AviaComments
Свою версию кадровых рокировок в нашей авиационной промышленности канал @AviaComments представит завтра. 😎
Про перестановки в авиапроме
Как мы и говорили тут и тут, у авиастроителей внутри «Ростеха» намечаются кадровые рокировки. Но это не только про Богинского и Колесова, как написали в РБК, список @AviaComments длиннее.
Не все упомянутые сейчас будут менять должности, но c этой историей или её предысторией связаны.
Итак, рассуждая о ближайших кадровых перестановках (думаем, что это будет на следующей неделе), @AviaComments назовут следующие фамилии (в алфавитном порядке), для которых подготовили и краткие автобиографические справки:
✈️ Богинский Андрей Иванович: с декабря 2016 - гендиректор "Вертолётов России", до этого в Минпромторге - с 2012 года директором департамента авиапромышленности, с 2015 года - замминистра, в 2010-2012 году - замгендиректора ЦАГИ по экономике и финансами, куда пришёл из "АвтоВАЗа".
✈️ Бренерман Даниил Михайлович: с августа 2021 года - Управляющий директор АО "ОКБ им. А.С. Яковлева", до этого 5 лет в структурах КРЭТ, вплоть до заместителя Колесова.
✈️ Колесов Николай Александрович: гендиректор КРЭТ с 2009 года, до этого - губернатор Амурской области (2007-2008).
✈️ Слюсарь Юрий Борисович: гендиректор ОАК с 2015 года, до этого - Минпромторг (2009-2015), а ранее, с 2003 года - "Вертолёты России".
✈️ Хакимов Равиль Рашидович: гендиректор ПАО «Корпорация «Иркут» с 2019 года, до этого - Замгендиректора КРЭТ (2010 - 2018), в 2018–2019 - директор департамента авиапромышленности Минпромторга.
✈️ Ярковой Сергей Владимирович: в ОАК - с 2015 года, сейчас - первый зам. гендиректора ОАК и одновременно с лета 2020 года - управляющий директор ПАО "Ил", ранее занимался финансами в вертолётостроении с 2005 по 2010 годы.
Ещё упомянем Мантурова и Чемезова для того, чтобы сказать, что по мнению @AviaComments, этим руководителям министерства и госкорпорации ничего не угрожает и пока они останутся на своих местах. Версия про переход Дениса Валентиновича на место Сергея Викторовича - это стандартный слух при любых обсуждениях.
Итак, разматываем клубок переплетений карьер вышеупомянутых лиц.
1. Ярковой из отпуска не выходит в ПАО "Ил", а переходит в "Вертолёты России". Будет ли это должность первого лица или только его зама - не знаем. Мы бы сделали ставку, что вероятность любого варианта 50/50. Вроде бы интересно уходить с повышением, а сейчас он первый замгендиректора ОАК, гораздо более крупной, чем "Вертолёты России". Но, возможно, это уход от проблем ПАО "Ил", где сильно отстают от планов все программы.
2. Главный ньюсмейкер дня - глава КРЭТ Колесов. Герой всех недавних слухов об уходе Слюсаря, которого он то ли хотел заменить на посту гендиректора ОАК (и с этим могли быть связаны статьи, обвинявшие лично Слюсаря во всех проблемах ОАК), то ли, как #НамШепчут через бота - наоборот, летом Колесов отказался занять место Слюсаря.
Так как слухи о переходе Колесова из КРЭТ в авиастроение были регулярными, можно сказать "дежурными", то @AviaComments в этом не уверены и сейчас: думаем, что этот вопрос ещё не решён.
3. Богинский уходит из "Вертолётов" в ОАК заниматься гражданской авиацией, вроде бы не возглавляя "Иркут", но ОАК и так управляет "Иркутом". Возможно, этот будет некая новая структура, которую утвердят 30 ноября.
4. Возможно, Хакимов вернётся в КРЭТ, слухи об его отставке ходили год назад, якобы из-за срывов сроков по МС-21, но и в должности он был к тому моменту недолго, а проблемы возникли явно до него. Другая версия была, что не очень ему быть не генеральным, а управляющим директором. В связи с переходом Богинского на роль главного в ОАК по "гражданке" - может и уйти со вторых ролей.
5. Если Хакимов уйдёт, то его место может занять Бренерман, про должность которого в ОКБ им. Яковлева изначально намекали, что это - подготовка к руководству всем "Иркутом".
6. Слюсарь остаётся на своих должностях, и если Колесов возглавит "Вертолёты", то на некоторое время его не будут регулярно "примерять" на место Слюсаря. Может потом "Вертолёты" войдут в ОАК, или для Колесова будет подготовкой под переход в ОАК?
Надеемся, что эти "кадровые рокировки" не станут иллюстрацией басни Крылова про музыкантов.
Как мы и говорили тут и тут, у авиастроителей внутри «Ростеха» намечаются кадровые рокировки. Но это не только про Богинского и Колесова, как написали в РБК, список @AviaComments длиннее.
Не все упомянутые сейчас будут менять должности, но c этой историей или её предысторией связаны.
Итак, рассуждая о ближайших кадровых перестановках (думаем, что это будет на следующей неделе), @AviaComments назовут следующие фамилии (в алфавитном порядке), для которых подготовили и краткие автобиографические справки:
✈️ Богинский Андрей Иванович: с декабря 2016 - гендиректор "Вертолётов России", до этого в Минпромторге - с 2012 года директором департамента авиапромышленности, с 2015 года - замминистра, в 2010-2012 году - замгендиректора ЦАГИ по экономике и финансами, куда пришёл из "АвтоВАЗа".
