Forwarded from Авиаторщина
Авиавласти откроют второй сокращённый воздушный коридор для полётов на юг.
Как узнала «Авиаторщина», Минобороны согласовало открытие для гражданских самолётов второго коридора в закрытом воздушном пространстве в центральной и южной частях России.
Его авиавласти откроют для авиакомпаний с 12 июня рядом с первым, который стал доступен для них с 30 августа прошлого года. Тогда он позволил сократить время полёта многих рейсов в южном направлении: например, между Москвой и Сочи самолёты стали летать на 30-35 минут быстрее.
Однако этот коридор не мог пропускать больше 15 самолётов в час в каждую сторону. Авиакомпаниям, в особенности иностранным, по-прежнему приходится планировать многие рейсы через Казахстан.
Открытие второго коридора увеличит пропускную способность сокращённого южного маршрута. По словам источника, он короче первого примерно на семь минут.
Наличие второго коридора позволит также развести самолёты по направлениям полёта. Оба коридора будут односторонними: по одному самолёты будут лететь только на юг, а по второму — в обратном направлении.
Как пояснил источник, с 12 июня авиакомпаниям при полётах в южные города, в том числе зарубежные, и обратно больше не придётся лететь через Казахстан — сокращённый маршрут сможет пропустить все самолёты.
Как узнала «Авиаторщина», Минобороны согласовало открытие для гражданских самолётов второго коридора в закрытом воздушном пространстве в центральной и южной частях России.
Его авиавласти откроют для авиакомпаний с 12 июня рядом с первым, который стал доступен для них с 30 августа прошлого года. Тогда он позволил сократить время полёта многих рейсов в южном направлении: например, между Москвой и Сочи самолёты стали летать на 30-35 минут быстрее.
Однако этот коридор не мог пропускать больше 15 самолётов в час в каждую сторону. Авиакомпаниям, в особенности иностранным, по-прежнему приходится планировать многие рейсы через Казахстан.
Открытие второго коридора увеличит пропускную способность сокращённого южного маршрута. По словам источника, он короче первого примерно на семь минут.
Наличие второго коридора позволит также развести самолёты по направлениям полёта. Оба коридора будут односторонними: по одному самолёты будут лететь только на юг, а по второму — в обратном направлении.
Как пояснил источник, с 12 июня авиакомпаниям при полётах в южные города, в том числе зарубежные, и обратно больше не придётся лететь через Казахстан — сокращённый маршрут сможет пропустить все самолёты.
AviaComments
Состояние парка воздушных судов авиатранспортной отрасли Российской Федерации Выдержка из "Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года", утверждённой распоряжением Правительства Российской Федерации от 25 июня…
В Росавиации обсудили идею закупать запчасти для самолётов Ан-24/26 в Китае
Прочитали сегодняшний заголовок от РБК? Оценили? А ведь это только на первый взгляд хайп.Кажется, это самая реальная идея в вопросах поставок запчастей, при этом качество запчастей может быть нормальным. Единственный вопрос - почему это направление не начали прорабатывать год назад? Надеялись на скорую поставку Ил-114-300 и ТВРС-44? 🤔
Для решения проблемы с дефицитом запчастей у самолётов Ан-24 и Ан-26 обсуждается идея их закупки в Китае, где производился аналог таких машин. Замглавы Росавиации поручил проработать вопрос Государственному НИИ гражданской авиации.
Для решения проблемы с дефицитом комплектующих для самолётов Ан-24 и Ан-26, которые ранее закупались на Украине, может быть привлечена китайская промышленность. Такая идея обсуждалась на заседании рабочей группы Росавиации по разработке предложений по поддержанию лётной годности парка воздушных судов региональной авиации, которое состоялось во вторник, 6 июня. Об этом РБК рассказали три источника, знакомых с итогами совещания.
По их словам, замглавы Росавиации Андрей Добряков на этом совещании поручил, в том числе, Государственному НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА), который занимается вопросами эксплуатации Ан-24/26 в России, проработать идею возможного сотрудничества с китайскими компаниями.
«Работа только начата. Наши специалисты не уполномочены на данном этапе давать комментарии», — сообщила РБК официальный представитель ГосНИИ ГА Оксана Королева.
