Гиперзвуковая ракета X-51A

Наши коллеги выложили ссылку на #Видео про американский опытный гиперзвуковой летательный аппарат X-51A: https://t.iss.one/operline_ru/12880 .

В отличие от разрекламированного президентом Путиным ракетного "Кинжала" для сверхзвукового МиГ-31, этот аппарат сделан с прямоточным воздушно-реактивным двигателем для крейсерского полёта на скорости, соответствующей числу М около 5, т.е. окислитель он берёт из воздуха, а собой несёт только топливо (плюс разгонный твердотопливный двигатель для запуска с дозвукового B-52).

Съёмки X-51A от 2009-2013 годов, про пуск "Кинжала" официальных съёмок пока нет, саму ракету вблизи ещё тоже не показывают - секретно.

Но тема гиперзвука становится "модной" 😎, её занимаются и у нас и не у нас (в этом году арестовали сотрудника "ЦНИИМАШ", обвиняемого в сливе секретов про гиперзвук).

Необычный ракурс Т-50.
©Вадим Савитский

#транспорт
Мне конечно очень стыдно, но найти компанию Kom Airlines, о которой говорит ГСС в этом сообщении я не смог. Спрашивал у Гугла, потом у ясеня - никто не знает. Интрига.
В этой связи родилось несколько взаимоисключающих версий:
1) компания глубоко засекречена и выполняет тайные правительственные миссии.
2) компанию ещё не создали но создадут в ближайшем будущем. Причем сделает это сам ГСС и продаст ей самолёты.
3) в ГСС просто был корпоратив в ходе которого и был спонтанно рождён этот самый пресс-релиз.
Кстати говоря, всех с наступающим! 🍾🍾🍾🎸🎸🎸🎺🎺🎺

Поставка "Суперджетов" в Таиланд

Суровый и беспощадный русский маркетинг.

Протокол о намерениях с неизвестной компанией.

Наверное наши разведчики получили задание открыть в Тае компанию "для продвижения отечественных самолётов на рынки Азии".

Но что будем делать в конце 2019 года, когда злопыхатели спросят "а где контракт?"

Или это способ получить кучу бабла на создание ремонтной базы в Таиланде?

Видео перевозки фюзеляжа Ил-112

Пресс-служба "Ильюшина" выложила #Видео про то, как из цехов авиазавода в Воронеже везли фюзеляж в подмосковный Жуковский для прочностных испытаний.

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=TQ2JcIYon18

Ил-112 совершил первую пробежку

Сегодня военно-транспортный самолёт Ил-112В на аэродроме авиазавода в Воронеже совершил первую пробежку.

@AviaComments поздравляет "Ильюшинцев": конструкторов, рабочих ВАСО, смежников и всех причастных к созданию этого самолёта с первыми шагами их детища!

Транспортная мобильность армии: разработчик о перспективах Ил-112 и ПАК ТА

Пресс-служба "Ильюшина" молодцы, отрабатывает лучше всех в "ОАК", не упускает ни одного повода!

Большое интервью с главным конструктором ПАО "Ил" Николаем Таликовым:

https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201812281253-nbfLc.html

#Видео версия интервью, обозначенного заголовком "«Ильюшин» от Ил-112 к ПАК ТА":

https://youtu.be/9pAhtDnif3Q

Опубликованы первые кадры испытаний транспортника Ил-112

Первые метры по взлётной полосе, остановка, разворот и вновь небольшой разгон.

#Видео

https://m.tvzvezda.ru/news/opk/content/201812281831-fthw.htm

Попадание молнии в истребитель Ф-18 ВВС Кувейта.

28 декабря отметила свой юбилей самая титулованная летчица мира, виртуоз высшего пилотажа Светлана Капанина.

Светлана Владимировна – семикратная абсолютная чемпионка мира в женском зачёте по самолётному спорту, заслуженный мастер спорта России, заслуженный тренер России, обладательница более 100 золотых, серебряных и бронзовых медалей международных соревнований, лётчик-инструктор 1 класса лётно-испытательной и доводочной базы "ОКБ Сухого" .

С Днем рождения, Светлана Владимировна!
Мы гордимся Вашей храбростью и талантом!