✈️ Бренерман Даниил Михайлович: с августа 2021 года - Управляющий директор АО "ОКБ им. А.С. Яковлева", до этого 5 лет в структурах КРЭТ, вплоть до заместителя Колесова.
✈️ Колесов Николай Александрович: гендиректор КРЭТ с 2009 года, до этого - губернатор Амурской области (2007-2008).
✈️ Слюсарь Юрий Борисович: гендиректор ОАК с 2015 года, до этого - Минпромторг (2009-2015), а ранее, с 2003 года - "Вертолёты России".
✈️ Хакимов Равиль Рашидович: гендиректор ПАО «Корпорация «Иркут» с 2019 года, до этого - Замгендиректора КРЭТ (2010 - 2018), в 2018–2019 - директор департамента авиапромышленности Минпромторга.
✈️ Ярковой Сергей Владимирович: в ОАК - с 2015 года, сейчас - первый зам. гендиректора ОАК и одновременно с лета 2020 года - управляющий директор ПАО "Ил", ранее занимался финансами в вертолётостроении с 2005 по 2010 годы.
Ещё упомянем Мантурова и Чемезова для того, чтобы сказать, что по мнению @AviaComments, этим руководителям министерства и госкорпорации ничего не угрожает и пока они останутся на своих местах. Версия про переход Дениса Валентиновича на место Сергея Викторовича - это стандартный слух при любых обсуждениях.
Итак, разматываем клубок переплетений карьер вышеупомянутых лиц.
1. Ярковой из отпуска не выходит в ПАО "Ил", а переходит в "Вертолёты России". Будет ли это должность первого лица или только его зама - не знаем. Мы бы сделали ставку, что вероятность любого варианта 50/50. Вроде бы интересно уходить с повышением, а сейчас он первый замгендиректора ОАК, гораздо более крупной, чем "Вертолёты России". Но, возможно, это уход от проблем ПАО "Ил", где сильно отстают от планов все программы.
2. Главный ньюсмейкер дня - глава КРЭТ Колесов. Герой всех недавних слухов об уходе Слюсаря, которого он то ли хотел заменить на посту гендиректора ОАК (и с этим могли быть связаны статьи, обвинявшие лично Слюсаря во всех проблемах ОАК), то ли, как #НамШепчут через бота - наоборот, летом Колесов отказался занять место Слюсаря.
Так как слухи о переходе Колесова из КРЭТ в авиастроение были регулярными, можно сказать "дежурными", то @AviaComments в этом не уверены и сейчас: думаем, что этот вопрос ещё не решён.
3. Богинский уходит из "Вертолётов" в ОАК заниматься гражданской авиацией, вроде бы не возглавляя "Иркут", но ОАК и так управляет "Иркутом". Возможно, этот будет некая новая структура, которую утвердят 30 ноября.
4. Возможно, Хакимов вернётся в КРЭТ, слухи об его отставке ходили год назад, якобы из-за срывов сроков по МС-21, но и в должности он был к тому моменту недолго, а проблемы возникли явно до него. Другая версия была, что не очень ему быть не генеральным, а управляющим директором. В связи с переходом Богинского на роль главного в ОАК по "гражданке" - может и уйти со вторых ролей.
5. Если Хакимов уйдёт, то его место может занять Бренерман, про должность которого в ОКБ им. Яковлева изначально намекали, что это - подготовка к руководству всем "Иркутом".
6. Слюсарь остаётся на своих должностях, и если Колесов возглавит "Вертолёты", то на некоторое время его не будут регулярно "примерять" на место Слюсаря. Может потом "Вертолёты" войдут в ОАК, или для Колесова будет подготовкой под переход в ОАК?
Надеемся, что эти "кадровые рокировки" не станут иллюстрацией басни Крылова про музыкантов.
Telegram
AviaComments
Куда выйдет Сергей Ярковой из отпуска?
Этот вопрос интересует, как минимум, подчинённых Сергея Владимировича в ПАО «Ил» и его филиалах.
А может и не интересует.
Во-первых, высокое руководство столь высоко и далеко, что не все авиастроители его и в лицо…
Этот вопрос интересует, как минимум, подчинённых Сергея Владимировича в ПАО «Ил» и его филиалах.
А может и не интересует.
Во-первых, высокое руководство столь высоко и далеко, что не все авиастроители его и в лицо…
Forwarded from Zемля-Vоздух
"Возможность своего увольнения подтвердил «Ведомостям» сам Хакимов. «Это вопрос к акционерам и членам совета директоров. Но да, этот вопрос обсуждается», – сообщил он. Топ-менеджер добавил, что у него уже есть варианты по дальнейшему трудоустройству, но отказался их комментировать"
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/11/24/897462-ravil-hakimov
"Ведомости" называют его преемником Андрея Богинского, который должен стать заместителем главы ОАК по гражданской авиации. Наши коллеги @Aviacomments называют кандидатуру Даниила Бренермана - еще одного соратника Николая Колесова.
Таким образом, неясной в такой конфигурации остается только судьба самого Равиля Хакимова. При этом вакансия может появиться на "Ильюшине"... Неужели так?
