Сообщают, что 28 июня на заводском аэродроме южнокорейской корпорации Korea Aerospace Industries (KAI) в Сачхоне состоялся первый полет шестого и последнего из планируемых летных опытных образцов перспективного южнокорейского истребителя KF-21 Boramae. Данный борт (серийный и бортовой номер "006") также является вторым двухместным прототипом самолёта KF-21. Первый прототип истребителя KF-21 (номер "001") совершил первый полет в Сачхоне 19 июля 2022 г. Первый полет второго прототипа ("002") состоялся 10 ноября 2022 г., третьего прототипа ("003") - 5 января 2023 г., четвертого прототипа (первого двухместного, "004") - 20 февраля 2023 г., и пятого прототипа ("005") - 16 мая 2023 г. Таким образом, KAI подняла в воздух шесть опытных образцов KF-21 менее чем за год, демонстрируя впечатляющий масштаб фронта работ по созданию перспективного южнокорейского истребителя. Видео (с) KBS

Сообщают, что 1 июля на колумбийской авиабазе Апиай во время подготовки к показательному выступлению на авиашоу столкнулись в воздухе два турбовинтовых учебно-боевых самолета Embraer AT-27M Tucano из состава 21-й эскадрильи 2-й боевой группы ВВС Колумбии. В результате столкновения один из самолетов разбился, погиб пилотировавший его подполковник Марио Андреса Эспиноза. Видео (с) Alicia Méndez

🇻🇪 О катастрофе Су-30МК2В в Венесуэле

В социальных сетях появилось видео, на котором видно, что один из истребителей Су-30МК2В ВВС Венесуэлы столкнулся со стаей птиц и в его второй двигатель попала одна из птиц.

О катастрофе вчера писали коллеги. Су-30МК2В из состава 11-й истребительной группы ВВС Венесуэлы разбился вчера в ходе подготовки к военному параду 5 июля. Оба летчика смогли катапультироваться, но из-за неудачного приземления командир экипажа полковник Паулино Сабино погиб, а подполковник Серхио Эрнандес получил серьезные травмы.

@AviaNews

Трутнев поручил разобраться с ростом стоимости самолёта "Байкал"

ТАСС, 3 июля. Заместитель председателя правительства РФ - полномочный представитель президента России в ДФО Юрий Трутнев поручил Минпромторгу, Минтрансу РФ совместно с лизинговой компанией разобраться с ростом стоимости разработки самолёта "Байкал".

Об этом он сообщил журналистам в понедельник в ходе рабочей поездки на Сахалин.

"Мы посмотрели работу компании "Аврора". Компания развивается, работает, но там есть вопросы, связанные со строительством нового самолёта для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолёта "Байкал", но в процессе начал почему-то расти в цене.

Я попросил министерство промышленности вместе с Минтрансом и лизинговой компанией разобраться, почему так происходит", - сказал Трутнев.

Он подчеркнул, что работа по выявлению причины удорожания эксплуатации самолёта должна решиться в течение двух недель.

Комментарий @AviaComments:

Хотелось бы посмотреть видеозапись удивления Трутнева. Потому что, если журналисты не переврали, тут в новости упомянуты целых три цены:
- стоимость программы разработки самолёта,
- стоимость самого самолёта,
- стоимость эксплуатации.

А ведь, скорей всего, вопрос был в четвёртой цене - стоимости лизинга, т.е. сумме тех платежей, которые авиакомпания будет регулярно платить за самолёт лизинговой компании.

Добавляем расходы на топливо, все виды обслуживания и экипаж - и это минимум того, что авиакомпания должна заработать на продаже билетов на самолёт. И тут тоже цены ограничены кошельками пассажиров и размерами дотаций местных властей.

И кроме всяких ставок, процентов и субсидий, основная цифра в лизинговом платеже - из-за стоимости самого самолёта.

А вот это самая главная цифра в этой истории.

Дело в том, что по ТЗ Минпромторга, самолёт на замену Ан-2 должен стоить столько, сколько готовы заплатить авиакомпании.

Вот только ровно Ан-2 авиакомпании не хотят, они хотят современный самолёт размерности Ан-2 с характеристикам. И с современным оборудованием.

А по ТЗ Министерства был реально почти Ан-2 с перечнем оборудованием, аналогичным периоду создания Ан-2, т.е. середины прошлого века.

Однако авиакомпании заинтересованы в дополнительном оборудовании для комфорта пассажиров, навигации и так далее. Но эта оптимальная комплектация оказывается уже раза в два дороже минимальной, вписанной в ТЗ. И вот тут как раз и будет камень преткновений между всеми ведомствами, полпредами и авиакомпаниями.

#БудемНаблюдать

Подписаться на @AviaComments