ТАСС: Контракт на поставку 13 Су-57 для ВКС России планируется подписать в 2020 году

"В 2020 году планируется подписание второго контракта на производство и поставку в войска 13 истребителей Су-57, часть из которых получит уже двигатели второго этапа", - сообщил собеседник агентства. "Срок действия нового контракта, предварительно, составит пять лет", - добавил он.

Источник уточнил, что "в соответствии с подписанным в 2018 году контрактом, в текущем году будет передан в ВКС один серийный Су-57 с двигателями первого этапа, второй самолет с таким же двигателями - в 2020 году".

Контракт на поставку в Вооруженные силы России первых двух Су-57 со сроком действия на 2018-2020 годы был подписан Министерством обороны России и ПАО "Сухой" 22 августа в подмосковной Кубинке в рамках форума "Армия-2018". Тогда замглавы военного ведомства Алексей Криворучко сообщил, что первый серийный Су-57 из 15 планирующихся к поставке пойдет в войска в 2019 году.

Грустно...
Получается, что за 9 лет с первого вылета было построено 10 лётных машин + статика + наземный стенд.
На ближайшие пару лет средний темп в 1 машину в год сохранится.
После 2020 года еще 13 машин за 5 лет - это 2-4 самолета в год получится. Серия конечно, установочная партия. Но даже она не вся еще с двигателем второго этапа.
Контракт с индусами формально живой, фактически - мёртвая тишина. Другие экспортные контракты не озвучивались.

Наверняка, часть проблем связана со смежниками (не все из которых через четверть века могут похвастаться своими успехами в выживании), часть - с грустным состоянием авиационной науки и образования, которые тоже выживали и учили китайцев на советском наследии.

Нынче санкции на импортные материалы, оборудование, "денег нет, но вы держитесь", реформы.

С американцами, давно прекратившими выпуск тяжелого истребителя 5-го поколения F-22 и выпускающими больше сотни F-35 в год, соревноваться трудно.

Но надо. Иначе просто разучимся делать самолёты.

@AviaComments верит: "Сухой" сможет довести Су-57 и сделать сотни штук для наших ВКС и инозаказчиков, ведь сейчас это самая "живая" и опытная фирма в ОАК, с наименьшими потерями пережившая сложные времена после развала СССР.

https://tass.ru/armiya-i-opk/6003231

Фото взлёта бомбардировщика B-1B

Хотя на https://t.iss.one/aviadispet4er/6619 подпись под фотографией гласит, что это посадка B-1B, не верьте ей 😎

@AviaComments может смело утверждать, что на форсаже (четко видном на фотографии) тяга двигателей столь избыточна для посадки, что самолёт не сможет сесть, пока лётчик не выключит форсаж и не изменит режим работы двигателя на "малый газ".

P.S. если только это не уход на второй круг при неудачной посадке.

B-1B Lancer taking off

​​По неподтвержденным данным потерпела аварию пара Су-34 на Дальнем Востоке. Экипажи катапультировались.

⚡️САМОЛЕТ СУ-34 ПРОПАЛ С РАДАРОВ НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ. ЭКИПАЖУ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО УДАЛОСЬ КАТАПУЛЬТИРОВАТЬСЯ - ИСТОЧНИК

⚡️ Два истребителя-бомбардировщика Су-34 столкнулись на Дальнем Востоке, сообщают СМИ. Экипаж одного самолета предположительно катапультировался.

Столкновение Су-34 на Дальнем Востоке.

Информация от ТАСС:
https://tass.ru/proisshestviya/6013596

Информация от Интерфакса:
https://www.interfax.ru/russia/646669

Информация от РИА:
https://ria.ru/20190118/1549538912.html

"Восемнадцатого января в 8.07 (мск) при выполнении планового учебно-тренировочного полета над акваторией Японского моря в 35 километрах от берега при отработке маневрирования произошло касание в воздухе двух самолетов Су-34 дальневосточного объединения ВВС и ПВО", - говорится в сообщении Департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны России.

