В кустах
Одна из самых обсуждаемых тем собственной персоной 😎

ОАК вещает

В блоге ОАКа коллеги заметили интервью бывшего Главкома ВВС Михайлова:
https://t.iss.one/wingsofwar/1818 .
@AviaComments не смог не прокомментировать. 😎

Тезисы звучат красиво, почти через всё интервью красной нитью идёт мысль о правильности пути ОАК, текущих объёмах производства и реализуемых проектах.

Про шестое поколение Михайлов говорил ещё в 2014 году, а в 2016 тогдашний главком Бондарев и седьмое поколение упоминал: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/56d6cb1c9a79479d97625493 😎

А знаете, почему ОАК всё правильно делает? Потому что в интервью забыли обозначить должность Михайлова - советник президента ОАК, а до этого он много лет был директором дирекции программ военной авиации в ОАК. 😁
Поэтому и объёмы производства, и продуктовый ряд, и ход реализации всех военных программ ОАК оптимальны.

А теперь по технике:
1. Да, сверхманевренность нужна, хотя мысль про то, что это ради ухода от ракет... 🤔 Большинство ракет имеют больше возможностей для маневрирования, чем самолёт.
Но вот отсутствие ограничений для лётчика при маневрировании может быть полезно, хотя бы для безопасности, даже если не говорить о "возможности занять более выгодное тактическое положение".

2. Наша стратегическая авиация идёт по пути модернизации по двум причинам - это требовалось уже давно и, самое главное, ПАК ДА ещё нескоро встанет на вооружение. Хоть работы по нему и идут, и даже говорят о передаче КД на завод, но скорей всего, речь только о закладных длинноцикловых деталях.
Поэтому модернизация Ту-160 и возобновление его производства. А ещё сказано про оружие "на новых физических принципах".
И да, ПАК ДА будет дозвуковым. Сравнений с уже давно не выпускаемым американским B-2 не избежать.

3. Реклама "Ильюшина" и его проектов, жизненно необходимых нашим ВКС на замену старых "Антоновских" машин. Ничего нового не сказано, можем только пожелать удачи "ильюшинцам".

4. Про беспилотники в начале статьи: Из-за свойственных им недостатков их роль как сейчас, так и в ближайшие 15–20 лет будет заключаться главным образом в обеспечении действий боевой пилотируемой авиации, а также в нанесении ударов по объектам противника в относительно несложной обстановке.
В середине текста: Сделать беспилотный фронтовой истребитель можно хоть сегодня, но его стоимость будет несравненно большей, чем стоимость обычного самолета, например Су-57.
А в конце интервью: Необходимо проведение эффективных мероприятий по устранению отставания в сфере беспилотных авиационных комплексов, особенно боевых.

Всё бы ничего в этих словах, но американцы уже на палубу сажают свои беспилотники, а видео того, как в Сирии беспилотники "выносят" огрызающийся "Панцирь" было растиражировано буквально на днях. 🤷‍♂

5. Приятно слышать, что надо заниматься малой и учебной. Правда дальше в этом списке до 2035 года всякие искусственные интеллекты, интегральные информационные управляюще-командные системы (чего у нас толком и нет), цифровые технологии.

Вот такой взгляд на своё настоящее и будущее у #ОАК .
Правда, никак не упомянута интеграция с госкорпорацией #Ростех , у которого много своих "прорывных" проектов.

@AviaComments

@AviaComments спасибо вам, коллеги! Отличные комментарии, как всегда собственно!🤝 Однако, мне тоже есть что сказать по некоторым вашим комментариям (с остальным согласен).

1. Да, Михайлов любит поговорить и не всегда за его словами реальное положение дел в отрасли. С другой стороны, у нас слишком мало тех официальных лиц, кто говорит (кроме "экспертов" и экспертов в соц. сетях). Не слушать такие официальные лица не получается, да и не надо не слушать (извините за каламбур), а надо анализировать сказанное...фильтровать. Так вот, про 6-е поколение (в понимании отечественных конструкторов) скорее всего товарищ Михайлов не врет и не фантазирует. Из других источников на местах тоже проскакивает информация, что над 6-м поколением действительно работают. И пусть работают, нечего сидеть без дела.

2. Беспилотники и рассуждения Михайлова о них, конечно не новы и конечно всем и так понятны. Однако опять же, хорошо что на этом делается акцент. Ведь не забывайте, что отстали мы от американцев (и от Израиля, и от Китая, и не постесняюсь сказать - от Ирана) не по причине того, что сидели в носу ковыряли и ждали как бы отстать, а тут опомнились. А по причине того, что с 1989 года по 2009 год мы жили в огромной заднице, в которой занимались всем чем угодно, но только не военными разработками, тем более хайтек разработками (и виноваты в этом не конструкторы и инженеры). А в это время наши партнеры занимались именно военными хайтек разработками, подпитываясь продаными технологиями экс-СССР и мозгами экс-СССР. За это я их не виню и не оправдываю РФ, а просто констатирую факты. Мир таков, что выживает сильнейший и хитрейший. Подытоживая, хочу все-таки немножечко порадоваться, что тема БЛА не заброшена, а развивается, хоть и с отставанием на 20 лет от ведущих стран.

3. Про "Панцирь" могу сказать одно - он воюет. Бессмертной техники не сущетсвует. Как понять, против чего работает ПВО, если ее не опробовать в реальном бою? Что-то он сбивает, что-то не сбивает. Это война. Раз его уничтожили - значит он говно? Не думаю что так нужно рассуждать. Я бы посмотрел на аналог (если такой существует у НАТО, сорри я не очень хочу тратить время на поиски) Панциря в действии, на войне, при добротной атаке на такой аналог. И чтобы атаковали не кустарными ракетами размером с коттедж, а высокоточными/управляемыми ракетами или БЛА-камикадзе, как это делает Израиль. Израиль в этом плане ооочень сильный соперник, их управляемые ракеты/БЛА/высокоточка вызывают уважение, не буду скрывать.

