Нерадько снят с должности
Нерадько освобожден от должности первого замминистра транспорта, оставшись руководителем Росавиации — источник РИА Новости.
Так что Росавиация остаётся прежней (пока?).
А вот новый министра транспорта "перетаскивает" свою команду:
Летный директор "Аэрофлота" Игорь Чалик станет замминистра транспорта — источник ТАСС
Нерадько освобожден от должности первого замминистра транспорта, оставшись руководителем Росавиации — источник РИА Новости.
Так что Росавиация остаётся прежней (пока?).
А вот новый министра транспорта "перетаскивает" свою команду:
Летный директор "Аэрофлота" Игорь Чалик станет замминистра транспорта — источник ТАСС
Forwarded from Zемля-Vоздух
Когда ожидать сертификацию самолета МС-21?
#ЗемляВоздух собрал последние высказывания министра промышленности и торговли Дениса Мантурова о сроках получения российского и европейского сертификата типа:
Июнь 2020:
"У нас сейчас получение российского сертификата ожидается около середины 2021 года. И годом позже — европейского. В таком случае первый коммерческий самолет сможем отгрузить эксплуатанту в конце 2021 года". "Завершение летных испытаний МС-21 с двигателем ПД-14 запланировано на второй квартал 2022 года"
Ноябрь 2020:
"Наша задача завершить цикл сертификационных испытаний до конца следующего года. После того, как самолет получит российский сертификат, мы рассчитываем провести работу с EASA, чтобы получить европейский сертификат"
Январь 2021:
"На самолет с двигателем ПД-14 мы должны получать сертификат типа Росавиации в 2022 году. После его получения запланирована валидация по европейским нормам агентства EASA"
Таким образом, ожидаем следующие сроки:
🛫 Российский сертификат типа МС-21 с двигателями Pratt&Whitney - до конца 2021 года
🛫 Валидация российского сертификата в европейском агентстве EASA - до декабря 2022 года
🛫 Сертификат типа МС-21 с двигателями ПД-14 - в 2022 году
🛫 Валидация российского сертификата МС-21 с ПД-14 в EASA - предположительно в 2023 году.
Напомним, что уже после введения первых санкций в ноябре 2014 года Денис Мантуров заявлял о планах на начало поставок МС-21 заказчикам уже в 2017 году. При этом в 2017 году Денис Мантуров говорил о сертификации МС-21 в 2019 году.
#ЗемляВоздух собрал последние высказывания министра промышленности и торговли Дениса Мантурова о сроках получения российского и европейского сертификата типа:
Июнь 2020:
"У нас сейчас получение российского сертификата ожидается около середины 2021 года. И годом позже — европейского. В таком случае первый коммерческий самолет сможем отгрузить эксплуатанту в конце 2021 года". "Завершение летных испытаний МС-21 с двигателем ПД-14 запланировано на второй квартал 2022 года"
Ноябрь 2020:
"Наша задача завершить цикл сертификационных испытаний до конца следующего года. После того, как самолет получит российский сертификат, мы рассчитываем провести работу с EASA, чтобы получить европейский сертификат"
Январь 2021:
"На самолет с двигателем ПД-14 мы должны получать сертификат типа Росавиации в 2022 году. После его получения запланирована валидация по европейским нормам агентства EASA"
Таким образом, ожидаем следующие сроки:
🛫 Российский сертификат типа МС-21 с двигателями Pratt&Whitney - до конца 2021 года
🛫 Валидация российского сертификата в европейском агентстве EASA - до декабря 2022 года
🛫 Сертификат типа МС-21 с двигателями ПД-14 - в 2022 году
🛫 Валидация российского сертификата МС-21 с ПД-14 в EASA - предположительно в 2023 году.
Напомним, что уже после введения первых санкций в ноябре 2014 года Денис Мантуров заявлял о планах на начало поставок МС-21 заказчикам уже в 2017 году. При этом в 2017 году Денис Мантуров говорил о сертификации МС-21 в 2019 году.
РБК
Глава Минпромторга уточнил срок начала поставок МС-21 заказчикам
По словам Дениса Мантурова, первый лайнер МС-21 может быть передан заказчику в конце 2021 года
«Обеспечение исправности самолетов военно-транспортной авиации - важнейший приоритет» - Сергей Ярковой
"ОАК" про #Итоги2020 про военно-транспортные успехи в прошлом году.
Как вы понимаете, авиастроительный бизнес состоит не только в разработке и производстве самолётов. Важно и обеспечить его эксплуатацию, а "проклятые капиталисты" ещё и про утилизацию думают (и не только покромсать в металлолом, посмотрите на разборки А380).
В этом пресс-релизе рассказывается о реализации контракта на обеспечение исправности парка военных "воздушных грузовиков".
