена на сохранение специалистов авиационного персонала.
Однако представитель группы утверждает, что сейчас нагрузка авиакомпании «Волга-Днепр» близка к пиковой. «В таком режиме перевозки сохранятся как минимум до середины 2023 года», — полагает он. Он рассчитывают, что бизнес AirBridgeCargo и «Атрана», в парке которых были только иностранные самолёты, тоже будет сохранен. Для этого проводится анализ имеющихся на рынке лайнеров, включая Ил-76 и Ил-96.
ОАК, кстати, рассматривает вопрос восстановления пары Ил-96-400Т, упоминая «ABC».
«РБК» пишет о судьбе персонала наших авиакомпаний, возивших по всему миру грузы на Boeing'ах.
Группа «Волга-Днепр» сократит более 200 пилотов в своих авиакомпаниях AirBridgeCargo («ABC») и «Атран», летавших на самолётах Boeing.
Мы, не называя авиакомпанию, писали о том, что Росавиация, пытаясь "сохранить персонал" для отечественного авиарынка, мешает трудоустройству пилотов в других странах. Вторых пилотов в «ABC» сократили уже несколько месяцев назад, сейчас ожидаемо дошла очередь до командиров. И что им всём теперь делать? Где у нас открыты сотни вакансий на 747-ые?
Для спасения бизнеса менеджмент хотел создать в СНГ или на Ближнем Востоке новое предприятие, куда рассчитывал передать часть самолётов и перевести персонал. Среди вариантов рассматривалась возможность сотрудничества с группой Etihad из ОАЭ — в этой стране работает дочерний технический провайдер группы Volga-Dnepr Gulf, рассказывали РБК три источника, близкие к «Волга-Днепр». Эту информацию подтверждал и источник в Etihad, писало в июне авиационное издание Aviation Week. «Но из этой идеи ничего не вышло, юристы [Etihad] долго изучали этот вопрос и в результате отказались от совместного проекта», — говорит собеседник РБК.
Сейчас группа «Волга-Днепр» продолжает полеты на российских самолётах Ан-124 и Ил-76. Этому помогает соглашение о грузоперевозках, которое авиакомпания и власти Москвы заключили 1 апреля. Объем транспортного заказа столицы составит около 9,5 млрд руб.
Ещё 907 млн руб. в виде субсидий «Волга-Днепр» получит из федерального бюджета на возмещение операционных расходов в условиях внешнего санкционного воздействия, заявила 12 июля Росавиации. Эта мера направлена на сохранение специалистов авиационного персонала.
Однако представитель группы утверждает, что сейчас нагрузка авиакомпании «Волга-Днепр» близка к пиковой. «В таком режиме перевозки сохранятся как минимум до середины 2023 года», — полагает он. Он рассчитывают, что бизнес AirBridgeCargo и «Атрана», в парке которых были только иностранные самолёты, тоже будет сохранен. Для этого проводится анализ имеющихся на рынке лайнеров, включая Ил-76 и Ил-96.
ОАК, кстати, рассматривает вопрос восстановления пары Ил-96-400Т, упоминая «ABC».
РБК
Крупнейшая грузовая авиагруппа России сократит почти всех пилотов Boeing
Группа «Волга-Днепр» сократит более 200 пилотов в своих авиакомпаниях AirBridgeCargo и «Атран», летавших на самолетах Boeing. Для сохранения бизнеса этих перевозчиков в качестве альтернативы
😢6🤬3👍2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Анонс: Музей техники Вадима Задорожного откроет новую экспозицию "Хроники воздушных кораблей. Авиация Первой мировой"
12 августа в день 110-й годовщины создания военного воздушного флота России в Музее техники Вадима Задорожного откроется новая экспозиция "Хроники воздушных кораблей. Авиация Первой мировой", сообщает #МузейЗадорожного. Новая экспозиция отражает несколько сюжетов от отбытия на фронт до трагической развязки в окопах. Частью новой экспозиции является полноразмерный макет легендарного 4-х моторного бомбардировщика "Илья Муромец". При создании макета применены материалы и технологии, которые использовались 100 лет назад авиаконструктором И.И. Сикорским.
Новая экспозиция начнёт работу в 15:00, бесплатные экскурсии будут проходить каждые полчаса, необходима предварительная запись.
12 августа в день 110-й годовщины создания военного воздушного флота России в Музее техники Вадима Задорожного откроется новая экспозиция "Хроники воздушных кораблей. Авиация Первой мировой", сообщает #МузейЗадорожного. Новая экспозиция отражает несколько сюжетов от отбытия на фронт до трагической развязки в окопах. Частью новой экспозиции является полноразмерный макет легендарного 4-х моторного бомбардировщика "Илья Муромец". При создании макета применены материалы и технологии, которые использовались 100 лет назад авиаконструктором И.И. Сикорским.
Новая экспозиция начнёт работу в 15:00, бесплатные экскурсии будут проходить каждые полчаса, необходима предварительная запись.
👍4🔥1
«Ростех» из-за гособоронзаказа запретил менеджерам уходить в отпуска
С начала августа в госкорпорации «Ростех» действует внутренний приказ, запрещающий ключевым сотрудникам уходить в отпуска; решение мотивировано необходимостью выполнения гособоронзаказа (ГОЗ). Об этом РБК рассказали два источника в оборонно-промышленном комплексе.
