​Российские авиакомпании рекомендовали пилотам поменьше использовать тормоза при посадке и рулении, чтобы уменьшить их износ и продлить ресурс, узнала @aviatorshina.

Пилотам самолётов Airbus S7 Airlines рекомендовала на пробеге применять режим малого реверса (REV IDLE) и не использовать автоматического торможения (Autobrake), если состояние и длина ВПП позволяет это сделать. Начинать торможение им нужно одним нажатием примерно на скорости 130 км/ч. Также рекомендовано избегать интенсивного торможения с целью ускорения освобождения ВПП, рассчитывать которое нужно в конце ВПП или ранее при достижении скорости руления.

«Уральские авиалинии» посоветовали пилотам выполнять посадку без применения Autobrake только на длинных ВПП, минимизировать число нажатий на тормозные педали, избегать интенсивного торможения, а на стоянке выключать стояночный тормоз, убедившись в установке колодок.

Авиакомпания «Россия» рекомендовала пилотам избегать руления с зажатыми тормозами, не стремится освободить ВПП по ближайшей «рулёжке». При пробеге им нужно использовать реверс тяги без задержки, чтобы свести к минимуму нагрев и износ тормозов, а также Autobrake в соответствии с состоянием ВПП — это позволит исключить создание избыточного давления в тормозах и поспособствует равномерному распределению усилий по тормозным устройствам.

Лоукостер «Победа», наоборот, рекомендовал пилотам прибегать к интенсивному торможению (Autobrake 3) с использованием реверса при штатных оборотах двигателей (Detent 2), чтобы уменьшить длину пробега. Это объсняется тем, что износ тормозов на самолётах Airbus зависит от числа нажатий, а на Boeing — от длительности пробега и торможения.

На этапе руления при развороте самолёта «Победа» попросила пилотов выдерживать скорость, исключающую проскальзывания носового колеса, при этом разворот воздушного судна не должен осуществляться на около нулевой скорости вокруг одной стойки шассии. Особое внимание лётчикам «Победы» нужно обратить и на систему предотвращения чрезмерного износа тормозных колодок.

«Аэрофлот» не выпускал письменных рекомендаций, но он устно попросил пилотов экономнее использовать тормоза, а на длинных ВПП «можно и без них», рассказал @aviatorshina один из лётчиков нацпера.

У России могут появиться авианосцы

«Ведомости», изучив подписанную вчера доктрину ВМФ, опубликовали большую статью "Новая морская доктрина России впервые за 30 лет с распада СССР предполагает обеспечение возможности строительства современных авианесущих боевых кораблей"

Об этом говорится в документе, подписанном российским президентом Владимиром Путиным на день ВМФ 31 июля 2022 г.

В прошлой доктрине от 2015 года этого не было, а про будущие авианосцы были только слова и макеты.

«Кузнецов», наш единственный авианесущий корабль, сейчас в ремонте. Из палубных самолётов у нас только Су-33 и МиГ-29К/КУБ.

В мае 2019 г. тогдашний вице-премьер Юрий Борисов, курировавший оборонно-промышленный комплекс (ныне – глава «Роскосмоса»), заявил ТАСС, что создание нового российского авианосца «давно в планах есть», не уточняя технических деталей и возможных сроков закладки. Опытно-конструкторские разработки в направлении строительства атомного авианосца водоизмещением 70 000 т, согласно источнику агентства, должны были начаться в 2023 г.

За всё постсоветское 30-летие для российского ВМФ не было построено ни одного крупного авианесущего корабля – авианосца, авианесущего крейсера или десантного вертолëтоносца. Лишь в июле 2020 г. на заводе «Залив» в Керчи были заложены два универсальных десантных корабля-вертолëтоносца «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко» проекта 23900 взамен близких по типу, но не поставленных французских вертолëтоносцев «Мистраль».

✈️ Когда полетит импортозамещенный «Суперджет»?

«Мы будем замещать все. Все системы и агрегаты на самолете должны быть отечественными», – так гендиректор корпорации «Иркут» Андрей Богинский охарактеризовал планы по SSJ-NEW.

Сроки окончания испытаний, а их предстоит еще немало, озвучены в репортаже телеканала «Россия 24». Внимание на экран!

Напомним, в данный момент фюзеляж SSJ-NEW доставлен в Жуковский для испытаний в ЦАГИ.

@rostecru

Патентные новости.

Зарубежные соглядатаи отмечают на страницах Авиэйшнвик, что 16 марта от ПАО Туполев был опубликован патент под номером RU209424U1 о "полезной модели воздухозаборника двигателя самолёта".

https://yandex.ru/patents/doc/RU209424U1_20220316

Анонс: Выставки и конференции в августе 2022 года

#АвиасалонМАКС в новой рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс авиашоу, выставок и конференций аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на август 2022 года.

