Forwarded from Угол атаки
Авиахолдинг «Сухой» подал иск к Сбербанку на 291 млн рублей.
Арбитражный суд Москвы 10 июня зарегистрировал иск авиационного холдинга «Сухой» к Сбербанку на 290,8 млн руб. Иск пока не принят к рассмотрению, основания для него не указаны.
Напомним, что у «Сухого» и Сбера давно складываются напряженные отношения. В октябре 2020 г. «Сухой» уже предъявлял претензии Сбербанку на сумму около 232 млн рублей. Его основания тоже не сообщались — суды проводили дело в закрытом режиме. Известно лишь то, что иск был удовлетворен частично.
Также авиахолдинг и Сбербанк судились по сделкам поставочного валютного опциона с барьерным условием, заключенных в 2013–2014 гг. Одним из условий соглашений было то, что при росте курса доллара выше уровня 40,25 руб. «Сухой» обязывался продать кредитной организации валюту по курсу 28,30 руб. на общую сумму $248,4 млн. — за это компании открывалась кредитная линия по сниженной процентной ставке. Однако из-за подорожания доллара в 2016 г. «Сухой» должен был исполнить опцион, купив валюту по низкому курсу на 13,4 млрд руб. Договор позволял Сбербанку снять со счетов холдинга средства в пределах этой суммы до 2018 г., но в итоге банк успел списать лишь 844 млн руб.
В сентябре 2016 г. прокуратура Москвы подала иск в интересах Росимущества, которое владело 91% основного акционера «Сухого» ОАК, с требованием признать сделку недействительной. Сбербанк, в свою очередь, направил прокуратуре и «Сухому» проект мирового соглашения по спору: банк предлагал холдингу выплатить 13,5 млрд руб. в течение двух лет. Но договориться как-то не получилось — в апреле 2019 г. требование Росимущества было удовлетворено, а все жалобы Сбера спешно отклонили.
Отметим, что вышеописанное дело как две капли воды похоже на прения Сбербанка с «Транснефтью» в 2014 году. Тогда Сбер предложил «Транснефти» сложный производный инструмент для снижения стоимости обслуживания облигационного долга трубопроводной компании, но из-за резкого роста курса доллара к рублю все вновь пошло не по плану. В результате представители «Транснефти» невероятно возмутились и заявили, что у банка нет никаких стандартов поведения на рынке, кроме одного, сформулированного в голливудском фильме «Волк с Уолл-стрит»: «Брать бабло у клиента из кармана и класть в наш карман».
Арбитражный суд Москвы 10 июня зарегистрировал иск авиационного холдинга «Сухой» к Сбербанку на 290,8 млн руб. Иск пока не принят к рассмотрению, основания для него не указаны.
Напомним, что у «Сухого» и Сбера давно складываются напряженные отношения. В октябре 2020 г. «Сухой» уже предъявлял претензии Сбербанку на сумму около 232 млн рублей. Его основания тоже не сообщались — суды проводили дело в закрытом режиме. Известно лишь то, что иск был удовлетворен частично.
Также авиахолдинг и Сбербанк судились по сделкам поставочного валютного опциона с барьерным условием, заключенных в 2013–2014 гг. Одним из условий соглашений было то, что при росте курса доллара выше уровня 40,25 руб. «Сухой» обязывался продать кредитной организации валюту по курсу 28,30 руб. на общую сумму $248,4 млн. — за это компании открывалась кредитная линия по сниженной процентной ставке. Однако из-за подорожания доллара в 2016 г. «Сухой» должен был исполнить опцион, купив валюту по низкому курсу на 13,4 млрд руб. Договор позволял Сбербанку снять со счетов холдинга средства в пределах этой суммы до 2018 г., но в итоге банк успел списать лишь 844 млн руб.
В сентябре 2016 г. прокуратура Москвы подала иск в интересах Росимущества, которое владело 91% основного акционера «Сухого» ОАК, с требованием признать сделку недействительной. Сбербанк, в свою очередь, направил прокуратуре и «Сухому» проект мирового соглашения по спору: банк предлагал холдингу выплатить 13,5 млрд руб. в течение двух лет. Но договориться как-то не получилось — в апреле 2019 г. требование Росимущества было удовлетворено, а все жалобы Сбера спешно отклонили.
