AviaComments
«Аэрофлот» хочет приобрести грузовые самолёты «Волга-Днепра» на запчасти «Аэрофлот» продолжает интересоваться самолётами других российских авиакомпаний. Как стало известно “Ъ”, группа намерена договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти…
"Летайте самолётами «Аэрофлота»!"
Советская реклама авиакомпании, у которой в СССР всё равно не было конкурентов, постепенно возвращается. Пока - в части рейсов за границу.
Редакция @AviaComments не нашла фамилию Савельева в статье «Коммерсанта», но явственно видела его тень почти за каждым абзацем. Интересно, почему? 😏
Порядок выдачи разрешений на международные полёты изменят
Как выяснил “Коммерсант”, Минтранс установит новый порядок выдачи допусков для перевозчиков на международные рейсы. Заявки будут приниматься онлайн, их рассмотрение будет проходить без участия авиакомпаний, и одним из факторов будет наличие в парке отечественной техники.
Источники “Ъ” в отрасли опасаются, что в результате в первую очередь могут учитываться интересы крупнейших перевозчиков и, в частности, группы «Аэрофлот». Против поощрения эксплуатантов российских самолётов и профильная ассоциация. Но в Минтрансе отмечают, что автоматизация процесса, напротив, повысит прозрачность рассмотрения заявок.
Минтранс планирует установить новый порядок выдачи допусков к международным перевозкам с 1 марта 2025 года. Согласно проекту ФАП (федеральные авиационные правила),, теперь заявки будут приниматься в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг.
Действующие правила устанавливались до 2027 года, но, как объяснили “Ъ” в Минтрансе, необходимость переиздания приказа обусловлена проведённым «экспериментом по цифровизации госуслуг».
Одно из ключевых изменений — исключение положения о праве перевозчиков присутствовать на заседаниях межведомственной комиссии (МВК) при распределении допусков. По действующему порядку в состав МВК входят представители Минтранса, Росавиации, Минэкономики, Ространснадзора, ФАС и Ростуризма, сотрудники авиакомпаний или «других заинтересованных организаций».
Кроме того, при распределении допуска больше не будет учитываться активность полётов авиакомпании на Дальнем Востоке. А при поступлении двух и более заявок на одно направление поощряться баллами будет перевозчик, который выполняет больше рейсов на отечественных самолётах от 2009 года выпуска.
Против последнего пункта выступила Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ; объединяет 23 авиакомпании). В ноябре АЭВТ направила в Минтранс письмо, в котором попросила исключить данный фактор из перечня критериев, поскольку «авиационная промышленность России не готова обеспечить авиаперевозчиков необходимым количеством современных воздушных судов». Такое положение дискриминирует авиакомпании, «которые не могут приобрести то, чего нет». Кроме того, ряд собеседников “Ъ” считают, что этот критерий будет прежде всего давать преимущество «Аэрофлоту», чья «Россия» эксплуатирует половину летающих в РФ SSJ 100 (78 штук).
«Аэрофлот» в обращении в Минтранс предложил распространить учёт количества рейсов на отечественных самолётах, выполненных одним перевозчиком из группы, и на остальные входящие в её состав авиакомпании. «Победа» и сам «Аэрофлот» летают только на Boeing и Airbus. «Аэрофлот» также попросил вернуть право на участие компаний в заседаниях МВК «с целью максимально подробных дополнительных обоснований при возникновении спорных вопросов». Ещё одна просьба «Аэрофлота» касалась возможности согласовывать с регулярным назначенным перевозчиком все чартерные перевозки на направлении.
#Аэрофлот #Минтранс
Подписаться на @AviaComments
Советская реклама авиакомпании, у которой в СССР всё равно не было конкурентов, постепенно возвращается. Пока - в части рейсов за границу.
Порядок выдачи разрешений на международные полёты изменят
Как выяснил “Коммерсант”, Минтранс установит новый порядок выдачи допусков для перевозчиков на международные рейсы. Заявки будут приниматься онлайн, их рассмотрение будет проходить без участия авиакомпаний, и одним из факторов будет наличие в парке отечественной техники.
Источники “Ъ” в отрасли опасаются, что в результате в первую очередь могут учитываться интересы крупнейших перевозчиков и, в частности, группы «Аэрофлот». Против поощрения эксплуатантов российских самолётов и профильная ассоциация. Но в Минтрансе отмечают, что автоматизация процесса, напротив, повысит прозрачность рассмотрения заявок.