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/11/24/897462-ravil-hakimov
"Ведомости" называют его преемником Андрея Богинского, который должен стать заместителем главы ОАК по гражданской авиации. Наши коллеги @Aviacomments называют кандидатуру Даниила Бренермана - еще одного соратника Николая Колесова.
Таким образом, неясной в такой конфигурации остается только судьба самого Равиля Хакимова. При этом вакансия может появиться на "Ильюшине"... Неужели так?
Ведомости
Равиль Хакимов покинет пост гендиректора корпорации «Иркут»
Андрей Богинский может занять его пост и стать заместителем гендиректора ОАК
«Ростех» раскрыл сроки создания спецэскадрильи по поручению Путина
РБК пишут про создаваемую противопожарную смешанную коммерческую авиагруппу:
Специальная эскадрилья «Ростеха» для тушения лесных пожаров, формируемая по поручению Владимира Путина, получит первые воздушные суда в 2023 году. Об этом РБК сообщил директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации Виктор Кладов на полях авиасалона Dubai Airshow, который проходил в Арабских Эмиратах в середине ноября.
Сначала эскадрилья начнет получать новые вертолеты Ка-32 и Ми-26 (с 2023 года), затем — самолеты-амфибии Бе-200 (с 2024 года), уточнил Кладов. «Планируется построить для эскадрильи 10 самолетов с началом поставок в 2024 году», — сказал он. Всего в специальную пожарную эскадрилью войдут 22 самолета и вертолета: это десять самолетов-амфибий Бе-200ЧС, десять вертолетов Ка-32А11М и два вертолета Ми-26Т.
Реализация проекта уже началась, подчеркнул Кладов. По его словам, базово уже определены параметры необходимого финансирования. Однако называть цифры он не стал, отметив, что средства предполагается направить на оснащение производства и выпуск серии самолетов, формирование системы послепродажного обслуживания и склада запасных частей, а также создание учебного центра для подготовки пилотов. Специальную эскадрилью поручено создать за счет средств Фонда национального благосостояния, содержать — за счет «Ростеха», говорили ранее РБК в пресс-службе госкорпорации.
Источник РБК в госструктурах сообщил, что «предварительно затраты на закупку 22 [воздушных] судов и создание инфраструктуры, включая тренажерный комплекс для обучения летчиков, оцениваются в 50–55 млрд руб.». Но финальных расчетов пока нет, сейчас все на стадии обсуждения, добавил он.
Какие риски у реализации проекта? РБК пишут про то, что Ка-32 в указанной модификации только начал испытания, а на серийно выпускаемых Ми-26Т и Бе-200 сейчас стоят двигатели украинского производства. Процесс их импортозамещения запущен, но сроки очень сжатые.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/25/11/2021/619e15689a79470f804de5de?fromtg=1
РБК пишут про создаваемую противопожарную смешанную коммерческую авиагруппу:
Специальная эскадрилья «Ростеха» для тушения лесных пожаров, формируемая по поручению Владимира Путина, получит первые воздушные суда в 2023 году. Об этом РБК сообщил директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации Виктор Кладов на полях авиасалона Dubai Airshow, который проходил в Арабских Эмиратах в середине ноября.
Сначала эскадрилья начнет получать новые вертолеты Ка-32 и Ми-26 (с 2023 года), затем — самолеты-амфибии Бе-200 (с 2024 года), уточнил Кладов. «Планируется построить для эскадрильи 10 самолетов с началом поставок в 2024 году», — сказал он. Всего в специальную пожарную эскадрилью войдут 22 самолета и вертолета: это десять самолетов-амфибий Бе-200ЧС, десять вертолетов Ка-32А11М и два вертолета Ми-26Т.
Реализация проекта уже началась, подчеркнул Кладов. По его словам, базово уже определены параметры необходимого финансирования. Однако называть цифры он не стал, отметив, что средства предполагается направить на оснащение производства и выпуск серии самолетов, формирование системы послепродажного обслуживания и склада запасных частей, а также создание учебного центра для подготовки пилотов. Специальную эскадрилью поручено создать за счет средств Фонда национального благосостояния, содержать — за счет «Ростеха», говорили ранее РБК в пресс-службе госкорпорации.
Источник РБК в госструктурах сообщил, что «предварительно затраты на закупку 22 [воздушных] судов и создание инфраструктуры, включая тренажерный комплекс для обучения летчиков, оцениваются в 50–55 млрд руб.». Но финальных расчетов пока нет, сейчас все на стадии обсуждения, добавил он.
Какие риски у реализации проекта? РБК пишут про то, что Ка-32 в указанной модификации только начал испытания, а на серийно выпускаемых Ми-26Т и Бе-200 сейчас стоят двигатели украинского производства. Процесс их импортозамещения запущен, но сроки очень сжатые.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/25/11/2021/619e15689a79470f804de5de?fromtg=1
РБК
«Ростех» раскрыл сроки создания спецэскадрильи по поручению Путина
Формируемая по поручению президента противопожарная эскадрилья получит первые воздушные суда в 2023 году. Всего в нее войдут 22 машины, в том числе оснащаемые украинскими двигателями. Стоимость проекта превысит ₽50 млрд, узнал РБК
AviaComments
Крушение RAF F-35B Lightning II 17 ноября 2021 года около 11:00 по московскому времени самолет F-35B Lightning II Королевских ВВС (RAF) потерпел крушение в Средиземном море во время полета с HMS Queen Elizabeth (R08). По данным Минобороны, пилот катапультировался…
F-35 Королевского флота потерпел крушение из-за пластиковой заглушки от дождя
Сообщается, что истребитель стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов упал в Средиземное море из-за того, что на нём во время взлета была оставлена пластиковая заглушка от дождя.
