Информатор Boeing выступил с предупреждением, что нынешние недостатки компании являются «верхушкой айсберга»

Часть 1 из 2

@AviaComments представляют перевод (в двух частях) интервью Newsweek очередного информатора о проблемах #Boeing.

В эксклюзивном интервью Newsweek Ричард Куэвас рассказал о том, чему он стал свидетелем, работая в ангаре Boeing, и заявил, что менеджеры слишком сосредоточены на «скорости» и «хороших бонусах».

Он также высказывает претензии в отношении Spirit , компании, недавно купленной Boeing, в которой он работал, пока работал в Strom Aviation.

Куэвас, ветеран аэрокосмической отрасли с 40-летним стажем, рассказал Newsweek, что его жизнь перевернулась с ног на голову после того, как он забил тревогу по поводу безопасности самолётов компании.

«Они говорят, что число информаторов становится всё больше… то, что я пока дал вам и моим адвокатам, — это верхушка айсберга», — сказал он.

Боинг сообщил журналу Newsweek , что все опасения Куэваса были «тщательно расследованы» и что они «не представляют угрозы безопасности».

Куэвас был сотрудником Strom Aviation, кадровой фирмы, которая подбирает сотрудников для компаний, нуждающихся в авиационных рабочих.

Весной 2023 года Куэвас начал работать в Spirit в ангаре Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, где ему было поручено ремонтировать самолёты.

Позже Spirit отправил Куэваса работать на производственное предприятие в Уичито, штат Канзас. Там ему поручили работать над передними гермопереборками Boeing 787 Dreamliners, передней частью самолёта, которая является неотъемлемой частью поддержания герметичности кабины.

Находясь в Уичито, Куэвас узнал, что менеджер по качеству Spirit велел сотрудникам заново просверлить окрашенные отверстия в переборке, создавая зазоры, слишком широкие для готового к полёту самолета.

Вернувшись в Вашингтон, Куэвас устанавливал переднюю герметичную переборку в Боинге 787, когда, по его словам, заметил, что крепеж выпадал из-за неправильной установки.

Адвокаты Куэваса заявили, что в октябре 2023 года он подал в Boeing жалобу через горячую линию компании по вопросам этики и сообщил им, что переборки не соответствуют необходимым требованиям безопасности.

Примерно через четыре месяца после подачи жалобы Куэвас получил электронное письмо от отдела этики Boeing, в котором говорилось, что они всё ещё проводят «предварительное рассмотрение» его опасений.

На протяжении всего этого периода Куэвас продолжал наблюдать проблемы с безопасностью в самолётах Boeing, в том числе удлинённое отверстие в коробке грузовой дверни, которую, по словам Куэваса, руководитель приказал сотрудникам закрыть герметиком.

«Эти вещи следует записать как несоответствие. И они выбрали скорость, чтобы смонтировать и завершить работу. Чтобы мой босс мог хорошо выглядеть и получить хороший бонус», — сказал Куэвас.

В марте руководитель Куэваса в Spirit сообщил ему, что он больше не будет работать в Spirit. Куэвас заявил, что не получил никаких объяснений, кроме того, что ему сказали, что это «знамение времени».

Куэвас считает, что его увольнение напрямую связано с тем, что он выразил обеспокоенность в адрес Boeing.

«Никого больше не уволили. Они просто уволили меня», - сказал Куэвас.

Его адвокаты подали иск против компаний Boeing, Spirit и Strom Aviation за нарушение положений о защите информаторов, содержащихся в Законе Венделла Форда об инвестициях и реформе авиации 2000 года и Законе Сарбейнса-Оксли 2001 года.

Окончание ТУТ.

Подписаться на @AviaComments

Boeing грозит забастовка заводов по выпуску самолётов 737 и 777

Работа двух заводов концерна Boeing, выпускающих самолёты семейств 737 и 777, может быть парализована из-за забастовки десятков тысяч сотрудников, сообщает «Коммерсантъ».

Сегодня члены местного подразделения Международной ассоциации инженеров и работников аэрокосмической отрасли примут участие в голосовании о необходимости забастовки, так как переговоры с концерном об улучшении условий труда не принесли результата.

Местное подразделение профсоюза объединяет около 32 тысяч сотрудников компании, трудящихся на заводах в Сиэтле и Рентоне. Президент местного подразделения профсоюза Джон Холден потребовал повышения заработной платы для почасовых работников как минимум на 40%, а также выполнения ряда условий, связанных с медицинским обслуживанием, выходом на пенсию и гарантированным трудоустройством.

Стороны начали переговоры о новом контракте в марте этого года. Действующее соглашение было заключено ещё 16 лет назад и истекает 12 сентября.

Нынешнее голосование — техническое, и проводится до того, как концерн выдвинет свой окончательный вариант нового трудового соглашения с сотрудниками. Если оно не удовлетворит членов профсоюза, те проведут 12 сентября ещё одно голосование о забастовке.

По словам господина Холдена, последние недели переговоров по условиям соглашения были безрезультатны.

#Boeing

P.S. Вы читали Коллективный договор своего предприятия? А боролись за его формулировки? Профсоюз на вашем предприятии отстаивает права сотрудников?