Минтранс планирует установить новый порядок выдачи допусков к международным перевозкам с 1 марта 2025 года. Согласно проекту ФАП (федеральные авиационные правила),, теперь заявки будут приниматься в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг.
Действующие правила устанавливались до 2027 года, но, как объяснили “Ъ” в Минтрансе, необходимость переиздания приказа обусловлена проведённым «экспериментом по цифровизации госуслуг».
Одно из ключевых изменений — исключение положения о праве перевозчиков присутствовать на заседаниях межведомственной комиссии (МВК) при распределении допусков. По действующему порядку в состав МВК входят представители Минтранса, Росавиации, Минэкономики, Ространснадзора, ФАС и Ростуризма, сотрудники авиакомпаний или «других заинтересованных организаций».
Кроме того, при распределении допуска больше не будет учитываться активность полётов авиакомпании на Дальнем Востоке. А при поступлении двух и более заявок на одно направление поощряться баллами будет перевозчик, который выполняет больше рейсов на отечественных самолётах от 2009 года выпуска.
Против последнего пункта выступила Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ; объединяет 23 авиакомпании). В ноябре АЭВТ направила в Минтранс письмо, в котором попросила исключить данный фактор из перечня критериев, поскольку «авиационная промышленность России не готова обеспечить авиаперевозчиков необходимым количеством современных воздушных судов». Такое положение дискриминирует авиакомпании, «которые не могут приобрести то, чего нет». Кроме того, ряд собеседников “Ъ” считают, что этот критерий будет прежде всего давать преимущество «Аэрофлоту», чья «Россия» эксплуатирует половину летающих в РФ SSJ 100 (78 штук).
«Аэрофлот» в обращении в Минтранс предложил распространить учёт количества рейсов на отечественных самолётах, выполненных одним перевозчиком из группы, и на остальные входящие в её состав авиакомпании. «Победа» и сам «Аэрофлот» летают только на Boeing и Airbus. «Аэрофлот» также попросил вернуть право на участие компаний в заседаниях МВК «с целью максимально подробных дополнительных обоснований при возникновении спорных вопросов». Ещё одна просьба «Аэрофлота» касалась возможности согласовывать с регулярным назначенным перевозчиком все чартерные перевозки на направлении.
#Аэрофлот #Минтранс
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Допускная способность
Порядок выдачи разрешений на международные полеты изменят
Forwarded from ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель и предприятие ОДК-Пермские моторы празднуют юбилей
Уникальное конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель отмечает 85-летие. Созданные в стенах ОКБ двигатели обеспечили славу отечественной авиации. Среди них - один из самых массовых двигателей для пассажирских самолетов ПС-90А.
📌 Талантливые конструкторы под руководством Героя Труда Российской Федерации, академика РАН Александра Иноземцева разработали первый отечественный двигатель пятого поколения ПД-14 для среднемагистральных самолетов.
Кроме того, за создание двигателя-демонстратора технологий большой тяги ПД-35 ОДК-Авиадвигатель стало лучшим ОКБ и лауреатом премии «Авиастроитель года».
Отметим, что пермское конструкторское бюро разработало линейку газотурбинного оборудования для транспортировки газа и энергетики. Они используются на объектах ТЭК России.
📌 Авиационные и промышленные двигатели серийно производятся на предприятии ОДК-Пермские моторы, которое отметило в этом году 90-летие. Здесь работают тысячи профессионалов своего дела, которые обеспечивают выпуск надежных и современных двигателей.
Поздравляем коллег и желаем новых успехов! 👏
О передовых разработках конструкторов читайте в материале 👉 https://dzen.ru/a/Z1m172D7okRdBOF3
Как развивалось двигателестроение в Перми 👉 https://dzen.ru/a/ZlnsdjujlRS5tcTS
Уникальное конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель отмечает 85-летие. Созданные в стенах ОКБ двигатели обеспечили славу отечественной авиации. Среди них - один из самых массовых двигателей для пассажирских самолетов ПС-90А.
📌 Талантливые конструкторы под руководством Героя Труда Российской Федерации, академика РАН Александра Иноземцева разработали первый отечественный двигатель пятого поколения ПД-14 для среднемагистральных самолетов.