Отметим, что вышеописанное дело как две капли воды похоже на прения Сбербанка с «Транснефтью» в 2014 году. Тогда Сбер предложил «Транснефти» сложный производный инструмент для снижения стоимости обслуживания облигационного долга трубопроводной компании, но из-за резкого роста курса доллара к рублю все вновь пошло не по плану. В результате представители «Транснефти» невероятно возмутились и заявили, что у банка нет никаких стандартов поведения на рынке, кроме одного, сформулированного в голливудском фильме «Волк с Уолл-стрит»: «Брать бабло у клиента из кармана и класть в наш карман».
РБК
«Сухой» подал иск к Сбербанку на 291 млн руб.
Суть иска пока неизвестна. Ранее Сбербанк проиграл в судах иск «Сухого» о признании недействительной опционной сделки, заключенной в 2013–2014 годах. Разбирательства проходили в закрытом режиме
Создание ЛИИ
#Инстаграм «Авиасалона» напомнил нам об одной дате в истории ЛИИ имени М.М. Громова красивой фотографией, где и «МАКС», и летающая лаборатория на базе Ту-154, и надпись на ней про Лётно-испытательный институт.
Текст взяли там же:
13 июня 1940 года вышло постановление о создании Лётно-исследовательского института на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института, а также вновь созданного аэродрома "Раменское". Сам институт по этому постановлению был создан 8 марта 1941 года.
Сегодня Лётно-исследовательский институт им. М. М. Громова является уникальным научным центром, аналогов которому нет в мире. В институте методами научного эксперимента на летающих лабораториях, моделях, экспериментальных, опытных и серийных самолётах решаются наиболее актуальные проблемы авиации и космонавтики.
Также на протяжении многих лет ЛИИ гостеприимно принимает авиасалон МАКС. Традиции остаются неизменны, и в этом году Международный авиационно-космический салон пройдёт на площадке ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском.
#Инстаграм «Авиасалона» напомнил нам об одной дате в истории ЛИИ имени М.М. Громова красивой фотографией, где и «МАКС», и летающая лаборатория на базе Ту-154, и надпись на ней про Лётно-испытательный институт.
Текст взяли там же:
13 июня 1940 года вышло постановление о создании Лётно-исследовательского института на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института, а также вновь созданного аэродрома "Раменское". Сам институт по этому постановлению был создан 8 марта 1941 года.
Сегодня Лётно-исследовательский институт им. М. М. Громова является уникальным научным центром, аналогов которому нет в мире. В институте методами научного эксперимента на летающих лабораториях, моделях, экспериментальных, опытных и серийных самолётах решаются наиболее актуальные проблемы авиации и космонавтики.
Также на протяжении многих лет ЛИИ гостеприимно принимает авиасалон МАКС. Традиции остаются неизменны, и в этом году Международный авиационно-космический салон пройдёт на площадке ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском.
Forwarded from bmpd
Неофициальные источники сообщают, что 10 июня в Ульяновске совершил первый полет первый построенный на АО «Авиастар-СП» в этом году самолет Ил-76МД-90А (заводской номер 0206, предположительный регистрационный номер RF-78661). Официальные источники об этом пока молчат. Самолет был выкачен еще 16 мая (фото) и был заявлен как первый Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки на «Авиастар-СП», но поднят в воздух только теперь. Это 12-й построенный Ил-76МД-90А (включая прототип). Подъем первого самолета в году фактически к концу первого полугодия свидетельствует, что серийное производство Ил-76МД-90А в Ульяновске продолжает буксовать без видимых изменений в темпах постройки, несмотря на внедрение "поточной сборки".
Как Китай помирил Европу и США
Много лет назад Старый и Новый мир начали торговую войну за/против поддержки своих авиастроителей.
Сначала США обвинили власти Европы в 20 млрд "скрытых" субсидий для Airbus, потом европейцы обвинили власти США в нерыночной поддержке Boeing на 23 млрд, потом ввели друг против друга пошлины...
Эта торговая война продолжалась больше 15 лет, а причиной заключения мира стала "китайская угроза" этой монополии двух корпораций.
Подробнее:
https://t.iss.one/rbc_news/30739
Жаль, что не развитие нашего авиастроения стало причиной этого перемирия... 😒
Много лет назад Старый и Новый мир начали торговую войну за/против поддержки своих авиастроителей.
Сначала США обвинили власти Европы в 20 млрд "скрытых" субсидий для Airbus, потом европейцы обвинили власти США в нерыночной поддержке Boeing на 23 млрд, потом ввели друг против друга пошлины...
