Первое фото с места крушения истребителя в Подмосковье. МиГ-29 выгорел полностью.

А вот и видео. Пожарные потушили упавший истребитель. Пилотов доставили в военный госпиталь, они практически не пострадали.

ОАК сформирует комиссию по расследованию причин крушения МиГ-29

МОСКВА, 5 октября. /ТАСС/. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сформирует комиссию по расследованию причин крушения МиГ-29 в Подмосковье. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе корпорации.

В корпорации подтвердили факт крушения. "Сегодня в ходе учебно-тренировочного полета в Московской области, недалеко от Егорьевска потерпел крушение самолет МиГ-29УБ, принадлежащий ЛИИ имени Громова", - сказали в ОАК.

"Для установления причин произошедшего создается комиссия", - сообщили в корпорации.

Также в ОАК сообщили, что экпиж разбившегося МиГ-29 перед падением направил самолет в безлюдное место и только потом катапультировался.

"Экипаж направил самолет в пустынное место, после чего успешно катапультировался. Жертв и разрушений на земле нет", - сообщили в корпорации.

⬇️ На самолёт U-2, летающий действительно уже шесть десятилетий, набирают молодёжь.

У нас аналогичный самолёт М-17 (разработки Мясищева) в серию не пошёл, сейчас летает только научный вариант его развития - самолёт М-55.

​​🇺🇸ВВС США меняет устоявшуюся за 60 лет практику отбора пилотов высотных разведывательных самолетов U-2.
❗Молодому пилоту не придется больше ждать 6 лет, чтобы занять свое место в кабинет самолета-разведчика.
❗Инициированная программа отбора и подготовки пилотов U-2 First Assignment Companion Trainer, как считает Пентагон, позволит привлечь "молодых и перспективных" офицеров.
@new_militarycolumnist
На фото: пилоты высотного самолета-разведчика Lockheed U-2S и сам самолет.

Новости программы Ил-112

Сегодня, 5 октября, появилось две новости про новый лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-112.

Начнём с хорошей:
Ил-112 прошел успешные частотные испытания в ЦАГИ

Опытный образец нового военно-транспортного самолета Ил-112В, создаваемого на замену Ан-24 и Ан-26, успешно прошел частотные испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) имени Н. Е. Жуковского.

"В сентябре завершились успешные частотные испытания Ил-112В в ЦАГИ", - сказал собеседник агентства ТАСС.

ТАСС не располагает официальным подтверждением данной информации.

Ожидается, что первый полет нового самолета будет выполнен до конца этого года.

Это новость была, скорей всего, утечкой от самого "Ила" в преддверии второй новости.

А теперь новость похуже:

Шойгу: порядка 80% самолетов Ан-26 будет выведено из эксплуатации до 2030 года

Не менее 80% военно-транспортных самолетов Ан-26 будет выведено из эксплуатации до 2030 года.

Об этом в пятницу заявил министр обороны России Сергей Шойгу. 

"Самолеты данного класса [Ил-112В] призваны сменить Ан-26, срок службы которых подходит к концу. 80% таких машин будет выведено из эксплуатации до 2030 года", - заявил Шойгу и отметил, что вопрос о выполнении конструкторской работы по созданию Ил-112В будет рассматриваться на селекторном совещании в Минобороны.

Глава Минобороны подчеркнул, что "обновление парка военно-транспортной авиации должно проходить в строгом соответствии с госконтрактом", однако отметил, что "остается открытым ряд вопросов относительно сроков изготовления самолета и его массы".

Ключевая фраза в конце - контракт должен быть выполнен - а есть вопросы, как минимум, по срокам и весу. Исправить одно, не сорвав другое, силами КБ, пережившим тяжёлые годы и в условиях современной отечественной промышленности (пережившей ещё более тяжёлые времена) - задача сложная. Очень сложная.

@AviaComments желает удачи "Ильюшинцам", им до конца года надо поднять новую машину. Очень надо.