Источник, близкий к «Ростеху», подтвердил существование такого приказа и уточнил, что он касается значительного числа предприятий, реализующих ГОЗ, но не всей корпорации и относится прежде всего к топ-менеджерам. «От директоров, их заместителей ждут максимальной вовлечённости в процессы. На этом этапе им рекомендовано исполнять обязанности без отрыва от производства и пересмотреть график отпусков. В случае необходимости они могут применять аналогичную меру в отношении подчинённых», — добавил источник РБК.
В «Ростехе» не стали комментировать наличие приказа, отметив при этом, что на долю госкорпорации приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Предприятия корпорации также задействованы в реализации приоритетных гражданских программ, добавили там.
«Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому принимаются все необходимые меры для безусловного исполнения ГОЗ и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью», — заявили в «Ростехе». От дополнительных комментариев в госкорпорации отказались.
18 мая гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов, представляя президенту России Владимиру Путину годовой отчет компании за 2021 год, сообщил, что консолидированная выручка корпорации составила 2,06 трлн руб. и что около 55% выручки принес ГОЗ. «Мы обеспечили почти 100-процентное исполнение гособоронзаказа», — подчеркнул глава «Ростеха». (Консолидированная чистая прибыль госкорпорации — 163,5 млрд руб., EBITDA — 334,9 млрд руб., выработка на одного сотрудника — 3,5 млн руб. При этом средняя заработная плата в организациях «Ростеха» за 2021 год — 61,6 тыс. руб.).
В июне первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии России Андрей Ельчанинов заявил, что в 2022 году траты в рамках государственного оборонного заказа увеличатся на 600–700 млрд руб. После начала специальной военной операции интенсивность работы предприятий ОПК возросла, подчеркивал Ельчанинов. «Загружены резервные мощности, задействованы все накопившиеся технические и человеческие ресурсы для обеспечения возросшей потребности Минобороны и других силовых структур в оборонной продукции», — сказал он. На большинстве предприятий сотрудники работают в две смены, подчеркивал Ельчанинов. «В данных условиях», сказал он, ОПК должен не только закрыть потребности военных, но и восполнить израсходованные запасы. «Эта работа уже идёт. Государство обязано иметь запас на случай ведения военных действий, защиты себя от любых видов воздействия», — заключил Ельчанинов.
С начала августа в госкорпорации «Ростех» действует внутренний приказ, запрещающий ключевым сотрудникам уходить в отпуска; решение мотивировано необходимостью выполнения гособоронзаказа (ГОЗ). Об этом РБК рассказали два источника в оборонно-промышленном комплексе.
Источник, близкий к «Ростеху», подтвердил существование такого приказа и уточнил, что он касается значительного числа предприятий, реализующих ГОЗ, но не всей корпорации и относится прежде всего к топ-менеджерам. «От директоров, их заместителей ждут максимальной вовлечённости в процессы. На этом этапе им рекомендовано исполнять обязанности без отрыва от производства и пересмотреть график отпусков. В случае необходимости они могут применять аналогичную меру в отношении подчинённых», — добавил источник РБК.
В «Ростехе» не стали комментировать наличие приказа, отметив при этом, что на долю госкорпорации приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Предприятия корпорации также задействованы в реализации приоритетных гражданских программ, добавили там.
«Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому принимаются все необходимые меры для безусловного исполнения ГОЗ и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью», — заявили в «Ростехе». От дополнительных комментариев в госкорпорации отказались.
18 мая гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов, представляя президенту России Владимиру Путину годовой отчет компании за 2021 год, сообщил, что консолидированная выручка корпорации составила 2,06 трлн руб. и что около 55% выручки принес ГОЗ. «Мы обеспечили почти 100-процентное исполнение гособоронзаказа», — подчеркнул глава «Ростеха». (Консолидированная чистая прибыль госкорпорации — 163,5 млрд руб., EBITDA — 334,9 млрд руб., выработка на одного сотрудника — 3,5 млн руб. При этом средняя заработная плата в организациях «Ростеха» за 2021 год — 61,6 тыс. руб.).
В июне первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии России Андрей Ельчанинов заявил, что в 2022 году траты в рамках государственного оборонного заказа увеличатся на 600–700 млрд руб. После начала специальной военной операции интенсивность работы предприятий ОПК возросла, подчеркивал Ельчанинов. «Загружены резервные мощности, задействованы все накопившиеся технические и человеческие ресурсы для обеспечения возросшей потребности Минобороны и других силовых структур в оборонной продукции», — сказал он. На большинстве предприятий сотрудники работают в две смены, подчеркивал Ельчанинов. «В данных условиях», сказал он, ОПК должен не только закрыть потребности военных, но и восполнить израсходованные запасы. «Эта работа уже идёт. Государство обязано иметь запас на случай ведения военных действий, защиты себя от любых видов воздействия», — заключил Ельчанинов.
😁10👍4👎1👏1🤔1
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Друзья, в честь широко отмечаемого в нашей стране Дня Военно-воздушных сил России - 12 августа запланирован авиационный показ в парке “Патриот»!
📍Точка показа:
• Главный храм ВС РФ.
⏱ Начало показа:
• Уточняется и будет сообщено дополнительно.
Как добраться на автобусе:
• От ж/д станций Голицыно или Кубинка Белорусского направления - маршрут 75К.