#ЧитаемМеждуСтрок :
Специалисты ПАО «Ил», головного предприятия дивизиона транспортной авиации ОАК (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) обеспечили высокую исправность парка военно-транспортной авиации, выполнив в 2020 году ряд контрактов по сервисному обслуживанию самолетов в интересах Министерства обороны РФ. Выполнены работы по ремонту и модернизации самолетов типа Ил-76, а также по обеспечению исправности и продлению летной годности самолетов Ан-124-100 «Руслан».
Обратите внимание на "высокую исправность". Если бы удалось сделать всё, то было бы про обеспечение "нормативных показателей" готовности бортов ВТА.
Сегодня в Брянской области в ходе тренировочных полетов Воздушно-космические силы РФ задействовали сразу шесть тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан».
"Русланы" - самая проблемная часть этих сервисных контрактов. Для "Ильюшина" они "неродные", их обслуживание "назначено" госзаказчиком. И ты обязан выполнить госконтракт по самолёту, даже если разработчик и поставщики важнейших узлов для него - украинские.
6 машин - это 24 исправных двигателя. Это здорово! Смогли обеспечить их обслуживание и ремонты. А ведь ещё месяц-два назад на FlightRadar'е регулярно были только два "Руслана".
Ну и дежурный абзац, как важно для ОАК обеспечить послепродажное обслуживание, в приложении к дивизиону ВТА:
«Сервисное обслуживание авиационной техники и поддержание на нормативном уровне исправности парка военно-транспортных самолетов, которые эксплуатируются в наших вооруженных силах, один из важнейших приоритетов для дивизиона транспортной авиации ОАК. Таким образом, мы обеспечиваем надежность техники и способствуем эффективному решению боевых задач, стоящих перед подразделениями ВТА. В этом году мы выполнили большой объем в рамках сервисных контрактов. В 2021 году планируем продолжить эту работу», - сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.
"ОАК" про #Итоги2020 про военно-транспортные успехи в прошлом году.
Как вы понимаете, авиастроительный бизнес состоит не только в разработке и производстве самолётов. Важно и обеспечить его эксплуатацию, а "проклятые капиталисты" ещё и про утилизацию думают (и не только покромсать в металлолом, посмотрите на разборки А380).
В этом пресс-релизе рассказывается о реализации контракта на обеспечение исправности парка военных "воздушных грузовиков".
#ЧитаемМеждуСтрок :
Специалисты ПАО «Ил», головного предприятия дивизиона транспортной авиации ОАК (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) обеспечили высокую исправность парка военно-транспортной авиации, выполнив в 2020 году ряд контрактов по сервисному обслуживанию самолетов в интересах Министерства обороны РФ. Выполнены работы по ремонту и модернизации самолетов типа Ил-76, а также по обеспечению исправности и продлению летной годности самолетов Ан-124-100 «Руслан».
Обратите внимание на "высокую исправность". Если бы удалось сделать всё, то было бы про обеспечение "нормативных показателей" готовности бортов ВТА.
Сегодня в Брянской области в ходе тренировочных полетов Воздушно-космические силы РФ задействовали сразу шесть тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан».
"Русланы" - самая проблемная часть этих сервисных контрактов. Для "Ильюшина" они "неродные", их обслуживание "назначено" госзаказчиком. И ты обязан выполнить госконтракт по самолёту, даже если разработчик и поставщики важнейших узлов для него - украинские.
6 машин - это 24 исправных двигателя. Это здорово! Смогли обеспечить их обслуживание и ремонты. А ведь ещё месяц-два назад на FlightRadar'е регулярно были только два "Руслана".
Ну и дежурный абзац, как важно для ОАК обеспечить послепродажное обслуживание, в приложении к дивизиону ВТА:
«Сервисное обслуживание авиационной техники и поддержание на нормативном уровне исправности парка военно-транспортных самолетов, которые эксплуатируются в наших вооруженных силах, один из важнейших приоритетов для дивизиона транспортной авиации ОАК. Таким образом, мы обеспечиваем надежность техники и способствуем эффективному решению боевых задач, стоящих перед подразделениями ВТА. В этом году мы выполнили большой объем в рамках сервисных контрактов. В 2021 году планируем продолжить эту работу», - сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.
Forwarded from The Pitot Tube
Лётный директор ПАО Аэрофлот Чалик Игорь Петрович назначен заместителем министра транспорта Виталия Геннадьевича Савельева, бывшего гендиректора ПАО Аэрофлот.
Справка с сайта Аэрофлот:
В 1979 году окончил с красным дипломом Актюбинское высшее летное училище Гражданской Авиации. После окончания училища распределился в Сыктывкарское авиапредприятие, летал на Ту-134.