📅03-04 августа – Конференция Future of Aviation Conference: Advancing Aerial Mobility through Technology, Sustainability, and On-Demand Flight, г. Сан-Франциско, США;
📅05 августа – Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (АКТО"), г. Казань;
📅06 августа – Авиационный праздник "Я выбираю небо!", г. Казань;
📅08-14 августа – XXI Международная конференция по методам аэрофизических исследований (ICMAR 2022), г. Новосибирск;
📅13-14 августа – Авиашоу Combined Ops Military and Air Show 2022, г. Мейдстон, Великобритания;
📅14 августа – Авиашоу "В гостях у "ЮТэйр", г. Тюмень;
📅15-21 августа – Международный военно-технический форум "Армия-2022", г. Кубинка;
📅18-21 августа – Авиашоу International Airshow Eastbourne 2022, г. Истборн, Великобритания;
📅27-29 августа – Детский авиационно-космический салон ДАКС-2022, г. Жуковский;
📅29 августа – 2 сентября – Конференция "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения", г. Алушта;
📅31 августа – 2 сентября – Выставка Inter Airport China 2022, г. Шанхай, КНР.

Росавиация отчиталась о помощи организациям воздушного транспорта

Освоено на 1 августа 54 млрд рублей из бюджета помощи на этот год более 125,5 млрд рублей.

Миллиарды перечислены тут: https://t.iss.one/favtrf/1943.

@AviaComments обратят внимание на заключительные два абзаца:

На совещании было отмечено, что отдельные авиакомпании не соблюдают помесячный прогноз пассажирооборота и грузооборота.

Авиакомпаниям поручено компенсировать отставание в последующие месяцы и в целом обеспечить достижение целевых показателей.

Помните про "выжигающие" все ресурсы планы на 100 млн пассажиров? Вот и Росавиация принимает меры и предупреждает тех, кто срывает поручение президента страны.

На месте заводов «МиГ» и «Сухой» появится почти 3 млн кв. м недвижимости

Как пишут «Ведомости», мэрия Москвы разработает проект застройки бывших территорий предприятий напротив стадиона «Динамо».

Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) одобрила подготовку проекта планировки территории общей площадью 82,3 га в районе Ленинградского проспекта, следует из её протокола, с которым ознакомились «Ведомости». Там сказано, что на этой площадке можно будет построить в общей сложности 2,7 млн кв. м недвижимости, из которых 1,8 млн кв. м – коммерческие объекты и 900 000 кв. м – жильё. Самый крупный проект – на 2,1 млн кв. м (из которых 770 000 кв. м – жилье) – будет реализован на бывшей территории самолётостроительного завода «МиГ», следует из протокола ГЗК. В декабре прошлого года госкорпорация «Ростех», которая через Объединëнную авиастроительную корпорацию (ОАК) контролировала это предприятие, сообщила о продаже мэрии Москвы 57,7 га на Ленинградском проспекте.

Источник «Ведомостей» в столичном правительстве тогда говорил, что эта площадка может быть вовлечена в программу реновации. Но официально планы в отношении данного участка город не озвучивал.

Судя по документу, ещё один крупный проект появится на бывшей территории конструкторского бюро «Сухого» (эта компания была присоединена к ОАК). Там планируется возвести 205 600 кв. м коммерческой недвижимости. В данном случае, скорее всего, речь идёт о новом офисе самого предприятия. По крайне мере гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в интервью «Ведомостям» рассказывал, что компания хочет построить на территории «Сухого» Единый конструкторский центр самолётостроения корпорации общей площадью около 200 000 кв. м. Кроме офисов там «предполагается расположить стенды, всю необходимую инфраструктуру, социальные объекты (фитнес, зону отдыха и др.) – вплоть до музея авиации», говорил он.

А вот это действительно интересно, девочки. 3 млн кв метров недвижимости— это вам не самолёты Родине строить. Тут реальный бизнес.

Работу по совершенствованию законодательства в сфере гособоронзаказа обсудили на заседании коллегии Военно-промышленной комиссии

Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров провёл заседание коллегии Военно-промышленной комиссии. На мероприятии были рассмотрены вопросы применения законодательства в сфере ГОЗ и подготовки предложений по его совершенствованию.

Половину выручки авиастроителям даёт гособоронзаказ. Но, как многие знают, ГОЗ закладывается с минимальной прибылью, оказывающейся часто по факту просто убытком. И вот на высоком уровне эти проблемы обсудили под председательством Мантурова.

Обращаясь к участникам коллегии, Денис Мантуров подчеркнул, что в рамках решения задач, поставленных Президентом России Владимиром Путиным в период специальной военной операции, необходимо тесное и ответственное взаимодействие между ведомствами.

С докладом об оценке эффективности применения законодательства в сфере государственного оборонного заказа и подготовке предложений по его совершенствованию выступил заместитель руководителя ФАС Даниил Фесюк. Он рассказал, что работа по совершенствованию законодательства в сфере ГОЗ идёт во взаимодействии с заинтересованными ФОИВ и госкорпорациями. Отдельно заместитель руководителя ФАС отметил необходимость проработки вопросов нормирования труда на производстве предприятий ОПК.