Кроме того, за создание двигателя-демонстратора технологий большой тяги ПД-35 ОДК-Авиадвигатель стало лучшим ОКБ и лауреатом премии «Авиастроитель года».
Отметим, что пермское конструкторское бюро разработало линейку газотурбинного оборудования для транспортировки газа и энергетики. Они используются на объектах ТЭК России.
📌 Авиационные и промышленные двигатели серийно производятся на предприятии ОДК-Пермские моторы, которое отметило в этом году 90-летие. Здесь работают тысячи профессионалов своего дела, которые обеспечивают выпуск надежных и современных двигателей.
Поздравляем коллег и желаем новых успехов! 👏
О передовых разработках конструкторов читайте в материале 👉 https://dzen.ru/a/Z1m172D7okRdBOF3
Как развивалось двигателестроение в Перми 👉 https://dzen.ru/a/ZlnsdjujlRS5tcTS
Forwarded from Вертолеты России
🌊 6 тысяч километров в воздушном океане. Две «косатки» Ми-8МТВ-1 летят в Магадан
Мы с коллегами из Минпромторга отправились в дальний перелет, чтобы показать и рассказать, как вертолеты летят к месту базирования практически через всю нашу прекрасную страну.
Два вертолета Ми-8МТВ-1 построены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха по контракту с ГТЛК для компании «Авиация Колымы». За несколько дней им предстоит преодолеть около 6000 км.
Чем отличаются эти два вертолета от остальных "восьмерок"?
Они получили окраску под морских млекопитающих – косаток. Ливрея, которую получили сначала два Ми-38, а потом эти два Ми-8МТВ-1, становится фирменным знаком авиации Магаданской области. Более того, внешний вид привлек внимание авиационного сообщества.
Ждите новых репортажей
Фото: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ми8
Мы с коллегами из Минпромторга отправились в дальний перелет, чтобы показать и рассказать, как вертолеты летят к месту базирования практически через всю нашу прекрасную страну.
Два вертолета Ми-8МТВ-1 построены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха по контракту с ГТЛК для компании «Авиация Колымы». За несколько дней им предстоит преодолеть около 6000 км.
Чем отличаются эти два вертолета от остальных "восьмерок"?
Они получили окраску под морских млекопитающих – косаток. Ливрея, которую получили сначала два Ми-38, а потом эти два Ми-8МТВ-1, становится фирменным знаком авиации Магаданской области. Более того, внешний вид привлек внимание авиационного сообщества.
Ждите новых репортажей
Фото: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ми8
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Властелины неба
Этот видеоролик - анонс документального фильма к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ «МиГ».
Впервые покажут плоское сопло, разрабатываемое для Су-57, шлем для его пилота, свои впечатления о возможностях самолётов расскажут лётчики-испытатели, главные конструктора, их руководители и посетители китайского авиасалона.
Премьера запланирована в воскресенье в 17.00 по «Первому каналу»
#РекомендуемПосмотреть #Видео
Подписаться на @AviaComments
Этот видеоролик - анонс документального фильма к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ «МиГ».
Впервые покажут плоское сопло, разрабатываемое для Су-57, шлем для его пилота, свои впечатления о возможностях самолётов расскажут лётчики-испытатели, главные конструктора, их руководители и посетители китайского авиасалона.
Премьера запланирована в воскресенье в 17.00 по «Первому каналу»
#РекомендуемПосмотреть #Видео
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
От Казани до Магадана
Два вертолета Ми-8МТВ-1 холдинга «Вертолеты России» Ростеха летят из Казани на берег Охотского моря, где будут возить пассажиров и грузы.
Окрас машин напоминает косаток - это фирменная ливрея авиакомпании, где они будут нести службу.
Первая посадка - в Челябинске. После дозаправки и короткого отдыха, снова взлет - летим до Омска. Всего за день вертолеты совершили "прыжок" на 1600 км.
Команда «Вертолетов России», Минпромторга и представителей СМИ сопровождает машины, чтобы показать и рассказать, как проходят дальние перегоны вертолетной техники. Напомним, общая протяженность маршрута - около 6 тыс километров.
Посмотрите какие красоты открываются перед пилотами вертолетов. А две «косатки» уверенно взрезают «плавниками» воздушные просторы.
Восьмеркам производства Казанского вертолетного завода предстоит работать в Магаданской области, в самых непростых условиях. Но «восьмерки» давно доказали, что им все по плечу 💪
Они построены в рамках большого контракта с ГТЛК на 86 вертолетов типа Ми-8. Эти машины на условиях льготного лизинга получают региональные авиакомпании для обновления воздушных парков.