Подробнее про проблемы эксплуатантов основных "лошадок" региональных перевозок - в статье РБК:
https://www.rbc.ru/business/09/06/2023/6481c6b59a79471113faa710
Кстати, средний возраст летающих Ан-24 и Ан-26 в этом году составляет 49 лет...
#Санкции
Подписаться на @AviaComments
Прочитали сегодняшний заголовок от РБК? Оценили? А ведь это только на первый взгляд хайп.
Для решения проблемы с дефицитом запчастей у самолётов Ан-24 и Ан-26 обсуждается идея их закупки в Китае, где производился аналог таких машин. Замглавы Росавиации поручил проработать вопрос Государственному НИИ гражданской авиации.
Для решения проблемы с дефицитом комплектующих для самолётов Ан-24 и Ан-26, которые ранее закупались на Украине, может быть привлечена китайская промышленность. Такая идея обсуждалась на заседании рабочей группы Росавиации по разработке предложений по поддержанию лётной годности парка воздушных судов региональной авиации, которое состоялось во вторник, 6 июня. Об этом РБК рассказали три источника, знакомых с итогами совещания.
По их словам, замглавы Росавиации Андрей Добряков на этом совещании поручил, в том числе, Государственному НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА), который занимается вопросами эксплуатации Ан-24/26 в России, проработать идею возможного сотрудничества с китайскими компаниями.
«Работа только начата. Наши специалисты не уполномочены на данном этапе давать комментарии», — сообщила РБК официальный представитель ГосНИИ ГА Оксана Королева.
Подробнее про проблемы эксплуатантов основных "лошадок" региональных перевозок - в статье РБК:
https://www.rbc.ru/business/09/06/2023/6481c6b59a79471113faa710
Кстати, средний возраст летающих Ан-24 и Ан-26 в этом году составляет 49 лет...
#Санкции
Подписаться на @AviaComments
РБК
В Росавиации обсудили идею закупать запчасти для самолетов Ан-24 в Китае
Для решения проблемы с дефицитом запчастей у самолетов Ан-24 и Ан-26 обсуждается идея их закупки в Китае, где производился аналог таких машин. Замглавы Росавиации поручил проработать вопрос
Forwarded from ПАО «ОАК»
Поздравляем наших Ульяновских коллег с днем рождения авиазавода!
Филиал ПАО «Ил»- Авиастар это:
📍 Воздушный перекресток между Центральной Россией и Сибирью.
📍 Производственный комплекс: от штамповки и механообработки до окончательной сборки и испытаний авиатехники.
📍 Незаменимые транспортники Ил-76МД-90А и кооперация по гражданским проектам, в том числе, МС-21.
📍 Свыше 10 000 сотрудников.
📍 Одна из самых длинных в мире ВПП заводского аэродрома Ульяновск-Восточный - 5100 метров.
📍 Территория предприятия.. которая сравнима по площади с Васильевским островом в Санкт-Петербурге!
И наконец, 47 лет непрерывной работы❗
Филиал ПАО «Ил»- Авиастар это:
И наконец, 47 лет непрерывной работы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Кажется, «Волга-Днепр» на грани... Один из лидеров и грузовых перевозок, группа компаний «Волга-Днепр», находится на грани жизни и смерти. У всех компаний, даже зарегистрированных владельцем как гражданином Кипра, запрещены полёты и задержаны борта в других…
Канада "отжала" российский Ан-124
Канада конфискует российский транспортный Ан-124 и передаст его Украине, приводит РБК слова канадского премьера Джастина Трюдо во время визита в Киев.
Ан-124, принадлежащий крупнейшей грузовой авиагруппе России «Волга-Днепр», задержали в аэропорту Торонто в феврале 2022 года. Весной Оттава ввела санкции против компании.
Посол России Олег Степанов говорил, что самолет перевозил тесты на коронавирус из Китая и был зафрахтован правительством Канады. Ан-124 приземлился в Торонто 27 февраля за два часа до того, как власти страны закрыли небо для российских авиакомпаний. После этого власти задержали борт и заявили, что он будет «удерживаться до завершения срока действия этого ограничения».
Подписаться на @AviaComments
Канада конфискует российский транспортный Ан-124 и передаст его Украине, приводит РБК слова канадского премьера Джастина Трюдо во время визита в Киев.
Ан-124, принадлежащий крупнейшей грузовой авиагруппе России «Волга-Днепр», задержали в аэропорту Торонто в феврале 2022 года. Весной Оттава ввела санкции против компании.
