💬«МС-21 - первый в мире среднемагистральный самолет, на который устанавливается композитное крыло. Доля композитов в его конструкции составляет порядка 40 % - это рекордный показатель, обеспечивающий большие преимущества в процессе эксплуатации», – отметил глава Ростеха Сергей Чемезов, комментируя сегодняшний полет МС-21-300.

Отечественные материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии ученых МГУ и Росатома, специалистов авиапрома. При производстве крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России.

МС-21 ориентирован на самый массовый сегмент рынка пассажирских перевозок. Это еще одна победа отечественного авиастроения. В том числе это победа над санкциями, с помощью которых западные конкуренты пытались затормозить проект создания лайнера.

@rostecru

Первый полёт самолёта МС-21-300 с крылом из российских композитов

Полное #Видео от #ОАК, начиная от подготовки к полёту и заканчивая докладом лётчика-испытателя и словами руководителей после полёта.

https://www.youtube.com/watch?v=LKjACyhXWjg

Сегодня самолёт МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства, совершил первый полет. Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала компании «Иркут» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех). Полёт прошел в штатном режиме.

Самолёт пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева и летчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко. «Полетное задание выполнено полностью. Системы самолета работали в штатном режиме», - сообщил Роман Таскаев.

МС-21-300/310 – среднемагистральный самолёт нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Его ключевой особенностью является крыло из композиционных материалов.

«Первый полёт самолёта с крылом из российских композитов доказывает: мы все сделали правильно, программа МС-21 последовательно и неуклонно продвигается вперёд, несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию. Это – результат развития компетенций авиационной промышленности и смежных отраслей и беспрецедентной по масштабу государственной поддержки. Общий объём выделенных Минпромторгом России на создание отечественных материалов для композитного крыла средств составил 4,4 млрд рублей. Внедренная для производства крыла МС-21 технология обладает рядом преимуществ. Она, по сравнению с традиционной автоклавной технологией, позволяет увеличить производительность, снизить трудозатраты и себестоимость, обеспечить возможность формования крупных деталей. К настоящему моменту изготовлено композитное крыло для двух самолётов, идёт изготовление третьего комплекта. Получение изменений в сертификат типа в части композитного крыла из российских материалов планируем на вторую половину 2022 года», - заявил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Отечественные материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии ученых МГУ и Росатома, специалистов авиапрома. Квалификационные испытания материалов показали их соответствие требованиям к конструкции самолета МС-21. Консоли крыла и центроплан самолета МС-21-300 производятся на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск». При производстве крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России.

«Доля композитов в конструкции МС-21 составляет порядка 40% – это рекордный показатель для среднемагистральных самолётов. Применение прочных и легких композиционных материалов позволило создать крыло с уникальными аэродинамическими характеристиками, недостижимыми для металлического крыла. Улучшение аэродинамики дало возможность увеличить ширину фюзеляжа МС-21 и расширить салон, что дает новые преимущества с точки зрения комфорта для пассажиров. Это первый в мире среднемагистральный самолет, где применены такие решения», - рассказал глава Ростеха Сергей Чемезов.

МС-21 ориентирован на самый массовый сегмент рынка пассажирских перевозок в России и в мире. В настоящее время завершается сертификация самолета МС-21-300, начать его поставки в авиакомпании планируется в 2022 году. Одновременно проходит летные испытания самолет МС-21-310 с новым российским двигателем ПД-14.

«Помимо трех самолетов, находящихся в цехе окончательной сборки, на разных стадиях производства находятся еще три МС-21-300. Все они получат крыло из российских композитов. В рамках программы МС-21 сделан большой шаг в развитии кооперации самолетостроительных заводов России. В структуре ОАК созданы центры компетенций, специализирующиеся на выпуске отдельных агрегатов. Так, «Авиастар» производит панели фюзеляжа и хвостовое оперение МС-21, воронежское ВАСО – пилоны двигателей и обтекатели шасси. «АэроКомпозит-Ульяновск» выпускает кессон крыла, «КАПО-Композит» - механизацию крыла. Эти центры задействуются в перспективных проектах российского авиастроения», - отметил Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

МС-21: полёт санкциям вопреки. Репортаж от первого лица

Фоторепортаж Марины Лысцевой с Иркутского авиазавода.

