Новая авиационная отрасль

Сегодняшний #ПрессРелиз Минпромторга хочется процитировать практически дословно. В этом "официальном слоге" прекрасно всё. Сохраним в канале @AviaComments для потомков, чтобы потом сравнить с поставленными тут целями достигнутые результаты.

Первый зампредседателя Правительства Андрей Белоусов провёл стратегическую сессию с российскими производителями беспилотных авиационных систем (БАС)

Андрей Белоусов напомнил о том, что задачу сформировать полноценную отрасль беспилотных авиационных систем поставил Президент Российской Федерации.

«Это задача сложная, комплексная и состоит, по сути, из решения ряда крупномасштабных проблем. Работа над этими проблемами идёт постоянно, в том числе в рамках рабочих групп. Уже сформирован национальный проект по развитию БАС, в ближайшее время будем докладывать Президенту о состоянии работ», - рассказал первый вице-премьер. Национальный проект по развитию этой сферы необходимо утвердить до 1 сентября 2023 года.

По словам замминистра промышленности и торговли Василия Шпака, для формирования этого документа была организована работа ряда экспертов.

Уже создан проекта паспорта нацпроекта, в рамках которого сейчас формируется 4 федеральных проекта.

Два из них – «Стимулирование спроса на отечественные БАС» и «Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих» – в ведении Минпромторга.

«Целью федерального проекта по стимулированию спроса на БАС мы видим рост запроса рынка на отечественные беспилотники и оказываемые услуги. Мы должны сформировать новые сегменты рынка, стимулируя использование систем и комплектующих российского производства. В период до 2030 года ожидаем рост ёмкости рынка до 180 тыс. БАС с достижением доли российского производства на уровне 70%», - подчеркнул замглавы Минпромторга России.

Андрей Белоусов добавил, что национальный проект по развитию отрасли беспилотников должен быть систематизирован по нескольким ключевым пунктам. В их числе гарантированный спрос со стороны государства и госкомпаний, схема кооперации, унификация стандартов, технологические карты (и связанная с ними линейка НИОКР), а также меры господдержки.

Подписаться на @AviaComments

Самая тяжелая ракета в мире огорчила Илона Маска

Одно из самых обсуждаемых событий этой недели - запуск огромной ракеты Илона Маска. Вы наверняка слышали, что ракета взорвалась (точнее - её подорвали), но ведь взлетела! Но цели и задачи пуска (лишь бы взлететь?!) породили много вопросов у тех, кто не следил за судьбой этого космического проекта.

Если вы хотите понять, что же это было - рекомендуем статью Михаила Котова:

В четверг состоялось долгожданное испытание ракетной системы Starship. Самый большой из сверхтяжёлых ракет, созданных человечеством, удалось оторваться от стартового стола и подняться на высоту в 38 километров, но потом начались проблемы, в том числе и критические. Что это – промежуточный успех или полный провал? Насколько Илону Маску удалось то, что он задумывал?
https://m.vz.ru/world/2023/4/20/1208483.html

Хоть это и не про самолёты, но космонавтика - смежная область, а имя Маска меняет отрасли, в которые он приходит. Можем пока порадоваться, что он не пришёл в авиастроение, а то классические самолёты стали бы немодными. 😁
Илон Маск прокомментировал слухи о создании компании на стыке компетенций SpaceX и Tesla: «Я так хочу сделать сверхзвуковой электрический самолёт с системой вертикального взлёта и посадки, но появление дополнительной работы взорвёт мой мозг».

P.S. Наш коллега Михаил Котов - научный журналист и автор интересного канала про космонавтику "Контакт подъёма". #Рекомендуем!

Летали два товарища…

Интересная статья в рубрике "Профессия - лётчик-испытатель" журнала "Крылья Родины" об этой сложной, ответственной и опасной работе.

В 2022 году исполнилось 85 лет со дня рождения двух лётчиков-испытателей ОКБ А.И. Микояна – Михаила Комарова и Авиарда Фастовца. Два друга, два сверстника – они были лучшими учениками выдающегося лётчика-испытателя А.В. Федотова.

Они не были суперменами, но им было дано недоступное многим понимание высшего смысла жизни – ответственности за свою страну, за свою семью и друзей, за дело, которому служишь. Поэтому они выбрали самую трудную, самую мужественную профессию – лётчиков-испытателей.