#ВертолетыРоссии #Ростех #КазаньМагадан #КВЗ #Ми8
Два вертолета Ми-8МТВ-1 холдинга «Вертолеты России» Ростеха летят из Казани на берег Охотского моря, где будут возить пассажиров и грузы.
Окрас машин напоминает косаток - это фирменная ливрея авиакомпании, где они будут нести службу.
Первая посадка - в Челябинске. После дозаправки и короткого отдыха, снова взлет - летим до Омска. Всего за день вертолеты совершили "прыжок" на 1600 км.
Команда «Вертолетов России», Минпромторга и представителей СМИ сопровождает машины, чтобы показать и рассказать, как проходят дальние перегоны вертолетной техники. Напомним, общая протяженность маршрута - около 6 тыс километров.
Посмотрите какие красоты открываются перед пилотами вертолетов. А две «косатки» уверенно взрезают «плавниками» воздушные просторы.
Восьмеркам производства Казанского вертолетного завода предстоит работать в Магаданской области, в самых непростых условиях. Но «восьмерки» давно доказали, что им все по плечу 💪
Они построены в рамках большого контракта с ГТЛК на 86 вертолетов типа Ми-8. Эти машины на условиях льготного лизинга получают региональные авиакомпании для обновления воздушных парков.
#ВертолетыРоссии #Ростех #КазаньМагадан #КВЗ #Ми8
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый день перелета Казань-Магадан. Часть 2
Подробнее о том, как проходил первый день перелета «косаток» Ми-8МТВ-1 – в нашем видеодневнике. Маршрут Казань-Челябинск-Омск. Конечная точка маршрута - Магадан, он стал чуть ближе.
Эти машины, как и все другие вертолеты по контракту с ГТЛК, оборудованы для оснащения дополнительными баками. Они позволяют увеличить дальность полета на расстояние до 1050 км. Для огромных расстояний Колымы, где будут эксплуатироваться "косатки", это крайне нужная опция
Видео: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Подробнее о том, как проходил первый день перелета «косаток» Ми-8МТВ-1 – в нашем видеодневнике. Маршрут Казань-Челябинск-Омск. Конечная точка маршрута - Магадан, он стал чуть ближе.
Эти машины, как и все другие вертолеты по контракту с ГТЛК, оборудованы для оснащения дополнительными баками. Они позволяют увеличить дальность полета на расстояние до 1050 км. Для огромных расстояний Колымы, где будут эксплуатироваться "косатки", это крайне нужная опция
Видео: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Перелет «косаток» Казань-Магадан. День второй. Омск-Новосибирск
Второй день перелета и еще более 600 километров от Омска до Новосибирска.
Новосибирск встречает легким морозом и свежим воздухом. Настроение экипажей и сопровождающей «косатки» команды – бодрое. В ее составе – представители «Вертолетов России» Ростеха, Минпромторга и СМИ.
Среди участников перелета можно заметить известного ведущего «Военной приемки» Алексея Егорова. Сейчас он вместе с нами изучает перелеты гражданской техники, чтобы впоследствии показать репортаж об этом в эфире телеканала «Звезда».
О вместимости вертолета Ми-8МТВ-1: транспортная кабина вертолетов, построенных по контракту с ГТЛК, оснащена откидными сиденьями. На них можно перевозить до 22 человек.
Вертолеты типа Ми-8 незаменимы для перевозок в отдаленные населенные пункты на просторах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для многих поселков вертолет - единственный вид транспорта, связывающих их с «Большой Землей» на протяжении большей части года
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Второй день перелета и еще более 600 километров от Омска до Новосибирска.
Новосибирск встречает легким морозом и свежим воздухом. Настроение экипажей и сопровождающей «косатки» команды – бодрое. В ее составе – представители «Вертолетов России» Ростеха, Минпромторга и СМИ.
Среди участников перелета можно заметить известного ведущего «Военной приемки» Алексея Егорова. Сейчас он вместе с нами изучает перелеты гражданской техники, чтобы впоследствии показать репортаж об этом в эфире телеканала «Звезда».
О вместимости вертолета Ми-8МТВ-1: транспортная кабина вертолетов, построенных по контракту с ГТЛК, оснащена откидными сиденьями. На них можно перевозить до 22 человек.