• От ж/д станции Селятино Киевского направления - маршрут 189.
На автомобиле: построить маршрут в Яндекс.Навигаторе 🚘
ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ НА МЕРОПРИЯТИЕ!✈️✈️✈️
@russianknights #русскиевитязи #паркпатриот #деньввс
📍Точка показа:
• Главный храм ВС РФ.
⏱ Начало показа:
• Уточняется и будет сообщено дополнительно.
Как добраться на автобусе:
• От ж/д станций Голицыно или Кубинка Белорусского направления - маршрут 75К.
• От ж/д станции Селятино Киевского направления - маршрут 189.
На автомобиле: построить маршрут в Яндекс.Навигаторе 🚘
ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ НА МЕРОПРИЯТИЕ!✈️✈️✈️
@russianknights #русскиевитязи #паркпатриот #деньввс
👍4
Forwarded from СибНИА
День открытых дверей в СибНИА!
19 августа 2022 года ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» приглашает жителей Новосибирска на День открытых дверей, который пройдет в честь Дня Авиации.
Гости ознакомятся с историей СибНИА, посетят отделение аэродинамики и увидят аэродинамическую трубу малых дозвуковых скоростей, побывают в одном из самых больших в мире залов усталостных и статических испытаний самолётов, в зале ресурсных испытаний SSJ-100, в отделении динамических испытаний авиационных конструкций.
В ходе экскурсии все желающие увидят цех, где изготавливаются планёры для юношеской планерной школы при СибНИА, ангары с летающими лабораториями ТВС-2МС, ТВС-2МСН, ТВС-2ДТС, Як-40 с гибридной силовой установкой. Для маленьких посетителей сотрудники СибНИА проведут тематические мастер-классы.
🔹вход на мероприятие осуществляется строго для граждан РФ, по предварительной записи по телефону 8-913-768-67-86 (Мария Викторовна)
🔹заявки принимаются до 13 августа включительно
🔹адрес: Новосибирск, ул. Ползунова, 21/1
19 августа 2022 года ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» приглашает жителей Новосибирска на День открытых дверей, который пройдет в честь Дня Авиации.
Гости ознакомятся с историей СибНИА, посетят отделение аэродинамики и увидят аэродинамическую трубу малых дозвуковых скоростей, побывают в одном из самых больших в мире залов усталостных и статических испытаний самолётов, в зале ресурсных испытаний SSJ-100, в отделении динамических испытаний авиационных конструкций.
В ходе экскурсии все желающие увидят цех, где изготавливаются планёры для юношеской планерной школы при СибНИА, ангары с летающими лабораториями ТВС-2МС, ТВС-2МСН, ТВС-2ДТС, Як-40 с гибридной силовой установкой. Для маленьких посетителей сотрудники СибНИА проведут тематические мастер-классы.
🔹вход на мероприятие осуществляется строго для граждан РФ, по предварительной записи по телефону 8-913-768-67-86 (Мария Викторовна)
🔹заявки принимаются до 13 августа включительно
🔹адрес: Новосибирск, ул. Ползунова, 21/1
👍12👎1👏1
Китайские квадрокоптеры произвели революцию в артиллерии
МОСКВА, 11 авг - РИА Новости. Простые китайские коммерческие квадрокоптеры произвели настоящую революцию в применении традиционной ствольной и реактивной артиллерии, заявил бывший начальник Генштаба Вооруженных сил России (2004 – 2008 годы) генерал армии Юрий Балуевский.
"Простые коммерческие квадрокоптеры китайского производства произвели настоящую революцию в применении традиционной ствольной и реактивной артиллерии, практически полностью разрешив вековую для нее проблему разведки, целеуказания и корректировки артогня", - говорится в авторском предисловии Балуевского к вышедшей в среду книге ЦАСТ "Чужие войны – новая парадигма".
Генерал отметил, что при корректировке с помощью постоянно висящего над районом цели беспилотника стало возможным применение артиллерии с обычными снарядами с точностью и эффективностью, сопоставимой со стрельбой высокоточными боеприпасами. В том числе, резко снизилось требуемое для поражения число снарядов и орудий.
"Это, по иронии, способствовало возвращению (скорее всего, все же временному) традиционной артиллерии на пьедестал бога войны в значении, сопоставимом с её значением в годы Первой мировой войны. Как справедливо выразился один из обозревателей, квадрокоптер Mavic китайской компании DJI стал подлинным символом современной войны в принципе", - отметил Балуевский.
То же самое, по его мнению, можно сказать и о простых и недорогих БЛА самолётного типа, таких как "Орлан-10" отечественного производства, дополнительным преимуществом которых является оснащение бензиновыми двигателями вместо электрических, что значительно увеличивает продолжительность нахождения в воздухе.
"Нет сомнений, что интеграция БЛА с высокоточными средствами поражения ещё не исчерпала возможности", - отметил бывший начальник Генштаба.
МОСКВА, 11 авг - РИА Новости. Простые китайские коммерческие квадрокоптеры произвели настоящую революцию в применении традиционной ствольной и реактивной артиллерии, заявил бывший начальник Генштаба Вооруженных сил России (2004 – 2008 годы) генерал армии Юрий Балуевский.