Далее: https://kr-media.ru/upload/iblock/30d/tvsoo082jbf20s2sceh1mmom9p1hxtnl/Letali-dva-tovarishcha_09_03_.pdf

#РекомендуемПрочитать

Подписаться на @AviaComments

24 апреля 1946 года — первый полёт Як-15

К концу Второй мировой войны сильное отставание СССР в области реактивной авиации стало очевидным - в США, Германии и Великобритании уже серийно строили реактивные самолёты. Для решения этой проблемы были привлечены ведущие КБ страны, которые получили доступ к захваченным немецким реактивным самолётам, двигателям и документации. Знакомство с трофейной немецкой техникой позволило СССР уменьшить отставание в области реактивного самолётостроения.

В конце войны правительство принимает решение в короткие сроки освоить строительство реактивных самолётов. Задание получили ОКБ Яковлева и ОКБ Микояна, и уже в апреле 1945 года ОКБ А. С. Яковлева начало работу над проектом Як-15.

С целью скорейшего освоения новых самолётов и снижения сроков начала выпуска А.С. Яковлев решает установить немецкий реактивный двигатель на цельнометаллический вариант поршневого истребителя Як-3, внеся необходимые изменения в конструкцию. Получился низкоплан реданной схемы с прямым крылом. Як-15 получил вывезенный из Германии двигатель Jumo-004, впоследствии замененный на его отечественный аналог РД-10 с тягой 8,8 кН (900 кгс). Максимальная скорость — 786 км/ч, дальность полёта — 510 км. Вооружение — 2 × 23-мм пушки.

24 апреля 1946 года реактивный самолет Як-15 впервые поднялся в небо над Москвой. Машину пилотировал летчик-испытатель Михаил Иванов.

Примечательно, что опытные образцы реактивных самолётов Яковлева и Микояна совершили первый полет в один день, свой первый полёт Як-15 совершил почти на 3 часа позже своего конкурента МиГ-9, однако "яковлевскую" машину первой одобрили к серийному производству и она стал первым реактивным истребителем на вооружении ВВС СССР.

Он не стал полноценным боевым истребителем (в основном, из-за малого боевого радиуса) и использовался для обучения лётчиков, летавших до этого на поршневых самолётах. Уже в начале 1950-х годов все Як-15 были сняты с вооружения.

Использованы материалы канала "Основной аэродром" и пресс-службы ПАО "Иркут"

Подписаться на @AviaComments

Государство будет субсидировать закупки самолетов МС-21

Государство будет субсидировать закупки самолётов МС-21, их стоимость для российских авиакомпаний будет ниже рыночной, сообщил РИА Новости генеральный директор "Ростеха" Сергей Чемезов.

"Стоимость новых МС-21 для "Аэрофлота" и других перевозчиков будет значительно ниже рынка. Это осознанный шаг государства, которое хочет снизить нагрузку на авиакомпании и, следовательно, на пассажиров, в стоимость билетов которых входит лизинговый платёж", - сказал Чемезов.

Он отметил, что это делается специально, чтобы в сложный для отрасли момент авиакомпании могли позволить себе приобретение новой техники и внутренние перевозки развивались.

"Понятно, что без мер господдержки такой подход не работает, поэтому государство, безусловно, поможет авиапрому частично компенсировать стоимость самолётов.

Аналогичные подходы работают во многих странах, в той же Европе или Китае, где власти осознанно субсидируют стоимость авиатехники для перевозчиков, чтобы поддержать конкурентоспособный уровень цен", - сказал Чемезов.

МС-21 – отечественный среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Он создаётся на базе новейших разработок в области авиастроения. Начало серийных поставок МС-21 намечено на 2024 год, авиакомпаниям будут переданы 6 лайнеров, сообщал "Ростех" в начале апреля.

Подписаться на @AviaComments

Серийное производство беспилотника "Охотник" планируют начать в Новосибирске

Началась какая-то мода - губернаторы и другие местные руководители рассказывают о планах производства авиазаводов на их территориях.