После столкновения двух бомбардировщиков Су-34 на Дальнем Востоке один самолет потерпел крушение, а второй приземлился с отказавшим двигателем, сообщил "Интерфаксу" осведомленный источник.

"Один Су-34 после столкновения упал, а второй смог сесть с отказавшим двигателем", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что, по предварительным данным, бомбардировщики выполняли плановые полеты с аэропорта Хурба, расположенного в 17 км от Комсомольска-на-Амуре.

В департаменте информации Минобороны РФ, в свою очередь, сообщили, что столкновение самолетов произошло при выполнении планового учебно-тренировочного полета над акваторией Японского моря в 35 км от берега, экипажи катапультировались.

Информация пока противоречивая, @AviaComments #БудемНаблюдать

Про предыдущие аварии Су-34

Коллеги https://t.iss.one/wingsofwar/1754 написали про две аварии Су-34 якобы из-за "отказа тормозной парашютной системы".

#НамПишут , однако, как минимум в Бутурлиновке к выкатыванию с последующим переворачиванием привели неправильные действия экипажа - они зачем-то (в нарушение РЛЭ) на пробеге держали РУС "от себя", что привело к приподниманию хвостовой части, необжатию основных стоек и соответствующей блокировке выпуска тормозного парашюта.

Т-50, "053", 18.01.2019

© Алексей Карпулёв
https://russianplanes.net/id244022

Т-50-3 в новом облике

Сегодня Алексей Карпулёв выложил фотографию посадки самолёта Т-50 с бортовым номером "053".

Кроме необычно белой окраски, очень интересен рисунок на киле. 😎

Машина Т-50-3 передана для работ в интересах другой перспективной темы "ОКБ Сухого". И рисунок намекает, какой именно. 😉

"Ильюшин" потратит 128 млн рублей на систему слежки за сотрудниками

Сегодня "Интерфакс" выложил вот такую статью.
Посвящается всем сотрудникам "Ильюшина", "ОАК", "Ростеха" и других госкорпораций.

@AviaComments выкладывает полный текст статьи и ссылку на неё #БезКомментариев .

Во избежание утечек компания решила внедрить перехват переписки и запись действий и разговоров работников

Москва. 18 января. INTERFAX.RU - Компания "Ильюшин" планирует внедрить систему защиты от утечек конфиденциальной информации, позволяющую следить за перепиской и разговорами сотрудников, следует из материалов на сайте госзакупок.

ПАО "Ил" разместило на официальном портале соответствующий конкурс с начальной стоимостью 128 млн рублей.

В техническом задании указано, что данная система должна "обеспечивать перехват исходящих и входящих сообщений и файлов, переданных пользователями" по электронной почте любых почтовых клиентов или браузеров, в месенджерах ICQ, QIP, Mail.ru Agent, Whatsapp, Yahoo, Jabber, Viber, Telegram и других, а также в чатах соцсетей Facebook, "Одноклассники", LinkedIn, ВКонтакте и других. Кроме того, система должна перехватывать все сеансы текстовой, голосовой и видеосвязи в Skype.

Также система должна "обеспечить видеозапись событий на мониторах, запись действий сотрудников посредством интернет-камер и запись разговоров сотрудников как внутри офиса, так и за его пределами с использованием микрофонов контролируемых компьютеров".

Отмечается, что модуль принятия решений "должен выносить единый вердикт (инцидент/не инцидент) для каждого перехваченного объекта". При этом он должен "архивировать все перехваченные объекты, а не только те, по которым зафиксированы инциденты".

"Модуль должен предоставлять возможность формирования и отображения "Карточки пользователя", включающей в себя: общую информацию по выбранному пользователю, используемые им учетные записи из Active Directory, его контактные данные (e-mail адреса, учетные записи Skype, ICQ, MSN и других IM-клиентов), а также информацию по связям текущего пользователя за указанный период времени", - говорится в техзадании.