Эта торговая война продолжалась больше 15 лет, а причиной заключения мира стала "китайская угроза" этой монополии двух корпораций.
Подробнее:
https://t.iss.one/rbc_news/30739
Жаль, что не развитие нашего авиастроения стало причиной этого перемирия... 😒
Telegram
РБК
Спустя 17 лет США и ЕС все-таки договорились об урегулировании конфликта из-за Boeing и Airbus. Обе стороны обвиняли друг друга в нечестной конкуренции. Помирила их угроза со стороны китайского авиапрома.
США подали иск в ВТО в 2004 году, заявив, что европейский…
США подали иск в ВТО в 2004 году, заявив, что европейский…
Forwarded from MarketTwits
Российский истребитель 5-го поколения: лучший или нет
В чем особенности истребителя 5-го поколения по сравнению с машинами предыдущих поколений? Лучше всего об этом может рассказать тот, кто имел возможность провести сравнение на личном опыте, – заслуженный летчик-испытатель РФ, герой России Сергей Богдан, первый поднявший в воздух Т-50 и выполнивший на этой машине основной объем испытаний.
https://www.popmech.ru/weapon/392902-rossiyskiy-istrebitel-5-go-pokoleniya-luchshiy-v-mire/
В чем особенности истребителя 5-го поколения по сравнению с машинами предыдущих поколений? Лучше всего об этом может рассказать тот, кто имел возможность провести сравнение на личном опыте, – заслуженный летчик-испытатель РФ, герой России Сергей Богдан, первый поднявший в воздух Т-50 и выполнивший на этой машине основной объем испытаний.
https://www.popmech.ru/weapon/392902-rossiyskiy-istrebitel-5-go-pokoleniya-luchshiy-v-mire/
Популярная механика
Российский истребитель 5-го поколения: лучший или нет
В чем особенности истребителя 5-го поколения по сравнению с машинами предыдущих поколений? Лучше всего об этом может рассказать тот, кто имел возможность провести сравнение на личном опыте, – заслуженный летчик-испытатель РФ, герой России Сергей Богдан, первый…
Учебно-боевой Ту-134
Сегодня из #Инстаграм взяли фотографию, где у самолёта, похожего на пассажирский, нос, похожий на бомбардировочный. 😎
Ту-134УБЛ - военная модификация Ту-134, созданная для подготовки лётчиков для "туполевских" бомбардировщиков.
Сегодня из #Инстаграм взяли фотографию, где у самолёта, похожего на пассажирский, нос, похожий на бомбардировочный. 😎
Ту-134УБЛ - военная модификация Ту-134, созданная для подготовки лётчиков для "туполевских" бомбардировщиков.
Двухместный Су-57
Юрий Борисов, отвечающий в правительстве за обороно-промышленный комплекс, рассказал о планах по созданию двухместной версии истребителя пятого поколения Су-57.
Находясь в Комсомольске-на-Амуре, где делают Су-57, вице-премьер сказал, что "в планах у министерства обороны и у КБ "Сухого" - изготовление двухпилотной кабины, которая расширит экспортный спрос на эту модель , она может создать дополнительный спрос".
То есть МинОбороны озабочено вопросами экспорта Су-57? Нам казалось, что у этого министерства несколько другие цели, чем заниматься бизнесом по экспорту вооружений. Шойгу хочет зарабатывать на экспорте - военные скажут, что это по их техническому заданию разработан базовый самолёт для экспортного варианта и платите проценты с продаж.
Но тут, видимо, ситуация может оказаться ещё круче - «Сухой» делает двухместный вариант на экспорт (за свой счёт), наше МинОбороны его потом купит (по себестоимости изготовления по нормативам ВП МО РФ), а расходы на разработку и испытания «Сухой» пусть "отбивает" на экспортных контрактах (тут бизнесмены в погонах ещё и процент себе попросят).
Или кто-то из наших читателей смог по-другому понять упоминание в одном предложении Минобороны РФ и экспортной версии Су-57?
P.S. Сейчас двухместной версии нет ни у Су-57, ни у Су-35, разработчики говорят о высокой автоматизации этих самолётов, что позволяет решать все задачи одному лётчику.
Из тяжёлых двухместных машин со сверхманевренностью у нас есть только Су-30МКИ(и на его базе Су-30СМ), где второй член экипажа - как раз по желанию инозаказчиков.