Чемпионка, летающая наравне с мужчинами

Артур Саркисян выложил короткое #Видео , где под головокружительный пилотаж Светлана Капанина говорит, каково мужчинам летать наравне с ней 😎

🔺1️⃣4️⃣4️⃣✨5️⃣0️⃣🔺
Юбилей прекрасной машины!
Ровно 50 лет назад, 31 декабря 1968 года, в небо поднялся Туполев Ту-144.
—
1950-е годы ознаменовали собой быстрое развитие реактивной авиации, в том числе и пассажирской. В это же время началось освоение авиационной техники, способной преодолевать звуковой барьер. Стал подниматься вопрос о перевозке пассажиров на самолётах, способных развивать сверхзвуковую скорость, и о создании самолётов такого типа. Такие перевозки открывали большие возможности: сокращалось время перелёта на дальние расстояния, самолёт не нуждался в промежуточных посадках для дозаправки. В конце 1950-х первыми в эту работу включились англичане (проект Bristol 223), а также французы (проект Super-Caravelle). В итоге в 1962 году обеим странам для успешного создания и производства подобного самолёта пришлось объединить усилия. Так был создан проект сверхзвукового пассажирского самолёта «Concorde» (Согласие). Советские специалисты уже знали о национальных британском и французском проектах сверхзвуковых пассажирских самолётов.

Работы по созданию сверхзвукового пассажирского авиалайнера в СССР начались в ОКБ Туполева в начале 1960-х. Туполевское ОКБ было выбрано как одно из самых опытных в создании пассажирских самолётов, особенно реактивных. За плечами туполевцев уже были такие машины как Ту-104, Ту-114, Ту-124, готовились к производству новые модели Ту-124А (будущий Ту-134) и Ту-154. К тому же в ОКБ имелся немалый задел в освоении сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22. 16 июля 1963 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 798-271. Правительственное задание предусматривало создание сверхзвукового лайнера с крейсерской скоростью полета 2300—2700 км/ч, практической дальностью 4000-4500 километров со 80-100 пассажирами на борту, либо 6000-6500 километров с дополнительными топливными баками и 50 пассажирами на борту. Строительство первого опытного образца началось в 1965 году, также вместе с ним строился и второй экземпляр для статических испытаний.

Первый полёт Ту-144 с б/н СССР-68001 состоялся 31 декабря 1968 года, то есть на два месяца раньше франко-британского «Concorde», в составе экипажа:
• КВС Э.В.Елян
• второй пилот - М.В.Козлов
• ведущий инженер-испытатель В.Н.Бендеров
• бортинженер Ю.Т.Селиверстов

Другие вехи первого лётного:
- 20 мая 1969 состоялась первая публичная демонстрация Ту-144 в Шереметьево
- 5 июня 1969 - достижение скорости 1 Мах (1,08М)
- 25 мая 1970 - достижение скорости 2 Мах
- 15 июля 1970 - достижение рекордной для СПС скорости 2,35 Мах (2443 км/ч)
- В мае-июне 1971 г. демонстрация в Праге, Ле Бурже (код 826), Берлине (Шеенфельд), Варшаве (вынужденная посадка при возвращении в Москву из-за нарушения герметичности топливной системы), в сентябре 1971 года в Софии (на сверхзвуке за 1ч 19мин), в апреле 1972 г. в Гановере, в сентябре-октябре 1972 г. в Будапеште.

В 1975-76 годах планировалось установить первый лётный прототип на ВДНХ, однако использование высокого 9-метрового трапа сочли небезопасным. Кроме того, в первом салоне вместо кресел было установлено экспериментальное оборудование, и от этих планов отказались, а в 1985 году СССР-68001 был порезан в Жуковском: где борт начал свой путь, там он его и закончил.

Прогуляться по салонам двух Ту-144, хранящимся в Жуковском, а также по музею Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), и увидеть некоторые архивные кадры можно - тут. Ещё одно интересное видео от SkyShips.
—
Использован материал - wiki.
—
С Наступающим Новым Годом вас! 🎄✨

Канал @AviaComments поздравляет всех любителей и профессионалов авиации с Новым Годом!
Чистого неба, мягких посадок, новых самолётов и выполнения всех планов!

​​С Новым 2019 годом! Желаю вам этой ночью мягкой посадки. 🎄🍾😅

Поздравляю всех, для кого этот праздник что-то значит. Желаю всем интересной жизни, здоровья и любви.

В 2018 году я формировал авиационную повестку в Телеграме. Но делал я это конечно не один. Мне помогало очень много каналов. И всем вам я очень благодарен и желаю развития.