Подписаться на @AviaComments

Boeing в январе-сентябре снизил поставки самолётов на 21%

Airbus в сентябре поставил 50 самолётов, с начала года - 497

Сколько новых гражданских самолётов удалось передать за этот год Объединëнной Авиастроительной корпорации и её дочерним обществам - попробуйте вспомнить сами (из выпущенных в этом году - 0, из ранее выпущенных - один «Суперджет», но не скажем точно, не учли ли его в поставках раньше).

Москва. 9 октября. INTERFAX.RU - Американский авиастроительный концерн Boeing Co. сократил поставки в январе-сентябре более чем на 21% – до 291 коммерческого самолёта по сравнению с 371 за аналогичный период 2023 года, сообщается в его пресс-релизе.

В том числе поставки в третьем квартале составили 116 лайнеров против 105 годом ранее.

В сентябре Boeing отправил клиентам 33 самолёта, что на шесть больше, чем в том же месяце прошлого года.

Объëм заказов компании составляет 5,456 тыс. лайнеров.
Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus SE в январе-августе (последние официальные данные) передала 75 клиентам 447 самолётов.

В сентябре поставки Airbus составили 50 лайнеров по сравнению с 55 в том же месяце прошлого года. Таким образом, за три квартала текущего года Airbus поставила 497 самолётов против 488 годом ранее.

Котировки акций Boeing с начала текущего года упали более чем на 42%, в то время как фондовый индекс Dow Jones Industrial Average вырос на 12%. Цена бумаг Airbus в этом году уменьшилась на 9,4%, индекс CAC 40 при этом вырос на 0,1%.

Котировки акций ОАК за этот год уменьшились на 55%.

#Boeing #Airbus

Подписаться на @AviaComments

Boeing закончил квартал с убытком $6 млрд

Текст взят у «Коммерсанта»:

Американская аэрокосмическая корпорация Boeing представила отчетность за третий квартал. Выручка компании снизилась на 1%, до $17,8 млрд. При этом убыток увеличился почти в четыре раза, составив $6,2 млрд.

За квартал Boeing поставила 116 самолётов — на 10% больше, чем годом ранее.

Акции компании снизились в цене на 3,3%.

Boeing уже многие годы находится в серьезном кризисе. Он начался после двух крушений пассажирских лайнеров в 2018 и 2019 годах. В нынешнем году компания оказалась в центре новых скандалов, связанных с безопасностью, и расследований.

Кризис усугубила забастовка 33 тыс. рабочих в США, длившаяся больше месяца. В конце прошлой недели Boeing удалось договориться с профсоюзом о повышении окладов рабочих на 35%.

Ранее компания сообщила о сокращении 10% сотрудников — 17 тыс. рабочих мест.

Общие убытки компании за последние шесть лет превысили $33 млрд.

Неделю назад Boeing сообщила регуляторам, что для решения финансовых проблем она намерена привлечь в общей сложности $25 млрд за счет продажи своих акций, долговых обязательств и получения кредитов.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Савельев не исключил покупку иностранных самолётов при спросе на авиаперевозки

Шокирующая цитата в пересказе ТАСС:

Вице-премьер РФ отметил, что это возможно, если промышленность не успевает сделать

МОСКВА, 8 декабря. /ТАСС/. Россия может купить иностранные самолёты при росте спроса на авиаперевозки в стране, рассказал вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью журналисту ВГТРК Павлу Зарубину. Фрагмент программы "Москва. Кремль. Путин" опубликован на платформе "Смотрим".

"Ну понимаете как, обижаться - на обиженных воду возят, да. У нас есть отечественная промышленность, которая производит достаточно качественные современные самолёты - это МС-21, Sukhoi Superjet. У нас есть уже возможности производить самолёты самим. Другое дело, мы даже сейчас в этих условиях уходим за 100 миллионов перевозок, если россияне готовы летать больше, если есть такой спрос, а он есть, ну конечно, мы можем покупать, если промышленность наша не успевает сделать", - сказал Савельев, отвечая на вопрос, как Россия будет выстраивать отношения с ушедшими из страны компаниями Boeing и Airbus в случае их возвращения.

Комментарий @AviaComments:
Мы конечно понимаем, что ситуация с поставками новых отечественных авиалайнеров тяжёлая, но министры транспорта и промышленности вместе с курирующими их вице-премьерами не могли бы встретиться (на уровне Мишустина или Путина) и обсудить ситуацию с возможным её развитием? Договориться, что говорить на публику, как действовать сообща? Чтобы в дальнейшем "дуть в одну дуду"?

А то стыдно слушать, когда два вице-премьера, один из которых первый, а за ними и их сменщики на постах министров, говорят как бы противоречивые вещи... 🤔

Понимаем, что это попытки отмазаться от авторства качественно проработанной КПГА, она же постоянно сдвигаемая по срокам #Программа2030, но вы там в Правительстве одна команда, или конкуренты по своим бизнес-интересам? 🤨

#Савельев #МС21 #SJ100 #Boeing #Airbus #Программа2030

UPD: Мы не стали писать, что весь наш комментарий - сплошной сарказм. Надеемся, наши постоянные читатели об этом сразу заподозрили 😁

Подписаться на @AviaComments