Предприятия ОАК в ситуации повышенной готовности

Кажется, совсем недавно появилась информация о сотруднике ОКБ Сухого, умершего после поездки в Италию. Прошло меньше 10 дней. Выяснилось, что причина смерти - хронические болезни на фоне чего-то, но анализы на коронавирус дали отрицательные результаты, карантин не объявляли и ОКБ Сухого продолжило работать.

Но расслабляться рано и наступление вируса продолжается.

Теперь власти Москвы (а Собянин возглавляет и всероссийский штаб борьбы с вирусом) рекомендуют переходить удалённую работу из дома.

Смогут ли на такую работу перейти авиастроители?

#Говорят, руководящий всеми ОАК расходится по домам (частично?) и под это дело покупает компьютеры для сотрудников.

Могут, наверное, из авиастроителей перейти на работу из дома те, кто работает клерком: снабженцы, бухгалтерии и прочие труженики электронной почты и принтеров.

Может быть, дома останутся конструктора, если им организуют совместную работу в общих системах: вроде про распределённые по всё стране КБ, совместно работающие над одними проектами, пресс-релизы были уже несколько лет назад. 🤔

А как авиазаводы по всей стране? Времена, когда самолёты делали в гаражах и велосипедных мастерских, были сто лет назад. Сейчас "работу на дом" по сборке части самолёта не возьмёшь. 😏

Испытатели и те, кто вместе с ними в Жуковском, Ахтубинске и других местах? Они тоже либо на аэродроме и испытывают, либо дома и не испытывают.

Понятное дело, что если все будут пережидать пандемию и снижать риски заразиться, то сроки выполнения работ будут "сползать".

И тут два вопроса: кто за это будет платить и кто позволит "сдвинуть" сроки?

С одной стороны, фактический заказчик у нашего авиапрома - это государство (либо напрямую, как Минобороны РФ, либо как лизинговые или авиакомпании под контролем государства в той или иной степени). И государство же заинтересовано в снижении темпов заболевания коронавирусом. И оно должно согласится с задержками и их оплатой.

Но пока ничего на эту тему ни МинПромТорг, курирующий авиапром, ни Ростех, управляющий своим авиакластером, ни ОАК, ни его дивизионы ничего не сказали о своих действиях в борьбе с вирусом.

В Москве по указу мэра меряют температуру да советуют руки не пожимать, а чаще мыть, в регионах - смеются над страхами москвичей. Ещё повсеместно (?) запрещают выезжать из страны и уменьшают количество командировок.

Но информации, что решило Правительство или Ростех, нет. Будут все работать как ни в чём ни бывало, или начнут работать из дома, или уйдут в отпуска (кстати, за счёт государства, за свой счёт или вместо запланированного на лето?) - неизвестно. 🤷‍♂️

Наступил момент, когда мерилом для оплаты труда не может быть время, проведённое на территории предприятия. Из-за пандемии придётся пробовать новые принципы работы, требующие повышенной сознательности работников. И здесь роль всех наших вертикально-интегрированных структур, где предприятие ничего не может сделать без указания свыше, становится определяющей. Зададут вовремя новые правила "игры" - после вируса станем еще конкурентноспособнее, будут тянуть время и выгонять всех за свой счет дома сидеть - сами понимаете, что будет.

А как ваше предприятие снижает риски в условиях пандемии? Пишите нам через бота: @AviaCommentsBot

#БудемНаблюдать

P.S. Авиакомпании, чей бизнес по всему миру буквально "встаёт на прикол", начинают отправлять персонал в отпуска, где-то - сокращать.
Наша S7 не взяла после окончания учебы бортпроводников в штат, которые стали вдруг "не нужны".
А немецкая "Люфтганза" разрешила своим сотрудникам, которые сейчас ей не очень нужны, и у которых есть медицинская подготовка, пойти помогать врачам в больницах, а авиакомпания будет платить им их зарплату - такая вот социальная ответственность бизнеса.