Считается, что пластиковая крышка была засосана в двигатель F-35 Lightning флагмана военно-морского флота, из-за чего он упал с авианосца HMS Queen Elizabeth во время взлета.
Пилот военно-морского флота “почти сразу понял” и попытался прервать взлет, но был вынужден катапультироваться из-за того, что заканчивалась взлетно-посадочная палуба, сообщил источник The Sun.
Сообщалось, что моряки заметили дешевую красную заглушку, качающуюся в море после того, как истребитель утонул в Средиземном море. Источник сказал: “Крышки и заглушки двигателя должны быть удалены перед полётом".
Сообщается, что парашют пилота зацепился за корабль, когда он покинул кабину, поскольку находился довольно близко к ней.
Источники сообщают, что по мнению следователей авария могла произойти из-за человеческой ошибки и недосмотра.
Они добавили, что полёты других F-35 не были остановлены, потому что это не было внутренней неисправностью самолета.
Сообщалось, что спасательная команда ВМС США пытается извлечь обломки, чтобы помешать российским подводным лодкам захватить сверхсекретную технологию.
В министерстве обороны сообщили The Sun, что они всё ещё расследуют этот инцидент.
Напомним, что @AviaComments об этой аварии сообщали в день происшествия, 10 дней назад. Тогда ещё наши читатели удивились фразе "пилот катапультировался и благополучно вернулся на корабль" - а оказывается, что это было именно так, в буквальном смысле слова, а не из-за неправильного перевода.
Сообщается, что истребитель стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов упал в Средиземное море из-за того, что на нём во время взлета была оставлена пластиковая заглушка от дождя.
Считается, что пластиковая крышка была засосана в двигатель F-35 Lightning флагмана военно-морского флота, из-за чего он упал с авианосца HMS Queen Elizabeth во время взлета.
Пилот военно-морского флота “почти сразу понял” и попытался прервать взлет, но был вынужден катапультироваться из-за того, что заканчивалась взлетно-посадочная палуба, сообщил источник The Sun.
Сообщалось, что моряки заметили дешевую красную заглушку, качающуюся в море после того, как истребитель утонул в Средиземном море. Источник сказал: “Крышки и заглушки двигателя должны быть удалены перед полётом".
Сообщается, что парашют пилота зацепился за корабль, когда он покинул кабину, поскольку находился довольно близко к ней.
Источники сообщают, что по мнению следователей авария могла произойти из-за человеческой ошибки и недосмотра.
Они добавили, что полёты других F-35 не были остановлены, потому что это не было внутренней неисправностью самолета.
Сообщалось, что спасательная команда ВМС США пытается извлечь обломки, чтобы помешать российским подводным лодкам захватить сверхсекретную технологию.
В министерстве обороны сообщили The Sun, что они всё ещё расследуют этот инцидент.
Напомним, что @AviaComments об этой аварии сообщали в день происшествия, 10 дней назад. Тогда ещё наши читатели удивились фразе "пилот катапультировался и благополучно вернулся на корабль" - а оказывается, что это было именно так, в буквальном смысле слова, а не из-за неправильного перевода.
AIRLIVE
REPORT Royal Navy's F-35 jet has crashed ‘because cheap rain cover was left on’ during takeoff - AIRLIVE
A £100million fighter jet reportedly crashed because a plastic rain cover was left on it during take-off. The expensive F-35 fighter jet plunged into the Mediterranean sea after a cheap plastic cover was reportedly kept on as the Royal Navy hunt for wreckage…
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Иностранные комплектующие на модернизированных МиГ-31БМ практически полностью замещены российскими
Замминистра проверил ход работ по ремонту и модернизации истребителей МиГ-31 до уровня МиГ-31БМ, а также провел совещание по вопросам выполнения ГОЗ.
В рамках модернизации на самолетах полностью меняется бортовое оборудование, планер дефектуется, в нем заменяется участки, подвергшиеся коррозии – в зависимости от состояния самолета их объем может составлять от 15 до 50%. На машинах полностью меняется проводка и все резиновые вставки. Заменяется фонарь кабины.
Как доложили заместителю министра обороны РФ Алексею Криворучко представители авиазавода «Сокол», иностранные комплектующие на модернизированных истребителях-перехватчиках МиГ-31БМ на сегодняшний день практически полностью замещены российскими.
«На сегодняшний день в рамках импортозамещения мы практически полностью перевели на территорию России (на 99,99% проц.) изготовление всех комплектующих изделий по уровню поставщиков 1-й категории. Полностью ушли от всех бывших советских республик, сейчас все производится сосредоточено на территории России», – отметили на авиазаводе «Сокол».
Представитель завода уточнил, что по срокам на капитальный ремонт с модернизацией самолетов МиГ-31 на заводе «Сокол» уходит не больше года.
«Наш цикл в общем объеме – от поступления до отлета самолета – менее года. В значительной степени это зависит от работы поставщиков первого и второго уровня», – сказал он.