"Простые коммерческие квадрокоптеры китайского производства произвели настоящую революцию в применении традиционной ствольной и реактивной артиллерии, практически полностью разрешив вековую для нее проблему разведки, целеуказания и корректировки артогня", - говорится в авторском предисловии Балуевского к вышедшей в среду книге ЦАСТ "Чужие войны – новая парадигма".
Генерал отметил, что при корректировке с помощью постоянно висящего над районом цели беспилотника стало возможным применение артиллерии с обычными снарядами с точностью и эффективностью, сопоставимой со стрельбой высокоточными боеприпасами. В том числе, резко снизилось требуемое для поражения число снарядов и орудий.
"Это, по иронии, способствовало возвращению (скорее всего, все же временному) традиционной артиллерии на пьедестал бога войны в значении, сопоставимом с её значением в годы Первой мировой войны. Как справедливо выразился один из обозревателей, квадрокоптер Mavic китайской компании DJI стал подлинным символом современной войны в принципе", - отметил Балуевский.
То же самое, по его мнению, можно сказать и о простых и недорогих БЛА самолётного типа, таких как "Орлан-10" отечественного производства, дополнительным преимуществом которых является оснащение бензиновыми двигателями вместо электрических, что значительно увеличивает продолжительность нахождения в воздухе.
"Нет сомнений, что интеграция БЛА с высокоточными средствами поражения ещё не исчерпала возможности", - отметил бывший начальник Генштаба.
👍7
90 лет первому полёту самолёта производства авиазавода №21
Авиазавод №21 - сегодня это НАЗ «Сокол» в Нижнем Новгороде, входивший в РСК «МиГ», а с этого года - филиал ПАО «ОАК».
10 августа 1932 года с заводского аэродрома поднялся самый первый самолёт производства авиазавода № 21. Им стал истребитель И-5 конструкции Н.Н. Поликарпова, лётчик-испытатель – Трофим Сергеевич Жуков.
Это был биплан смешанной конструкции с деревянными крыльями, обшитыми полотном и ферменным фюзеляжем, сваренным из труб с последующей обшивкой полотном.
И-5 серийно выпускался с 1932 по 1934 год, всего было построено 803 самолета, 661 из них – на авиазаводе № 21.
Самолёт находился на вооружении до 1940-х годов и принимал участие в начальном периоде Великой Отечественной войны в качестве штурмовика. На этом самолёте 5 ноября 1941 года совершил «огненный таран» капитан Н.Т. Хрусталев, врезавшийся на горящей машине в скопление вражеской техники.
Текст и фото - ОАК (https://m.vk.com/wall-72046642_3496)
Авиазавод №21 - сегодня это НАЗ «Сокол» в Нижнем Новгороде, входивший в РСК «МиГ», а с этого года - филиал ПАО «ОАК».
10 августа 1932 года с заводского аэродрома поднялся самый первый самолёт производства авиазавода № 21. Им стал истребитель И-5 конструкции Н.Н. Поликарпова, лётчик-испытатель – Трофим Сергеевич Жуков.
Это был биплан смешанной конструкции с деревянными крыльями, обшитыми полотном и ферменным фюзеляжем, сваренным из труб с последующей обшивкой полотном.
И-5 серийно выпускался с 1932 по 1934 год, всего было построено 803 самолета, 661 из них – на авиазаводе № 21.
Самолёт находился на вооружении до 1940-х годов и принимал участие в начальном периоде Великой Отечественной войны в качестве штурмовика. На этом самолёте 5 ноября 1941 года совершил «огненный таран» капитан Н.Т. Хрусталев, врезавшийся на горящей машине в скопление вражеской техники.
Текст и фото - ОАК (https://m.vk.com/wall-72046642_3496)
👍11🔥1
ОАК представит свои разработки на «Армии-2022»
Объединëнная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) примет участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2022», который пройдёт с 15 по 21 августа. Экспозиция ОАК будет представлена как в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот», так и на аэродроме «Кубинка». Изюминкой этого года станет демонстрация авиационного комплекса пятого поколения Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот».
В Демоцентре ОАК будет представлена мультимедийная экспозиция и линейка выпускаемых предприятиями корпорации самолётов боевой, транспортной, стратегической и специальной авиации в виде моделей Су-34, Су-35, Су-57, Су-30СМ, Як-130, Як-152, Ил-78МК-90А, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ту-160, Ту-22М3, Ту-95МС, МиГ-31, МиГ-35, МиГ-29К и Бе-200. Работающие в Демоцентре интерактивные информационные панели позволят посетителям познакомиться с характеристиками самолётов.
На аэродроме «Кубинка» в рамках статической экспозиции также будет представлена часть модельного ряда серийно производимых и модернизируемых предприятиями ОАК самолётов. Здесь же в лётной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.
Объединëнная авиастроительная корпорация представит свой обновлённый единый фирменный стиль, который отражает суть изменений, происходящих в рамках идущей корпоративной трансформации ОАК: это централизация управления, исключение дублирующих административных функций, преобразование из холдинговой структуры в операционную компанию с КБ и заводами в своем составе. Конечной целью трансформации является повышение эффективности работы корпорации. Новый фирменный стиль будет применяться на всех предприятиях, входящих в ОАК.