Посол России Олег Степанов говорил, что самолет перевозил тесты на коронавирус из Китая и был зафрахтован правительством Канады. Ан-124 приземлился в Торонто 27 февраля за два часа до того, как власти страны закрыли небо для российских авиакомпаний. После этого власти задержали борт и заявили, что он будет «удерживаться до завершения срока действия этого ограничения».
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
Аэропорты, мусор, птицы, деньги Переработчики мусора заявляют, что их сортировки мусора так хороши, что птицам у них просто нечего делать. А значит, орнитологическая обстановка около аэропортов не ухудшится, если мусором заниматься ближе к самолётам, чем…
В России в полтора раза выросло число столкновений самолётов с птицами
Сегодня статья у "РБК" из двух частей про орнитологическую обстановку.
В первой части - про статистику птиц, которая почему-то резко выросла: то ли чаще фиксировать в статистику стали, то ли аэропорты хуже бороться с пернатыми стали, либо свалок ("сортировок мусора") рядом с ВПП стало больше?🤔
Вторая часть - про способы борьбы, если кто не знал.
1. В январе—мае 2023 года количество столкновений воздушных судов с птицами, из-за которых авиатехника получила повреждения, выросло на 82% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: на 31 мая в гражданской авиации зарегистрирован 31 такой инцидент против 17 на 31 мая 2022 года. Такие данные приводятся в письме главы Росавиации Александра Нерадько, которое он направил руководителям территориальных подразделений ведомства и авиационных предприятий во вторник, 6 июня. Кроме того, за первые пять месяцев 2023 года выросло на 7%, до 224 случаев, число сообщений о столкновениях (или их угрозе) воздушных судов с птицами, не приведших к повреждениям авиатехники.
Глава Росавиации отметил и увеличение случаев столкновений или угрозы столкновений с другими животными на территории аэродромов. В 12 таких случаях из 21 экипажи уходили на второй круг, чтобы избежать подобных рисков на взлëтно-посадочной полосе. О каких конкретно животных идет речь, в письме не уточняется, но раньше были инциденты с появлением в аэропортах лисиц, бродячих собак и т.д.
Данные факты, пишет Нерадько, могут свидетельствовать о недочётах в работе аэропортов и остальных организаций, задействованных в обеспечении полетов: эксплуатантов воздушных судов, органов обслуживания воздушного движения, а также недостатках в их взаимодействии.
В целях минимизации рисков для безопасности полетов, связанных со столкновением самолётов с птицами и другими животными, глава Росавиации рекомендовал в том числе руководителям авиакомпаний провести занятия с экипажами воздушных судов по действиям в сложной орнитологической обстановке.
2. В общем случае российские аэропорты для отпугивания птиц используют несколько видов оборудования: пропановые пушки (за счет газа издает хлопки, которые слышны на расстоянии до 1 км), биоакустические установки (имитируют тревожные крики разных видов птиц, предупреждающие об опасности) и акустические установки, имитирующие звуки выстрелов. Аэропорты применяют также зеркальные шары с глазами хищных птиц, имитации хищных птиц, блестящие ленты и пугала. В некоторых аэропортах, в частности в Домодедово, держат и самих хищных птиц — ястребов-тетеревятников.
В пресс-службе компании «Воздушные Ворота Северной Столицы», управляющей аэропортом Пулково (Санкт-Петербург), утверждают, что сейчас орнитологическая ситуация стабильна. Для обеспечения безопасности полётов Пулково постоянно анализирует орнитологическую обстановку и проводит мероприятия по снижению привлекательности территории аэродрома для птиц. Специалисты вместе с транспортной прокуратурой отслеживают возможное появление незаконных свалок на приаэродромной территории, добавили в пресс-службе.
Подписаться на @AviaComments
Сегодня статья у "РБК" из двух частей про орнитологическую обстановку.
В первой части - про статистику птиц, которая почему-то резко выросла: то ли чаще фиксировать в статистику стали, то ли аэропорты хуже бороться с пернатыми стали, либо свалок ("сортировок мусора") рядом с ВПП стало больше?🤔
Вторая часть - про способы борьбы, если кто не знал.