Юрий Борисов, отвечающий в правительстве за обороно-промышленный комплекс, рассказал о планах по созданию двухместной версии истребителя пятого поколения Су-57.
Находясь в Комсомольске-на-Амуре, где делают Су-57, вице-премьер сказал, что "в планах у министерства обороны и у КБ "Сухого" - изготовление двухпилотной кабины, которая расширит экспортный спрос на эту модель , она может создать дополнительный спрос".
То есть МинОбороны озабочено вопросами экспорта Су-57? Нам казалось, что у этого министерства несколько другие цели, чем заниматься бизнесом по экспорту вооружений. Шойгу хочет зарабатывать на экспорте - военные скажут, что это по их техническому заданию разработан базовый самолёт для экспортного варианта и платите проценты с продаж.
Но тут, видимо, ситуация может оказаться ещё круче - «Сухой» делает двухместный вариант на экспорт (за свой счёт), наше МинОбороны его потом купит (по себестоимости изготовления по нормативам ВП МО РФ), а расходы на разработку и испытания «Сухой» пусть "отбивает" на экспортных контрактах (тут бизнесмены в погонах ещё и процент себе попросят).
Или кто-то из наших читателей смог по-другому понять упоминание в одном предложении Минобороны РФ и экспортной версии Су-57?
P.S. Сейчас двухместной версии нет ни у Су-57, ни у Су-35, разработчики говорят о высокой автоматизации этих самолётов, что позволяет решать все задачи одному лётчику.
Из тяжёлых двухместных машин со сверхманевренностью у нас есть только Су-30МКИ(и на его базе Су-30СМ), где второй член экипажа - как раз по желанию инозаказчиков.
Telegram
Крылья войны
⚡️🇷🇺Минобороны и "Сухой" планируют разработку двухместного Су-57 - вице-премьер Борисов
Министерство обороны РФ и КБ "Сухого" планируют разработку двухместного варианта истребителя пятого поколения Су-57 в экспортном варианте, сообщил журналистам вице-премьер…
Министерство обороны РФ и КБ "Сухого" планируют разработку двухместного варианта истребителя пятого поколения Су-57 в экспортном варианте, сообщил журналистам вице-премьер…
Forwarded from Авиасалон МАКС
Стартовал приём заявок на VI Национальный конкурс Sky.tech
Начался приём заявок на участие в VI Национальном конкурсе инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech, организаторами которого являются ЦАГИ (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и холдинг "Вертолёты России" (входит в госкорпорацию Ростех). Итоги конкурса будут подведены 22 июля в рамках деловой программы МАКС-2021.
Тематика конкурса: летательные аппараты (в том числе их системы и элементы), технологии и материалы для использования в аэрокосмической отрасли, а также цифровые технологии в обеспечение разработок, испытаний, производства и сервиса. К участию приглашаются авторские коллективы вузов, научных организаций и предприятий. Приём заявок продлится до 25 июня 2021 года включительно. Призовой фонд конкурса составит 950 тыс. рублей: премия в размере 500 тыс. рублей за первое место, 300 тыс. рублей – за второе и 150 тыс. рублей – за третье.
💡Узнайте о победителе и призёрах конкурса #Skytech на #МАКС2021
Начался приём заявок на участие в VI Национальном конкурсе инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech, организаторами которого являются ЦАГИ (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и холдинг "Вертолёты России" (входит в госкорпорацию Ростех). Итоги конкурса будут подведены 22 июля в рамках деловой программы МАКС-2021.
Тематика конкурса: летательные аппараты (в том числе их системы и элементы), технологии и материалы для использования в аэрокосмической отрасли, а также цифровые технологии в обеспечение разработок, испытаний, производства и сервиса. К участию приглашаются авторские коллективы вузов, научных организаций и предприятий. Приём заявок продлится до 25 июня 2021 года включительно. Призовой фонд конкурса составит 950 тыс. рублей: премия в размере 500 тыс. рублей за первое место, 300 тыс. рублей – за второе и 150 тыс. рублей – за третье.
💡Узнайте о победителе и призёрах конкурса #Skytech на #МАКС2021
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Первый самолет МС-21 с композитным крылом планируется поставить заказчику в 2022 году, сообщил гендиректор Иркутского авиационного завода - заместитель гендиректора корпорации "Иркут" Александр Вепрев.