Видео: момент падения МиГ-29 в Подмосковье. Хорошо видно, после того самолёт как разбился, с неба на парашютах спускаются два лётчика-испытателя.

Электросамолёты наступают

Воскресным днём решили не грузить читателей @AviaComments проблемами нашего авиапрома, а немного рассказатьть про одну из перспективных технологий: самолёты с электрической силовой установкой.

Поводом стала новость от "Авиатранспортного обозрения" ( https://t.iss.one/atojournal/1052 ) про проект подобного пассажирского самолёта.

Электропривод - это замена привода винта малоскоростных аппаратов (или вентилятора для более скоростных самолётов) от поршневого двигателя или вала турбореактивного двигателя. Выигрыш: меньшая масса при той же мощности, компактность, простота запуска (не требуется стартёр), легко реализовать реверс, нет очень горячей и шумной выхлопной струи.

Варианты бывают в источнике электроэнергии для этого двигателя.
Самый простой и самый тяжёлый вариант - аккумуляторы. Сейчас, с появлением современных вариантов литиевых батарей, этот вариант становится реальным, но для самолётов с небольшой продолжительностью. Из минусов - время на перезарядку.

Более реальным для привычных продолжительностей полёта является гибридная силовая установка, когда к электродвигателям добавляется турбореактивный двигатель с генератором. Иногда это чисто мотор-генератор (как у тепловозах, иногда это обычный двигатель, создающий реактивную тягу, но по пути вырабатывающий энергию для дополнительного вентилятора.

Из более экзотичных вариантов, не получивших пока развитие из-за низкого КПД и большой массы: топливные элементы, солнечные батареи, передача энергии на борт с земли через лазер или ещё какие-нибудь хитрые способы получения энергии.

По ссылке выше упомянуто участие в таких работах Boeing, Airbus показывал электрический аккумуляторный самолётик Cri-Cri под крылом A380 ещё в прошлом десятилетии.

У нас в стране исследования по данной теме ведут не только разные стартапы, но и отраслевые институты ЦИАМ и ЦАГИ.

Применение электроприводов позволяет координально изменить представление о силовой установке, сделав её распределенной по самолёту, а это может изменить привычные нам аэродинамические компоновки и внешний вид самолётов будущего.

#Ликбез

Навигатор начал выражаться, как лётчик испытатель

Марина Лысцева привела самый полный обзор новой озвучки Яндекс.Навигатора от летчика-испытателя Михаила Беляева.
https://fotografersha.livejournal.com/1024961.html

Российский многоцелевой истребитель 5-го поколения Су-57.
Фото: Марина Лисцева

Полёт на предельно малой высоте

Извиняюсь за лексику, но из суровой песни истребителя-бомдировщика слов не выкинешь. 😎

По пути "пнули" Квочура, любителя низких проходов над полосой на различных авиашоу, но написано всё правильно.

https://t.iss.one/fighter_bomber/257

Су-27 в Ростове-на-Дону

@AviaComments уже не раз писал про сохранение авиационной истории.

На этот раз новость приятная - через 2 недели должно стать на один памятник больше 👍.

Подробней - по ссылке:

https://zen.yandex.ru/media/id/5bb128f564e59d00aa67803b/v-rostovenadonu-ustanavlivaiut-pamiatnik-samoletu-su27-5bba73e9209ecd00aa54e3e3

#История

Что будет, если самолёт столкнется с дроном?

Насыщенность воздушного пространства дронами начинает приближаться к опасной для самолётов и вертолётов.

Столкновения с птицами - явление частое, проверка критических мест самолёта на стойкость к столкновению с нормированными тушками проверяют на стендах (остекление кабины и вокруг него, двигатели, критические аэродинамические поверхности).

А вот про дроны требования сертификации пока молчат. Но учёные начинают исследования, и пример по ссылке:
https://youtu.be/QH0V7kp-xg0

С помощью пневмопушки распространенную любительскую модель квадрокоптера с камерой столкнули с передней кромкой крыла.