В рамках Форума в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот» организована специальная историческая экспозиция, посвящённая 100-летию основания КБ ПАО «Туполев». Юбилей знаменитое КБ Туполева отметит в октябре 2022 года. Экспозиция покажет основные вехи 100-летнего пути конструкторского бюро, создавшего множество уникальных образцов авиационной техники.
В ходе форума запланирована активная деловая программа, включающая переговоры и представление авиатехники потенциальным заказчикам. Представители корпорации примут участие в различных мероприятиях форума, где обсудят концептуальные тренды развития авиационной техники и особенности ее эксплуатации.
Военно-технический форум «Армия» - одно из важнейших для ОАК мероприятий, дающее возможность совместно с Минобороны России представить российской и международной аудитории новейшую военную авиатехнику, рассказать о передовых научно-технических разработках, продемонстрировать потенциал российской авиационной промышленности, способствовать продвижению продукции корпорации на мировой рынок.
#ПрессРелиз
#ОАК
Объединëнная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) примет участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2022», который пройдёт с 15 по 21 августа. Экспозиция ОАК будет представлена как в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот», так и на аэродроме «Кубинка». Изюминкой этого года станет демонстрация авиационного комплекса пятого поколения Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот».
В Демоцентре ОАК будет представлена мультимедийная экспозиция и линейка выпускаемых предприятиями корпорации самолётов боевой, транспортной, стратегической и специальной авиации в виде моделей Су-34, Су-35, Су-57, Су-30СМ, Як-130, Як-152, Ил-78МК-90А, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ту-160, Ту-22М3, Ту-95МС, МиГ-31, МиГ-35, МиГ-29К и Бе-200. Работающие в Демоцентре интерактивные информационные панели позволят посетителям познакомиться с характеристиками самолётов.
На аэродроме «Кубинка» в рамках статической экспозиции также будет представлена часть модельного ряда серийно производимых и модернизируемых предприятиями ОАК самолётов. Здесь же в лётной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.
Объединëнная авиастроительная корпорация представит свой обновлённый единый фирменный стиль, который отражает суть изменений, происходящих в рамках идущей корпоративной трансформации ОАК: это централизация управления, исключение дублирующих административных функций, преобразование из холдинговой структуры в операционную компанию с КБ и заводами в своем составе. Конечной целью трансформации является повышение эффективности работы корпорации. Новый фирменный стиль будет применяться на всех предприятиях, входящих в ОАК.
В рамках Форума в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот» организована специальная историческая экспозиция, посвящённая 100-летию основания КБ ПАО «Туполев». Юбилей знаменитое КБ Туполева отметит в октябре 2022 года. Экспозиция покажет основные вехи 100-летнего пути конструкторского бюро, создавшего множество уникальных образцов авиационной техники.
В ходе форума запланирована активная деловая программа, включающая переговоры и представление авиатехники потенциальным заказчикам. Представители корпорации примут участие в различных мероприятиях форума, где обсудят концептуальные тренды развития авиационной техники и особенности ее эксплуатации.
Военно-технический форум «Армия» - одно из важнейших для ОАК мероприятий, дающее возможность совместно с Минобороны России представить российской и международной аудитории новейшую военную авиатехнику, рассказать о передовых научно-технических разработках, продемонстрировать потенциал российской авиационной промышленности, способствовать продвижению продукции корпорации на мировой рынок.
#ПрессРелиз
#ОАК
👍5😁1
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Центральный музей авиации ВВС России и Федерация авиамодельного спорта и моделизма в городе Москве 21 августа 2022г. приглашают всех посетить лётную программу «Живущие небом» Фестиваля «Авиационное Монино».
Место проведения: Московская обл, Щёлковский р-он, р.п. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил.
Время проведения: 21 августа 2022г., 9:00 – 18:00.
Цель: Популяризация авиамоделизма, как стартовой позиции молодого поколения России для работы в разных областях авиационного направления. Воспитание патриотизма и любви к Родине.
Вас ждут демонстрационные полёты авиамоделей и ракет, воздушные гонки, фейерверк, мастер-классы по сборке авиамоделей и конечно же посещение музея. А ещё - инсталляция воздушного боя времён ВОВ.
С порядком проведения фестиваля и лётной программой можно ознакомиться тут. Вход свободный.
Место проведения: Московская обл, Щёлковский р-он, р.п. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил.
Время проведения: 21 августа 2022г., 9:00 – 18:00.
Цель: Популяризация авиамоделизма, как стартовой позиции молодого поколения России для работы в разных областях авиационного направления. Воспитание патриотизма и любви к Родине.
Вас ждут демонстрационные полёты авиамоделей и ракет, воздушные гонки, фейерверк, мастер-классы по сборке авиамоделей и конечно же посещение музея. А ещё - инсталляция воздушного боя времён ВОВ.
С порядком проведения фестиваля и лётной программой можно ознакомиться тут. Вход свободный.
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Первые100 #ОКБТуполева
"...Русское воображение далеко превосходит русские или чьи-либо иные возможности осуществления", – так редактор английского авиационного журнала оценил проект будущего самолета АНТ-20, задуманного Туполевым. Действительно, для начала 30-х годов проект самолета, получившего название “Максим Горький”, вызывал изумление.
Размах и конструкция крыла, тоннаж, электрооборудование, автопилот и сервоприводы руля, облегчавшие пилотирование, конструкция шасси, салон с множеством агитационных помещений и приспособлений на борту (типография, фотолаборатория, пнвмопочта, телефонная станция и т.д.) - ни одного подобного самолета не существовало в мире. Однако КБ Туполева удалось воплотить проект в реальности.