Как собирают МС-21, готовят его к полёту и как сегодня первый раз слетали отечественные композиты крыла: https://zen.yandex.ru/media/lystseva/ms21-polet-sankciiam-vopreki-reportaj-ot-pervogo-lica-61c7276c78414f16c6593651

🇷🇺Военная приемка. Ядерный ракетоносец Ту-95МС

Телеканал "Звезда" опубликовал передачу про "Медведя".

Этот самолёт поднял в небо самую мощную бомбу за всю историю человечества. В Сирии, все выпущенные из него ракеты пришли точно в цель. Именно он является рекордсменом по количеству часов, проведенных в воздухе.

Легендарный ракетоносец Ту-95МС герой «Военной приёмки». В этом выпуске зрители увидят редкие кадры дозаправки ТУ-95МС в воздухе с самых неожиданных и интересных ракурсов. «Военная приёмка» побывает на одном из основных заводов, где обновляется самолёт, который в кодификации НАТО называют медведем.

https://youtu.be/OrqYF3YTmWQ

Цитата: Опережающее финансирование позволит обеспечить надёжность и исправность выпускаемых самолётов – Мишустин

Средства, направляемые в рамках опережающего финансирования, позволят решить задачи, которые поставил Президент, заявил Председатель Правительства России Михаил Мишустин в ходе совещания с вице-премьерами. "По поручению Президента направим дополнительно более 61 млрд рублей на выполнение опытно-конструкторских работ по проекту МС-21, а также импортозамещение комплектующих, производство и послепродажное обслуживание самолётов. Это средства в рамках так называемого опережающего финансирования", - заявил М. Мишустин.

Он дополнил, что это делается "для того, чтобы уже в ближайшее время решить задачи, которые поставил Президент, обеспечить надёжность и исправность выпускаемых самолётов и, конечно, поставку запасных частей, узлов и агрегатов. Всё это позволит наладить стабильную загрузку отечественных предприятий… и откроет новые возможности и перспективы для отрасли, в том числе экспортные".

Средства резервного фонда правительства направлены на развитие послепродажного обслуживания и импортозамещение по проекту МС-21

Распоряжение Правительства РФ № 3824-р от 24 декабря предусматривает выделение 61 млрд 285 млн 854,2 тыс. рублей из резервного фонда на достижение следующих целей:
✈️формирование до 31 декабря 2024 г. оборотного запаса авиационно-технического имущества (АТИ) в количестве не менее 1000 единиц;
✈️формирование до 31 декабря 2024 г. первоначального запаса АТИ в количестве не менее 30 комплектов для воздушных судов (ВС);
✈️получение документа, выданного органом по сертификации, удостоверяющего соответствие объекта сертификации применимым требованиям, а также комплекта рабочей конструкторской документации и отчетных документов по проведению установленного объема испытаний на самолет МС-21 (его модификации), обеспечивающих установку оборудования и систем ВС и передачу в эксплуатацию авиакомпаниям ВС с установленным отечественным оборудованием и системами ВС не позднее 31 декабря 2025 г.

Мантуров и Чемезов монетизировали первый полет МС-21 с российским композитным крылом, который прошел в конце прошлой недели. Сегодня премьер Михаил Мишустин сообщил, что правительство выделит на МС-21 еще 61 млрд рублей - деньги в рамках опережающего финансирования пойдут на опытно-конструкторские работы, импортозамещение комплектующих и производство запчастей для послепродажного обслуживания (то, на чем посыпался SSJ-100).

Напомним, на создание МС-21 уже потрачено 220 млрд рублей (порядка 150 млрд рублей - из бюджета), а общая стоимость проекта до 2025 года оценивается в 437 млрд рублей.

Росавиация сертифицировала МС-21-300

❓Что произошло

Федеральное агентство воздушного транспорта (#Росавиация) выдало #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) сертификат типа на среднемагистральный пассажирский самолёт #МС21300. О получении сертификата сообщает газета "Известия" со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

❗️Почему это важно

Документ подтверждает соответствие типовой конструкции самолёта требованиям, предъявляемым авиационными правилами АП-25 "Нормы летной годности самолетов транспортной категории". Поставки МС-21-300 в авиакомпании планируется в 2022 году после получения одобрения главного изменения типовой конструкции, связанного с использованием композиционных материалов отечественного производства. Расширение ожидаемых условий эксплуатации с внесением изменений в действующий сертификат типа намечено на 2022-2024 годы. Одновременно проходит лётные испытания самолёт МС-21-310 с российским двигателем #ПД14.