Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
14 апреля 1953 года состоялся первый полёт опытного образца вертолёта Ка-15. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.
#Ка15 – первый вертолёт разработки ОКБ Н.И. Камова, выпускавшийся достаточно крупной серией, всего было построено 375 вертолётов разных модификаций, включая учебно-тренировочный УКа-15 с двойным управлением и народохозяйственный Ка-15М. Основным эксплуатантом вертолёта стал Военно-морской флот СССР. Ка-15 эксплуатировался менее 20 лет, вскоре его заменили более совершенные противолодочный Ка-25, гражданский Ка-18 и многоцелевой Ка-26. Но именно на этой машине ОКБ Н.И. Камова научилось решать сложные задачи, связанные с преодолением флаттера, земного резонанса и других опасных явлений.
Подробнее об истории создания Ка-15 и о современных лёгких многоцелевых вертолётах с маркой "Ка" читайте в статье "От палубного Ка-15 до гражданских бестселлеров Камова".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
14 апреля 1953 года состоялся первый полёт опытного образца вертолёта Ка-15. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.
#Ка15 – первый вертолёт разработки ОКБ Н.И. Камова, выпускавшийся достаточно крупной серией, всего было построено 375 вертолётов разных модификаций, включая учебно-тренировочный УКа-15 с двойным управлением и народохозяйственный Ка-15М. Основным эксплуатантом вертолёта стал Военно-морской флот СССР. Ка-15 эксплуатировался менее 20 лет, вскоре его заменили более совершенные противолодочный Ка-25, гражданский Ка-18 и многоцелевой Ка-26. Но именно на этой машине ОКБ Н.И. Камова научилось решать сложные задачи, связанные с преодолением флаттера, земного резонанса и других опасных явлений.
Подробнее об истории создания Ка-15 и о современных лёгких многоцелевых вертолётах с маркой "Ка" читайте в статье "От палубного Ка-15 до гражданских бестселлеров Камова".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Вертолеты России
Первый крупносерийный Камова
71 год назад в небо впервые поднялся опытный образец вертолета соосной схемы Ка-15. Он был создан на базе «воздушного мотоцикла» Ка-8 «Иркутянин» и стал первой массово выпускаемой машиной разработки конструкторского бюро Николая Камова.
Серийное производство вертолета стартовало в 1956 году на Улан-Удэнском авиационном заводе, который в наши дни «специализируется» на выпуске вертолетов марки «Ми».
Всего было построено чуть более 350 Ка-15, зато число его модификаций было солидным: медицинский, почтовый, учебно-тренировочный, сельскохозяйственный, поисково-спасательный с поплавками.
В Аэрофлоте и в ДОСААФ «пятнадцатые» работали до начала 1970-х годов. Они обслуживали рыболовецкие и китобойные флотилии, базируясь на судах. Для размещения на кораблях вертолет Камова имел неоспоримые преимущества, благодаря меньшим размерам и отсутствию длинной хвостовой балки и рулевого винта.
Два Ка-15 участвовали даже в полярной экспедиции в Арктике, выполняя полеты с борта ледокола «Ермак» и шхуны «Чистополь»
#Вертолетнаяистория #Ка15
71 год назад в небо впервые поднялся опытный образец вертолета соосной схемы Ка-15. Он был создан на базе «воздушного мотоцикла» Ка-8 «Иркутянин» и стал первой массово выпускаемой машиной разработки конструкторского бюро Николая Камова.
Серийное производство вертолета стартовало в 1956 году на Улан-Удэнском авиационном заводе, который в наши дни «специализируется» на выпуске вертолетов марки «Ми».
Всего было построено чуть более 350 Ка-15, зато число его модификаций было солидным: медицинский, почтовый, учебно-тренировочный, сельскохозяйственный, поисково-спасательный с поплавками.
В Аэрофлоте и в ДОСААФ «пятнадцатые» работали до начала 1970-х годов. Они обслуживали рыболовецкие и китобойные флотилии, базируясь на судах. Для размещения на кораблях вертолет Камова имел неоспоримые преимущества, благодаря меньшим размерам и отсутствию длинной хвостовой балки и рулевого винта.
Два Ка-15 участвовали даже в полярной экспедиции в Арктике, выполняя полеты с борта ледокола «Ермак» и шхуны «Чистополь»
#Вертолетнаяистория #Ка15