1. В январе—мае 2023 года количество столкновений воздушных судов с птицами, из-за которых авиатехника получила повреждения, выросло на 82% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: на 31 мая в гражданской авиации зарегистрирован 31 такой инцидент против 17 на 31 мая 2022 года. Такие данные приводятся в письме главы Росавиации Александра Нерадько, которое он направил руководителям территориальных подразделений ведомства и авиационных предприятий во вторник, 6 июня. Кроме того, за первые пять месяцев 2023 года выросло на 7%, до 224 случаев, число сообщений о столкновениях (или их угрозе) воздушных судов с птицами, не приведших к повреждениям авиатехники.
Глава Росавиации отметил и увеличение случаев столкновений или угрозы столкновений с другими животными на территории аэродромов. В 12 таких случаях из 21 экипажи уходили на второй круг, чтобы избежать подобных рисков на взлëтно-посадочной полосе. О каких конкретно животных идет речь, в письме не уточняется, но раньше были инциденты с появлением в аэропортах лисиц, бродячих собак и т.д.
Данные факты, пишет Нерадько, могут свидетельствовать о недочётах в работе аэропортов и остальных организаций, задействованных в обеспечении полетов: эксплуатантов воздушных судов, органов обслуживания воздушного движения, а также недостатках в их взаимодействии.
В целях минимизации рисков для безопасности полетов, связанных со столкновением самолётов с птицами и другими животными, глава Росавиации рекомендовал в том числе руководителям авиакомпаний провести занятия с экипажами воздушных судов по действиям в сложной орнитологической обстановке.
2. В общем случае российские аэропорты для отпугивания птиц используют несколько видов оборудования: пропановые пушки (за счет газа издает хлопки, которые слышны на расстоянии до 1 км), биоакустические установки (имитируют тревожные крики разных видов птиц, предупреждающие об опасности) и акустические установки, имитирующие звуки выстрелов. Аэропорты применяют также зеркальные шары с глазами хищных птиц, имитации хищных птиц, блестящие ленты и пугала. В некоторых аэропортах, в частности в Домодедово, держат и самих хищных птиц — ястребов-тетеревятников.
В пресс-службе компании «Воздушные Ворота Северной Столицы», управляющей аэропортом Пулково (Санкт-Петербург), утверждают, что сейчас орнитологическая ситуация стабильна. Для обеспечения безопасности полётов Пулково постоянно анализирует орнитологическую обстановку и проводит мероприятия по снижению привлекательности территории аэродрома для птиц. Специалисты вместе с транспортной прокуратурой отслеживают возможное появление незаконных свалок на приаэродромной территории, добавили в пресс-службе.
Подписаться на @AviaComments
РБК
В России в полтора раза выросло число столкновений самолетов с птицами
За январь—май 2023 года количество столкновений воздушных судов с птицами в России выросло на 82%. Это говорит о недостатках в работе аэропортов и авиакомпаний, указывают в Росавиации
Forwarded from Минпромторг России
Дорогие друзья, поздравляю вас с Днём России!
Мы живём в прекрасной стране. Её прошлое - история славных побед и достижений многих поколений, а настоящее и будущее зависят от наших общих усилий, интеллектуальных и творческих успехов. Именно люди — главная движущая сила нашей Родины. Они разрабатывают новые технологии, развивают промышленный потенциал и реализуют масштабные проекты.
Сегодня наша страна идет по пути создания экономики, обладающей технологической, производственной, кадровой и научной независимостью. Можно с уверенностью сказать, что как никогда актуальной становится пословица: «Где родился, там и пригодился».
Желаю, чтобы каждый гражданин России мог найти применение своим способностям и талантам, реализовать себя и внести свой вклад в процветание и благополучие нашей Родины. С праздником!
Д.В. Мантуров
Мы живём в прекрасной стране. Её прошлое - история славных побед и достижений многих поколений, а настоящее и будущее зависят от наших общих усилий, интеллектуальных и творческих успехов. Именно люди — главная движущая сила нашей Родины. Они разрабатывают новые технологии, развивают промышленный потенциал и реализуют масштабные проекты.
Сегодня наша страна идет по пути создания экономики, обладающей технологической, производственной, кадровой и научной независимостью. Можно с уверенностью сказать, что как никогда актуальной становится пословица: «Где родился, там и пригодился».
Желаю, чтобы каждый гражданин России мог найти применение своим способностям и талантам, реализовать себя и внести свой вклад в процветание и благополучие нашей Родины. С праздником!