В тексте документа сообщается, что общее количество рабочих мест, подлежащих мониторингу 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году, составит 25 тысяч. Это пять тысяч сотрудников центрального офиса "Ильюшина" в Москве, семь тысяч работников "Воронежского акционерного самолетостроительного общества" (ВАСО), восемь тысяч работников ульяновского завода "Авиастар-СП", а также сотрудники всех филиалов и авиаремонтных заводов ПАО "Ил".

По данным компании, назначение этой системы - "контроль за несанкционированным распространением конфиденциальной информации".

Согласно документации, данная система должна решать задачи по предотвращению утечки информации, разоблачению мошеннических схем и саботажа, выявлению нелояльных работников, сговоров, коррупции, а также "выявлению связей между работниками и внешним миром для проведения расследований аномального поведения работника или его нетипичных контактов".

https://www.interfax.ru/russia/646658

"Почему не спасли всех летчиков с Су-34, они же катапультировались?"

Такой вопрос может возникнуть у тех, кто не знает всех нюансов спасения лётчиков, катапультировавшихся вдали от берега, ближе к вечеру, над зимнем море со штормом.

Краткое описание есть тут: https://t.iss.one/fighter_bomber/770

Boeing выкатился за пределы полосы в «Шереметьево»

Прилетевший из Астаны самолёт "Аэрофлота" съехал с полосы.

https://www.vedomosti.ru/politics/news/2019/01/21/792012-sheremetevo

Уже убрали, работа аэропорта восстановлена.

Су-30М2 над Русским мостом во Владивостоке

В Мурманской области при посадке разбился бомбардировщик Ту-22М3, пишет ТАСС. Данных о погибших и пострадавших пока нет

https://tass.ru/proisshestviya/6026357

❗️В Минобороны РФ обозначили предварительную причину катастрофы (жесткой посадки) Ту-22М3 в Мурманской области. Попадание в снежный заряд (также по СМИ пошла формулировка "ошибка пилотирования в ухудшившихся погодных условиях").

Снежный заряд - очаги выпадения твёрдых ливневых осадков в холодное время года (ливневой снег, снег «хлопьями», снежная крупа, ливневой мокрый снег и снег с дождём), которые выглядят как «снежные заряды» – быстро движущиеся зоны весьма интенсивного снегопада, буквально «обвала» снега при резком уменьшении видимости, часто сопровождающиеся снежными шквалами (snow storm) у поверхности Земли.

На рисунке общая схема вертикального разреза очага снежного заряда в стадии максимального развития (А, В, С – точки возможных авиапроисшествий).

⚡️Скончался третий летчик бомбардировщика, разбившегося в Мурманской области - МЧС.

@BorodaV

Ту-22М3, разбившийся сегодня на аэродроме Оленья в Мурманской области, заходил на посадку со скоростью 300 км/ч (что говорит о значительном остатке топлива на борту) курсом 188° с севера на юг. Можно предполагать причины, по которым самолет сел мимо полосы: неблагоприятные ГМУ, из-за которых экипаж мог принять огни строений за огни ВПП либо бликование снега, введшее летчиков в заблуждение (такие прецеденты имели место ранее, когда самолет, например, садился на ярко освещенный склад АТИ, приняв огни ограждения за световое оборудование аэродрома).

При ударе о землю ракетоносец разломился пополам и лежит между 3 и 4 рулежными дорожками аэродрома. К сожалению, два летчика, командир экипажа и его помощник, оба в звании майоров, погибли сразу, третий, штурман, скончался по дороге в госпиталь.

Аэродром закрыт, ожидается прибытие комиссии.

Как стало известно нашему каналу, сегодня разбился этот борт: RF-94159, красная 35.

Вид снизу тоже интересен 😎
https://t.iss.one/apache_dances/7656