“Максим Горький” впервые поднялся в воздух в 1934 году. Гигантский самолет в окружении двух истребителей пролетел над Красной площадью, оставив неизгладимые впечатления у зрителей.
"...Русское воображение далеко превосходит русские или чьи-либо иные возможности осуществления", – так редактор английского авиационного журнала оценил проект будущего самолета АНТ-20, задуманного Туполевым. Действительно, для начала 30-х годов проект самолета, получившего название “Максим Горький”, вызывал изумление.
Размах и конструкция крыла, тоннаж, электрооборудование, автопилот и сервоприводы руля, облегчавшие пилотирование, конструкция шасси, салон с множеством агитационных помещений и приспособлений на борту (типография, фотолаборатория, пнвмопочта, телефонная станция и т.д.) - ни одного подобного самолета не существовало в мире. Однако КБ Туполева удалось воплотить проект в реальности.
“Максим Горький” впервые поднялся в воздух в 1934 году. Гигантский самолет в окружении двух истребителей пролетел над Красной площадью, оставив неизгладимые впечатления у зрителей.
🔥4👍1
AviaComments
Сотый полет самолёта МС-21-310 с двигателями ПД-14 В подмосковном Жуковском состоялся сотый полёт среднемагистрального лайнера МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 под крылом. Самолёт проходит программу лётных сертификационных испытаний на базе Лëтно…
Никто не ожидал, что тендер на доработку ПД-14 выиграет...
...«ОДК» («Объединëнная Двигателестроительная Корпорация», входящая в "Ростех") .
Наш читатель прислал в чат канала @AviaComments ссылку и комментарий:
Понимаем, почему читатель так "стебётся"... 😒
Мы не против выделения денег для развития продукции наших высокотехнологичных предприятий, но такая форма, как тендер? 🤨
Дальше мы возьмём текст коллег по ссылке, чтобы показать бессмысленность и беспощадность некоторых тендеров, проводимых для развития нашей промышленности.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" займётся доработкой двигателя ПД-14
Минпромторг России подвёл итоги тендера на доработку двигателя #ПД14, сообщает агентство Regnum. "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) стала единственным участником многомиллиардного тендера министерства. Контракт будет заключен по максимальной цене, он находится в стадии подписания. Работы предстоит завершить к середине ноября 2024 года.
Вот скажите нам, кто ещё мог претендовать на эти работы?
ЦИАМ? МАИ? «Союз»? УЗГА? Там наверняка ещё и перечень работ такой, что вариантов нет. Да и доводить "чужой" двигатель, не имея фактически всей информации и наработок (вы же понимаете, что не весь опыт попадает в чертежи и в отчёты в самом полном виде)? Кто, кроме предприятий из Перми, входящих в ОДК, сможет это сделать? Правда, тут ещё и ОДК отстегнëт свой процент денег "за управление", но это отдельная история.
#ОДК предстоит проведение дополнительных сертификационных работ для последующего снятия эксплуатационных ограничений сертификата типа двигателя ПД-14, улучшения эксплуатационных характеристик и наращивания его ресурса.
А это хороший комментарий для тех, кто спрашивает, зачем ещё вкладывать многомиллиардные деньги в сертифицированный двигатель.
...
Наш читатель прислал в чат канала @AviaComments ссылку и комментарий:
Все думали, гадали, кто и вот......
Даже попытаюсь ванговать. Скорей всего это будут "Пермские моторы"
https://t.iss.one/aviasalonmaks/4312Понимаем, почему читатель так "стебётся"... 😒
Мы не против выделения денег для развития продукции наших высокотехнологичных предприятий, но такая форма, как тендер? 🤨
Дальше мы возьмём текст коллег по ссылке, чтобы показать бессмысленность и беспощадность некоторых тендеров, проводимых для развития нашей промышленности.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" займётся доработкой двигателя ПД-14
Минпромторг России подвёл итоги тендера на доработку двигателя #ПД14, сообщает агентство Regnum. "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) стала единственным участником многомиллиардного тендера министерства. Контракт будет заключен по максимальной цене, он находится в стадии подписания. Работы предстоит завершить к середине ноября 2024 года.
Вот скажите нам, кто ещё мог претендовать на эти работы?
ЦИАМ? МАИ? «Союз»? УЗГА? Там наверняка ещё и перечень работ такой, что вариантов нет. Да и доводить "чужой" двигатель, не имея фактически всей информации и наработок (вы же понимаете, что не весь опыт попадает в чертежи и в отчёты в самом полном виде)? Кто, кроме предприятий из Перми, входящих в ОДК, сможет это сделать? Правда, тут ещё и ОДК отстегнëт свой процент денег "за управление", но это отдельная история.
#ОДК предстоит проведение дополнительных сертификационных работ для последующего снятия эксплуатационных ограничений сертификата типа двигателя ПД-14, улучшения эксплуатационных характеристик и наращивания его ресурса.
А это хороший комментарий для тех, кто спрашивает, зачем ещё вкладывать многомиллиардные деньги в сертифицированный двигатель.
👍9😁4👏1
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания меняет владельца
Об этом пишет «Коммерсантъ» под заголовком «Волга-Днепр» огибает санкции.