Начал этот тренд глава Луховиц, рассказавший в ноябре прошлого года губернатору Подмосковья, что лётные испытания Ил-114-300 местной сборки начнутся 26 декабря 2022 года (не начались до сих пор, хотя от озвученной даты уже прошло 5 месяцев). Потом был воронежский губернатор, который рассказал о причинах задержки Ил-112 (из-за двигателя), теперь - замгубернатора Новосибирской области рассказывает о серийном производстве "Охотника" и росте производства агрегатов для SSJ.

Производить новейший российский ударный беспилотный летательный аппарат будет Новосибирский авиационный завод (НАЗ) имени В.П. Чкалова

НОВОСИБИРСК, 25 апреля. /ТАСС/. Серийное производство тяжелого ударного беспилотника "Охотник" планируется начать в Новосибирске в течение двух лет. Об этом сообщил в пресс-центре ТАСС заместитель губернатора Новосибирской области Сергей Семка. "Я думаю, что [серийный выпуск беспилотника] начнется через пару лет", - сказал Семка.

Производить новейший российский ударный беспилотный летательный аппарат С-70 "Охотник" будет Новосибирский авиационный завод (НАЗ) имени В. П. Чкалова (филиал ПАО "Компания "Сухой"). Выкатка первого [второго, если считать взлетевший в августе 2019 года демонстратор - прим. @AviaComments] лётного образца "Охотника" состоялась на НАЗ в декабре 2021 года.

В феврале 2022 года в органах власти ТАСС сообщали, что НАЗ проведет модернизацию производства со строительством нового корпуса для производства тяжелых беспилотных летательных аппаратов (БЛА) С-70 "Охотник". В связи с этим планируется увеличить число рабочих мест в 1,5 раза, а сумма инвестиций составит порядка 2,5 млрд рублей.

Заметим, что пока о планах производства в СМИ ничего не озвучивали ни ОАК, ни Ростех, ни МинПромТорг, ни МинОбороны.

И вторая новость от замгубернатора про гражданскую продукцию НАЗ:

Новосибирский авиазавод увеличит производство деталей для SSJ-100 на 20% в 2023 году

НОВОСИБИРСК, 25 апреля. /ТАСС/. Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова (НАЗ им. Чкалова, филиал ПАО "Компания "Сухой" филиал ПАО "ОАК" с 01.06.2022 г - прим. @AviaComments) планирует в 2023 году увеличить производство комплектов составных частей для самолётов Sukhoi Superjet 100 на 20%. Об этом сообщил в пресс-центре ТАСС вице-губернатор Новосибирской области Сергей Семка.

"То, что делается для Sukhoi Superjet 100, с каждым годом объёмы увеличиваются. Несколько видов отсеков делается. В 2023 году [планируется] ещё двадцатипроцентное увеличение", - сказал Семка.

Ранее он рассказывал, что завод производит отсеки для фюзеляжа (Ф1), хвостовые отсеки (Ф5 и Ф6), горизонтальное и вертикальное оперение (ГО и ВО) самолета. По его словам, на авиазаводе с 2021 года ведутся работы по программе SSJ-New - импортозамещённой версии ближнемагистрального SSJ 100 с отечественным двигателем и комплектующими.

Подписаться на @AviaComments

Турецкая беспилотная парочка

Видео и фото совместного полёта беспилотников компании Байрактар: https://t.iss.one/new_militarycolumnist/106368

Конечно, не так брутально, как совместный полёт тяжёлых "Охотника" и Су-57, но тоже очень неплохо, учитывая, что управление обоими аппаратами - дистанционное (вряд ли автоматическое, особенно у ведомого).

Подписаться на @AviaComments

Видео первого испытательного полета, разрабатываемого турецким государственным авиастроительным объединением Turkish Aerospace Industries (TAI) реактивного учебно-боевого самолета под условным обозначением Hurjet (от названия разработанного TAI турбовинтового учебно-тренировочного самолета Hurkus + Jet). 25 апреля 2023 года.

🇹🇷 Hürjet впервые поднялся в воздух

Прототип турецкого реактивного учебно-тренировочного самолёта Türk Havacılık ve Uzay Sanayii
(TUSAŞ или TAI) Hürjet совершил сегодня свой первый полет.