С 1983 года в ЦУМВС (нынешнем Аэрофлоте). Пилотировал Ту-134, Ил-86, А310, А320. С 2008 года летает на А330.
Общий налет составляет около 14 тысяч часов.
С 2003 по 2008 годы – командир летного отряда А320 летного комплекса ПАО «Аэрофлот».
С 2008 по 2010 годы – командир летного отряда А330.
С июля 2011 года занимает должность лётного директора.
Присвоено почетное звание «Заслуженный пилот Российской Федерации», награжден медалью Нестерова и другими наградами различных министерств и ведомств.
Неужели заслуженный пилот в руководстве отрасли появится?
Последние дни наступают, не иначе 🤯.
Справка с сайта Аэрофлот:
В 1979 году окончил с красным дипломом Актюбинское высшее летное училище Гражданской Авиации. После окончания училища распределился в Сыктывкарское авиапредприятие, летал на Ту-134.
С 1983 года в ЦУМВС (нынешнем Аэрофлоте). Пилотировал Ту-134, Ил-86, А310, А320. С 2008 года летает на А330.
Общий налет составляет около 14 тысяч часов.
С 2003 по 2008 годы – командир летного отряда А320 летного комплекса ПАО «Аэрофлот».
С 2008 по 2010 годы – командир летного отряда А330.
С июля 2011 года занимает должность лётного директора.
Присвоено почетное звание «Заслуженный пилот Российской Федерации», награжден медалью Нестерова и другими наградами различных министерств и ведомств.
Неужели заслуженный пилот в руководстве отрасли появится?
Последние дни наступают, не иначе 🤯.
Forwarded from Офигенно News
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Грузовик «Камаз-мастер» под управлением Антона Шибалова во время прохождения 12-го этапа ралли-марафона «Дакар» столкнулся с вертолетом организаторов.
Когда машина подпрыгнула на холме, она зацепила вертолет, который слишком низко завис над трассой летел низко. В результате столкновения пострадал только воздухозаборник на кузове.
Когда машина подпрыгнула на холме, она зацепила вертолет, который слишком низко завис над трассой летел низко. В результате столкновения пострадал только воздухозаборник на кузове.
Ушёл из жизни бывший ректор МАИ, академик РАН Александр Макарович Матвеенко
20.08.1939 — 12.01.2021
12 января ушёл из жизни академик РАН, доктор технических наук, профессор Александр Макарович Матвеенко, который 15 лет (с 1992 по 2007 год) занимал должность ректора МАИ.
https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=120116
20.08.1939 — 12.01.2021
12 января ушёл из жизни академик РАН, доктор технических наук, профессор Александр Макарович Матвеенко, который 15 лет (с 1992 по 2007 год) занимал должность ректора МАИ.
https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=120116
mai.ru
Ушёл из жизни бывший ректор МАИ, академик РАН Александр Макарович Матвеенко
12 января ушёл из жизни академик РАН,
доктор технических наук, профессор Александр Макарович Матвеенко.
доктор технических наук, профессор Александр Макарович Матвеенко.
AviaComments
«Обеспечение исправности самолетов военно-транспортной авиации - важнейший приоритет» - Сергей Ярковой "ОАК" про #Итоги2020 про военно-транспортные успехи в прошлом году. Как вы понимаете, авиастроительный бизнес состоит не только в разработке и производстве…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уникальные кадры полета строем Ан -124 «Руслан»
Телеканал Звезда выложил #Видео ко вчерашней новости про групповые полёты шести «Русланов».
Шесть гигантов – стратегических транспортных самолетов Ан-124 – впервые пролетели в едином строе при сложных погодных условиях.
Каждый из «Русланов» постоянно задействован в выполнении задач Минобороны России в разных уголках мира, а потому их совместный полет – очень необычное зрелище.
Телеканал Звезда выложил #Видео ко вчерашней новости про групповые полёты шести «Русланов».
Шесть гигантов – стратегических транспортных самолетов Ан-124 – впервые пролетели в едином строе при сложных погодных условиях.
Каждый из «Русланов» постоянно задействован в выполнении задач Минобороны России в разных уголках мира, а потому их совместный полет – очень необычное зрелище.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Впервые в истории России, в небо одновременно поднялись шесть военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан».
Полеты проводились на высоте свыше 4 тысяч метров, общая протяженность маршрута составила более 600 км, средняя скорость самолетов — 500 км/ч.
Целью учебно-тренировочных полетов являлось совершенствование навыков молодых экипажей военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан».
Фото: Вадима Савицкого и Константина Емченко
Полеты проводились на высоте свыше 4 тысяч метров, общая протяженность маршрута составила более 600 км, средняя скорость самолетов — 500 км/ч.
Целью учебно-тренировочных полетов являлось совершенствование навыков молодых экипажей военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан».