Вертолеты типа Ми-8 незаменимы для перевозок в отдаленные населенные пункты на просторах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для многих поселков вертолет - единственный вид транспорта, связывающих их с «Большой Землей» на протяжении большей части года
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Forwarded from Ракурс. История и даты.
16 декабря 1994 года в Киеве состоялся первый полёт транспортного самолёта Ан-70 с ТВВД Д-27, лётчик-испытатель 1-го класса Сергей Васильевич Максимов.
Ан-70 — российско-украинский средний военно-транспортный, среднемагистральный грузовой самолёт, разработанный ОКБ О.К.Антонова для замены Ан-12.
Только 11 апреля 2014 года «Антонов» завершил совместные государственные испытания модернизированного Ан-70, по результатам которых самолёт был рекомендован к серийному производству.
Но начавшиеся известные политические процессы сделали серийное производство Ан-70 невозможным.
Ан-70 — российско-украинский средний военно-транспортный, среднемагистральный грузовой самолёт, разработанный ОКБ О.К.Антонова для замены Ан-12.
Только 11 апреля 2014 года «Антонов» завершил совместные государственные испытания модернизированного Ан-70, по результатам которых самолёт был рекомендован к серийному производству.
Но начавшиеся известные политические процессы сделали серийное производство Ан-70 невозможным.
AviaComments
Photo
Судьба Ан-70
Самолёт Ан-70, созданный по техническому заданию ещё из Советского Союза, попал на период раздела большого государства на отдельные страны, когда авиационная наука и авиапромышленность были в разных уголках.
Большой объём исследований в ЦАГИ на тему тяжёлого транспортника с укороченным взлётом и посадкой - отсюда и мощная механизация с обдувом крыла восьмью воздушными винтами.
Производство не только в Киеве, но и в Омске (могло быть).
Двигатели из Запорожья с винтами из Ступино.
Трудные испытания, включая жёсткую посадку в сугроб при взлёте из Омска.
А дальше политика - и самолёт в серию так и не пошёл.
Европейский A400M, выполненный явно с оглядкой на Ан-70 и с использованием его опыта, взлетел спустя 15 лет, в декабре 2009, и тоже трудно проходил испытания. Но в серию он всё же пошёл.
У России сейчас нового транспортника такого класса нет.
#Ан70
Подписаться на @AviaComments
Самолёт Ан-70, созданный по техническому заданию ещё из Советского Союза, попал на период раздела большого государства на отдельные страны, когда авиационная наука и авиапромышленность были в разных уголках.
Большой объём исследований в ЦАГИ на тему тяжёлого транспортника с укороченным взлётом и посадкой - отсюда и мощная механизация с обдувом крыла восьмью воздушными винтами.
Производство не только в Киеве, но и в Омске (могло быть).
Двигатели из Запорожья с винтами из Ступино.
Трудные испытания, включая жёсткую посадку в сугроб при взлёте из Омска.
А дальше политика - и самолёт в серию так и не пошёл.
Европейский A400M, выполненный явно с оглядкой на Ан-70 и с использованием его опыта, взлетел спустя 15 лет, в декабре 2009, и тоже трудно проходил испытания. Но в серию он всё же пошёл.
У России сейчас нового транспортника такого класса нет.
#Ан70
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
Властелины неба Этот видеоролик - анонс документального фильма к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ «МиГ». Впервые покажут плоское сопло, разрабатываемое для Су-57, шлем для его пилота, свои впечатления о возможностях самолётов расскажут лётчики-испытатели, главные…
«Властелины неба». Документальный фильм к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ «МиГ»
15 декабря 2024 года на «Первом канале» с небольшим опережением сроков (т.е. раньше, чем планировали по программе передач) показали фильм, приуроченный к юбилеям знаменитых ОКБ.
Люди, которые делают самолёты, и те, кто их впервые поднимает в небо, нарушая привычные законы аэродинамики. Немыслимые фигуры высшего пилотажа с самых необычных градусов (??? Наверное, ракурсов - прим. @AviaComments ). Кто и как на Земле учит самолёты пятого поколения летать и думать быстрее пилота? Зрители впервые увидят российский истребитель пятого поколения с плоским соплом и шлем будущего!