Д.В. Мантуров
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
12 июня 1963 года родился заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, Герой Российской Федерации Юрий Михайлович Ващук. Со школьной скамьи приобщился к лётному делу, окончив "Клуб юных лётчиков" в Нижневартовске, затем авиационный центр ДОСААФ. После обучения в Московском авиационном институте (#МАИ) поступил в ЛИИ им. М.М. Громова (#ЛИИГромова), где работал инженером-конструктором. С 1992 года – на лётно-испытательной работе в Лётно-испытательной и доводочной базе ОКБ Сухого. Окончил Школу лётчиков-испытателей имени А.В. Федотова в 1993 году.
За десятилетия испытательной работы Ю. Ващук поднял в небо такие самолёты как Су-35УБ, летающие лаборатории на базе Су-27М. В ноябре 2013 года совершил дальний перелёт на пятом опытном образце истребителя Т-50 (ныне #Су57) из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. Постоянный участник Международных авиационно-космических салонов, а также крупнейших международных аэрокосмических выставок.
АО #Авиасалон поздравляет Юрия Михайловича с юбилеем. От всей души желаем исполнения самых смелых замыслов, крепкого здоровья и благополучия!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
12 июня 1963 года родился заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, Герой Российской Федерации Юрий Михайлович Ващук. Со школьной скамьи приобщился к лётному делу, окончив "Клуб юных лётчиков" в Нижневартовске, затем авиационный центр ДОСААФ. После обучения в Московском авиационном институте (#МАИ) поступил в ЛИИ им. М.М. Громова (#ЛИИГромова), где работал инженером-конструктором. С 1992 года – на лётно-испытательной работе в Лётно-испытательной и доводочной базе ОКБ Сухого. Окончил Школу лётчиков-испытателей имени А.В. Федотова в 1993 году.
За десятилетия испытательной работы Ю. Ващук поднял в небо такие самолёты как Су-35УБ, летающие лаборатории на базе Су-27М. В ноябре 2013 года совершил дальний перелёт на пятом опытном образце истребителя Т-50 (ныне #Су57) из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. Постоянный участник Международных авиационно-космических салонов, а также крупнейших международных аэрокосмических выставок.
АО #Авиасалон поздравляет Юрия Михайловича с юбилеем. От всей души желаем исполнения самых смелых замыслов, крепкого здоровья и благополучия!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Минпромторг России
🇷🇺❤️🇷🇺Сегодня в рубрике #ДостиженияРоссии мы расскажем вам о нескольких ключевых достижениях нашей страны в сфере промышленности.
🚁В нашей стране есть много поводов для гордости. Среди них — авиаконструкторы. Михаил Миль и Николай Камов, Алексей Черемухин и Иван Братухин, Георгий Ботезат и Игорь Сикорский — создали для России целую отрасль — вертолетостроение.
💪Но и их преемники – конструкторы Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова не почивают на лаврах великих.
Так, офшорный вертолет Ми-171А3 был разработан в рекордные сроки. Первые работы по машине, которая должно была летать на буровые, начались в 2018 году, а уже 30 июня 2022 года опытный образец совершил свой первый полет.
Ми-171А3 – практически новая машина. Фюзеляж, топливная система, несущая системы (винты), кабина пилотов, бортовая радиоэлектроника – все подверглось изменению и переработке. Машину отличает новейшая авионика, усиленная безопасность и широкое применение композитов.
🗂Вертолет соответствует строгим стандартам Международной ассоциации производителей нефти и газа (IOGP).
📊При максимальной взлетной массе 13 тонн эта винтокрылая машина может перевезти до 4 тонн груза или до 24 пассажиров. Дальность полета вертолета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км.
🚁Помимо Ми-171А3, мы производим и самый грузоподъёмный вертолёт в мире Ми-26Т, и один из самых массовых — Ми-8. Последних к середине 2010-х годов было выпущено порядка 12 тыс. единиц более 130 различных модификаций.
🚁В нашей стране есть много поводов для гордости. Среди них — авиаконструкторы. Михаил Миль и Николай Камов, Алексей Черемухин и Иван Братухин, Георгий Ботезат и Игорь Сикорский — создали для России целую отрасль — вертолетостроение.
💪Но и их преемники – конструкторы Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова не почивают на лаврах великих.