4. Про Ростех видимо секрет...😅 Или не очень радостно в кругах ОАК от такой интеграции, и поэтому тишина...😅

@AviaComments комментирует комментарии наших комментариев. 🤝😎

1. Михайлов как глашатый официоза от ОАК почти идеальный кандидат - красивая должность (однако не уровень Слюсаря или вице-президента по военной авиации) и всегда можно дезавуировать, если что.

надо анализировать сказанное...фильтровать.

Конечно надо фильтровать! Мы наших читателей всегда учим читать между строк официальные тексты: @AviaComments его должность специально указал, это и есть "фильтр". 😎

А про 6-е поколение конечно работы ведутся, тут и без экспертов это понятно: прототип 5 поколения взлетел 9 лет назад, начато производство первых серийных машин - пора уже думать о следующем поколении, вопрос-то не быстрый: у Т-50 от контракта на эскизный проект до первого вылета прошло 10 лет, а от первых линий - и того больше.
По Су-57 ещё не всё раскрыто, но для примера можно почитать историю Су-27 (авторы Зенкин, Плунский и другие), чтобы понять длинный и тернистый путь истребителя нового поколения от идеи до принятия на вооружение.


2. Про беспилотники конечно согласны, догонять и догонять. И тут и провал 90-х, и отставание в электронике, и развал промышленности, и деградация отраслевых институтов, да даже банальное "разучились делать однодвигательные самолёты" из-за принятой ещё в прошлом веке военными решении об отказе от однодвигательных самолётов в наших ВВС.
Так что "да", тут нам догонять и догонять.

3. Про "Панцирь": мы не говорим, что он плохой (такой информации у нас нет), мы говорили о том, что БПЛА могут "вынести" почти любую ПВО ценой гораздо меньше, чем с применением пилотируемых аппаратов. И это новая реальность, говорящая о том, что БПЛА уже не игрушки, а полноправные участники боевых действий, изменившие их довольно сильно. Это надо принять уже как данность.

4. Про Ростех видимо секрет...😅 Или не очень радостно в кругах ОАК от такой интеграции, и поэтому тишина...😅

Про #Ростех или хорошо или ничего 😂

Про "Роскосмос"

Отрасль хоть и другая, космическая, но проблемы с авиастроением похожие.

@AviaComments рекомендует к прочтению.

"Лента.ру" выложила статью про состояние "Роскосмоса", которую потом потёрли (за чей счёт, интересно), но из интернета ничего не пропадает.

https://t.iss.one/mislinemisli/3714

Там в конце есть ссылка на выложенный текст длинной статьи.
Возможно, краски слишком сгущены, но почему-то кажется, что несмотря на явную обиду за состояние отрасли, общая картина отражена верно.

В авиастроении у нас состояние лучше, но не намного, проблемы те же. Так что руководству ОАК нужно взглянуть это "зеркало", а то по докладам с мест у них может быть нереально оптимистичная картина.

По крайней мере, сроки сверху всегда ставят так, как будто реальное состояние дел им неизвестно. 😎

Анализ "Китайца"

Коллеги выложили картинки, где подписаны различные антенны и прочие устройства на поверхности самолёта J-20 :
https://t.iss.one/apache_dances/7734

#НамПишут уточнения:

Снизу под цифрой 8 не "входные отверстия устройств рассеивания тепла от двигателя", а, скорей всего, выбросы суфлирования двигателя.
Для того, чтобы "рассеить" тепло двигателя нужны очень большие объемы воздуха, соизмеримые с количеством горячего газа из двигателя, то есть что-то очень ощутимое.

А для охлаждения отсеков двигателей могут быть два чёрных отверстия примерно перед ВСУ. Но, повторимся, это не снижение заметности, это продув отсеков двигателей. Конечно, потом этот продув может идти через сопло, но совсем холодным оно от этого точно не станет.

Никаких других волшебных способов снизить ИК-заметность тоже не заметно. 🤷‍♂

Пугачёва и вертолёты - какая связь?

А вот самая прямая 😎

https://t.iss.one/otsuka_bld/4685

"Роствертол" - завод, выпускающий Ми-26 и Ми-28, входит в "Вертолёты России" из госкорпорации "Ростех".
Многие годы его директором был Борис Слюсарь - папа Юрия Слюсаря, нынешнего президента ОАК. Да и сам Юрий Борисович одно время был тут коммерческим директором, ещё до работы в министерстве.

И вот приходит туда письмо, призывающее пожертвовать 40 млн. рублей индивидуальной предпринимательнице Пугачевой А.Б. на её юбилейный концерт.

Вот такой подарок ей от богатых "Вертолётов России". 😳

Интересно, ОАК тоже такое письмо получил от "Ростеха"? 🤔

Ил-112В проходит наземные испытания в Воронеже.
Фото от Дмитрия Чушкина.
https://russianplanes.net/id244381

Напомним про опрос @AviaComments : кто полетит раньше?

Фото "Охотника" (сделанные не вчера) на этой неделе будоражили авиационный интернет.

А сегодня появилась фотография с Ил-112В, который, по некоторым сведениям, начал полноценные рулёжки (предновогоднюю отчётную фотосессию в расчет не берём).

Ну что, кто весной первым полетит? 😉