Forwarded from Авиасалон МАКС
КнААЗ в 2021 году сдаст заказчикам 15 самолётов боевой авиации – Борисов
КнААЗ – филиал ПАО "Компания "Сухой" (входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации #Ростех) сдаст в 2021 году 15 самолётов боевой авиации для нужд Минобороны и в рамках экспортных контрактов, заявил вице-премьер Юрий Борисов в ходе рабочего визита на КнААЗ, где выполняется серийный контракт по созданию многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57 для ВКС России.
Вице-премьер посетил цеха сборки агрегатов для самолётов Су-57 и Су-35 и высоко оценил уровень технического перевооружения завода, отметив эффективную и слаженную работу сотрудников предприятия, а также чёткое исполнение графика. Министерство обороны России заключило ёмкий долгосрочный контракт на Су-57, в этом году запланирована поставка четырёх серийных самолётов, продолжается изготовление самолётов 4++ Су-35, сообщил вице-премьер.
💡Узнайте больше об истребителях #Су57 и #Су35 и следите за лётной программой #МАКС2021
КнААЗ – филиал ПАО "Компания "Сухой" (входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации #Ростех) сдаст в 2021 году 15 самолётов боевой авиации для нужд Минобороны и в рамках экспортных контрактов, заявил вице-премьер Юрий Борисов в ходе рабочего визита на КнААЗ, где выполняется серийный контракт по созданию многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57 для ВКС России.
Вице-премьер посетил цеха сборки агрегатов для самолётов Су-57 и Су-35 и высоко оценил уровень технического перевооружения завода, отметив эффективную и слаженную работу сотрудников предприятия, а также чёткое исполнение графика. Министерство обороны России заключило ёмкий долгосрочный контракт на Су-57, в этом году запланирована поставка четырёх серийных самолётов, продолжается изготовление самолётов 4++ Су-35, сообщил вице-премьер.
💡Узнайте больше об истребителях #Су57 и #Су35 и следите за лётной программой #МАКС2021
Forwarded from FlightMode
Заместитель Председателя Правительства России Юрий Борисов ознакомился с производством самолетов на заводах корпорации «Иркут»
Заместитель Председателя Правительства России Юрий Борисов посетил с рабочим визитом заводы ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске.
В Производственном центре филиала «Региональные самолеты» директор филиала Олег Гуляев ознакомил Юрия Борисова с производством лайнеров «Суперджет 100». Делегация осмотрела линию, на которой собираются машины в рамках программы поставок российским авиакомпаниям 59 самолетов «Суперджет 100». Три лайнера находятся в летно-испытательном подразделении – самолеты готовят к передаче в авиакомпании «Россия» и Red Wings.
В ходе посещения Иркутского авиационного завода генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов и генеральный директор завода Александр Вепрев ознакомили Юрия Борисова с производством первых самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам. На первом из двух лайнеров, находящихся в цехе окончательной сборки, установлена консоль крыла из российских композиционных материалов. Вторая консоль будет доставлена из Ульяновска в ближайшее время. Завод ведет сборку отсеков еще трех серийных самолетов МС-21-300, а также изготовление деталей и узлов последующих лайнеров.
На аэродроме ИАЗ Юрий Борисов ознакомился с ходом заводских доводочных испытаний опытного самолета МС-21-310, оснащенного новыми отечественными двигателями ПД-14. Лайнер выполняет полеты в рамках программы заводских доводочных испытаний и готовится к перелету на покраску в Ульяновск и затем в Жуковский, где продолжит выполнение программы лётных испытаний.
Заместитель Председателя Правительства России Юрий Борисов посетил с рабочим визитом заводы ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске.
В Производственном центре филиала «Региональные самолеты» директор филиала Олег Гуляев ознакомил Юрия Борисова с производством лайнеров «Суперджет 100». Делегация осмотрела линию, на которой собираются машины в рамках программы поставок российским авиакомпаниям 59 самолетов «Суперджет 100». Три лайнера находятся в летно-испытательном подразделении – самолеты готовят к передаче в авиакомпании «Россия» и Red Wings.
В ходе посещения Иркутского авиационного завода генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов и генеральный директор завода Александр Вепрев ознакомили Юрия Борисова с производством первых самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам. На первом из двух лайнеров, находящихся в цехе окончательной сборки, установлена консоль крыла из российских композиционных материалов. Вторая консоль будет доставлена из Ульяновска в ближайшее время. Завод ведет сборку отсеков еще трех серийных самолетов МС-21-300, а также изготовление деталей и узлов последующих лайнеров.