#РекомендуемПосмотреть
Подписаться на @AviaComments
15 декабря 2024 года на «Первом канале» с небольшим опережением сроков (т.е. раньше, чем планировали по программе передач) показали фильм, приуроченный к юбилеям знаменитых ОКБ.
Люди, которые делают самолёты, и те, кто их впервые поднимает в небо, нарушая привычные законы аэродинамики. Немыслимые фигуры высшего пилотажа с самых необычных градусов (
#РекомендуемПосмотреть
Подписаться на @AviaComments
Первый канал
«Властелины неба». Документальный фильм к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ «МиГ»
Люди, которые делают самолеты, и те, кто их впервые поднимает в небо, нарушая привычные законы аэродинамики. Кто и как на Земле учит самолеты пятого поколения летать и думать быстрее пилота? Зрители впервые увидят российский истребитель пятого поколения с плоским…
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дальний перелет в день вертолетчика
Второй день перелета «косаток» Ми-8МТВ-1 пришелся на День вертолетчика и ознаменовался рекордным преодоленным расстоянием – 1900 км.
Вертолеты двигались по маршруту - Новосибирск-Красноярск-Братск. Перекусы на лету и дозаправки на аэродромах. На земле встречают то мороз, то оттепель, то снег.
Даже в сложных погодных условиях «восьмерки» успешно «плывут» через воздушный океан.
Эти два вертолета построены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех по контракту с ГТЛК. Они будут эксплуатироваться на Колыме - у берегов Охотского моря. Новенькие машины будут возить людей, грузы, участвовать в спасательных операциях и выполнять другие важные и нужные для жителей региона работы.
Видео: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Второй день перелета «косаток» Ми-8МТВ-1 пришелся на День вертолетчика и ознаменовался рекордным преодоленным расстоянием – 1900 км.
Вертолеты двигались по маршруту - Новосибирск-Красноярск-Братск. Перекусы на лету и дозаправки на аэродромах. На земле встречают то мороз, то оттепель, то снег.
Даже в сложных погодных условиях «восьмерки» успешно «плывут» через воздушный океан.
Эти два вертолета построены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех по контракту с ГТЛК. Они будут эксплуатироваться на Колыме - у берегов Охотского моря. Новенькие машины будут возить людей, грузы, участвовать в спасательных операциях и выполнять другие важные и нужные для жителей региона работы.
Видео: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
AviaComments
Гендиректор ОАК посетил Казанский авиазавод Казанский авиационный завод выполняет работы сразу по нескольким важным самолётным программам [Ту-214, Ту-160, ПАК ДА - прим. @AviaComments]. Это одно из опорных предприятий корпорации. В сопровождении заместителя…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Документальное прошлое: ГА РФ
Ил-114. Первые планы. 1987г.
Ф/Р-5446. Оп.148. Д.598. Л.1,2,33-36.
Рабочие документы и Постановление Совмина СССР о проекте разработки и производства нового пассажирского самолета местных воздушных линий Ил-114.
Как следует из документов Ил-114, проект которого был готов к 1987 году планировалось производить в широкой кооперации с социалистическими странами. В частности, двигатель и пилотажное оборудование должно было производиться на чехословацких заводах, шасси и воздушные винты — в Польше, мотогондола в Югославии и т. д. При этом все указанные детали были советской разработки, а окончательная сборка самолета также должна была осуществляться в СССР. До 2000 года планировалось собрать 1173 самолета, из них 1072 предназначались для советских авиалиний.
Постановление Совмина СССР с одобрением проекта соглашения о сотрудничестве в производстве ИЛ-114 было принято 7 марта 1987г.
Ф/Р-5446. Оп.148. Д.598. Л.1,2,33-36.
Рабочие документы и Постановление Совмина СССР о проекте разработки и производства нового пассажирского самолета местных воздушных линий Ил-114.
Как следует из документов Ил-114, проект которого был готов к 1987 году планировалось производить в широкой кооперации с социалистическими странами. В частности, двигатель и пилотажное оборудование должно было производиться на чехословацких заводах, шасси и воздушные винты — в Польше, мотогондола в Югославии и т. д. При этом все указанные детали были советской разработки, а окончательная сборка самолета также должна была осуществляться в СССР. До 2000 года планировалось собрать 1173 самолета, из них 1072 предназначались для советских авиалиний.
Постановление Совмина СССР с одобрением проекта соглашения о сотрудничестве в производстве ИЛ-114 было принято 7 марта 1987г.