Как выяснил “Ъ”, основатель и основной владелец группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, попавший под британские санкции, выходит из состава бенефициаров всех её российских и иностранных структур и передает управление менеджменту. По мнению источников “Ъ” на рынке, это может позволить продолжить работу западным компаниям группы, а самому господину Исайкину, обладающему двойным гражданством,— заняться другим бизнесом, в том числе за рубежом.
Источники “Ъ” на авиарынке рассказали, что Алексей Исайкин принял решение полностью разорвать связи с созданной им в 1990 году грузовой группой «Волга-Днепр». Эту информацию подтвердил представитель группы: «Алексей Исайкин, основатель авиакомпании "Волга-Днепр", после 45 лет работы в авиационной индустрии принял решение выйти из состава акционеров компании и передать управление менеджменту с 32-летней уникальной компетенцией международных авиагрузовых перевозок».
Сейчас из всех структур группы полёты продолжает только российская «Волга-Днепр», которая эксплуатирует парк из 12 Ан-124-100 и пяти Ил-76ТД-90В. По словам собеседника, близкого к Минтрансу, средний налёт на одно воздушное судно составляет 1,1 тыс. часов в месяц, что «говорит о колоссальной активности».
Перевозчик, по его данным, выполняет чартерные грузовые рейсы в том числе в Индию, Бангладеш, Китай, Вьетнам, Южную Африку, Алжир. По данным Flightradar24, полеты выполняют пять Ан-124 и пять Ил-76: помимо перечисленных направлений и рейсов по стране они летают в Израиль, Туркменистан, Киргизию и Казахстан.
Об этом пишет «Коммерсантъ» под заголовком «Волга-Днепр» огибает санкции.
Как выяснил “Ъ”, основатель и основной владелец группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, попавший под британские санкции, выходит из состава бенефициаров всех её российских и иностранных структур и передает управление менеджменту. По мнению источников “Ъ” на рынке, это может позволить продолжить работу западным компаниям группы, а самому господину Исайкину, обладающему двойным гражданством,— заняться другим бизнесом, в том числе за рубежом.
Источники “Ъ” на авиарынке рассказали, что Алексей Исайкин принял решение полностью разорвать связи с созданной им в 1990 году грузовой группой «Волга-Днепр». Эту информацию подтвердил представитель группы: «Алексей Исайкин, основатель авиакомпании "Волга-Днепр", после 45 лет работы в авиационной индустрии принял решение выйти из состава акционеров компании и передать управление менеджменту с 32-летней уникальной компетенцией международных авиагрузовых перевозок».
Сейчас из всех структур группы полёты продолжает только российская «Волга-Днепр», которая эксплуатирует парк из 12 Ан-124-100 и пяти Ил-76ТД-90В. По словам собеседника, близкого к Минтрансу, средний налёт на одно воздушное судно составляет 1,1 тыс. часов в месяц, что «говорит о колоссальной активности».
Перевозчик, по его данным, выполняет чартерные грузовые рейсы в том числе в Индию, Бангладеш, Китай, Вьетнам, Южную Африку, Алжир. По данным Flightradar24, полеты выполняют пять Ан-124 и пять Ил-76: помимо перечисленных направлений и рейсов по стране они летают в Израиль, Туркменистан, Киргизию и Казахстан.
Коммерсантъ
«Волга-Днепр» огибает санкции
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания меняет владельца
👍3😁1😢1
Поздравляем с началом Дней Авиации!!!
Сегодня начинаются полторы недели Дней авиации. 😁
Удивлены? Тогда @AviaComments кратко объяснит:
Сегодня, 12 августа - День Военно-Воздушных Сил (по указу 1997 года в честь события 1912 года). Так что ВВС (ВКС) сегодня отмечают 110 лет!
В 1933 году Днём Авиации было назначено 18 августа.
В 1980 году решили, что праздник авиаторов должен быть выходным днём и перенесли его на третье воскресенье августа.
В этом году третье воскресенье августа и 18 число не совпали, и получается, что отмечать можно 3 раза, полторы недели с пятницы до следующего воскресенья! 😉
Подробнее историю праздника можно посмотреть, например, тут.
Поздравляем всех причастных к авиации и тех, кто любит небо, полёты и самолёты!
Сегодня начинаются полторы недели Дней авиации. 😁
Удивлены? Тогда @AviaComments кратко объяснит:
Сегодня, 12 августа - День Военно-Воздушных Сил (по указу 1997 года в честь события 1912 года). Так что ВВС (ВКС) сегодня отмечают 110 лет!
В 1933 году Днём Авиации было назначено 18 августа.
В 1980 году решили, что праздник авиаторов должен быть выходным днём и перенесли его на третье воскресенье августа.
В этом году третье воскресенье августа и 18 число не совпали, и получается, что отмечать можно 3 раза, полторы недели с пятницы до следующего воскресенья! 😉
Подробнее историю праздника можно посмотреть, например, тут.
Поздравляем всех причастных к авиации и тех, кто любит небо, полёты и самолёты!
👍29
Forwarded from ПАО «ОАК»
Сегодня отмечается 110-летие с момента создания Военно-воздушных сил России.
Мы гордимся славной историей отечественной военной авиации, достижениями наших конструкторов, инженеров, техников и летчиков, благодаря труду и таланту которых ВВС России выполняют важнейшие задачи по обеспечению обороноспособности и безопасности нашей страны. С праздником, друзья!
