Мишустин в Казани посетит авиационный завод и проведёт совещание по самолётостроению

МОСКВА, 22 июня. /ТАСС/. Премьер-министр России Михаил Мишустин в четверг отправится с рабочей поездкой в Казань.

Как сообщила пресс-служба кабмина, председатель правительства посетит Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова, проведёт совещание по вопросам самолётостроения и встретится с работниками предприятия. В графике Мишустина запланирована встреча с главой Татарстана Рустамом Миннихановым.

В мероприятиях поездки примут участие вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров и министр финансов Антон Силуанов.

Традиционно в ходе региональных поездок Мишустин посещает социальные и промышленные предприятия, общается с главами регионов, знакомится с планами развития. В этом году Мишустин уже побывал в Рязанской, Тюменской, Смоленской, Нижегородской областях, Карачаево-Черкесии, Ставропольском и Краснодарском краях. В частности, в Смоленске глава кабмина посещал авиационный завод.

Казанский авиационный завод основан в 1927 году. Предприятие является филиалом ПАО "Туполев" и занимается производством и ремонтом военных и гражданских самолётов этой марки.

О положении дел в авиапроме
В конце марта, выступая с отчетом в Госдуме, Мишустин заявил, что Россия будет выпускать более 100 самолётов ежегодно с 2026 года, а все решения для финансирования отрасли приняты. Премьер тогда подчеркнул, что сейчас главное - не снижать набранные темпы, в том числе по модернизации производственных линий.

Глава Минтранса Виталий Савельев заявлял, что текущий парк самолётов в России составляет 1 288 единиц, из которых более 1 160 - пассажирские. Этого вполне достаточно, чтобы закрыть потребность в текущих перевозках, отмечал министр.

Вместе с этим в России сейчас разрабатывается импортозамещённая версия самолёта SSJ 100, которая получила название New (испытания самолёта на российских двигателях начнутся осенью, сейчас идут испытания первой машины на франко-российских SaM146). Кроме того, готовится к серийному производству самолёт МС-21. Первые шесть таких самолётов должны быть поставлены компаниям в следующем году.

Что касается широкофюзеляжных самолетов, то к первому полёту готовится четырхдвигательный Ил-96-400М. Кроме того, Объединенная авиастроительная корпорация рассматривает возможность создания версии Ил-96 с двумя двигателями в будущем. ОАК ведёт масштабирование производства Ту-214, ближайшие планы - увеличение производства самолётов до десяти штук в год к 2025-му.

#ПрессРелиз #Мишустин #ОАК #Казань

Подписаться на @AviaComments

Новый нацпроект с авиастроением

Бюрократическое название - «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». По сути очень напоминает осознание того, что начинать надо с понимания: "а что нам надо?" и "где мы возьмём для этого кадры?", а не с лозунгов с красивыми большими цифрами и нереальными маленькими сроками типа #Программа2030.

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратсессии по национальному проекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности»

Правительство завершает подготовку нового нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». При его доработке необходимо установить целевые показатели, связанные с увеличением использования отечественных судов, а также включить мероприятия по подготовке кадров, актуализации образовательных программ и повышению эффективности обучения.

Там сначала про корабли, отдельно про неатомные ледоколы (с упоминанием «Росатома», но это потому что эта корпорация курирует Северный морской путь, а не «Ростех»).

А вот про авиацию набор поручений интересный: 🤔

✈️ Минпромторгу и «Ростеху» нужно представить в правительство доклад о статусе работ по созданию и перспективам применения авиадвигателей ПД-35.

Возможно, на фоне текущей ситуации с ПД-8 и ПД-14, ответственные за успехи их создания доложат, что спроса на ПД-35 до 2030 года нет и деньги с большого двигателя направят на более востребованные, но ещё доводимые, двигатели поменьше.

✈️ Минпромторг, Минтранс, Минэкономразвития и Минфин должны представить предложения по актуализации модели субсидирования лизинговой ставки для воздушных судов.

А это привет ценам на новейшие образцы отечественной авиатехники, с которыми бизнес отечественных авиакомпаний не складывается совсем. Здесь придумают, как совместить цены от авиапроизводителей и стоимость билета - естественно, за счёт государства. Не за счёт эффективных менеджеров же это делать?!

✈️ Минпромторг, Минтранс, Минэкономразвития и Минфин должны включить в нацпроект целевые показатели программ и инициатив социально-экономического развития, предусматривающие появление городского электрического общественного транспорта, а также гибридного и беспилотного транспорта.

Здесь имеются в виду, скорей всего, наземные виды транспорта, но давайте помечтаем, что у нас скоро будет аэротакси. 😉

✈️ Минобрнауки, Минпросвещения и Минтруд должны включить в нацпроект мероприятия по ежегодному формированию отраслевого заказа на подготовку кадров, актуализации образовательных программ, открытию новых кафедр в вузах и обновлению лабораторной базы учебных заведений.

Сколько лет разговорам, что ВУЗы отстали от промышленности на десятилетия? Теперь это в очередном новом нацпроекте.

✈️ Минобрнауки, Минпросвещения и Минпромторгу нужно подготовить предложения по увеличению контрольных цифр приёма на инженерные специальности в вузах и колледжах, а также включить в нацпроект мероприятия по налаживанию обратной связи со студентами.

Шикарно! Наконец-то почти "докопались до руды", решили "посмотрели в корень" проблем.

Так и хочется спросить "А что случилось?" И почему об этом начали опять говорить только сейчас? Между красивыми презентациями про подготовку инженерных кадров и наличием этих инженеров в нашей промышленности оказалась пропасть, через которую очереди за забором из желающий прийти в промышленность не доходят до заводов, которые докладывают о потребности в тысячах (!) высококвалифицированных специалистов и не знают, где их взять?

Редакция @AviaComments откроет нашим чиновникам страшную, ещё не осознанную ими тайну: все упомянутые мероприятия по подготовке кадров дадут первых инженеров уже после 2030 года. Что до этого момента делать-то?

P.S. Вы не подумайте, что наша редакция против всех этих мероприятий и планов. Они нужны и ими надо заниматься, особенно с учётом фактического состояния науки, образования и промышленности. Но те, кто это не сделал раньше и те, кто это должен делать теперь - это часто одни и те же люди. Нам остаётся только надеяться, что сейчас всё получится лучше, чем до этого...

#Мишустин #ПД35 #Наболело

Подписаться на @AviaComments