Я думал это будет крайней подборкой уходящего года. А получилась первая подборка года нового. Ура! Влетели в 2019 год!

✈ Авиация:
@atojournal
@aviachatchannel
@doletalis
@letach
@main_aerodrome
@wingsofwar
@frequentflyers
@aviationmode
@larotorhead
@heliman86
@AviaComments
@stewardessa
@AirAstanaofficial
@kazaviation
@aviahh
@aviasales
@russian_air
@AviaSpotter
@dronesrussia
@Dronevnebe
@nonrandompas
@fotografersha

🚨 Новости и СМИ:
@karaulny
@rt_russian
@margaritasimonyan
@aavst55
@russica2
@dimsmirnov175
@tv360ru
@rlz_the_kraken
@ykt2100
@huepub
@NewsOfYakutia
@tv_gramrbc
@nocomvideo
@bbbreaking
@ENews112
@lentadnya
@ntvnews
@kommersant
@thebell_io
@nourlnews
@stormdaily
@radiogovoritmoskva
@rasstriga
@BorodaV

💥 Силовой блок:
@CITeam
@directorate4
@infantmilitario
@go338
@NovostiDamask
@milinfolive
@Sladkov_plus
@operdrain
@MayorFSB
@sashakots
@operline_ru
@vezhlivo_ru
@apache_dances
@Army_Russia
@SIL0VIKI

⭐ Хорошие каналы:
@politjoystic
@akitilop
@neratka
@leasinger_kompromat
@pokolenieY
@guziev
@migdalsergei
@markettwits
@bluntmedia
@Eduvtatarstan
@petromarkovskiy
@The_Idiot
@zradaperemoga
@digitaloutrage
@politadequate
@Nevrotique
@daokedao
@angrybonds
@minutkatrans
@vatfor
@orfosvinstvo
@dorogoydedushka
@elkincartoon
@antiskrepa
@docpro
@mediatech
@fuckyouthatswhy
@malzoffsgallery

⚡️ Также для вас продолжает функционировать прокси для обхода блокировки. Хотя это уже перестало быть проблемой.

Стоимость F-35 и Су-35

Коллеги ( https://t.iss.one/apache_dances/7027 ), обсуждая стоимость лёгкого истребителя пятого поколения F-35 (которую американцы планируют уложить в 80 млн. долларов при серии в 130 самолётов в 2019 году), как-то негативно отозвались о том, что, по их данным, это соизмеримо с ценами на экспортные поставки Су-35, относящегося к четвертому поколению. Вроде как цены в 15-20 млн. долларов для своих ВКС - это сказки, а в итоге "просраливсеполимеры", цена у американцев хорошая на "пятёрку", а у нас плохая на "четвёрку".

@AviaComments не согласны с вышесказанным.

1. Пусть цена Су-35 для наших ВКС скорее не "15-20", а 20-25 млн. у.е. по текущему курсу, но всё-таки в 3-4 раза меньше F-35. Cказка не сказка, но разница заметная.

2. Если мы умудряемся продавать самолёты за 80 миллионов "вечнозелёных", то честь и хвала "Рособоронэкспорту" и другим причастным. Конечно, покупатель у нас специфичный (кому F-35 никогда не продадут ни за какие деньги, кто скопировать попытается, кто пальмовым маслом расплатиться не может), но тут на мировых рынках мы не хозяева, выкручиваемся как можем.

3. Су-35 не просто истребитель 4 поколения, это скорее 5 поколение в корпусе, похожем на 4-ое поколение. "Мозги" и многие системы самолёта Су-35 созданы с учётом опыта и наработок по Т-50, и обозначение "4++" тут оправдано. Нету малозаметности в цифрах требований к пятому поколению, но эти требования - отдельный разговор.

При этом Су-35 - тяжёлый двухдвигательный истребитель, F-35 - лёгкий однодвигательный, у нашего есть превосходство в скорости, дальности и некоторых других параметрах.

При сравнении килограмм нашего самолёта сильно дешевле американского, а возможности очень и очень приличные. Так что не надо расстраиваться. 😎

Фото Су-35С в Сирии от Марины Лысцевой

Пусть вас не смущает подпись Су-30СМ под фотографией https://t.iss.one/fotografersha/508 , @AviaComments утверждает, что это самый настоящий Су-35С.

Марина наверное решила врагов сбить со следа. 😎