Hürjet — однодвигательный учебно-тренировочный и легкий штурмовик, разрабатываемый турецкой государственной компанией (TUSAŞ/TAI). Он оснащается американским двигателем General Electric F404-GE-102

Фото/Видео © TUSAŞ

@AviaNews

#ДеньВИстории

26 апреля 1926 года родился выдающийся советский авиаконструктор Радий Петрович Папковский. Высшее образование получил в Московском авиационном институте (#МАИ). Первым и единственным местом его работы стало опытно-конструкторское бюро под руководством С.В. Ильюшина. Здесь за 55 лет он прошёл путь от инженера-конструктора до главного конструктора ОКБ.

Р. Папковский участвовал в создании конструкций и разработке теоретических вопросов спецоборудования, внедрении его в серийное производство и эксплуатацию на самолётах Ил-14, Ил-18, Ил-28, Ил-38, Ил-62 и их модификациях. Большой объём работ и исследований был выполнен им при создании противолодочного самолёта Ил-38 и военно-транспортного самолёта Ил-76, в том числе по транспортно-десантному оборудованию, вооружению, средствам спасения, контрольно-записывающему и другому спецоборудованию. Будучи в пенсионном возрасте, продолжал работать и возглавлял департамент по эксплуатации самолётов "Ил". Заслуги Радия Петровича отмечены орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской премии за вклад в создание военно-транспортного самолёта Ил-76.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

Завтра президент будет заниматься беспилотной авиацией

27 апреля Владимир Путин посетит индустриальный парк «Руднево», где ознакомится с ходом строительства промышленной зоны, а также осмотрит выставку производителей и эксплуатантов беспилотных авиационных систем.

Помимо этого, глава государства проведёт совещание по развитию беспилотной авиации и ознакомится с презентацией организаций в сфере беспилотных авиационных систем.

Индустриальный парк «Руднево» входит в особую экономическую зону «Технополис Москва» с марта 2023 года. В настоящее время построено 18 производственных корпусов общей площадью 120 тысяч квадратных метров, где развернут свои мощности 17 компаний, большая часть из которых будет выпускать БПЛА.

Как ранее писали @AviaComments, в «Руднево» может открыть производство и «Иркут» - производитель авиалайнеров МС-21.

Этот визит - сигнал, что государство уделяет внимание новой авиационной отрасли на уровне первого лица, а не только на еженедельных совещаниях на уровне первого вице-премьера Белоусова.

P.S. Если кто ещё не знает, где же у нас московский центр БПЛА-строения, где этот индустриальный парк «Руднево», то подскажем😉 - за МКАДом, "справа" от Москвы, севернее Люберец.

Подписаться на @AviaComments

Про состояние космической отрасли в России

Космическая отрасль, хоть и родственна авиационной, находится в более тяжёлом состоянии. Если авиапром начали спасать 15-20 лет назад, то у Роскосмоса "конюшни" начали разгребать не так давно. А упущенное время - это не только лишние убытки, самое главное - это потеря кадров и компетенций... И просто так, да ещё и быстро, их не восстановить.

По словам главы Роскосмоса, у отрасли есть проблемы с финансами и кадрами

МОСКВА, 26 апреля. /ТАСС/. Российская ракетно-космическая отрасль находится в "не очень хорошем" состоянии, она "стареет". Об этом сообщил гендиректор Роскосмоса Юрий Борисов на просветительском марафоне "Знание. Первые".

"Отрасль находится, скажу прямо, в не очень хорошем состоянии финансовом и кадровом", - заявил Борисов.

По словам главы Роскосмоса, отрасль "стареет" и ждёт талантливую молодежь. Как уточнил Борисов, госкорпорация планирует открыть 4-5 инновационных проектов с привлечением молодёжи, один из них связан с созданием многоспутниковой группировки.

В конце 2022 года глава госкорпорации Юрий Борисов заявил в интервью газете "Ведомости", что убытки Роскосмоса по итогам 2021 года составили 31 млрд рублей, прогнозируемые убытки по итогам 2022 года - больше 50 млрд рублей. По его словам, финансово-экономическая ситуация в госкорпорации говорит о том, что "здесь, мягко говоря, не всё в порядке". Юрий Борисов уточнил, что с учётом сложившейся после 24 февраля ситуации, - отказа от ряда международных контрактов, в том числе по поставке двигателей, пусковых услуг - всё усугубилось. По его словам, основной источник убытков был связан "с ненадлежащей организацией работы предприятий".