Мы гордимся славной историей отечественной военной авиации, достижениями наших конструкторов, инженеров, техников и летчиков, благодаря труду и таланту которых ВВС России выполняют важнейшие задачи по обеспечению обороноспособности и безопасности нашей страны. С праздником, друзья!
👍15👎1
Forwarded from FlightMode
10000 самолетов превысил совокупный эксплуатируемый парк узкофюзеляжных Airbus
Численность совокупного парка находящихся в эксплуатации узкофюзеляжных самолетов Airbus по всему миру перевалила за 10 тыс. единиц в июле 2022 года. Этому способствовали в том числе поставки новой модели региональных А220, приобретенной у Bombardier, следует из данных последнего отчета производителя о заказах и поставках.
Почти три четверти совокупного парка (7,5 тыс. ВС) — это самолеты семейства А320 предыдущего поколения. Ремоторизованное семейство A320neo также довольно многочисленно: более 2,3 тыс. ВС.
Остальные 223 самолета — А220, благодаря которым и достигнута отметка в 10020 машин. Программа А220 была выкуплена у канадского производителя Bombardier (где она называлась CSeries) в 2018 году.
Предыдущая знаковая отметка в 5 тыс. узкофюзеляжных ВС была пройдена 10 лет назад, в июне 2012 года.
До пандемии парк рос ежегодно на 600 и более самолетов.
На конец июля общее количество поставленных узкофюзеляжных бортов Airbus составило 10664, в том числе 10441 самолет семейства A320 и A320neo.
FlightMode
Численность совокупного парка находящихся в эксплуатации узкофюзеляжных самолетов Airbus по всему миру перевалила за 10 тыс. единиц в июле 2022 года. Этому способствовали в том числе поставки новой модели региональных А220, приобретенной у Bombardier, следует из данных последнего отчета производителя о заказах и поставках.
Почти три четверти совокупного парка (7,5 тыс. ВС) — это самолеты семейства А320 предыдущего поколения. Ремоторизованное семейство A320neo также довольно многочисленно: более 2,3 тыс. ВС.
Остальные 223 самолета — А220, благодаря которым и достигнута отметка в 10020 машин. Программа А220 была выкуплена у канадского производителя Bombardier (где она называлась CSeries) в 2018 году.
Предыдущая знаковая отметка в 5 тыс. узкофюзеляжных ВС была пройдена 10 лет назад, в июне 2012 года.
До пандемии парк рос ежегодно на 600 и более самолетов.
На конец июля общее количество поставленных узкофюзеляжных бортов Airbus составило 10664, в том числе 10441 самолет семейства A320 и A320neo.
FlightMode
👍6
Forwarded from ВЗЛЁТ
Новости авиавыставочного бизнеса
Подтверждается, что нынешней осенью, после 4,5-летнего перерыва, вызванного пандемией, состоится очередной Международный форум двигателестроения. Как и в прежние годы, МФД-2022 пройдет в 75-м павильоне ВДНХ, в этот раз он продлится с 19 по 21 октября.
Как сообщили вчера в ЦИАМ, «организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Девиз МФД-2022 – «Цифровая среда в авиационном двигателестроении». В рамках деловой программы МФД-2022 состоится Научно-технический конгресс по двигателестроению. 8 августа на прошедшем в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») организационном собрании программного комитета МФД согласован список мероприятий конгресса. По традиции, ЦИАМ выступает его соорганизатором: большинство симпозиумов проходят при поддержке и под председательством специалистов института».
А вот некоторых других авиационных выставок, которых ждали этой осенью в России, не будет. Так, недавно было объявлено, что планировавшаяся на 7–8 сентября выставка бизнес-авиации во Внуково-3 переносится на 12–14 сентября 2023 года. Не состоится и Гидроавиасалон, обычно проходивший в сентябре четных лет в Геленджике: появилась информация, что он может быть проведен совместно с авиасалоном МАКС-2023 в подмосковном Жуковском в июле следующего года.
Подтверждается, что нынешней осенью, после 4,5-летнего перерыва, вызванного пандемией, состоится очередной Международный форум двигателестроения. Как и в прежние годы, МФД-2022 пройдет в 75-м павильоне ВДНХ, в этот раз он продлится с 19 по 21 октября.
Как сообщили вчера в ЦИАМ, «организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Девиз МФД-2022 – «Цифровая среда в авиационном двигателестроении». В рамках деловой программы МФД-2022 состоится Научно-технический конгресс по двигателестроению. 8 августа на прошедшем в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») организационном собрании программного комитета МФД согласован список мероприятий конгресса. По традиции, ЦИАМ выступает его соорганизатором: большинство симпозиумов проходят при поддержке и под председательством специалистов института».
А вот некоторых других авиационных выставок, которых ждали этой осенью в России, не будет. Так, недавно было объявлено, что планировавшаяся на 7–8 сентября выставка бизнес-авиации во Внуково-3 переносится на 12–14 сентября 2023 года. Не состоится и Гидроавиасалон, обычно проходивший в сентябре четных лет в Геленджике: появилась информация, что он может быть проведен совместно с авиасалоном МАКС-2023 в подмосковном Жуковском в июле следующего года.
👍2