Замминистра проверил ход работ по ремонту и модернизации истребителей МиГ-31 до уровня МиГ-31БМ, а также провел совещание по вопросам выполнения ГОЗ.
В рамках модернизации на самолетах полностью меняется бортовое оборудование, планер дефектуется, в нем заменяется участки, подвергшиеся коррозии – в зависимости от состояния самолета их объем может составлять от 15 до 50%. На машинах полностью меняется проводка и все резиновые вставки. Заменяется фонарь кабины.
Как доложили заместителю министра обороны РФ Алексею Криворучко представители авиазавода «Сокол», иностранные комплектующие на модернизированных истребителях-перехватчиках МиГ-31БМ на сегодняшний день практически полностью замещены российскими.
«На сегодняшний день в рамках импортозамещения мы практически полностью перевели на территорию России (на 99,99% проц.) изготовление всех комплектующих изделий по уровню поставщиков 1-й категории. Полностью ушли от всех бывших советских республик, сейчас все производится сосредоточено на территории России», – отметили на авиазаводе «Сокол».
Представитель завода уточнил, что по срокам на капитальный ремонт с модернизацией самолетов МиГ-31 на заводе «Сокол» уходит не больше года.
«Наш цикл в общем объеме – от поступления до отлета самолета – менее года. В значительной степени это зависит от работы поставщиков первого и второго уровня», – сказал он.
Forwarded from UUEE approach
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
🌋 ОДК испытала газогенератор авиационного двигателя ПД-14 для новейшего российского лайнера МС-21 пеплом камчатского вулкана Шивелуч. Проверку пеплом «сердце» двигателя прошло успешно. Час нахождения в этой агрессивной среде практически не привел к изменению…
Лёд, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолётов
«Ростех» под таким заголовком рассказал, как и на что испытывали ПД-14 до того, как поставить его на крыло самолёта.
Речь пойдёт о таких воздействующих факторах, как лёд, птицы и пепел: https://rostec.ru/news/led-ptitsy-i-pepel-kak-ispytyvayut-dvigateli-dlya-samoletov/
Когда появилась новость про испытания на "пепелостойкость" некоторые люди и даже те, кто называют пилотами, спрашивали: «зачем испытывали на пепел, ведь в него влетать запрещено, да и в России это ведь только на Камчатке?»
Тут им и отвечают, что таковы с 2015 года европейские требования после того, как в 2010 году Европу накрыли облака, вызванные извержением вулкана Эйяфьядлайекюдль.
Самолёт может случайно попасть в облако пепла, а кроме того - ведь МС-21 с нашим сертификатом может летать по всему миру, входя в парк отечественных авиакомпаний.
P.S. К анекдоту про "разморозьте курицу перед испытаниями" - оказывается, у нас птичек не размораживают. Потому что не замораживают.
По словам испытателей, проверка двигателя на птицестойкость – не самый приятный момент испытаний, ведь для них используются настоящие птицы. По российским требованиям, они должны быть живыми за полчаса до испытаний. Этические дилеммы в этом случае решаются постоянным напоминанием себе о том, что все это делается для безопасности и сохранения жизни людей.
«Ростех» под таким заголовком рассказал, как и на что испытывали ПД-14 до того, как поставить его на крыло самолёта.
Речь пойдёт о таких воздействующих факторах, как лёд, птицы и пепел: https://rostec.ru/news/led-ptitsy-i-pepel-kak-ispytyvayut-dvigateli-dlya-samoletov/
Когда появилась новость про испытания на "пепелостойкость" некоторые люди и даже те, кто называют пилотами, спрашивали: «зачем испытывали на пепел, ведь в него влетать запрещено, да и в России это ведь только на Камчатке?»
Тут им и отвечают, что таковы с 2015 года европейские требования после того, как в 2010 году Европу накрыли облака, вызванные извержением вулкана Эйяфьядлайекюдль.
Самолёт может случайно попасть в облако пепла, а кроме того - ведь МС-21 с нашим сертификатом может летать по всему миру, входя в парк отечественных авиакомпаний.
P.S. К анекдоту про "разморозьте курицу перед испытаниями" - оказывается, у нас птичек не размораживают. Потому что не замораживают.
По словам испытателей, проверка двигателя на птицестойкость – не самый приятный момент испытаний, ведь для них используются настоящие птицы. По российским требованиям, они должны быть живыми за полчаса до испытаний. Этические дилеммы в этом случае решаются постоянным напоминанием себе о том, что все это делается для безопасности и сохранения жизни людей.
ВКС России в 2022 году поставят на боевое дежурство перспективное гиперзвуковое оружие
Москва. 29 ноября. INTERFAX.RU - Воздушно-космические силы России в 2022 году получат более двухсот единиц техники, в том числе перспективное гиперзвуковое оружие, сообщил замглавкома ВКС Андрей Юдин.
"В рамках Государственного оборонного заказа в 2022 году спланирована закупка более 200 единиц основных образцов вооружения, военной и специальной техники Воздушно-космических сил, что позволит достичь уровня современности в 89 процентов", - сказал Юдин в интервью официальной газете Минобороны РФ "Красная Звезда".
"Также нам предстоит поставить на боевое дежурство перспективные образцы ВВСТ, в том числе и с гиперзвуковым вооружением", - добавил он.