Денис Мантуров дал поручение ФАС совместно с Минпромторгом проинвентаризировать существующие нормы законодательства по долгосрочным проектам.

В завершение заседания он ещё раз отметил необходимость быстрого и оперативного решения поставленных задач.

В«Аэрофлоте» урезали зарплату руководству

Зарплаты снижены на 30-40% до конца года всем менеджерам от гендиректора до руководителей департаментов.

Подробнее - у РБК: https://t.iss.one/rbc_news/55134

О подобных инициативах в руководстве ОАК или Ростеха мы пока не слышали.

Американский ПАК ДА скоро покажут

Об этом пишет «Взлëт», ссылаясь на американского сенатора: https://t.iss.one/takeoff_ru/135.

В этом году обещают представить бомбардировщик B-21 общественности, а в следующем году взлететь.

Отметим, что после фразы сенатора "программа B-21 идёт по графику и в рамках выделенного бюджета", редакция @AviaComments улыбнулась и решила написать тег #ЧитаемМеждуСтрок 😎

Ведь и у нас, и у них, если появляются фразы про "Всё идёт по плану", значит планы все уплыли, сроки уже перенесли, а тут ещё и про бюджет упомянули - значит и по деньгам не уложились 😏.

Коллеги из «Взлëта» у себя дальше привели ранее озвученные сроки - и там первый полёт был этим летом, а сейчас говорят про 2023 год.

Про наш ПАК ДА ничего не говорят, только патенты всплывают, где картинки в стиле "художник представляет". 🤷

А ведь 3 недели назад и Китай похвастался своим проектом стратегического бомбардировщика: https://t.iss.one/AviaComments/5925.

Турецкий сериал

После отказа в поставках F-35, интереса к Су-35 и Су-57, Турция вроде как договорилась о поставках F-16.

Но некоторые американские конгрессмены не очень доверяют Эрдогану и пытаются заблокировать сделку.

Министр обороны Турции заявил, что в мире есть альтернативы F-16: https://t.iss.one/wingsofwar/13396.

Пример такой альтернативы у коллег из "Крыльев войны" буквально соседней новостью - SAAB Gripen, который продан Бразилии, а теперь бразильцы ведут переговоры о второй партии: https://t.iss.one/wingsofwar/13397.

И странно, что в этом турецком сериале ещё не упомянули ни разу Rafale, продажи которого французы ведут очень агрессивно.

Прошлая серия сериала тут:
https://t.iss.one/AviaComments/5873

#ТурецкийСериал

🇹🇷🇵🇱 Да что там турецкий сериал, тут в Польше сериал с Eurofighter намечается!

Известный турецкий сериал Санта-Барбара, длящийся уже несколько лет из-за покупки Турцией российских комплексов ПВО С-400 и связанного с этим отказа США продавать туркам истребители F-35, получил продолжение в новом сезоне, где главным действующим лицом стали уже истребители F-16.

США снова решили вставить палки в колёса турецкой военной машине и добавили условие, которое Турцию явно не устраивает. Пока мы все с интересом смотрим этот турецкий сериал, где в последней серии Министр обороны Турции заявил, что в мире есть альтернативы F-16, возможный новый сериал скоро начнется в Польше.

Польшу, которая где-то нашла дедушкин клад, которая недавно подписала контракт на покупку истребителей Lockheed Martin F-35 и даже заявила, что было бы неплохо ещё и F-15 прикупить, причем сразу после покупки трёх эскадрилий корейских FA-50, усиленно начал обхаживать концерн Airbus.

EADS очень хочет продать полякам истребители Eurofighter Typhoon. Европейские лидеры недвусмысленно дают Польше понять, что она в общем то пока ещё в ЕС и слишком странно игнорировать европейские истребители и их производителей. Совершенно неслучайным выглядит и недавний визит ВВС Италии на авиабазу ВВС Польши в Мальборке. Итальянцы прилетели на четырех Eurofighter'ах. Активизация Eurofighter в польских социальных сетях и медиа также заметна невооруженным глазом.

"Андрей Николаевич Туполев–простой и веселый человек, любивший пошутить. Он был прост со всеми–от моториста до летчика”, –вспоминал летчик-испытатель Спирин.

Легкость в общении сочеталась с железной волей и умением убеждать. В 1928 г. Туполев настоял на внедрении нового стандарта для волны гофрированной обшивки самолета. “Волна ЦАГИ” превосходила “волну Юнкерса” по прочности,жесткости и весила меньше. Новшество вызвало сопротивление из-за необходимости переналадки станков, но Туполев добился своего.

Благодаря Туполеву на заводах появились филиалы головного КБ. Это позволило ускорить выпуск самолетов. А при КБ был созданы свои летно-доводочные базы, что сократило сроки испытаний.

Когда Туполева обвиняли в чрезмерном "размахе", он отвечал: "Без размаха больших дел не бывает”.При этом сам он придерживался правила “семь раз отмерь”. “Только в кругах, близких к ЦАГИ, известна та масса проработанных и отброшенных схем,которая предшествует передаче схемы в детальную проработку”, –писал Туполев.