Подписаться на @AviaComments

Посещение индустриального парка «Руднёво»

Владимир Путин посетил новый индустриальный парк «Руднёво», входящий в состав особой экономической зоны «Технополис Москва».

В сопровождении мэра столицы Сергея Собянина Президент ознакомился с ходом строительства промышленной зоны, побывал в цехе производства БПЛА, осмотрел макет индустриального парка. Главе государства представили также выставку производителей и эксплуатантов беспилотных авиационных систем.

В новом индустриальном парке «Руднёво», строительство которого было начато в конце 2020 года, сегодня идёт формирование кластера беспилотной авиации – Федерального центра беспилотных авиационных систем. Уже возведено 18 производственных корпусов общей площадью 120 тысяч квадратных метров, включая опытное производство и конструкторское бюро. На промышленной площадке свои мощности развернут 17 компаний, большая часть из которых будет выпускать БПЛА.

Как мы и анонсировали, сегодня Президент посетил центр беспилотнико-строя Москвы. Но если в анонсе посещения говорили "проведёт совещание по развитию беспилотной авиации, то сегодня "представили выставку производителей и эксплуатантов беспилотных авиационных систем".

Было ли совещание под протокол с поручениями, сроками и ответственными - ни слова. 🤷‍♂️
UPD: совещание было, только уже ближе к полуночи.

На трёх фотографиях - только два руководителя на фоне макета индустриального парка.

P.S. Водители на Волгоградке сегодня сильно удивлялись необычно глухой вечерней пробке, не зная об этом визите 😏

Подписаться на @AviaComments

UPD: Фотографии постепенно добавляются, но это в основном портреты, БПЛА в кадре почти нет.

"Нарисованная цифра - 500 миллиардов"

"Но уверен, и со мной тут же согласились, что это будет триллион!"

Президент говорит про перспективную отрасль.

Совещание традиционно позднее, только сейчас идёт, поэтому новости появляются тогда, когда авиастроители спать ложатся (или, на Дальнем Востоке, уже просыпаются).

Подписаться на @AviaComments

Путин о работе Росавиации

На совещании президента про беспилотники министр транспорта пытался "отработать" предложения представителей отрасли о регулировании полётов БПЛА в режиме "соберёмся, поговорим, совместно с Росавиацией подумаем...".

Но тут выяснилось, что президент в курсе о работе Росавиации.

Послушайте! 😎

Путин о существующих запретах на полеты БПЛА:

- Если «Росавиация» будет работать в том же режиме как сегодня, как по самолётам рейсовым, то никакого развития беспилотной авиации у нас не будет.

Нам нужно коренным образом изменить работу. Не просто что-то улучшить, а коренным образом изменить, нужно переходить на цифровизацию организации воздушного движения.

Если «Росавиация» в состоянии начать эту работу, то пусть они делают это. Если нет, то нам придется создать какую-то параллельную организацию, иначе ничего не получится.

Здесь другие задачи, они гораздо более масштабные. У нас тысячи, десятки тысяч будет этих аппаратов. Здесь без цифровых платформ решить эти задачи невозможно. Это просто другая жизнь!

Конечно, безопасность и режим секретности должны быть обеспечены, но они не должны мешать развитию.

Мы прежде всего должны делать упор на развитии. А те, кто думают над обеспечением режима секретности и безопасности, должны думать о том, как обеспечить эти важнейшие аспекты государственной деятельности, но не мешая развитию. Вот, что очень важно! Нужно работать в этом ключе, а не просто запрещать, потому что секретно.

А часто и секретности уже нету никакой. Потому что с помощью большого разрешения, а у наших недоброжелателей разрешение на высоком уровне, там секретного ничего уже не осталось. А если осталось, можно внести определенные запреты по территориям. Но мне кажется, что и здесь уже почти ничего нет такого, что надо было бы запрещать.

Создатели дронов смогли донести информацию о достижениях #Нерадько на самый верх. 😏

И теперь, надеемся, получив прямые указания с самого верха, госаппарат сможет меньше мешать "новой отрасли"™.

#Росавиация #Нерадько #БПЛА

Подписаться на @AviaComments

Путин предложил начинать учить управлению дронами в школах

Президент Владимир Путин считает, что курсы по управлению беспилотниками необходимо внедрять в образовательные программы, в том числе в школах. Об этом он сказал на совещании по развитию беспилотных авиационных систем, прошедшем в режиме видеоконференции.