Фото: Вадима Савицкого и Константина Емченко
Forwarded from AviaSport
Перегрузка как на истребителе?
Высший пилотаж на планере
Сергей Серов, мастер спорта России международного класса, член сборной команды России по классическому планеризму, легко рассказывает о планерном пилотаже.
Что это такое? Из каких элементов состоит? Как проводятся соревнования? И почему стоит летать на пилотаж на планере.
https://youtu.be/bRAQxxqexe4
#Рекомендуем #Планер #Пилотаж
@AviaSport
Высший пилотаж на планере
Сергей Серов, мастер спорта России международного класса, член сборной команды России по классическому планеризму, легко рассказывает о планерном пилотаже.
Что это такое? Из каких элементов состоит? Как проводятся соревнования? И почему стоит летать на пилотаж на планере.
https://youtu.be/bRAQxxqexe4
#Рекомендуем #Планер #Пилотаж
@AviaSport
YouTube
Перегрузка как на истребителе? Высший пилотаж на планере.
Магия безмоторного полета это не только общение с природой и игра в воздушные шахматы, но и возможность проверить свой вестибулярный аппарат :).
Запомнился разговор с человеком, который не верил, что на планере можно делать перегрузки до почти 9G. Физика…
Запомнился разговор с человеком, который не верил, что на планере можно делать перегрузки до почти 9G. Физика…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing-747 пустил ракету
Компания Брэнсона Virgin Orbit впервые успешно запустила с борта самолёта Boeing 747-400 ракету LauncherOne, которая вывела на орбиту группу малых спутников CubeSat.
Предыдущая попытка — в мае 2020 года — завершилась неудачей, затем пуск отложили из-за коронавируса.
Американская компания Virgin Orbit британского миллиардера Ричарда Брэнсона совершила первый успешный пуск ракеты-носителя LauncherOne, сообщила она в серии твитов.
В ходе запуска ракета вывела на орбиту группировку микроспутников CubeSat.
Старт ракеты состоялся 17 января. LauncherOne была выпущена из-под крыла самолета Boeing 747-400, который вылетел из космопорта в пустыне Мохаве (штат Калифорния), передает Associated Press. Спустя примерно час после старта ракета была сброшена в запланированной точке над Тихим океаном, двигатели сработали в заданном режиме, и LauncherOne была выведена на орбиту.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/technology_and_media/18/01/2021/60053ccb9a79471713c6638c
Компания Брэнсона Virgin Orbit впервые успешно запустила с борта самолёта Boeing 747-400 ракету LauncherOne, которая вывела на орбиту группу малых спутников CubeSat.
Предыдущая попытка — в мае 2020 года — завершилась неудачей, затем пуск отложили из-за коронавируса.
Американская компания Virgin Orbit британского миллиардера Ричарда Брэнсона совершила первый успешный пуск ракеты-носителя LauncherOne, сообщила она в серии твитов.
В ходе запуска ракета вывела на орбиту группировку микроспутников CubeSat.
Старт ракеты состоялся 17 января. LauncherOne была выпущена из-под крыла самолета Boeing 747-400, который вылетел из космопорта в пустыне Мохаве (штат Калифорния), передает Associated Press. Спустя примерно час после старта ракета была сброшена в запланированной точке над Тихим океаном, двигатели сработали в заданном режиме, и LauncherOne была выведена на орбиту.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/technology_and_media/18/01/2021/60053ccb9a79471713c6638c
AviaComments
Boeing-747 пустил ракету Компания Брэнсона Virgin Orbit впервые успешно запустила с борта самолёта Boeing 747-400 ракету LauncherOne, которая вывела на орбиту группу малых спутников CubeSat. Предыдущая попытка — в мае 2020 года — завершилась неудачей, затем…
Ракета с Boeing-747 - старая идея
Наш читатель в комментариях к новости об успешном запуске ракеты с Boeing-747 (https://t.iss.one/AviaComments/3541)
выложил картинку, иллюстрирующую патент 1974 года - ракетоносец MC-747.
@AviaComments должны отметить, что Virgin Orbit запустили заранее подвешенную под крылом ракету, а на картинке - "многозарядный" ракетоносец, запускающий ракеты изнутри, через рампу.
Так что повторить патент 1974 года ещё не смогли. 😉
Наш читатель в комментариях к новости об успешном запуске ракеты с Boeing-747 (https://t.iss.one/AviaComments/3541)
выложил картинку, иллюстрирующую патент 1974 года - ракетоносец MC-747.
@AviaComments должны отметить, что Virgin Orbit запустили заранее подвешенную под крылом ракету, а на картинке - "многозарядный" ракетоносец, запускающий ракеты изнутри, через рампу.
Так что повторить патент 1974 года ещё не смогли. 😉