На аэродроме ИАЗ Юрий Борисов ознакомился с ходом заводских доводочных испытаний опытного самолета МС-21-310, оснащенного новыми отечественными двигателями ПД-14. Лайнер выполняет полеты в рамках программы заводских доводочных испытаний и готовится к перелету на покраску в Ульяновск и затем в Жуковский, где продолжит выполнение программы лётных испытаний.
YouTube
Стыковка крыла из российских композиционных материалов с фюзеляжем самолета МС-21-300
В ходе посещения Иркутского авиационного завода генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов и генеральный директор завода Александр Вепрев ознакомили Юрия Борисова с производством первых самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам.…
Про авиазавод в аэропорту
Сегодня у нас ссылка на пост аэропорта "Толмачёво" в их #Инстраграм.
Выставка о Новосибирском Авиационном Заводе имени В.П Чкалова открылась в Новосибирском аэропорту Толмачёво
⠀
На выставке представлены материалы и фотографии из архива музея истории и пресс-центра завода, отражающие основные вехи становления и развития одного из флагманов авиапромышленности Советского Союза и современной России.
⠀
Выставка, посвящённая НАЗ им. В.П. Чкалова, филиалу ПАО «Компания «Сухой», в аэропорту «Толмачёво» приурочена к празднованию 90-летия предприятия.
⠀
Строительство началось в 1931 году в качестве предприятия горного оборудования, через 5 лет завод получил самолётостроительный профиль.
⠀
За все время существования завода на нем произведено более 30 тысяч самолётов!
⠀
Почти каждый второй истребитель типа Як, изготовленный советскими заводками в годы Великой Отечественной Войны, был сделан на НАЗ им. В.П. Чкалова!
⠀
Выставка расположена в зале ожидания, для вылетающих пассажиров (переходная галерея) и будет интересна всем!
Сегодня у нас ссылка на пост аэропорта "Толмачёво" в их #Инстраграм.
Выставка о Новосибирском Авиационном Заводе имени В.П Чкалова открылась в Новосибирском аэропорту Толмачёво
⠀
На выставке представлены материалы и фотографии из архива музея истории и пресс-центра завода, отражающие основные вехи становления и развития одного из флагманов авиапромышленности Советского Союза и современной России.
⠀
Выставка, посвящённая НАЗ им. В.П. Чкалова, филиалу ПАО «Компания «Сухой», в аэропорту «Толмачёво» приурочена к празднованию 90-летия предприятия.
⠀
Строительство началось в 1931 году в качестве предприятия горного оборудования, через 5 лет завод получил самолётостроительный профиль.
⠀
За все время существования завода на нем произведено более 30 тысяч самолётов!
⠀
Почти каждый второй истребитель типа Як, изготовленный советскими заводками в годы Великой Отечественной Войны, был сделан на НАЗ им. В.П. Чкалова!
⠀
Выставка расположена в зале ожидания, для вылетающих пассажиров (переходная галерея) и будет интересна всем!
Forwarded from МАИ
Полёт команды МАИ по городам России продолжается. Позади уже больше половины пути: сегодня посадка совершена в Самаре, а на 18 июня намечена встреча со школьниками в последнем городе на маршруте – Тамбове.
Forwarded from Inside Avia
🤷🏻♂️ «Как только аплодисменты после посадки закончились, началось резкое торможение» – рассказывает пассажир Боинга 767, выкатившегося сегодня за пределы ВПП в Симферополе и блокировавшего работу аэропорта, принимающего на себя весь удар со стороны закрытых границ с Турцией и Египтом 🌝
⬇️ По ссылке ниже находится пост об аплодисментах после посадки. Его ключевой посыл – хлопать не имеет особого смысла, но если руки чешутся, то только после полного окончания торможения на пробеге, а лучше – после заруливания на стоянку.
instagram.com/p/B2pB5BIoyi2/
⬇️ По ссылке ниже находится пост об аплодисментах после посадки. Его ключевой посыл – хлопать не имеет особого смысла, но если руки чешутся, то только после полного окончания торможения на пробеге, а лучше – после заруливания на стоянку.
instagram.com/p/B2pB5BIoyi2/