Замглавкома также отметил, что в текущем году ВКС должны получить более 250 единиц техники, в том числе истребители пятого поколения СУ-57, а также многоцелевые истребители СУ-35С, боевые вертолёты Ми-28НМ, Ка-52 и учебные самолёты ДА-42Т.
Сейчас на вооружении в России есть только один гиперзвуковой авиационный комплекс - МиГ-31К с ракетой "Кинжал", способной в 10 раз превысить скорость звука и поражать цели на дальности более 2 тысяч км. По официальным данным, с конца 2017 года 10 истребителей в модификации МиГ-31К "Кинжал" стоят на опытно-боевом дежурстве в Южном военном округе.
Москва. 29 ноября. INTERFAX.RU - Воздушно-космические силы России в 2022 году получат более двухсот единиц техники, в том числе перспективное гиперзвуковое оружие, сообщил замглавкома ВКС Андрей Юдин.
"В рамках Государственного оборонного заказа в 2022 году спланирована закупка более 200 единиц основных образцов вооружения, военной и специальной техники Воздушно-космических сил, что позволит достичь уровня современности в 89 процентов", - сказал Юдин в интервью официальной газете Минобороны РФ "Красная Звезда".
"Также нам предстоит поставить на боевое дежурство перспективные образцы ВВСТ, в том числе и с гиперзвуковым вооружением", - добавил он.
Замглавкома также отметил, что в текущем году ВКС должны получить более 250 единиц техники, в том числе истребители пятого поколения СУ-57, а также многоцелевые истребители СУ-35С, боевые вертолёты Ми-28НМ, Ка-52 и учебные самолёты ДА-42Т.
Сейчас на вооружении в России есть только один гиперзвуковой авиационный комплекс - МиГ-31К с ракетой "Кинжал", способной в 10 раз превысить скорость звука и поражать цели на дальности более 2 тысяч км. По официальным данным, с конца 2017 года 10 истребителей в модификации МиГ-31К "Кинжал" стоят на опытно-боевом дежурстве в Южном военном округе.
Интерфакс
ВКС России в 2022 году поставят на боевое дежурство перспективное гиперзвуковое оружие
Воздушно-космические силы России в 2022 году получат более двухсот единиц техники, в том числе перспективное гиперзвуковое оружие, сообщил замглавкома ВКС Андрей Юдин.
Forwarded from FlightMode
Вот так выглядит отслаивающаяся краска на самолётах Airbus A350 авиакомпании Qatar Airways из-за чего между перевозчиком и концерном уже несколько месяцев напряженные отношения.
Qatar Airways отказалась от эксплуатации уже 20 единиц данного типа, имеющихся во флоте. Представители ближневосточной авиакомпании до сих пор не уверены в безопасности данного явления, которое, по словам специалистов из Airbus, не несёт никакой угрозы и является не более чем косметической. Производитель аргументирует это тем, что другие авиакомпании продолжают активно эксплуатировать модель и не жалуются.
Однако уже известно о других подобных претензиях от авиакомпаний, которые находятся далеко за пределами Персидского залива.
Так, например, Finnair, которая эксплуатирует А350 в условиях низких температур жаловалась на качество покраски ещё в 2016 году, а затем в 2019.
Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa и Air France в рамках обслуживания своих бортов тоже нашли похожие изъяны.
Фото: Reuters.
Qatar Airways отказалась от эксплуатации уже 20 единиц данного типа, имеющихся во флоте. Представители ближневосточной авиакомпании до сих пор не уверены в безопасности данного явления, которое, по словам специалистов из Airbus, не несёт никакой угрозы и является не более чем косметической. Производитель аргументирует это тем, что другие авиакомпании продолжают активно эксплуатировать модель и не жалуются.
Однако уже известно о других подобных претензиях от авиакомпаний, которые находятся далеко за пределами Персидского залива.
Так, например, Finnair, которая эксплуатирует А350 в условиях низких температур жаловалась на качество покраски ещё в 2016 году, а затем в 2019.
Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa и Air France в рамках обслуживания своих бортов тоже нашли похожие изъяны.
Фото: Reuters.
Как можно проиллюстрировать положение самолётного конструкторского бюро?
Шутка на тему знаменитого мема с девушкой, за спиной которой стоят... 😎
#МинуткаЮмора
P.S. В каждой шутке только доля шутки 😏
Шутка на тему знаменитого мема с девушкой, за спиной которой стоят... 😎
#МинуткаЮмора
P.S. В каждой шутке только доля шутки 😏
AviaComments
F-35 Королевского флота потерпел крушение из-за пластиковой заглушки от дождя Сообщается, что истребитель стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов упал в Средиземное море из-за того, что на нём во время взлета была оставлена пластиковая заглушка от дождя.…
Как F-35B нырнул с палубы авианосца Queen Elizabeth (видео)
К рассказу о том, почему не взлетел F-35 королевского флота (вроде как забыли снять заглушку, которая попала в двигатель), наши коллеги выложили #Видео:
https://t.iss.one/AviaCT/13788
Рассказ про заглушку тут: https://t.iss.one/AviaComments/4874
К рассказу о том, почему не взлетел F-35 королевского флота (вроде как забыли снять заглушку, которая попала в двигатель), наши коллеги выложили #Видео:
https://t.iss.one/AviaCT/13788
Рассказ про заглушку тут: https://t.iss.one/AviaComments/4874
Telegram
AviaNews
⚡️🇬🇧 Опубликовано видео инцидента с британским F-35B
Видео далеко не самого лучшего качества инцидента с истребителем Lockheed Martin F-35B, упавшим в Средиземное море в около двух недель назад появилось в сети.