Если кратко - птица тоже курочит переднюю кромку в месте удара, но дрон в отличии от "мягкой" птицы пробивает не только носок крыла, но и то, что находится за ним - а часто в крыле там расположены, например, топливные баки.

Есть над чем подумать...🤔

Столкноение в аэропорту Жуковского

Кто сказал, что аэропорт пустой? Да там разъехаться негде!
⬇️

Два самолета столкнулись в аэропорту Жуковский. Боинг авиакомпании “Икар” врезался в борт “Уральских авиалиний”.

Вчера, 7 октября, рейс KAR454 (“Икар”) возвращался в Москву из Гуанчжоу. Самолет благополучно приземлился в 9:45, но дальше чет пошло не так. При заруливании на стоянку боинг задел стоявший рядом А-320, разбил ему левый предкрылок и левый аэронавигационный фонарь.

На борту лихача в это время находились 266 пассажиров + экипаж. Никто не пострадал, но московский дрифт вышел на новый уровень.

Новый авиабатл, Орлы. Росавиация на главной странице своего сайта опубликовала опровержение статьи «Экспорт новой российской авиатехники оказался под угрозой», опубликованной в газете «Ведомости». Автор – Александр Воробьев.
Вся простыня опровержения настолько прекрасна, настолько великолепна своим слогом, что мы снимаем шляпу…перед Александром Воробьевым. Ради этого опровержения и стоило написать статью, хоть фейковую, хоть не фейковую.


«СЛОВО НЕ ВОРОБЕЙ:
ОПРОВЕРЖЕНИЕ РОСАВИАЦИИ ПУБЛИКАЦИИ А.ВОРОБЬЕВА В ГАЗЕТЕ «ВЕДОМОСТИ» ОТ 03 ОКТЯБРЯ 2018 ГОДА «ЭКСПОРТ НОВОЙ РОССИЙСКОЙ АВИАТЕХНИКИ ОКАЗАЛСЯ ПОД УГРОЗОЙ»

В русском языке есть совершенно замечательная фигура речи – «желаемое за действительное», которой можно охарактеризовать очевидно до неприличия ангажированную статью в газете «Ведомости» от 3 октября 2018 года с первой до последней строчки.

Утверждения автора статьи А.Воробьева и, как можно предположить, стоящих за этой публикацией заинтересованных, но не информированных консультантов из Межгосударственного авиационного комитета (МАК), мягко сказать, недостоверны.

Чего стоит одно только заявление о том, что «занимающаяся сертификацией судов Росавиация не добилась признания иностранными авиавластями, без этого невозможны поставки за рубеж» из-за якобы отсутствия соглашения с Европейским агентством по безопасности полётов EASA." (с) Росавиация.

Битва между Росавиацией и Межгосударственным авиационным комитетом

Выше - краткий пересказ, по ссылке ниже - полный текст.

@AviaComments напоминает, что раньше сертификацией занимался МАК, но потом ради "Аэрофлота" чиновники закрыли "Трансаэро", на что обиделась мама владельца "Трансаэро" и свекровь директора этой авиакомпании.

А кто у нас мама? Правильно, госпожа Анодина, бессменный руководитель МАК. И она пошла мстить, пытаясь отозвать российский сертификат Boeing-737, основной рабочей лошадки большинства наших авиакомпаний.

Государство подсуетилось и приняло решение, что теперь сертификацией самолётов у нас занимается Росавиация.

А вот заявления, что это никому не помешало - неправда, заминки были, но не на этапе поставки, а на этапе заключения контракта.

Обратите внимание, что Росавиация отчитывается о подписании рабочего соглашения в январе 2018, а вся эта эпопея началась в 2015-ом, т.е. пару лет иностранным регуляторам на вникание в ситуацию и признание экспертов от Росавиации (пусть это в итоге те же люди) всё-таки ушло.

https://m.favt.ru/novosti-novosti/?id=4724

⬇️ Ёлка не "вместо хвостовой балки", а как хвост флюгера или воланчика, чтобы при набегающем потоке выравнивала фюзеляж по потоку.