Так, офшорный вертолет Ми-171А3 был разработан в рекордные сроки. Первые работы по машине, которая должно была летать на буровые, начались в 2018 году, а уже 30 июня 2022 года опытный образец совершил свой первый полет.
Ми-171А3 – практически новая машина. Фюзеляж, топливная система, несущая системы (винты), кабина пилотов, бортовая радиоэлектроника – все подверглось изменению и переработке. Машину отличает новейшая авионика, усиленная безопасность и широкое применение композитов.
🗂Вертолет соответствует строгим стандартам Международной ассоциации производителей нефти и газа (IOGP).
📊При максимальной взлетной массе 13 тонн эта винтокрылая машина может перевезти до 4 тонн груза или до 24 пассажиров. Дальность полета вертолета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км.
🚁Помимо Ми-171А3, мы производим и самый грузоподъёмный вертолёт в мире Ми-26Т, и один из самых массовых — Ми-8. Последних к середине 2010-х годов было выпущено порядка 12 тыс. единиц более 130 различных модификаций.
Forwarded from ПАО «ОАК»
12 июня своё 60-летие отмечает Юрий Ващук – Герой России, заслуженный летчик-испытатель РФ, летчик-испытатель 1 класса, заместитель начальника летной службы лётно-испытательной и доводочной базы ОКБ Сухого, мастер спорта по высшему пилотажу!
Юрий Ващук освоил более 60 типов самолетов и их модификаций. В ОКБ Сухого работает с 1992 года, первым поднимал в небо Су-26М3, Су-35УБ, Су-80ГП, проводил испытания самолетов Су-47 «Беркут» и Су-34, Су-35 и Су-57. Имеет более 4 000 часов общего налёта. Летает на всех типах самолетов «ОКБ Сухого».
Помимо работы в ОКБ Сухого Юрий Ващук ведет активную работу по привлечению в авиацию молодежи, возглавляя Федерацию авиамодельного спорта России.
«Путь в большую авиацию начинается с увлечения небом! Мне с детства нравились самолеты Сухого. Они и стали моей профессией. Будущее российской авиации - в руках подрастающего поколения. Мы подаем им хороший пример целеустремленности и патриотизма!»
Поздравляем Юрия Михайловича с юбилеем и желаем дальнейших успехов в работе!
Присоединяйтесь к нашим поздравления в комментариях✈️
Юрий Ващук освоил более 60 типов самолетов и их модификаций. В ОКБ Сухого работает с 1992 года, первым поднимал в небо Су-26М3, Су-35УБ, Су-80ГП, проводил испытания самолетов Су-47 «Беркут» и Су-34, Су-35 и Су-57. Имеет более 4 000 часов общего налёта. Летает на всех типах самолетов «ОКБ Сухого».
Помимо работы в ОКБ Сухого Юрий Ващук ведет активную работу по привлечению в авиацию молодежи, возглавляя Федерацию авиамодельного спорта России.
«Путь в большую авиацию начинается с увлечения небом! Мне с детства нравились самолеты Сухого. Они и стали моей профессией. Будущее российской авиации - в руках подрастающего поколения. Мы подаем им хороший пример целеустремленности и патриотизма!»
Поздравляем Юрия Михайловича с юбилеем и желаем дальнейших успехов в работе!
Присоединяйтесь к нашим поздравления в комментариях
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Идёт подготовка к лëтным испытаниям SSJ-NEW Озвученные сегодня сроки первого подъëма - несколько недель . Пока начнёт летать опытная машина с двигателями SaM-146. Двигатели ПД-8 для второго опытного SSJ-NEW привезут в Комсомольск-на-Амуре через несколько…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мантуров рассказал, когда состоится первый полет SSJ New
"Первый полет российского SSJ New состоитсяв ближайшее время " - сообщил в интервью РИА Новости вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
“Первый полет в импортозамëщенном облике произойдет в ближайшее время”, - сказал он в интервью в преддверии ПМЭФ, отвечая на вопрос о SSJ New.
“Что касается получения сертификата типа с импортозамещëнной компонентной базой, агрегатами и двигателем ПД-8, то это должно произойти до конца текущего года. И мы уже начнём коммерческие поставки нашим заказчикам, в первую очередь, “Аэрофлоту”, - добавил Мантуров.