Истребитель упал сразу после отрыва от…
Видео далеко не самого лучшего качества инцидента с истребителем Lockheed Martin F-35B, упавшим в Средиземное море в около двух недель назад появилось в сети.
Истребитель упал сразу после отрыва от…
AviaComments
Судьба "Мотор Ciч" Коллеги считают, что интерес к украинскому разработчику и производителю двигателей - это политика. Точнее - даже политическая борьба США с Китаем, Россией и Турцией. На самом деле, политика тут только у нас. После 2014 года Россия официально…
История с китайским «Мотор Сiч» продолжается
Напомним, что несколько лет назад китайцы начали сотрудничать с украинским разработчиком и производителем авиадвигателей, а потом захотели купить контрольный пакет акций и получить эту сложную, не конца ими освоенную компетенцию - создание и производство авиационных турбореактивных двигателей с нормальным ресурсом.
И всё вроде шло к тому, что КБ, завод и их сотрудники станут сначала частью китайской авиапромышленности, находясь на украинской земле, а потом, по слухам, и переехав в Поднебесную.
Но потом к бизнесу между Китаем и Украиной подключились США - в их планы не входило появление у Китая мощных ВВС на собственных современных двигателях. И после вмешательства США Украина просто ... национализировала предприятие, у которого был китайский акционер.
Это решение принималось на государственном уровне, и поэтому Китай подал в Гаагский арбитражный суд иск против Украины на возмещение ущерба на сумму в $4,5 млрд: https://t.iss.one/glavmedia/126885.
Подробнее эту историю @AviaComments рассматривали ровно год назад, в ноябре 2020 года: https://t.iss.one/AviaComments/3329. Там ещё и Турция в украинских двигателях для своих БПЛА заинтересована.
Напомним, что несколько лет назад китайцы начали сотрудничать с украинским разработчиком и производителем авиадвигателей, а потом захотели купить контрольный пакет акций и получить эту сложную, не конца ими освоенную компетенцию - создание и производство авиационных турбореактивных двигателей с нормальным ресурсом.
И всё вроде шло к тому, что КБ, завод и их сотрудники станут сначала частью китайской авиапромышленности, находясь на украинской земле, а потом, по слухам, и переехав в Поднебесную.
Но потом к бизнесу между Китаем и Украиной подключились США - в их планы не входило появление у Китая мощных ВВС на собственных современных двигателях. И после вмешательства США Украина просто ... национализировала предприятие, у которого был китайский акционер.
Это решение принималось на государственном уровне, и поэтому Китай подал в Гаагский арбитражный суд иск против Украины на возмещение ущерба на сумму в $4,5 млрд: https://t.iss.one/glavmedia/126885.
Подробнее эту историю @AviaComments рассматривали ровно год назад, в ноябре 2020 года: https://t.iss.one/AviaComments/3329. Там ещё и Турция в украинских двигателях для своих БПЛА заинтересована.
Telegram
Темы. Главное (ГлавМедиа)💉
❗️Китай судит Украину в Гааге на $4,5 млрд за "Мотор Сич" - страна отвечает счетами, недвижимостью и зарубежными активами.
Китайская компания Skyrizon и другие инвесторы из КНР через Гаагский арбитражный суд взыщут с Украины не менее $4,5 млрд за убытки…
Китайская компания Skyrizon и другие инвесторы из КНР через Гаагский арбитражный суд взыщут с Украины не менее $4,5 млрд за убытки…
AviaComments
Реформа ОАК продолжается: «МиГу» и «Сухому» приготовиться к присоеденению Коллеги написали про то, что выложено объявление о проведении Совета директоров ПАО «ОАК», где главная тема - включение АО РКС МиГ и АО «Компания «Сухой» в ПАО «ОАК» путём присоединения.…
Новостей про Совет директоров ОАК пока нет
Ждём объявления результатов совета директоров про объединение ОАК, «Сухого» и «МиГа».
А заодно могут объявить и о кадровых перестановках.
Пока только ночная новость про слухи о перемещениях в «Вертолётах России».
Гендиректора "Вертолетов России" назначат замглавы ОАК, сообщил источник - РИА Новости, 30.11.2021
МОСКВА, 30 ноя - РИА Новости. Гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский, как ожидается, покинет этот пост во вторник и будет назначен заместителем гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по гражданской авиации и одновременно руководителем корпорации "Иркут", сообщил РИА Новости источник в авиационной отрасли.
"Решением собрания акционеров "Вертолетов России", которое состоится во вторник, станет смена руководства холдинга. На смену Андрею Богинскому придет возглавлявший до сегодняшнего дня другую структуру "Ростеха" - концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) - Николай Колесов", - сказал собеседник агентства.
Говоря о будущем месте работы Богинского, руководившего "Вертолетами России" с 2017 года, источник отметил, что он будет назначен на пост заместителя гендиректора ОАК, где будет курировать гражданскую авиацию. Эту должность он будет совмещать с постом руководителя "дочки" ОАК – корпорации "Иркут".