Как пояснил господин Путин, предложение начать обучение по этой теме в школах озвучили несколько компаний. Какие именно, он не уточнил. Президент убежден, что такая «ранняя профориентация» «пойдет на пользу стране», а также отвлечет детей «от того, чем не надо было бы заниматься».

«Полностью поддерживаю прозвучавшие со стороны наших компаний предложения, чтобы уже со школы ребята могли учиться управлять, собирать, конструировать дроны. Уверен, это, во-первых, ребят займет полезным и интересным делом, отвлечет от того, чем не надо было бы заниматься; во-вторых, эта так называемая ранняя профориентация пойдет на пользу в конечном итоге и стране»,— утверждает он (цитата по ТАСС).

Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов сообщил, что для привлечения молодежи к сфере моделирования и использования БПЛА планируется задействовать инфраструктуру общественно-государственной организации Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России (ДОСААФ). По его словам, также прорабатывается вопрос реализации в ряде регионов пилотных проектов по обучению пилотированию БПЛА в школах.

Господин Путин на совещании назвал отрасль беспилотной авиации «важнейшим направлением деятельности страны». Он заявил, что ее объем может достичь 1 трлн руб.

Как выяснил «Ъ», в правительстве сформировали перечень важных направлений технологического развития РФ до 2030 года. В итоговый список вошли проекты, ориентированные на обеспечение «технологического суверенитета», в том числе в отрасли беспилотников.

Школ у нас несколько десятков тысяч - где же взять столько подготовленных учителей и дронов?😳

Вариант с инфраструктурой ДОСААФ кажется более реальным с точки зрения снабжения, но что у нас от ДОСААФ/РОСТО осталось сейчас действующего? 🤔

Подписаться на @AviaComments

Boeing обнаружила дефект на 737 MAX

У американской корпорации очередная громкая проблема. Особенно громко от того, что Boeing под пристальным вниманием всех надзорных органов, вроде как, все недоработки 737MAX исправил, но, как выяснилось - не все.

Однако, нельзя не отметить - корпоративная система нетерпимости к потенциальным угрозам безопасности сработала.

НЬЮ-ЙОРК, 27 апреля. /ТАСС/. Корпорация Boeing обнаружила грубый дефект на самолётах модели Boeing 737 MAX, что может подорвать производство новых лайнеров и нарушить сроки их поставки клиентам. Об этом сообщило агентство Bloomberg.

По его данным, проблема в хвостовой части самолёта была обнаружена случайно одним из сотрудников компании в процессе сборки самолёта. Исполнительный директор Boeing Дэйв Калхун заявил, что этот дефект практически невозможно обнаружить после завершения сборки, когда хвост самолёта уже прикреплён к фюзеляжу.

Проблема может касаться сотен самолётов, построенных после 2019 года. Компания сообщила о необходимости ремонта 170 уже собранных лайнеров. Калхун уточнил, что ремонт одного готового самолёта займет несколько недель, в то время как на исправление дефекта на самолёте, находящемся на стадии сборки, уйдёт всего несколько дней.

После обнаружения проблемы Boeing приостановила выпуск самолётов этой модели. Это создает риски для компании, намеренной увеличить объëмы производства на 23% к концу 2023 года и удовлетворить спрос на поставки новых самолетов, тянущийся до 2030-х годов, уточняет агентство.

Ранее эксплуатация Boeing 737 MAX была приостановлена после двух катастроф. 10 марта 2019 года в Эфиопии разбился Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. 29 октября 2018 года жертвами катастрофы самолёта аналогичной модели компании Lion Air в Индонезии стали 189 человек. Руководство Boeing признало впоследствии, что в обоих случаях на борту воздушных судов перед тем, как они разбились, имел место сбой в работе системы MCAS. После этого многие страны, включая Россию, США и государства Евросоюза, по соображениям безопасности приостановили эксплуатацию самолетов данной серии. Boeing позднее внесла изменения в работу системы улучшения характеристик маневренности. США сняли запрет на использование Boeing 737 MAX в ноябре 2020 года, после чего возобновление эксплуатации этих самолётов одобрил ряд других стран.

Подписаться на @AviaComments