Как уточняли в ОАК, для ускорения программы испытаний первый полёт SSJ New выполнит на франко-российских двигателях SaM146. Второй опытный образец начнёт программу летных испытаний с отечественными двигателями ПД-8, прибытие которых в Комсомольск-на-Амуре ожидается в ближайшие недели.
Подписаться на @AviaComments
"Первый полет российского SSJ New состоится
“Первый полет в импортозамëщенном облике произойдет в ближайшее время”, - сказал он в интервью в преддверии ПМЭФ, отвечая на вопрос о SSJ New.
“Что касается получения сертификата типа с импортозамещëнной компонентной базой, агрегатами и двигателем ПД-8, то это должно произойти до конца текущего года. И мы уже начнём коммерческие поставки нашим заказчикам, в первую очередь, “Аэрофлоту”, - добавил Мантуров.
Как уточняли в ОАК, для ускорения программы испытаний первый полёт SSJ New выполнит на франко-российских двигателях SaM146. Второй опытный образец начнёт программу летных испытаний с отечественными двигателями ПД-8, прибытие которых в Комсомольск-на-Амуре ожидается в ближайшие недели.
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
ШФДМС жив! По крайней мере, но поддержание его жизни выделяют деньги. Результат - отчёты по расчëтно-экспериментальным работам. То есть большая часть достанется НИЦ им. Жуковского 😏 МОСКВА, 26 дек - РИА Новости. Кабмин РФ в 2023 году выделит ОАК почти 900…
Мантуров: Россия намерена в 2028-2030 годах создать свой дальнемагистральный самолёт
Начиная с китайцами проект ШФДМС (он же CR-929), говорили о том, что тянуть такой проект в одиночку сложно и поэтому нужно партнёрство.
Теперь, из-за изменившихся обстоятельств, мы потянем два (полтора) таких проекта.
Россия ведëт разработку собственного дальнемагистрального самолёта, его создание запланировано на 2028-2030 годы, сообщил в интервью РИА Новости вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров.
"С нашими партнёрами из Китайской народной республики велась работа в части широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. С учётом всех вводных со стороны западных стран, в наш двусторонний проект будут вноситься изменения", - сказал он в интервью в преддверии ПМЭФ, отвечая на вопрос о разработке российского дальнемагистрального самолёта.
Совместная разработка самолета, пояснил Мантуров, продолжится. Вместе с тем, уточнил вице-премьер, Россия создает и свой проект лайнера: НИЦ Институт имени Жуковского занимается исследованием новых технологий и определением облика в рамках действующей научно-исследовательской работы "Интеграл".
Отвечая на вопрос, когда новый лайнер может подняться в воздух, Мантуров уточнил, что речь идёт о сроках после 2030 года. "Возможно, в промежутке 2028-2030 годов, но точно не раньше", - добавил он.
Подписаться на @AviaComments
Начиная с китайцами проект ШФДМС (он же CR-929), говорили о том, что тянуть такой проект в одиночку сложно и поэтому нужно партнёрство.
Теперь, из-за изменившихся обстоятельств, мы потянем два (полтора) таких проекта.
Россия ведëт разработку собственного дальнемагистрального самолёта, его создание запланировано на 2028-2030 годы, сообщил в интервью РИА Новости вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров.
"С нашими партнёрами из Китайской народной республики велась работа в части широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. С учётом всех вводных со стороны западных стран, в наш двусторонний проект будут вноситься изменения", - сказал он в интервью в преддверии ПМЭФ, отвечая на вопрос о разработке российского дальнемагистрального самолёта.
Совместная разработка самолета, пояснил Мантуров, продолжится. Вместе с тем, уточнил вице-премьер, Россия создает и свой проект лайнера: НИЦ Институт имени Жуковского занимается исследованием новых технологий и определением облика в рамках действующей научно-исследовательской работы "Интеграл".
Отвечая на вопрос, когда новый лайнер может подняться в воздух, Мантуров уточнил, что речь идёт о сроках после 2030 года. "Возможно, в промежутке 2028-2030 годов, но точно не раньше", - добавил он.
Подписаться на @AviaComments
РИА Новости
Россия создаст свой дальнемагистральный самолет
Россия ведет разработку собственного дальнемагистрального самолета, его создание запланировано на 2028-2030 годы, сообщил в интервью РИА Новости вице-премьер —... РИА Новости, 13.06.2023