Ждём объявления результатов совета директоров про объединение ОАК, «Сухого» и «МиГа».
А заодно могут объявить и о кадровых перестановках.
Пока только ночная новость про слухи о перемещениях в «Вертолётах России».
Гендиректора "Вертолетов России" назначат замглавы ОАК, сообщил источник - РИА Новости, 30.11.2021
МОСКВА, 30 ноя - РИА Новости. Гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский, как ожидается, покинет этот пост во вторник и будет назначен заместителем гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по гражданской авиации и одновременно руководителем корпорации "Иркут", сообщил РИА Новости источник в авиационной отрасли.
"Решением собрания акционеров "Вертолетов России", которое состоится во вторник, станет смена руководства холдинга. На смену Андрею Богинскому придет возглавлявший до сегодняшнего дня другую структуру "Ростеха" - концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) - Николай Колесов", - сказал собеседник агентства.
Говоря о будущем месте работы Богинского, руководившего "Вертолетами России" с 2017 года, источник отметил, что он будет назначен на пост заместителя гендиректора ОАК, где будет курировать гражданскую авиацию. Эту должность он будет совмещать с постом руководителя "дочки" ОАК – корпорации "Иркут".
Telegram
AviaComments
Реформа ОАК продолжается: «МиГу» и «Сухому» приготовиться к присоеденению
Коллеги написали про то, что выложено объявление о проведении Совета директоров ПАО «ОАК», где главная тема - включение АО РКС МиГ и АО «Компания «Сухой» в ПАО «ОАК» путём присоединения.…
Коллеги написали про то, что выложено объявление о проведении Совета директоров ПАО «ОАК», где главная тема - включение АО РКС МиГ и АО «Компания «Сухой» в ПАО «ОАК» путём присоединения.…
AviaComments
«Все силы брошены на него»: в Казани готовят к полету первый построенный с нуля Ту-160 Прекрасная статья от казанского «Бизнес-онлайн»! #РекомендуемПрочитать !!! Редакция @AviaComments в Казани уже пару лет не была, но уверены - всё именно так, как описано…
Источник: до конца года будут проведены испытания собранного с нуля ракетоносца Ту-160М
Читатели @AviaComments уже в курсе, что в Казани готовятся к первому полёту первого вновь построенного Ту-160М (https://t.iss.one/AviaComments/4870).
Теперь со ссылкой на свой источник написал ТАСС. Цель новости - уточнить, что дата ещё не назначена (напомним, по слухам хотели приурочить к 18 декабря, годовщине первого полёта первого Ту-160 сорок лет назад). А ещё намекают, что высоких гостей всё-таки ждут. 😎
https://tass.ru/armiya-i-opk/13050589
МОСКВА, 29 ноября. /ТАСС/. Собранный с нуля стратегический ракетоносец Ту-160М впервые совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова (филиал ПАО "Туполев") в декабре 2021 года. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.
"Самолет стоит в ангаре готовый, заправленный. До конца года однозначно Ту-160М совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе. Полета не планируется", - сказал собеседник агентства.
По его словам, дата испытаний нового ракетоносца "плавающая" и зависит от руководства, которое будет на мероприятии.
ТАСС пока не располагает официальным подтверждением этой информации.
Читатели @AviaComments уже в курсе, что в Казани готовятся к первому полёту первого вновь построенного Ту-160М (https://t.iss.one/AviaComments/4870).
Теперь со ссылкой на свой источник написал ТАСС. Цель новости - уточнить, что дата ещё не назначена (напомним, по слухам хотели приурочить к 18 декабря, годовщине первого полёта первого Ту-160 сорок лет назад). А ещё намекают, что высоких гостей всё-таки ждут. 😎
https://tass.ru/armiya-i-opk/13050589
МОСКВА, 29 ноября. /ТАСС/. Собранный с нуля стратегический ракетоносец Ту-160М впервые совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова (филиал ПАО "Туполев") в декабре 2021 года. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.
"Самолет стоит в ангаре готовый, заправленный. До конца года однозначно Ту-160М совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе. Полета не планируется", - сказал собеседник агентства.
По его словам, дата испытаний нового ракетоносца "плавающая" и зависит от руководства, которое будет на мероприятии.
ТАСС пока не располагает официальным подтверждением этой информации.
Telegram
AviaComments
«Все силы брошены на него»: в Казани готовят к полету первый построенный с нуля Ту-160
Прекрасная статья от казанского «Бизнес-онлайн»!
#РекомендуемПрочитать !!!
Редакция @AviaComments в Казани уже пару лет не была, но уверены - всё именно так, как описано…
Прекрасная статья от казанского «Бизнес-онлайн»!
#РекомендуемПрочитать !!!
Редакция @AviaComments в Казани уже пару лет не была, но уверены - всё именно так, как описано…
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛩 ОАК завершила постройку первого самолета МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства.
Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа.
Доля композитов в конструкции МС-21 составляет порядка 40% – это рекордный показатель для среднемагистральных самолетов.
Сейчас ОАК выполняет программу наземных проверок машины и ее систем и готовит воздушное судно к первому полету.
@rostecru
Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа.
Доля композитов в конструкции МС-21 составляет порядка 40% – это рекордный показатель для среднемагистральных самолетов.
Сейчас ОАК выполняет программу наземных проверок машины и ее систем и готовит воздушное судно к первому полету.
@rostecru